Post de Berthelet

"On ne peut pas faire l’économie d’une étude socio-économique globale qui aille au-delà des travaux de modernisation de l'#Orlyval. La possibilité d'intégration de 3 nouvelles gares et le prolongement de l’#Orlyval doit être étudiée. Nous pouvons le faire, les financements sont déjà là !" "Cela aurait du sens d’un point de vue de la mobilité, de l’environnement, de la santé, de l’aménagement urbain et du développement économique du territoire. Mais cela doit commencer au plus vite, chaque minute compte. Les investissements de modernisation deviennent nécessaires et doivent commencer d’ici 2030. Et c’est demain !" Retrouvez mon interview du jour dans Le Parisien 👇

🚨 JOB ALERT 🚨 La Région Sud - Provence-Alpes-Côte-d'Azur recherche un Chargé de projets tarifaires pour son réseau de TER et de bus ZOU! : https://lnkd.in/dGVbASKf 👉 Pour postuler, c'est ici : https://lnkd.in/eRj7iVqC Vous pensez que la tarification des TER et les tarifications combinées avec d'autres modes de transport peuvent être améliorées pour attirer plus de voyageurs ? Ce poste est fait pour vous ! La Région Sud - Provence-Alpes-Côte-d'Azur est pionnière en matière de transports et de mobilité décarbonée : ✔ Région pilote sur la planification écologique et la mobilité décarbonée ✔ Tarifs unifiés sur tout le réseau de bus, cars et trains ZOU!, nombreuses réductions et amélioration constante de l'expérience usager pour privilégier les transports en commun à la voiture ✔ Première région à avoir ouvert à la concurrence des lignes TER et à doubler le nombre de TER Marseille-Nice et sur le littoral azuréen dès 2025 ✔ Première région à avoir attribué une DSP pour son Système d'Information et Billettique Régional ✔ Une fréquentation du réseau ZOU! en forte hausse De nombreux défis restent à relever pour transformer la mobilité, réduire l'usage de la voiture individuelle et améliorer la qualité de l'air et notre empreinte carbone !

La Commission Aménagement du Territoire et du développement Durable au titre de sa compétence en matière de MOBILITÉS à investi à plusieurs reprises ces dernières années la question de la Sécurité et de la Sûreté dans les Transports c’est pourquoi nous nous sommes saisis pour avis de la proposition de loi relative au renforcement de la sûreté dans les transports cette PPL vise à : - renforcer les prérogatives des agents des services interne de la SncF et de la RATP - améliorer le continuum de sécurité en coordonnant davantage les interventions des différentes forces de sûreté intervenant sur les emprises de transport -Sécuriser l’offre de transport grâce à la technologie - mieux réprimer les délits relatifs au transport La commission désigne l’auteur de la PPL Philippe TABAROT comme rapporteur.

Engagés avec La Poste Groupe pour développer une logistique urbaine durable dans l’optique de participer et d’accélérer la décongestion urbaine et d’améliorer la qualité de l’air pour les habitants 🍃📦 ✍️ Signature aujourd'hui en présence de Serge GROUARD, maire de Ville d'Orléans et président d'Orléans Métropole, et Philippe Wahl, président-directeur général du groupe La Poste. ➡ Aujourd’hui, les zones urbaines sont confrontées à une augmentation des flux de marchandises entrants et sortants qui impactent la circulation et la qualité de l’air. Le groupe #LaPoste et ses opérateurs s’engagent aux côtés de la Ville d’Orléans et #OrléansMétropole pour bâtir avec elles des solutions permettant de concevoir une ville plus respirable. À travers la signature de cette convention de partenariat, le groupe La Poste, la Ville d’Orléans et Orléans Métropole identifient des objectifs communs et se dotent chacun durant 4 ans de plans d’action visant à accélérer la décongestion urbaine et à améliorer la qualité de l’air.

Le #RERC fait beaucoup parler de lui, suite à des incidents d'exploitation impactant négativement sa ponctualité. C'est l'occasion pour Transports Express Métropolitains de se pencher sur la ligne, et de dresser son portrait dans ce nouvel article #Premium ! N'oubliez pas de vous abonner pour accéder à l'intégralité des contenus en illimité !

