Post de Bertrand Savatier

📢 [𝗟'𝗮𝗰𝘁𝘂 𝗚𝗠𝗣] 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘂 𝗥𝗗𝗩 𝗕𝘂𝘀𝗶𝗻𝗲𝘀𝘀 𝗲𝘁 𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 🚢 Le 28 mai à Rouen, avait lieu la 2ème Edition de l’évènement 𝙈𝙪𝙡𝙩𝙞𝙢𝙤𝙙𝙖𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝘼𝙭𝙚 𝙎𝙚𝙞𝙣𝙚 – 𝘼𝙘𝙘𝙚́𝙡𝙚́𝙧𝙤𝙣𝙨 𝙡𝙖 𝙙𝙚́𝙘𝙖𝙧𝙗𝙤𝙣𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣, avec pour thème central la logistique fluviale et ferroviaire. Nathalie Wagner, Directrice Commerciale de la Générale de Manutention Portuaire est intervenue au cours de l’Atelier 4 sur la stratégie conteneurs sur l’axe seine. Lors de cette table ronde, l'intérêt d'un « 𝙩𝙖𝙥𝙞𝙨 𝙛𝙡𝙪𝙫𝙞𝙖𝙡 » entre Rouen et le Havre a été démontré. En collaboration avec SOGESTRAN Group, la Générale de Manutention Portuaire a mis en place un système de « rendez-vous » pour les barges fluviales : ✔ en consacrant des mètres linéaires de quai ✔ en réservant des séquences horaires ✔ en dédiant du matériel et des équipes spécifiques. Cette procédure opérationnelle permet de donner de la régularité et de la fiabilité à ce mode fluvial, et ainsi accueillir 𝙩𝙧𝙤𝙞𝙨 𝙨𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚𝙨 𝙝𝙚𝙗𝙙𝙤𝙢𝙖𝙙𝙖𝙞𝙧𝙚𝙨 de Sogestran, avec une montée en puissance d’un service quotidien attendu; le Port de Rouen HAROPA PORT pouvant ainsi jouer pleinement son rôle de base avancée ou base arrière du port du Havre. #generaledemanutentionportuaire #logistiqueseinenormandie #decarbonation #multimodal #haropaport #axeseine #sogestrangroup

#Guyane #Economie [𝐒𝐄́𝐑𝐈𝐄] 𝐏𝐨𝐫𝐭𝐬 𝐞𝐧 𝐎𝐮𝐭𝐫𝐞-𝐦𝐞𝐫 (𝟑/𝟔) : 𝐥𝐚 𝐆𝐮𝐲𝐚𝐧𝐞 𝐨𝐛𝐬𝐞𝐫𝐯𝐞 𝐮𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐞𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐭𝐞 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐫 𝐬𝐮𝐫 𝐬𝐚 𝐥𝐚𝐧𝐜𝐞́𝐞 Lire ici : https://lnkd.in/ejkUrfVs Outremers 360 poursuit la déclinaison en six parties de l’activité des ports d’Outre-mer en 2023. Le Grand Port Maritime de Guyane observe une légère progression due notamment aux vracs liquides. Le volume des marchandises non conteneurisées et le nombre de véhicules déchargés sur le GPM a aussi augmenté. Par ailleurs, un nouveau plan pour 2024-2028 a été adopté, qui prévoit un budget de 70 millions d'euros pour les investissements. Enfin, le port souhaite résolument s'engager dans la transition écologique.

⚓ La dernière note de l'ISEMAR : Dynamique portuaire de l’axe Nord  https://lnkd.in/etzt7-zs - Un système portuaire et logistique très dense - Un dynamisme soutenu - Le GPMD fer de lance de la réindustrialisation - Les grands enjeux pour l’axe Nord - La déclinaison de la stratégie nationale portuaire... 

𝟏 𝐌𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐝𝐞 𝐭𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬 𝐤𝐦 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐑𝐡𝐨̂𝐧𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐞 𝟔𝟎 𝐌𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐑𝐡𝐢𝐧 Il existe de belles opportunités en France pour faire progresser le fret fluvial, qui avec le fret ferrovière peut permettre de décarboner la logistisque. A titre d'exemple, entre Le Havre, premier port européen depuis l'Océan Atlantique et l'agglomération parisienne, première en Europe en nombre d'habitant, le transport routier représente aujourd'hui plus de 85% avec tous les désagréments qui l'accompagnent : embouteillages, accidents, ...; et bien sûr émission de Gaz à effet de Serre. En terme de conteneurs cela représente environ 3,9 Millions de conteneurs par an. A la suite d'investissements importants comme celui de 1 Milliard d'Euro de TERMINAUX DE NORMANDIE TN, le nombre de conteneurs à transporter sera multiplié par 2 ou 3. Par suite, le multi-modal devrait s'imposer. Rappelons qu'une péniche équivaut selon sa taille entre 25 et 250 camions, tandis qu'un train peut transporter jusqu'à 120 conteneurs. COMME LE PREVOIT François DUROVRAY, MINISTRE DES TRANSPORTS, IL EST DONC ABSOLUMENT NECESSAIRE DE DEVELOPPER A LA FOIS LE TRANSPORT FLUVIAL ET LE TRANSPORT FERROVIERE.

