Post de Auxiga

La tendance puissante du reconditionnement ne reviendra pas en arrière et les constructeurs l’ont bien compris, chacun planchant et investissant pour réduire ses coûts et les délais entre l’arrivée du véhicule et sa mise en ligne.

https://lnkd.in/dytY_txr Jamais au grand jamais la strategie du "pas vendu pas perdu" n a fonctionné, et encore moins aujourd hui avec une demande faible, des coûts de l argent prohibitifs et des trésorerie exsangues. Il convient d explorer et d exploiter le commerce transfrontalier pour se séparer au plus vite des vieux stocks ou des rentrées dont on connaît l avenir difficile par avance. Dans le registre des dictons de l auto "il vaut mieux se couper une main que le bras" il faut parfois desormais le remplacer par "il vaut mieux se couper le bras pour protéger le reste du corps et éviter pire". Ce qui est sur est que ce qui perd de l argent aujourd'hui en perdra encore plus demain! Vendre au mieux de ce que le marché europeen peut faire et générer de la trésorerie pour racheter mieux et générer de nouveau des marges, je pense que la est la stratégie payante.

Le marché du #véhicule d’occasion s’apprête à négocier un atterrissage délicat. La hausse des #stocks traduit une dégradation des #taux de rotation que ne semble pas enrayer la baisse des #prix. Pour les #distributeurs, l’équation se complexifie par les premiers véhicules #électriques d’occasion. #VO #MarchéVO #VOE

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La rédaction de L'argus dévoile son enquête annuelle consacrée aux groupes de #distribution #automobile en France et son classement des 100 premiers opérateurs. Vingt d’entre eux ont enregistré un chiffre d’affaires de plus d’un milliard d’euros en 2023. La plupart des opérateurs ont affiché une forte croissance de leur CA. Emil Frey France, BYmyCAR et GUEUDET 1880 constituent le trio de tête.

Les Stocks de VO baissent et les prix de ventes remontent en cette fin de période estivale ! Chers Partenaires Réseaux de Distribution Automobile, Partenaires Constructeurs, c'est le moment d'en tirer profit et de commercialiser vos stocks de Buy Back tout en anticipant les restitutions qui arrivent. Pour une optimisation efficiente des valeurs de revente la fenêtre est étroite, entre aujourd'hui et fin octobre ! Faites nous estimer vos stocks, nous vous conseillerons le meilleur canal de vente en fonction de vos objectifs : B2B 100 % digital, ou grand public physique et digital pour allier rapidité et performance. Toute l'équipe Sourcing de VPauto est à votre écoute. Sourcing@vpauto.eu #véhiculeoccasion #réseauxdedistributionautomobile #concessionnaireautomobile #enchèresoccasions #enchèresvéhicules #constructeurautomobile #VPauto

⤵ 🎥 | Cédric Veau (Bamotors): « Notre rôle, c’est de rendre ce moment le moins difficile possible » Au-delà de sa dimension d’entretien et de réparation aboutissant à la fidélisation et la satisfaction du client, le #SAV est aussi une carte entre les mains des #distributeurs et des #concessionnaires qui leur permet de vendre plus d’unités. Il s’agit, donc, d’un #investissement dont la finalité est de rentabiliser les frais exposés. D’autre part, le challenge du SAV consiste pour les revendeurs à maximiser leur taux de rétention des clients afin de booster leurs parts de ce marché qui a de plus en plus tendance à évoluer. Cédric Veau, directeur général de Bamotors Maroc, indique qu’il est «très difficile au Maroc de pouvoir rentabiliser l’après-vente, surtout en tant que distributeur». Néanmoins, cette difficulté n’empêche pas la croissance. «On vend la première voiture dans le #showroom et on vend les suivantes via le SAV. Un client risque de passer une fois tous les trois ans, tous les cinq ans dans un showroom. Par contre, vous allez le voir tous les six mois, tous les 10.000 km à l’atelier. L’important est de bien le soigner», explique-t-il. Le distributeur de la marque #Kia insiste notamment sur le caractère indispensable de la qualité du SAV, sur le savoir-faire technique, et ce, de manière à fiabiliser le véhicule et, donc, d’entretenir une relation à long-terme avec un client «qui demain pourra renouveler chez vous». Cédric Veau préconise notamment de faire en sorte d’alléger au maximum la contrainte pour les clients de devoir entretenir leurs véhicules. «Notre rôle, c’est aussi de s’efforcer de rendre ce moment le moins difficile possible», ajoute-t-il. EL Mehdi ALLABOUCH Moulay Ahmed Belghiti Alaoui

Un marché français de la seconde main (hors auto) est estimé à 14 milliards d’euros en 2023. Le chiffre d’affaires de la seconde main (hors auto) a doublé en quatre ans ! Il est estimé à 14 milliards d’euros en 2023 -dont six milliards pour le prêt-à-porter, selon les experts de Xerfi. Le potentiel reste considérable puisqu’un tiers des Français n’a pas encore sauté le pas de l’occasion. https://lnkd.in/eymBEasX