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Chine et Europe > La Chine est susceptible d’adopter des représailles limitées et ciblées contre l’Union européenne après que le bloc a dévoilé des augmentations de droits de douane sur les voitures électriques chinoises, Pékin craignant qu’une réponse plus ferme ne se retourne contre lui. > La décision de l'UE d'augmenter les taxes sur les véhicules chinois jusqu'à 48 % à partir du mois prochain l'amène à rejoindre les États-Unis, la Turquie et d'autres pays dans leurs efforts pour limiter la hausse des importations en provenance de ce pays asiatique. > Les médias officiels ont également signalé que Pékin envisageait d’imposer des droits de douane pouvant atteindre 25 % sur les voitures importées équipées de gros moteurs, ce qui affecterait une fraction des ventes des constructeurs automobiles allemands dans le pays. > Source : Bloomberg News

Droits de douane sur les voitures électriques : l'UE et la Chine à la veille d'intenses discussions 🚗🔧 L'UE et la Chine se trouvent à un tournant décisif avec l'introduction de droits de douane provisoires sur les voitures électriques importées de Chine. Cette mesure découle d'une enquête de la Commission européenne révélant des subventions injustes aux fabricants chinois, menaçant l'industrie automobile européenne. 🔍📊 Les droits de douane varient, atteignant jusqu'à 37,6 % pour certains constructeurs chinois, en plus des 10 % déjà en place. Les réactions sont partagées : les eurodéputés allemands soutiennent majoritairement cette décision, tandis que les responsables politiques allemands expriment des inquiétudes sur les répercussions potentielles pour leur industrie automobile. 🇪🇺🚙💼 Les négociations en cours sont cruciales, l'UE et la Chine ayant quatre mois pour trouver un compromis avant que des droits de douane définitifs ne soient imposés. La situation reste tendue, mais les deux parties espèrent parvenir à un accord bénéfique pour tous. ⏳🤝🌍 #CommerceInternational #VoituresÉlectriques #UE #Chine #Négociations

Les États-Unis les taxent. À 100 %. La Turquie les taxe. À 40 %. Pour l'Union Européenne, c'est enfin décidé : "jusqu'à" 35 % de taxes douanière sur les voitures chinoises. Toujours ça de pris ! Maintenant place à la réplique... Le Parlement européen aura attendu la dernière ligne droite de son mandat pour prendre sa meilleure (sa seule bonne ?) décision en matière d'automobile. Il faut dire que le monde se remue pour contrer la vague annoncée. Certes, ce n'est pas très joli, le protectionnisme économique. Et cela renvoie l'image que vous avez peur. Mais lorsque l'adversaire use et abuse des subventions directes, (sur)taxer n'est qu'un moyen de rééquilibrer la balance. Bien sûr, les chinois ne voient pas cela comme ça. Ils préparent la riposte (voir vidéo jointe à cet article⤵️). Qui consistera à taxer certains véhicules thermiques européens. Enfin, européens... Cela doit commencer à paniquer dans certains états majors allemands, ayant beaucoup (tout ?) misé sur l'aléatoire marché chinois. Étrange d'ailleurs, ce qu'il se passe était tellement prévisible.

Diplomacy... La guerre.... commerciale sur les véhicules électriques à batteries entre la Chine, l’Europe et les Etats-Unis ne cesse de s’envenimer. Le 12 juin dernier, la Commission européenne a annoncé imposer à partir du 4 juillet des droits de douane supplémentaires aux véhicules électriques importés de Chine allant de 17,4% à 38,1% selon les constructeurs en plus des 10% de droits de douane existants. Il s’agit d’une décision « préventive et temporaire » dont le taux définitif devra être fixé en novembre. Il s’agit officiellement selon la Commission européenne de compenser les subventions et aides massives accordées par le gouvernement chinois à son industrie automobile après l’ouverture d’une enquête pour dumping en octobre 2023. Une étude qui n’est pas manichéenne et univoque . L’administration Biden qui à la mi-mai à fait passer soudainement les droits de douane sur les véhicules électriques chinois à 100% et à 25% sur les batteries importées de Chine....

Saviez-vous que les véhicules électriques chinois représentent désormais 22% du marché européen, contre seulement 3% il y a trois ans ? 💬 L'Union européenne a décidé d'imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés de Chine pendant cinq ans. Cette décision vise à protéger l'industrie automobile européenne, qui emploie 14,6 millions de salariés, tout en évitant un conflit commercial avec la Chine. Cependant, Pékin s'oppose vigoureusement à ces mesures, les qualifiant de "protectionnisme déguisé". En réponse, la Chine a déjà annoncé des enquêtes antidumping sur certains produits européens et pourrait prendre d'autres mesures de rétorsion. L'UE reste ouverte à des solutions alternatives conformes aux règles de l'OMC et espère que la Chine proposera des alternatives aux surtaxes. En attendant, ces nouvelles mesures entreront en vigueur d'ici fin octobre, sous réserve de l'aval des 27 États membres. 📝 #CommerceInternational #VéhiculesÉlectriques #Automobile #trouvezlebonvehicule https://lnkd.in/e59kbPyX

La Chine menace l'UE de taxes sur ses voitures à essence en réponse aux droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois. Une escalade des tensions qui inquiète l'industrie automobile des deux côtés. Lire la suite... #CommerceInternational #AutomobileChineUE #GuerreTarifaire

