Post de Audi France

Et voilà, c est fait, Renault n’est plus motoriste F1. Mon sang était passé du jaune et noir au bleu lors du changement de nom en 2021 alors autant vous dire que cela me fait mal. Cependant j’ai un sentiment de déjà vu, j ai vu Renault sport perdre sa division chassis en 1985 et disparaître entièrement de la f1 en 1987, avec une cellule de veille technologique. En 1989 revenir puis disparaître en 96 avec la mise en avant de Mecachrome ,Playlife etc. En 2000 revenir avec le rachat de la seule ecurie disponible (Benetton)et pour des raisons fiscales. 2002 Renault f1 Team apparaître officiellement avant de quitter a nouveau le devant de la scene en 2012. Et de revenir encore une fois en 2016 pour devenir en 2021 Alpine et disparaître en tant que motoriste en 2026. En Bref la marque est morte 3 fois au niveau chassis et deux fois au niveau moteur (en comptant 2026) avec des participations plus ou moins directes dans les deux secteurs. Je ne perds pas espoir qu’apres cette pose les dirigeants de Renault Group et d’Alpine comprennent l’importance de la cohérence du management et cesse ces errements et surtout comprennent qu’Alpine sans Renault cela n’a aucun sens et n’oublient pas qu Alpine c est la competition. Depuis près de 20 ans la valse des teams director chez Alpine est pathétique et frise le ridicule avec le retour de Briatore. Des écuries ont connu des periodes de disette plus longue qu’Alpine et n’ont pas lâché prise cependant elles ont défini clairement leurs objectifs sur le long terme. Je reste un fervent soutien d’Alpine en F1 malgré les performances actuelles et pense surtout aux personnes qui travaillent à Viry et leur souhaite un avenir clair. #Alpine #f1

🚗 L'Audi RS Q8 Performance : Une nouvelle référence sur le Nürburgring !🚗 🏁 Nous avons une nouvelle légende dans le monde des SUV sportifs ! L'Audi RS Q8 Performance vient de battre le record du SUV le plus rapide sur le célèbre circuit du Nürburgring, avec un chrono de 7:36.698 minutes. 💪 Avec son V8 4.0 biturbo de 640 chevaux et 650 Nm de couple, ce bolide abat le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 305 km/h. C'est le SUV le plus puissant jamais produit par Audi Sport. ✨ Équipé de technologies de pointe, comme un système de stabilisation active et des freins en céramique RS, le RS Q8 Performance offre une expérience de conduite inégalée. 🚀 Audi continue de repousser les limites, comme en témoigne la performance récente de l'Audi RS3 sur le même circuit, montrant la suprématie de la marque en matière de performance automobile. #AudiSport #RSQ8Performance #Nürburgring #SUV #Innovation #Performance #VorsprungDurchTechnik Audi France Audi Sport GmbH Groupe Cotal

SONDAGE ‼️ Avez-vous une préférence entre l’Audi A3 Sportback et l’Audi A3 Allstreet ? 😍 Pour que cela soit plus simple pour vous, l’Audi A3 Sportback correspond au véhicule vert. L’Audi A3 Allstreet correspond au véhicule jaune. Indiquez en commentaire quel véhicule vous préférez ? 😃 🟢 Audi A3 Sportback Facelift 🟢 Audi A3 Allstreet 🟢 Un modèle, deux styles

