Post de Botte Fondations

🔍 Focus réalisation : une intervention au cœur d’une galerie minière. 📍 Molèdes (15) Nous avons relevé de nombreux défis techniques pour transformer ce lieu et garantir la sécurité tout en respectant l’environnement.   🛠 Les étapes clés du projet :   - Démontage de l’ancienne voûte (Marquet TP)   - Installation de 8 radiers et 8 voûtes béton préfabriquées MATIERE, dont 3 intégrées directement dans la galerie   - Réalisation d’une coque en béton projeté fibré sur 250 m²  👨🔬 Pourquoi ? Ce chantier a été conçu pour sécuriser la galerie et offrir un passage adapté aux chiroptères 🦇 tout en permettant aux écologues de poursuivre leurs recherches sur leur évolution.   🤝 Partenaires du projet :   - Client : DREAL Auvergne-Rhône-Alpes   - Maîtrise d'ouvrage : BRGM   - Maîtrise d'œuvre : BOAS  🎥 Retour en vidéo sur ce chantier livré la semaine dernière.  #chantier #bétonpréfabriqué #auglans #géniecivil

[ Pont de Charmes-sur-Rhône (07) ] 🎬 Retour en vidéo sur la construction du #pont de Charmes-sur-Rhône. Il aura fallu un an et demi pour réaliser cet ouvrage mixte de 205m de long au-dessus du canal du Rhône, opération sur laquelle nos équipes de l'agence Rhône-Saône d'Océlian ont travaillé en groupement avec Campenon Bernard Centre Est , Gagne, et Botte Fondations. Les équipes d'Océlian ont eu pour missions : ☑️ la mise en œuvre des estacades sur les rives droite et gauche, fondées sur pieux battus ☑️ la réalisation de batardeaux en palplanches et de tubages gros diamètre (Ø2,35m) pour les fondations des deux appuis en rivière  ☑️ la mise en place des palées provisoires pour le lançage du tablier ☑️ la mise en œuvre de ducs d’albe de protection des ouvrages ⚠️ Parmi les contraintes à prendre en compte : les mesures de surveillance imposées par la sûreté hydraulique du canal d’amenée à la centrale de Beauchastel (suivi des impacts vibratoires, surveillance des digues) et les mesures de protections conservatoires (pose d’enrochements en berge). Les défis relevés par l'ensemble des partenaires ont contribué à la réduction de l'impact du chantier sur la RD11 avoisinante et le canal. 💧 Bravo pour ce beau travail ! 👏🏻

🌊🔧💡 Pourquoi utiliser des moyens de levage quand on a la chance d’avoir à disposition des forces naturelles prêtes à être employées ? ➡️ Sur le chantier de l’épi Grande Rivière, deux phénomènes naturels ont été combinés pour extraire la passerelle du site. Pour cette opération hors norme, la préparation et la planification ont été minutieusement exécutées sous la maîtrise d’ouvrage de l’établissement du Service d’infrastructure de la Défense (ESID) de Brest et par les équipes de Marc SA, Eiffage, ETMF, Ingérop, IDRA, ANTEAGROUP, SOCIETE COOPERATIVE DES LAMANEURS DES PORTS DE BREST - ROSCOFF. L’enlèvement de la passerelle de l’épi Grande Rivière, d’un poids de 1 000 tonnes de béton et câbles précontraints, a été réalisé avec succès grâce à un séquençage et un timing imposés et calés sur les horaires de marées. 🌊🕰️ Plusieurs étapes ont été nécessaires pour réaliser ces travaux : 🔧 Préparation du ponton et montage d’un « berceau » aux côtés de la passerelle 🌊 Remplissage des ballasts pour atteindre un tirant d’air inférieur à 1 mètre 🚤 Déplacement du ponton pendant la marée descendante à l’aide des embarcations et des équipes du service de lamanage de Brest 📍 Positionnement du ponton et mise en place précise sous la passerelle 🔄 Déballastage pour relever le tirant d’air et mettre en contact le ponton sur le berceau 🚧 Sortie de la passerelle de son emplacement ⛴️ Déplacement et accostage de l’ensemble vers le ponton puis transfert vers le chantier de démolition Après ces différentes étapes, la passerelle est découpée sur la barge en 8 blocs qui seront, l’un après l’autre, grutés et démolis à quai. 🏗️ La dernière étape structurante de ce chantier sera la déconstruction par minage de l’un des caissons sur lequel reposait la passerelle. 💥 Félicitations à toutes les équipes pour cette réalisation exceptionnelle ! 👏 #Marées #Archimède #SID #Innovation #Ingénierie #Construction #Défense #ESIDBrest #TravauxPublics

🚧 CHANTIER EN COURS - TOPOGRAPHIE Depuis de nombreuses années, #Ingeo réalise des levés topo-bathymétriques pour acquérir des données d’entrées utiles aux modélisations hydrauliques et à la lutte contre les inondations : profil en longs profil en travers, topographique, coupe d’ouvrages hydrauliques etc… Plus que jamais, après les récentes inondations, #Ingeo est pleinement engagé afin de réaliser des campagnes de relevés pour la Direction Départementale des Territoires et de la Mer (DDTM) dans notre beau département du Pas-de-Calais. #relevésrivière #bouée #modélisationhydraulique #coupes #profilsentravers #piedsdansleau #wadersindispensables #pasdecalais