Mon objectif : que les concurrents de la #SNCF participent aux enjeux d’aménagement du territoire et ne se contentent pas des lignes les plus rentables. Ministères Territoires Écologie Logement

🚆 𝗗𝗲́𝗰𝗼𝘂𝘃𝗿𝗲𝘇 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗹𝗮 𝗦𝗽𝗹 𝗚𝗿𝗮𝗻𝗱 𝗘𝘀𝘁 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗳𝗼𝗿𝗺𝗲 𝗹𝗲 𝗽𝗮𝘆𝘀𝗮𝗴𝗲 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗿𝗲́𝗴𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 ! Thibaud Philipps, Vice-président de la région Grand-Est en charge de la mobilité et à ce titre président de la Spl Grand Est Mobilités partage sa vision sur la politique ferroviaire régionale. Créée par la Région Grand Est en 2022, la Spl est devenue le chef d'orchestre de cette ambition, anticipant l'ouverture prochaine à la concurrence des TER. Avec une organisation efficace et des missions claires, elle réunit collectivités et agglomérations autour d'une stratégie commune pour améliorer le service aux usagers. Selon Thibaud Phillips, le modèle Spl est un outil qui répond aux ambitions de la région. Son modèle 100% public permettra une amélioration concrète des services offerts aux usagers tout en embarquer l’ensemble des grandes agglomérations de la région dans un projet de mobilité commun. ➡️Plongez dans son interview pour en savoir plus sur cette initiative innovante qui pourrait inspirer d'autres régions : https://lnkd.in/gmPZ3hRf #Transportferroviaire #Innovation #Mobilitedurable SPL GRAND EST MOBILITES MATHIEU LANDAU

🗺 Je vois souvent circuler sur LinkedIn la carte du réseau TGV et de la proximité à une gare desservie par des TGV (je pense notamment à une publication récente de Guillaume Pakula). 🔎 Pour changer un peu voici la carte du réseau Intercités qui est également pleine d'enseignements (prise à l'arrivée en gare de Vierzon dans un Paris-Toulouse). On y voit en creux: 🚉 La "TERisation" de certaines lignes ex Intercités, qui a conduit à l'apparition des "TER de long parcours", qui ne sont formellement plus des Intercités mais dont on voit que la catégorisation TER pose question (cf. le débat sur la réservation obligatoire à bord de certains d'entre eux) 🚜 La faible densité de certains territoires qui les a tenus à l'écart du réseau TGV 🛤 Enfin, on constate qu'Austerlitz est sous cet angle la principale gare de Paris (alors qu'elle n'a pas trouvé sa place sur le plateau de Monopoly !!)

🚇 Saviez-vous que le projet de prolongement de la ligne 18 du Grand Paris Express entre Versailles et Nanterre, après avoir été mis en pause, est désormais remis sur les rails avec un financement de 7,9 millions d'euros ? Ce projet ambitieux, qui a pour but de relier Versailles à Orly, traversant 13 communes et 10 gares d'ici 2030, pourrait changer la donne pour les transports franciliens. - Ces études sont financées par un partenariat entre les départements des Yvelines et des Hauts-de-Seine, la région Île-de-France, Île-de-France Mobilités et la Société des grands projets. - Le prolongement de la ligne 18 représente un intérêt majeur pour les territoires desservis, améliorant significativement l'accessibilité et la connectivité de la région. Quelles sont vos attentes concernant ce projet ? Partagez vos opinions en commentaire ! #GrandParisExpress #VieLocale #Nanterre https://lnkd.in/eKHzDk3g

Triste week-end pour la gare d' Oissel! La gare est ouverte mais le guichet est fermé alors qu' il devrait être également ouvert! Pas de trains pour Paris et Le Havre, les seules destinations desservies sont Val-de-Reuil, Yvetot, Rouen et Elbeuf-Saint-Aubin. Nous sommes loin d' un service public ferroviaire, non? Mais peut-être faut-il expliquer aux dirigeants de la Région Normandie, de la SNCF et de l' Etat qu' un service public est censé souvent fonctionner 365 j sur 365j, 7j sur 7, qu' il se doit d' être accessible à tous, d' assurer l' égalité de traitement, l' aménagement du territoire, de répondre aux besoins de la population et à l' intérêt général! Une vision bien éloignée de sa gestion actuelle qui n' a que comme seul horizon le maintien de l' austérité et la réduction de la qualité de son exercice, pour mieux conduire sa dilapidation et confier ses missions au privé dans le cadre de la mise en concurrence, qui , l' exemple anglais nous le montre, augmentera les prix et réduira le service! A SOS Gares , nous refusons cette fatalité et nous continuerons à agir pour un retour véritable au service public ferroviaire, qu' il s' agit de développer comme par exemple avec le SERM Rouennais.