Post de Base aérienne 278 / Atelier industriel de l'aéronautique - Ambérieu-en-Bugey

[#Forums] 🚀📅L'École de l'air et de l'espace vient à votre rencontre ! Ne manquez pas l'occasion d'échanger avec nos élèves-officiers et de découvrir les différents cursus possibles le 6 avril prochain à Nice ou Amiens ! ✈️ Nos aviateurs seront disponibles pour répondre à toutes vos questions, échanger sur leur parcours et leur expérience au sein de l’École de l’air et de l’espace et qui sait, peut-être vous donner envie de les rejoindre ? Toutes les infos ⬇

🛫 Prêt à l'atterrissage… L'ASSP (Appontage Simulé Sur Piste), un entraînement intensif des pilotes de l’aéronavale.  Le but ? Minimiser les risques de cette manœuvre délicate. Ces exercices exigent une précision extrême, des réflexes affûtés et des séances d'entraînement sans relâche, sur la piste de la BA125 ✈️ ➡️La réalisation de cet exercice, durant les deux dernières semaines de janvier, représente un défi technique majeur, exigeant une précision exceptionnelle. Les compétences requises, alliant expertise, réflexes aiguisés et séances d'entraînement intensives, permettent au pilote de s'adapter parfaitement à un appontage sur le Charles de Gaulle. Chaque année, la base aérienne met tout en œuvre pour offrir le meilleur accueil et tout le soutien opérationnel nécessaire à la bonne réalisation des sessions d'entraînement aux pilotes de l'aéronavale. #EntraînementAérien #notredéfense 📸©️D.THERBY / Armée de l’air et de l’espace

[ #Portrait de l’Aspirant Lorenzo, #pilote en formation ] Je suis l’Aspirant Lorenzo, j’ai 24 ans, je suis d’origine franco-italienne et j’ai grandi à Marseille. Je suis nouvellement breveté pilote de chasse et actuellement en dernière phase de formation à l’École de l’aviation de chasse (EAC) sur la base aérienne de #Cognac, avant d’intégrer un escadron de chasse. ✈️Qu’est-ce qui a inspiré votre engagement dans l’Armée de l’Air et de l’Espace ? Cela remonte à mon enfance. Mon père était militaire au sein de la Marine militaire italienne (la Marina Militare) et depuis tout petit, j’ai eu accès à des récits de ses missions, de sa vie en tant que militaire. Cela a toujours attisé chez moi une grande curiosité … Sa #passion pour le monde #militaire et l’aviation est héréditaire. Au fur et à mesure des années et de ce que j’ai pu saisir de l’aéronautique, en cours ou durant mes recherches personnelles, cette passion s’est développée. C’est ainsi que mon rêve de devenir #pilote de chasse s’est concrétisé et que je me suis naturellement tourné vers l’Armée de l’Air et de l’Espace pour tenter de réaliser mon #rêve. ➡️Quelles sont vos ambitions après la fin de votre formation ? J’aimerais rejoindre la base aérienne 133 de Nancy-Ochey pour piloter le Mirage 2000D, car la mission d’attaque au sol m’intéresse depuis le début de ma formation. 🔵Que vous évoque le métier de pilote de chasse ? C’est de l’engagement, du risque, de la rigueur, du sérieux mais également un accomplissement car c’est un métier très exigeant. La moindre de nos actions peut avoir des répercussions sur notre vie mais aussi sur la vie des autres. Bien que l’on fasse tout ça pour s’épanouir personnellement, c’est un #métier que l’on fait pour les autres avant tout. 🔎Avez-vous une anecdote à partager ? Lors de mon dernier vol avant mon macaronnage, j’étais en vol solo donc sans instructeur pour une mission d’attaque air sol. La météo était changeante et mettait le pilotage à rude épreuve. Ce vol m’a fait réaliser à quel point j’avais progressé pendant ma formation et cela me remplit de fierté.

