Post de Beach Bikes - France

À Paris, la bicyclette devient un mode de transport de plus en plus privilégié, surpassant même l'usage de la voiture en 2023 selon l'Institut Paris Région. Anne Hidalgo, la maire de Paris, projette d'investir massivement pour transformer Paris en une "ville 100% vélo" d'ici 2026, avec des innovations incluant de nouvelles pistes cyclables et des incitations à l'achat de vélos. Cet élan est renforcé par les préparatifs des Jeux Olympiques de 2024, pour lesquels environ 10 000 places de stationnement pour vélos seront pérennisées post-jeux. Cependant, le cyclisme à Paris présente des défis notables. Les pistes cyclables, bien que plus nombreuses, peuvent être déroutantes et parfois dangereuses, partagées avec des bus et des taxis. Les cyclistes soulignent les améliorations mais aussi les difficultés persistantes dans l'infrastructure. En comparaison avec Amsterdam, on constate une évolution vers des "autoroutes pour vélos", mais on note des lacunes comparatives par rapport au traitement des voitures. Le système Vélib’, emblématique de la mobilité parisienne, bien qu'économique et répandu avec près de 400,000 abonnés, fait face à des critiques pour son manque de fiabilité. Le réseau sera néanmoins étendu lors des JO avec la création de nouvelles stations temporaires. La vie cycliste à Paris est également marquée par un fort sentiment de communauté, malgré les obstacles. Des groupes comme Mayo Jaune organisent des balades nocturnes hebdomadaires, renforçant les liens entre les cyclistes. Ces rendez-vous nocturnes offrent une liberté accrue, avec moins de voitures et une sécurité collective améliorée. Ce tableau du cyclisme parisien, entre liberté et frustration, souligne une transition en cours, non sans heurts, vers une culture urbaine plus durable et conviviale, mais encore imparfaite dans sa réalisation.

[FR - vélo utilitaire - sécurité] 💡Depuis mon arrivé au Canada, une des premières choses que je fais après avoir acheté un vélo (neuf ou usagé) est de construire une roue à dynamo, pour m'assurer d'avoir de l'éclairage en tout temps, intégré au vélo. ✅Bien qu'il soit très encourageant de constater que l'éclairage semble un élément standard et intégré sur une grande partie des nouveaux vélos électriques... ❓... c'est un peu incompréhensible qu'il ne s'agit pas d'un équipement standard sur les vélos 'à jambes' utilitaires (comme je l'ai connu plus jeune en Europe). Un équipement qui semble faire du sens dans un contexte de défis de cohabitation de toutes les formes de micromobilité (et encore trop souvent, le manque d'éclairage public adéquat, adapté à l'échelle des piétons et cyclistes). ------------- [EN - utility cycling - safety] Since arriving in Canada, the first thing I have done every time I bought a bike (new or used) is to build a wheel with a generator hub, to ensure lighting is integrated and I carry it always with me. While it's encouraging to see that many new ebikes are equipped with integrated lighting... ...it makes less sense not to have this as standard equipment on human-powered utility bikes (like I seem to remember it was in Europe). In a context with increasing challenges of cohabitation between micromibility modes (and all too often a lack of adequate public lighting with a scale adapted to pedestrians and cyclists), this would be helpful.