🎉 [𝙀𝙫𝙚𝙣𝙚𝙢𝙚𝙣𝙩] 🚢📦 𝗟𝗲 𝗳𝗹𝗲𝘂𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗿𝗮𝗶𝗹 : 𝗱𝗲𝘀 𝗼𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗻𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗮̀ 𝘀𝗮𝗶𝘀𝗶𝗿 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗲𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲.   La semaine passée, à l'occasion de : Les Assises de l'économie de la mer, Matthieu BLANC a partagé son constat sur les opportunités et les défis pour créer les hinterlands de demain. En effet, chaque année, 𝟭 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱 𝗱𝗲 𝘁𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀-𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲 sont transportées sur le Rhône. Impressionnant ? 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗮𝗿𝗲𝘇 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝗮𝘂𝘅 𝟲𝟬 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱𝘀 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗥𝗵𝗶𝗻... : 𝗹𝗮 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗮 𝗲𝗻𝗰𝗼𝗿𝗲 𝘂𝗻𝗲 𝗺𝗮𝗿𝗴𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗿𝗲𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲 pour exploiter pleinement son réseau fluvial. Comment développer ce mode de transport durable et stratégique ? 👇 Retrouver l'article 📝signé Catherine Ballot pour le marin : 𝗔𝘀𝘀𝗶𝘀𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗺𝗲𝗿. 𝗟𝗲 𝗳𝗹𝗲𝘂𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗿𝗮𝗶𝗹, 𝘃𝗲́𝗿𝗶𝘁𝗮𝗯𝗹𝗲𝘀 𝗼𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗻𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗱𝗲𝘀𝘀𝗲𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀. 𝘓’𝘢𝘧𝘧𝘢𝘪𝘳𝘦 𝘯’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘯𝘰𝘶𝘷𝘦𝘭𝘭𝘦, 𝘭𝘦 𝘧𝘭𝘶𝘷𝘪𝘢𝘭 𝘦𝘵 𝘭𝘦 𝘳𝘢𝘪𝘭 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘮𝘢𝘪𝘭𝘭𝘰𝘯𝘴 𝘦𝘴𝘴𝘦𝘯𝘵𝘪𝘦𝘭𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘢𝘴𝘴𝘶𝘳𝘦𝘳 𝘭’𝘢𝘱𝘱𝘳𝘰𝘷𝘪𝘴𝘪𝘰𝘯𝘯𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘦𝘵 𝘭’𝘦𝘹𝘵𝘦𝘯𝘴𝘪𝘰𝘯 𝘥𝘦 𝘭𝘦𝘶𝘳𝘴 𝘩𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘭𝘢𝘯𝘥𝘴. 𝘔𝘢𝘪𝘴 𝘭𝘢 𝘍𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘢 𝘦𝘯𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘨𝘳𝘦̀𝘴 𝘢̀ 𝘧𝘢𝘪𝘳𝘦 𝘮𝘦̂𝘮𝘦 𝘴𝘪 𝘭𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵𝘴 𝘷𝘰𝘯𝘵 𝘣𝘰𝘯 𝘵𝘳𝘢𝘪𝘯. 📸: ILAGO #TransportFluvial #LEauNousPorte #AdoptezLeTransportFluvial

➡️  Opérations portuaires : Ce qu’il faut savoir sur les fenêtres d’accostage   Dans le domaine portuaire, les fenêtres d’accostage sont des créneaux horaires spécifiques réservés pour permettre aux navires d’accoster dans un port. Ce système est crucial pour organiser efficacement le trafic maritime et réduire les délais d’attente. Il s'agit d'une solution indispensable pour les ports à forte activité où la coordination des arrivées et départs est essentielle.   Les fenêtres d’accostage permettent de maintenir une fluidité dans les opérations. En attribuant des horaires précis, les ports évitent les embouteillages maritimes, réduisant ainsi le temps que les navires passent en rade. Les fenêtres d’accostage contribuent également à une meilleure planification des ressources portuaires, notamment les quais, les grues et les équipes de manutention. Ce système a également un impact positif sur l’économie et l’environnement. En réduisant les temps d’attente, il diminue les coûts d’exploitation pour les armateurs et réduit les émissions de gaz à effet de serre des navires en attente. #accostage #fenetre #programmation #navire #transport #TransportMaritime #shipping #ocean #vocabulaireportuaire #logistics #news #PortAutonomeLome #hublogistique #Togo #maritime #sea #economy #security #cargo #naviremarchand #harbour #oceanfreight #fretmaritime #seafarer #traficconteneurs #portoflome Ministère de l'Economie Maritime et de la Protection Côtière du Togo MARITIMAFRICA Lome Container Terminal Africa Global Logistics