Faire atterrir un avion lancé à 200km/h sur une piste d'une longueur de 200m en visant une zone de moins de 30 mètres : c'est le défi des pilote de chasse de la Marine nationale 💪 En prévision du futur déploiement du groupe aérien embarqué (GAé) à bord du porte-avions 𝘊𝘩𝘢𝘳𝘭𝘦𝘴 𝘥𝘦 𝘎𝘢𝘶𝘭𝘭𝘦, les marins du ciel ⚓️ se sont entraînés lors de séances d’appontages simulés sur piste. 🛫 ➡️ Pour les futurs pilotes, ces séances sont un pré-requis impératif ✔️avant leur qualification à l’appontage sur le porte-avions. ➡️ Pour les pilotes de chasse aguerris, elles assurent leur réentraînement 💪 avant leur déploiement au sein du GAé. Répétitions, technicité, précision et actions réflexes sont au programme de ces séances afin de poser un Rafale marine sur une superficie pas plus grande que celle d’un terrain de tennis 🎾 ! 🎥 Explications en images avec l’enseigne de vaisseau Arnaud, pilote de Rafale marine ⤵️ #aéronautique #formation #pilote Direction du personnel de la Marine

Profitez de cette super journée, pour trouver les réponses à votre futur métier

Les séances d’ASSP sont nécessaires pour maintenir le personnel en condition opérationnelle. Elles sont un prérequis impératif avant la qualification à l’appontage de nouveaux pilotes. Elles permettent aussi d’assurer le réentraînement des pilotes de la chasse embarquée avant leur déploiement. Enfin, elles visent à garantir la sécurité du personnel et le haut niveau d’expertise du GAé.

#FOSt - #MarineNationale 🇫🇷⚓️ Programme #Barracuda - classe #Suffren 📸 DGA, publiée le 24 avril 2024. 🧵 : arrêté (11 juillet 2024) de la Préfecture maritime de la Manche et de la Mer du Nord signifie que la 1ière sortie à la mer du 𝘛𝘰𝘶𝘳𝘷𝘪𝘭𝘭𝘦 est imminente. 👇 ➡️ 11 juillet 2024 : l'arrêté de la Préfecture maritime de la Manche et de la Mer du Nord définie une Zone Interdite Temporaire (#ZIT) devant permettre les évolutions du #SNA / #SSN 𝘛𝘰𝘶𝘳𝘷𝘪𝘭𝘭𝘦 du 13 au 17 juillet 2024 dans un espace allant du port militaire de Cherbourg jusqu'en baie du Becquet. ➡️ Il avait été dit qu' « un peu avant l’été » (20 juin - 22 septembre 2022) les responsabilités seront transférées des industriels à la Marine nationale. Ceci a manifestement eu lieu : c'est, 𝘢 𝘱𝘳𝘪𝘰𝘳𝘪, l'équipage bleu - commandé par le CF Guillaume EGRET - qui conduiront les « Sea Acceptance Test » (#SAT) ou programme d'essais à la mer. ➡️ 13 juillet 2024 : l'équipage bleu du 𝘛𝘰𝘶𝘳𝘷𝘪𝘭𝘭𝘦 effectuera les 1ier tour sur rade et la 1ière plongée statique (dans cet ordre ?), débutant le programme des essais en mer pour la Vérification des Caractéristiques Militaires (#VCM) : ▪️ #VCM P1, avant réception : « grandes fonctions transverses » sont vérifiées (VCM P1) et « les expérimentations nécessaires à la décision d’ASA. » - phase n°1 (navigation de surface, Cherbourg), - phase n°2 (sécurité-plongée, Brest), - phase n°3 (SdC / CMS, armes tactiques, FS, Toulon). ▪️ #VCM P2, entre prise en charge et ASA : la CPPE fait exécuter sous sa direction la 2ième phase de la VCM et, le cas échéant, des expérimentations complémentaires recommandées à l’issue de la REAR. ➡️ 13-17 juillet, l'évènement de la 1iere « pesée statique » : ▪️ « Pesée statique » : poids d'un sous-marin au neuvage ou sortant d'IPER ne repose que sur le calcul. On le règle donc théoriquement « léger » et lors de cette plongée on le règle en poids et en assiette pour qu’il soit parfaitement pesé. ▪️ Le bateau se positionne au sein d'un plan d'eau sûr, pour sa sécurité et celle d'autrui. L'équipage procède à une ronde d'étanchéité. Le commandant peut alors ordonner que les purges soient manœuvrées et les ballasts se remplissent. Les rondiers rendent à nouveau compte de l’état de l'étanchéité. ▪️ On relève alors soigneusement le niveau de toutes les capacités (caisses d'assiette, de réglage) et la position de chaque marin, des matériels et poids mobiles du bord pour avoir une « situation de référence » qui servira avant chaque appareillage à calculer la pesée du jour. ▪️ Si la plongée statique devait montrer des écarts théorie-pratique trop importants : modification lestage (gueuses réparties dans le bateau). ➡️ « 𝗖𝘆𝗰𝗹𝗲 𝗼𝗽𝗲́𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲𝗹 » Type #Suffren ▪️ 𝘚𝘶𝘧𝘧𝘳𝘦𝘯 (#BAR1) ▪️ 𝘋𝘶𝘨𝘶𝘢𝘺-𝘛𝘳𝘰𝘶𝘪𝘯 (#BAR2) ▪️ 𝘛𝘰𝘶𝘳𝘷𝘪𝘭𝘭𝘦 (#BAR3) : essais, hors-cycle. Type #Rubis ▪️ 𝘌́𝘮𝘦𝘳𝘢𝘶𝘥𝘦 ▪️ 𝘈𝘮𝘦́𝘵𝘩𝘺𝘴𝘵𝘦 ▪️ 𝘗𝘦𝘳𝘭𝘦