Le vélo : moyen de locomotion écologique https://lnkd.in/e7rNA5Xi

🌞 𝑼𝒏𝒆 𝒆𝒏𝒗𝒊𝒆 𝒅𝒆 𝒗𝒐𝒖𝒔 𝒑𝒂𝒓𝒕𝒂𝒈𝒆𝒓 𝒄𝒆𝒕 𝒂𝒓𝒕𝒊𝒄𝒍𝒆 𝒓𝒆́𝒄𝒆𝒏𝒕 𝒅𝒆 𝑮𝑪𝑵 (𝒆𝒏 𝒂𝒏𝒈𝒍𝒂𝒊𝒔) 🌞 ➡️ Il traite de la volonté du secteur du cyclisme, et en particulier professionnel, d’𝐞𝐧𝐠𝐚𝐠𝐞𝐫 𝐮𝐧𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐞𝐧𝐯𝐢𝐫𝐨𝐧𝐧𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐥𝐞. ”𝐿𝑒 𝑣𝑒́𝑙𝑜 𝑒𝑠𝑡 𝑚𝑜𝑖𝑛𝑠 𝑝𝑜𝑙𝑙𝑢𝑎𝑛𝑡 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑎 𝑣𝑜𝑖𝑡𝑢𝑟𝑒” C'est un argument de taille derrière lequel se cachent les acteurs de l’industrie du cyclisme. Jusque-là, nous sommes d’accord, mais seulement lorsque celui-ci remplace la voiture. Or, souvent, l'utilisation d'un vélo reste liée à la mise en marche d'un véhicule (courses, sortie…). Et c’est là que l’affirmation perd tout son sens ! 🔎 On assiste, dans le cyclisme professionnel, à une émergente prise en compte des enjeux sociétaux. L’UCI, l’instance qui régit le cyclisme sous toutes ses formes, impulse et initie des changements. Et ça, c’est une bonne nouvelle ! 🤩 → Elle s’entoure notamment du Global Climate Initiatives et de 261PI pour structurer sa politique RSE ainsi que celle des parties prenantes. ✅ Spoiler, il ne s’agira pas, là, de gains marginaux ;). → Elle aurait d’ailleurs réduit, selon son rapport Sustainability Strategy (2021), ses émissions de 20 % ses émissions CO2 par rapport à 2019. 🧐 L’article invite aussi à des réflexions : - 𝙀𝙏 𝙎𝙄 𝑙𝑒 𝑝𝑒𝑙𝑜𝑡𝑜𝑛 𝑝𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑣𝑒𝑛𝑎𝑖𝑡 𝑢𝑛 moteur 𝑑’𝑖𝑛𝑛𝑜𝑣𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑒 𝑐𝑦𝑐𝑙𝑖𝑠𝑚𝑒, 𝑎̀ 𝑙’𝑖𝑚𝑎𝑔𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 F1 - 𝙀𝙏 𝙎𝙄 𝑙’𝑈𝐶𝐼 𝑖𝑚𝑝𝑜𝑠𝑎𝑖𝑡 𝑢𝑛𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑜𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑠 𝑣𝑒́𝑙𝑜𝑠 𝑎̀ 50% 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒́𝑟𝑖𝑒𝑙 𝑟𝑒𝑐𝑦𝑐𝑙𝑒́𝑠, ou 𝑓𝑎𝑏𝑟𝑖𝑞𝑢𝑒́𝑠 𝑎̀ 50% 𝑎̀ 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑟 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒́𝑟𝑖𝑎𝑢𝑥 𝑏𝑖𝑜-𝑠𝑜𝑢𝑟𝑐𝑒́𝑠 ? ❓Je vous propose à mon tour des questionnements (ça peut bousculer, c’est exprès ! 😈 ;) ) ❓: - 𝙀𝙏 𝙎𝙄 𝑙’𝑖𝑛𝑛𝑜𝑣𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛 𝑐𝑦𝑐𝑙𝑖𝑠𝑚𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑖𝑙𝑖𝑎𝑖𝑡 𝑟𝑒𝑐ℎ𝑒𝑟𝑐ℎ𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑛𝑐𝑒, 𝑚𝑎𝑖𝑠 𝑎𝑢𝑠𝑠𝑖 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒̀𝑡𝑒 ? - 𝙀𝙏 𝙎𝙄 𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑢𝑟𝑒𝑢𝑟𝑠 𝑎𝑣𝑎𝑖𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑗𝑒𝑡𝑠 𝑑𝑒 𝑟𝑒́𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛 𝑜𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒́𝑠 𝑅𝑆𝐸 𝑠𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑢𝑟 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑒 ? - 𝙀𝙏 𝙎𝙄 𝑜𝑛 𝑐𝑟𝑒́𝑎𝑖𝑡 𝑢𝑛 𝑐𝑜𝑙𝑙𝑒𝑐𝑡𝑖𝑓 𝑑’𝑎𝑐𝑡𝑒𝑢𝑟𝑠 𝑣𝑜𝑙𝑜𝑛𝑡𝑎𝑖𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑖𝑣𝑒𝑟𝑠 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑟 𝑐𝑒𝑠 𝑠𝑢𝑗𝑒𝑡𝑠 : 𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑖𝑓𝑠, 𝑠𝑝𝑜𝑛𝑠𝑜𝑟𝑠, 𝑓𝑒́𝑑𝑒́𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑠, 𝑜𝑟𝑔𝑎𝑛𝑖𝑠𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 ? - 𝙀𝙏 𝙎𝙄 𝑙𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑑’𝑢𝑛𝑒 𝑡𝑒𝑎𝑚 𝑛’𝑒́𝑡𝑎𝑖𝑡 𝑝𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑒́𝑣𝑎𝑙𝑢𝑒́𝑒 𝑠𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑟𝑒́𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑡𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑢𝑟𝑠𝑒 𝑚𝑎𝑖𝑠 𝑎𝑢𝑠𝑠𝑖 𝑠𝑒𝑙𝑜𝑛 𝑢𝑛 𝑙𝑒𝑣𝑖𝑒𝑟 𝑒𝑛𝑣𝑖𝑟𝑜𝑛𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙 ? ⏭️ Finalement, organisations, politiques, médias, fédérations, sponsors, marques, équipes, cyclistes, nous: tous ont un rôle et c’est chouette de voir les acteurs se pencher plus sérieusement sur le sujet. ❓Et vous, quelles réflexions ces questions éveillent en vous❓ https://urls.fr/pwHkIp