Alpine continuera de s'appuyer sur l'usine de Viry-Châtillon en WEC Vice-président du sport automobile chez Alpine, Bruno Famin a déclaré que Renault continuerait à fabriquer et à entretenir les moteurs de ses Hypercars A424 LMDh à Viry-Châtillon dans les années à venir. La décision de conserver ou non la fabrication du moteur pour Alpine en Formule 1 dans les usines de Viry n'affectera donc pas l'activité endurance du côté de l'usine de l'Essonne. L'usine Renault de Viry construit des moteurs pour les Grands Prix depuis 1979, mais le constructeur français étudie la possibilité d'abandonner son programme d'unités de puissance pour la F1 en même temps que la mise en place de la nouvelle réglementation en 2026. Si la décision finale en ce qui concerne la fourniture de moteur pour la F1 est attendue d'ici la fin du mois de septembre, conformément à un objectif interne fixé par l'entreprise, la perspective que Renault stoppe la production de moteurs F1 pour faire d'Alpine une écurie cliente de Mercedes n'a pas été bien accueillie par les employés, qui se sont mobilisés ces dernières semaines. Les moteurs de l'Alpine A424 continueront d'être gérés dans l'usine de Viry. Mais, "quoi qu'il arrive" à son programme de F1, l'usine de Viry-Châtillon continuera à jouer un rôle important pour l'équipe Hypercar, d'après les dires de Bruno Famin. "Nous utilisons déjà les installations pour les moteurs WEC", a indiqué ce dernier. "[En 2025], nous continuerons avec les moteurs de Formule 1. Nous utilisons les installations, les personnes, les compétences et les ressources dont nous disposons à Viry pour soutenir et développer le programme WEC et nous continuerons à le faire à l'avenir." L'Alpine A424 est propulsée par une version fortement modifiée du moteur V6 3,4 litres turbocompressé de Mecachrome, également utilisé en Formule 2. Ce moteur est associé à un système hybride spécifique commun à toutes les voitures LMDh et fourni conjointement par Bosch, Xtrac et Williams Advanced Engineering. https://lnkd.in/e7BNSkua

La McMurtry Speirling, avec son allure unique et ses performances impressionnantes, se distingue dans le monde de l'automobile ! 🏎️ Ce prototype électrique a récemment établi un nouveau record sur le circuit de Hockenheim, avec un temps de 1’23″43, surpassant de plus de trois secondes le précédent record pour une voiture à roues carrossées. Sur le circuit de Hockenheim, la McMurtry Speirling a démontré toute sa puissance. Pilotée par Max Chilton, elle a battu le record précédent de plus de trois secondes. Ce circuit, qui accueillait autrefois la Formule 1 et le championnat DTM, est un terrain de jeu idéal pour tester les capacités de ce véhicule révolutionnaire. 🚗 La Speirling impressionne également par son accélération fulgurante. Elle détient le record du 0 à 100 km/h en seulement une seconde et demie. Cette performance la place au niveau des véhicules de compétition les plus rapides, y compris les monoplaces GP2. #McMurtrySpeirling #Automobile

L'histoire d'une chute : Lentement, surement, il aura fallu 12 ans La F1 c’est : Une soif de victoire Une aventure humaine Des leaders visionnaires/inspirants   L'origine : 2012 Le règlement F1 2014 envisageait des 4 cylindres. À Viry, les équipes travaillent sur ce projet, en adéquation avec la stratégie de motorisation du Groupe   Cependant, Mercedes et Ferrari, militent pour l'adoption d'un V6, pertinent pour leurs intérêts. Dans un retournement de situation incompréhensible, RSF1 approuve le passage au V6   Pire encore, Ferrari et Mercedes développent depuis le départ un V6, Viry a concentré ses efforts sur le 4 cylindres. 2014 marque ainsi, à tort, l’émergence d’une réputation pour Viry.   Red Bull, partenaire de Renault, ne tarde pas à jeter l’opprobre sur le moteur. En F1, quand on gagne, les éloges c’est au pilote, au châssis. Le moteur n’est que une cocote minute, l’excuse de la défaite (Merci Horner)   Cyril Abiteboul entre en scène en 2014. Visionnaire, avec un projet ambitieux : ramener Renault en tant que constructeur F1, donner vie à la marque Alpine.    Cependant, côté moteur, les leaders manquent. Pire encore, certains cherchent davantage à asseoir leur pouvoir qu’à viser l’excellence. Des "roitelets", incapables de diriger. C’est le départ de figure emblématiques   Qui soutient Cyril dans cette mission colossale ? Le service marketing ! Regardons les concurrents : des duos de leaders. Horner/Marko, Wolff/Lauda, Brown/Stella, Todt/Brawn, etc   Côté châssis, Cyril mise sur Enstone (Lotus), qui avait miraculeusement produit un châssis performant en 2012, événement rare qui se produit tous les dix ans. 2015, Renault rachète Lotus, l’aventure de Cyril commence.   Les problèmes persistent, les résultats ne sont pas là. Les imposteurs historiques d’Enstone sont incapable de pondre un châssis qui marche.   Devenir Champion du Monde prend du temps. 2021, exit Cyril, pourtant Alpine terminera 4ème du championnat en 2022, grâce a Rossi bien sur !   Depuis, l’équipe n’a pas de leader. Ces nouveaux responsables croient qu'il suffit de TRANCHER DANS LE VIF pour motiver l’équipe   En 2023, Eric Meignan, probablement l’un des meilleurs motoristes au monde, joint Alpine. Loin de la politique, il se concentre sur la technique, l'innovation, le développement du moteur 2026   2024 : Pourquoi devenir Champion du Monde avec notre moteur ? Un moteur Mercedes dans une Alpine ? Le Marketing valide, comme au cours des 10 dernières années   Tadam, M. Di Meo réintégre M. "Crash Gate". Ironie du sort, celui qui avait tout fait, en 2006, pour que la fabrication des moteurs soit transférée à Enstone   Si un jour, je me trouve dans une position aussi dénuée de vision, de compréhension, de courage nul doute que mon conseil d’administration prendra les décisions nécessaires   Je pense fort à vous, Multiples champions du monde de Viry-Châtillon, amis 12 titres constructeurs 11 titres pilotes. Personne ne pourra jamais vous les enlever, comme à Groupe MECACHROME