⚓ Cap sur la #Colombie, sur le projet Puerto Antioquia, où une nouvelle étape vient d’être franchie : le battage du 650e pieu ! 🇨🇴 ☑️ Plateforme en mer pour l’accostage de porte-conteneurs reliée à un viaduc offshore. Les équipes d’Eiffage Génie Civil Marine ont atteint un jalon significatif avec le battage du 650e pieu en mer. Les pieux de 65 à 84 m de haut et de 1,5 m de diamètre sont intégralement réalisés sur site à partir de bobines d’acier dans une usine ad-hoc et sont installés en une seule longueur. Ces travaux sont réalisés en propre, avec nos équipements maritimes mobilisés sur site et notamment notre barge EGCM004 équipée d’une grue 400 t. Les pieux supporteront une dalle en béton réalisée à l’aide d’outils coffrant spécialement conçus pour le projet, permettant, en une seule position de coffrage, de réaliser 1 350 m² de dalle, soit 1 200 m³ de béton, produit à proximité par une centrale béton installée sur notre barge EGCM003. ☑️ Viaduc offshore relié à un pont. Le viaduc offshore de 3,5 km de long poursuit sa progression avec 1,5 km réalisé à ce jour grâce à la mise en place des poutres précontraintes de 30 m de portée, installées par voie maritime avec une grue de 600 t montée sur une barge de 100 m de long. ➕ Le pont qui assurera le franchissement du Rio Leone, avec une portée centrale de 165 m, prend forme. les deux équipages mobiles, partis de chaque berge, sont proches de se rencontrer et de parachever ainsi la réalisation du tablier. ☑️ Terminal terrestre. 🌳 À terre, alors que les bâtiments d’exploitation et les entrepôts prennent de la hauteur, les travaux de réseaux et la future plateforme logistique de 33 ha progressent, avec la libération des premières zones, pour commencer le montage des portiques eRTG qui opèreront sur le port.

Longtemps considéré comme l’une des plus grosses contraintes du projet de construction de la route Douala-Bonepoupa sur le plan technique, le traitement des fondrières naissantes ou identifiées le long de cet itinéraire, a été entamé. En effet, ces larges excavations qui ont causé du retard dans l’exécution du contrat de l’entreprise ENCOBAT, sont aujourd’hui traitées à travers la mise en œuvre du géo grille, une solution technique bien appropriée. https://lnkd.in/d8fa6xhf

Les clés sont remises ! 🗝️ Découvrez en vidéo la finalisation de notre chantier à Savièse où chaque détail soigneusement planifié prend vie. #construction #savièse #remisedesclès #findechantier #valais #xylotech

🚧 Nouveau projet de retenue de berge sur la commune de Saint Tricat ! Nos équipes ont récemment réalisé un ouvrage de renforcement dans l'optique de stabiliser la berge d’un riverain tout en améliorant l’écoulement de l’eau du watergang vers la rivièrette : ➡ Retenue de berge en piquets de châtaignier foncés mécaniquement dans le sol à l’aide d’un enfonce-pieux hydraulique, assurant une structure solide et durable. ➡ Planches en chêne de 30 mm d’épaisseur pour renforcer l’ouvrage et garantir une intégration naturelle au paysage. ➡ Pose d’un géotextile et ajout de marne à l’arrière, contribuant à une meilleure stabilité et protection contre l’érosion. Un aménagement respectueux de l’environnement pour favoriser la préservation des berges naturelles #écologie #retenuesdeberge #châtaignier #chêne #aménagementextérieur

🌟 Une année qui démarre fort avec un premier tir réussi ! 🌟 Sur le site de la centrale thermique de Narcea, en Asturies, nous avons procédé à la démolition d’un silo à charbon de 50 mètres de hauteur. Ce projet a nécessité un peu plus de 325 kg d’explosifs pour abattre cette structure imposante. Le choix de l’explosif s’est imposé pour des raisons de sécurité, la proximité immédiate d’une route à l’arrière ne permettant pas une démolition mécanique, trop risquée pour ce type d’ouvrage et avec une fermeture trop Longue de la route et un meilleur bilan Carbone. 🙏 Un grand merci à LEZAMA DEMOLICIONES . Bon courage à toutes les équipes pour la suite des travaux ! 4D démantèlement - désamiantage - démolition - dépollution : Ginger PERFORACIONES NOROESTE #Démolition #Explosifs #Sécurité #Asturies #Narcea #Équipe #4D #gingerdeleo

⚓ 𝗣𝗼𝗿𝘁 𝗱𝗲 𝗠𝗮𝘁𝗮𝗻𝗲 Le mandat d'ingénierie préliminaire et d'étude d'impact sur l'environnement est toujours en cours de réalisation dans le cadre du projet de réaménagement des installations portuaires du port commercial de Matane. Ainsi, l'équipe du consortium Norda Stelo / Englobe procède actuellement à des forages géotechniques en eau et d’échantillonnage environnemental des sédiments, principalement à l'intérieur du port, afin d'acquérir des informations sur les conditions du fond marin et sur la qualité environnementale des sédiments. Ces informations sont essentielles pour planifier les constructions ainsi que pour gérer responsablement les résidus de dragage.