INSPIRANTE AMSTERDAM ! 🤩🚴♀️🚴   On peut apprendre dans La Presse que, d’ici 2026, Amsterdam aura complété son Binnenring, un important tronçon routier de 7 km qui ceinture la ville et qui relègue les voitures au statut de « visiteuses » sur la seule voie qui leur est dévolue.    Comment en est-elle arrivée là ? En 2017, Amsterdam a adopté un ambitieux Plan de développement cycliste ayant trois objectifs : améliorer l’expérience vélo, hausser le nombre d’espaces de stationnement pour les bicyclettes et peaufiner les comportements des utilisateurs. Ce plan a notamment permis d’élargir à 2,5 m plusieurs pistes cyclables dans la ville.    L’un des plus gros projets de « route royale » est le Binnenring, une artère semi-circulaire de 7 km ceinturant le centre-ville. Avec l'ajout de nouveaux ponts, la vie aura sous peu un cercle complet de route où l’on pourra circuler à vélo sans obstacle.   À ne pas sous-estimer dans l'atteinte de leurs objectifs :  🚲 Des stationnements pour tous les vélos (ou presque) 🚲 Des examens obligatoires pour être un bon cycliste dès l'âge de 10 ans 🚲 Créer des routes à vélo longue distance pour relier des villes Pour en savoir plus >> https://lnkd.in/eQunZdUM Merci MileBox pour ce post.

Clair. Concis. Facilement activable. Le top des conseils pour rouler plus vite à vélo.

💡 Les tutos Zenride⏐Comment choisir son vélo ? 🚲 Choisir son vélo peut sembler compliqué. Mais ça, c'est sans Zenride et Brice R., l'un de nos conseillers cycles. ➡️ Brice vous explique en 5 points, comment bien choisir votre vélo ! #vélotaf #vélo #conseil