L’Union européenne a récemment durci sa position vis-à-vis des importations de véhicules électriques à batterie (BEV) en provenance de Chine, en imposant de nouveaux droits de douane provisoires, qui varient entre 17 % et 37 %, selon les montants de subventions publiques que les entreprises chinoises ont reçues. Ces tarifs s'additionnent aux taxes existantes de 10 % déjà appliquées par l’UE. Trois constructeurs chinois, SAIC, BYD et Geely, sont particulièrement concernés, avec des taxes de 37 %, 17 % et 19 % respectivement. Ces mesures doivent prendre effet dès le vendredi suivant l'annonce et seront réévaluées après quatre mois pour décider de leur éventuelle conversion en droits définitifs. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, avait préalablement annoncé cette enquête antisubventions en septembre dernier à Strasbourg, soulignant que ces mesures ne signifient pas le début d'une guerre commerciale, mais visent plutôt à rééquilibrer les conditions de concurrence. La réaction en Europe varie, avec l'Allemagne, la Suède et la Hongrie qui expriment des réserves, craignant des répercussions sur leurs industries automobiles en Asie, tandis que la France, l'Italie et l’Espagne soutiennent ces nouveaux tarifs. L'Allemagne a été particulièrement active, avec le chancelier Olaf Scholz et les ministres Robert Habeck et Volker Wissing qui ont fait des démarches diplomatiques récentes à Pékin pour discuter de cette question. Niclas Frederic Poitiers, économiste au think-tank Bruegel, note que malgré les tarifs, les entreprises chinoises pourraient ne pas répercuter ces coûts sur les consommateurs européens, grâce à leurs marges importantes. Les ventes de BEV chinois en Europe ont connu une hausse significative, passant de 57 000 unités en 2020 à plus de 437 000 en 2023, avec une valeur passant de 631 millions à 9,66 milliards d’euros selon Eurostat. La Chine a accusé l’Europe de protectionnisme et a promis de défendre ses droits légitimes, une position corroborée par la chambre de commerce chinoise auprès de l’UE qui a critiqué les droits de douane comme étant politiquement motivés. Des discussions sont encore en cours et une solution pourrait être trouvée avant la fin de l'année, avant que les États membres de l'UE ne se prononcent sur l'adoption de droits de douane définitifs en novembre. Pendant ce temps, d'autres pays comme les États-Unis ont également pris des mesures similaires, avec des droits de douane annoncés par le président Joe Biden de 100 % sur les BEV fabriqués en Chine.

Quel est le véritable impact et les risques en augmentant les droits de douane ? Dans les faits, les constructeurs chinois ont déjà mis en place des stratégies de contournement, afin de produire et/ou d’assembler en Europe comme par exemple Leapmotor avec Stellantis De ce fait, les droits de douane auront peu d’impact pour les constructeurs chinois. Donc, qui va être impacté par cette augmentation ? Le consommateur qui va surpayer des véhicules Et d’autres domaines d’activité comme les spiritueux, les véhicules premium, la chimie qui va se retrouver avec des droits de douane qui vont augmenter pour vendre en Chine. De plus, la Chine pourrait aussi réguler l’accès à l’exportation de terres rares nécessaires aux batteries des véhicules électriques https://lnkd.in/dqxJ7gsA Encore une fois, on ne peut que constater que les décisions prises par l’Europe ne sont pas suffisamment étayées afin de s’assurer des véritables impacts de leurs décisions sur l’économie

Saviez-vous que les véhicules électriques chinois représentent désormais 22% du marché européen, contre seulement 3% il y a trois ans ? 💬 L'Union européenne a décidé d'imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques importés de Chine pendant cinq ans. Cette décision vise à protéger l'industrie automobile européenne, qui emploie 14,6 millions de salariés, tout en évitant un conflit commercial avec la Chine. Cependant, Pékin s'oppose vigoureusement à ces mesures, les qualifiant de "protectionnisme déguisé". En réponse, la Chine a déjà annoncé des enquêtes antidumping sur certains produits européens et pourrait prendre d'autres mesures de rétorsion. L'UE reste ouverte à des solutions alternatives conformes aux règles de l'OMC et espère que la Chine proposera des alternatives aux surtaxes. En attendant, ces nouvelles mesures entreront en vigueur d'ici fin octobre, sous réserve de l'aval des 27 États membres. 📝 #CommerceInternational #VéhiculesÉlectriques #Automobile https://lnkd.in/e2Hd4uA3

Une bonne nouvelle : la Commission européenne va recommander au Conseil de relever les droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine. L'asymétrie de traitement et la réalité des subventions rendaient cette mesure nécessaire. Nous la recommandons depuis 2 ans. Le marché automobile est ultra compétitif, exigeant, il ne peut s'affranchir de règles d'équité. Normalement traités, les acteurs occidentaux les plus agiles peuvent absorber l'offensive chinoise qui démarre. La parité thermique/électrique en termes de prix est d'ores et déjà atteinte en Chine, elle sera là en Europe d'ici 2 à 3 ans. Il faut maintenant courir vite, très vite. La Commission l'a compris. https://lnkd.in/enA4ZhaA