🚢 Et si on accélérait le transport fluvial de marchandises en France, alternative crédible et efficace pour le fret, permettant de répondre aux enjeux de la transition écologique ? C’est le choix qu’a fait la Ville de Nogent-sur-Seine, assisté de WSP en France, avec son projet d’extension du port de l’Aube, qui permettra d’augmenter significativement l’activité fluviale, et la desserte de son hinterland. Le projet, soutenu par l’Etat, la Région Grand Est et le Département de l'Aube, prévoit la création d’un terminal trimodal (train, route, fleuve) avec l’extension de la zone portuaire existante et l’aménagement de 3 nouvelles zones, sur une surface totale de 5,8 Ha. Le port de l’Aube est lié à trois projets fluviaux majeurs en France : - Le projet de mise à grand gabarit de la Seine entre Bray et Nogent-sur-Seine, porté par Voies navigables de France, permettant d’assurer une continuité de l’axe de navigation pour les bateaux de 2 500 t depuis les ports du Havre et de Rouen. - Le projet « Cluster Seine – Escaut » de Voies navigables de France visant à connecter sur 1100 km le bassin de la Seine et le réseau de canaux du Bénélux par des voies navigables modernes à grand gabarit. -  Le projet de la « chatière » du port du Havre (HAROPA PORT), qui permettra à toutes les barges d’accéder directement aux terminaux de Port 2000 au Havre. WSP France accompagnera jusqu’en 2027 la Ville de Nogent-sur-Seine en tant qu’AMO Général pour la réalisation du programme, la désignation des maîtres d’œuvre et le suivi des études. Parimage, partenaire de WSP, sera chargé de la préparation et de la conduite de la concertation publique. L’équipe WSP, pilotée par Benoît JOLY, David Parmentier et Simon BARON, fera intervenir toutes les expertises de WSP en France : AMO & Conseil, Transport et Infrastructures, Eau, Environnement, Bâtiment, Industrie. Naïs Cipra sera chargée de la partie concertation publique pour Parimage. #transportfluvial #AMO #Transition  

🚧 𝗔𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲́𝗲 𝗺𝗮𝗷𝗲𝘂𝗿𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗱𝘂 𝗛𝗮𝘃𝗿𝗲 ! 🌊 Bonne nouvelle pour le développement de l’Axe Seine : le chantier de la chatière, projet crucial pour la connectivité fluviale, a reçu le feu vert du tribunal administratif de Rouen pour sa continuation. ⛏️👷♂️ 🔗 𝗣𝗼𝗶𝗻𝘁𝘀 𝗰𝗹𝗲́𝘀 𝗱𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 : - Sécurisation et extension : la construction de la digue vise à sécuriser et à étendre l'accès des unités fluviales à Port 2000. - Connexion directe : un chenal fluvial de 1 800 mètres reliera directement Port 2000 au bassin de la Seine, facilitant ainsi le trafic. - Soutien financier conséquent : le projet bénéficie d'un certain soutien financier, avec des contributions de la Région Normandie (82,75 millions d’euros), de l’État (23,60 millions d’euros), et de fonds européens (11 millions d’euros). 🌱 Impact environnemental et économique : Ce chantier est non seulement un pilier pour la sécurité et l'efficacité logistique, mais il représente également un investissement stratégique pour la multimodalité le long de l’Axe Seine. En privilégiant le transport fluvial, cette voie jouera un rôle déterminant dans la réduction des émissions carbone des chaînes logistiques industrielles. Au Havre et sur l’Estuaire de Seine, besoin d’être accompagné ? 👇 Contactez-nous : hello@youwi.fr 💬 #LeHavre #Infrastructure #TransportFluvial #DéveloppementDurable #InnovationLogistique #HaropaPort

[CP shore connection] Signature d’un contrat avec PIRIOU ⚓👀 Entech fournira un conteneur d’alimentation décarbonée à quai au premier groupe français privé indépendant de construction et réparation navales. ☀ Entech élargit son spectre d’activités au marché de la décarbonation des ports, un secteur en plein développement au cœur d’impératifs environnementaux et de contraintes réglementaires croissants. " La décarbonation des ports répond à la fois à des enjeux environnementaux et économiques qui concernent aussi bien les navires de taille moyenne que les bateaux de croisières et les porte-conteneurs. Avec ce premier contrat dans le secteur de l’alimentation à quai, Entech élargit son spectre d’activités et confirme sa capacité à servir tous les marchés liés aux nouveaux vecteurs d’alimentation et de stockage d’énergies décarbonés durables » déclare Christopher Franquet. Lire le communiqué de presse : https://swll.to/ueoxD Stéphanie ROOS - FAUJOUR Jean-Baptiste Chancerelle Vincent FAUJOUR #shoreconnection #naval #décarbonation

Voici une belle synthèse des chantiers fluviaux en cours sur l'axe Seine. Il faudra être encore un peu patient pour voir les premières réalisations mises en service, mais c'est un énorme progrès pour ce mode de transport alternatif au "Tout route" et complémentaire au routier. Voies navigables de France Entreprises fluviales de France - E2F Logistique Seine Normandie SOGESTRAN Group International Propeller Club - French Speaking Region