📊 Transport & Mobility Leuven vient de publier une étude sur l’économie belge 🇧🇪 du vélo, faisant notamment la part belle à l’essor du leasing via l’entreprise. ➡ Entre 2015 et 2022, la valeur ajoutée nette de l’économie belge du cycle a ainsi cru de 90% pour atteindre près d’un milliard d’euros. Outre les infrastructures, le cyclotourisme et le commerce de détail, cette croissance est portée par le leasing en entreprise, en croissance de 1400% ! 📈 L’étude pousse l’analyse sur le potentiel de croissance, en considérant que 15% des travailleurs belges pourront à terme bénéficier d’un vélo par leur employeur, contre 2,3% à date. Cette hypothèse aurait le plus fort potentiel de croissance pour l’économie belge du cycle, en la doublant quasiment. Une étude montrant que 20% des travailleurs accepteraient une telle offre, l’hypothèse n’a rien d’irréaliste. 💶 Les facteurs d’un tel succès sont connus : le cadre fiscal est avantageux pour les employeurs et les employés, notamment par le mécanisme de réduction de salaire brut, neutre en budget pour l’employeur. C’est précisément ce que Zenride propose désormais : une offre en conversion de salaire, qui permet aux salariés d’économiser plus de 30% par rapport à l’achat d’un vélo, sans surcoût pour l’employeur. 🚲 Ce dispositif innovant a le potentiel de changer durablement l’économie du vélo en France également, comme cela a été le cas en Belgique : ce sont désormais 14% des trajets domicile-travail belges qui sont faits à vélo, contre 3% en France seulement à date. 🤝 Outre l’effet sur la part modale, la croissance de la location de vélo en entreprise est bonne pour l’emploi : l’étude montre qu’en Belgique, chaque millier de vélos loués aux entreprises est créateur de 27 ETP additionnels ! ❤️Enfin, l’étude rappelle les bénéfices indéniables du vélo pour la santé, le bien-être et la productivité des travailleurs. C’est notre quotidien à Zenride, et nous proposons désormais l’offre la plus accessible possible aux employeurs qui souhaitent investir sur ces leviers #RH et #RSE ! 👌 Avec l’offre en conversion de salaire, Zenride apporte la brique manquante pour assurer une belle croissance du vélo en France ( 👋 FranceVelo), comme nos confrères belges ou allemands ont connu 😉 Étude à lire sur https://lnkd.in/dvxcS5fU (cc Florence Gall Patrick Guinard Thierry du Crest)

🚴𝐢𝐠𝐮𝐬𝐛𝐢𝐤𝐞 𝐝𝐞𝐯𝐢𝐞𝐧𝐭 𝐑𝐂𝐘𝐋 : 𝐈𝐧𝐧𝐨𝐯𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐃𝐮𝐫𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐚 𝐌𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭é 𝐔𝐫𝐛𝐚𝐢𝐧𝐞 ♻ ! Au-delà d’un simple vélo en plastique, 𝐑𝐂𝐘𝐋 incarne un véritable mode de vie. Notre motivation ? Changer les règles du jeu, briser les schémas établis et les repenser. Nous sommes des pionniers, des visionnaires. 𝐑𝐂𝐘𝐋 fusionne durabilité et modernité dans l’univers urbain. Nos composants de vélo sont fabriqués à partir de plastique recyclé, pour la planète et un avenir plus vert. Pédaler n’a jamais été aussi gratifiant ! 🌍 𝐆𝐑𝐀𝐍𝐃 É𝐕É𝐍𝐄𝐌𝐄𝐍𝐓 : Retrouvez-nous au salon GLOBAL INDUSTRIE ! Venez découvrir notre vélo et, pendant votre visite, enfourchez-le pour soutenir notre partenaire, le Nausicaa Centre National de la Mer. Chaque kilomètre parcouru sur notre stand 𝐬𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐝𝐮𝐢𝐫𝐚 𝐩𝐚𝐫 𝐮𝐧𝐞 𝐝𝐨𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 2 € pour aider à nettoyer nos océans des déchets plastiques. Avec l’engagement de Matthias Paschal & Sven Terhardt, nous façonnons un avenir plus lumineux pour notre planète. Regardons ensemble vers l’horizon, avec un nouvel œil. 👀🌱 #vélo #caramobility #CARA #cycle #recyclage #économieverte #economiecirculaire #ecologie #ecoconception #GI24 #bike #micromobility 🔗 En savoir plus sur le vélo igus® :

Merci pour cette vidéo montrant une piste cyclable hollandaise, Stein Van Oosteren. Moi ce qui m’a frappé c’est que cette piste cyclable est un endroit dédié « uniquement » aux cyclistes (et voiturette), les piétons ne sont pas invités à partager cet espace comme sur la plupart des pistes cyclables françaises. Et ça c’est une chose dont nous devrions nous inspirer. Cela augmenterait la fluidité de circulation, permettrait de faire plus d’adeptes et réduirais considérablement les risques d’accident piéton/cycliste. Alors pourquoi ne pas systématiquement prévoir et réaliser un espace dédié aux piétons lors de la création et réalisation d’une nouvelle piste cyclable en France ?