Nouvel article à lire dans RoadBook Magazine

CIRCUIT DES DUCS https://lnkd.in/djrVsfve #simulation | #automobile | #simulateur | #virtuel | #coaching | #motorsport | #simracing | #ffsa | #sportauto | #SIMRACING #stagedepilotage #télémétriedecourse #TRACKDAY

C’est dans L'Auto Journal cette quinzaine !  Alpine F1 : vers l’abandon “Il n’y a eu aucun choix” de fait : Luca de Meo, le patron de Renault Group, précisait récemment que la décision n'était pas encore prise. Mais il confirmait en même temps très officiellement que l’arrêt de la fabricaton de moteurs Renault de #Formule1 était bel et bien envisagé. L’écurie #AlpineF1 serait équipée d’un moteur client (probablement Mercedes) en 2026. Ce faisant, précise l’enquête d’Alain Pernot, le patron de Renault Group n’a pas caché que “l’analyse uniquement financière” pousse la direction de Renault dans ce sens. Autant dire que le personnel de l’usine spécialisée de Viry-Châtillon est inquiet et fait savoir sa colère. Cela a été le cas avec le déplacement d'une centaine d’employés au Grand Prix d'Italie, mais aussi autour du site de Viry. Atmosphère électrique donc (comme les futures Alpine de route), sur fond d’une âpre rivalité entre les branches britannique et française de l’écurie de Formule 1, au milieu de laquelle débarque un Flavio Briatore prétendant ne rien avoir à faire dans cette histoire, dans son rôle mystérieux de “conseiller exécutif”. Exécuter qui ou quoi et à quel prix, cela reste à voir...  Enquête à lire dans L'Auto Journal n° 1167, en kiosque et en ligne sur https://lnkd.in/eei-Fhzs #LAutoJournal paraît un jeudi sur deux. #Formula1 #motorsports #motorracing Formula 1 #Alpine #Formula1 #Formule1 #motorsports #motorracing #viryontrack #renaultgroup #renaultF1team #renault #alpinef1team #virychatillon #lucademeo #flaviobriatore #RenaultF1 #alpineF1 #magazine #automobile Jean-Eric Raoul Guy L'Hospital jeanne-marie woitiée yannis jacoby-koaly Caroline Hazard Reworld Media Axel Springer Axel Springer France

TOMORROW : Une vision de l’avenir de la compétition client. La Porsche Mission R incarne la vision d’un futur tout électrique pensé pour l'univers de la compétition client. Le développement d’une plateforme purement électrique et propre à la marque pour la compétition client représente pour Porsche une nouvelle étape logique vers un sport automobile orienté vers la durabilité. Avec 30 championnats monomarques à travers le monde 🌍, plus de 4 400 modèles Cup dérivés de la 911 🏎️, et 31 ans de Carrera Cup en Allemagne 🇩🇪, Porsche est la marque leader dans la compétition client. Par tradition, l’entreprise utilise le sport automobile comme banc d’essai 🔬 : solutions et technologies innovantes doivent y faire leurs preuves dans les conditions les plus difficiles pour une utilisation en série ultérieure. ⚙️🔋 #PorscheCentreLiège #MissionR #Tomorrow #Vision