La Paillotte PATMAR, dont je suis le président, organise sa 4e rencontre nationale du 11 au 13 octobre 2024 à Rochefort/Mer, sur la terre de nos ancêtres, au musée de l'aéro de Rochefort et à l'ex-CEAN (Centre Ecole de l'Aéronautique Navale), devenu aujourd'hui l'Ecole de Gendarmerie de Rochefort (EGR). Les mots clés de cette manifestation : retrouvailles, convivialité, plaisir, émotion, passion, partage, avion, équipage, technicien, Patrouille Maritime, Aéronautique Navale, souvenir, tradition, cohésion, intégration, ... de grandes valeurs humaines apprises et transmises au sein de la Marine Nationale et des armées, plus généralement. Pour rappel, La paillotte PATMAR, en référence au lieu de rassemblement des équipages de Patrouille maritime à Dakar, est une association créée à l’été 2014 et membre du réseau #MarinsduCiel. Elle est ouverte aux personnes retraitées ou d’active, femmes et hommes de tous grades et de toutes spécialités, réparties sur tout le territoire national, ayant exercé dans le domaine de la Patrouille maritime de l’Aéronautique Navale (écoles, centres d'entraînement, escadrilles et flottilles, centres opérationnels, services techniques, états majors). Son objectif est de rassembler ces personnes lors de rencontres, tous les 2, 3 ou 4 ans. Il ne s’agit pas d’une association d’anciens combattants nostalgiques mais de passionnés, ayant vécu des moments inoubliables, en missions extérieures bien sûr, mais aussi en escadrille ou en flottille. Ces expériences professionnelles, hors du commun, ont souvent permis de développer des relations humaines intenses et ont fréquemment dépassé le cadre des enceintes militaires. A travers nos actions, nous souhaitons créer et développer le lien entre ces hommes et femmes, et ce désir de reproduire ces moments de « cohésion ». Pour plus de renseignements, contacter lapaillotepatmar@gmail.com

Un bel exemple d’application de la maintenance industrielle. Il y en a une multitude Un job varié, qui nécessite de l’ingéniosité, de la créativité Ce métier gagne à être connu par les plus jeunes Trop d’offres en entreprises ne sont pas honorées, faites savoir à la jeunesse les opportunités qui peuvent s’offrir à elle.