Post de Bouygues Bâtiment Sud-Est

Les maquettes 3 D sont un outil incomparable pour visualiser les nouveaux quartiers au plus près de la (future) réalité. Cela permet à tous de mieux de projeter dans la Guyane de demain, mais aussi de faire évoluer les projets dans les diverses reunions et concertations précédant les vraies constructions. L’ensemble (ou presque) des aménagements réalisés par l’EPFA Guyane existe sous cette forme. À consommer sans modaration!

🚧🌉 Bientôt les grandes manœuvres sur le chantier de la ligne T9 Un nouvel ouvrage d’art va voir le jour pour permettre aux tramways, piétons et cyclistes de traverser le canal de Jonage, dans le secteur de Croix-Luizet à Villeurbanne. Pour construire ce pont, 5 étapes sont à prévoir : 1️⃣ La création du tunnel dédiés aux modes actifs sous le périphérique (c’est cette étape qui aura lieu la semaine prochaine, en 5 jours chrono !) 2️⃣ La construction des appuis du pont dans le canal de Jonage 3️⃣ Le lançage du pont 4️⃣ La création des rampes d’accès sur chaque rive du canal 5️⃣ Les travaux de plateforme du tramway et d’aménagement du pont Un défi technique résumé en un coup d’œil en images 3D ⤵ Maîtrise d'oeuvre des ouvrages : Artelia Exécution des travaux : groupement DEMATHIEU BARD - PERRIER TP - Cimolai Group Vues 3D : Vectuel

Comment joindre la direction du patrimoine de la SNCF par courrier

🏆 La Ville de Boulogne-sur-Mer a obtenu le 3ème prix du Concours Lumières 2024 pour la mise en lumière de la Cathédrale Notre-Dame.   Ce projet a été réalisé par Citeos avec deux grands principes :   🔍 Réemploi et Écoresponsabilité :  💡Près de 40% des projecteurs leds préexistants ont été réinstallés pour illuminer la façade de la basilique, jusque-là non éclairée.  ✍🏻Des études préliminaires ont déterminé précisément le nombre, les emplacements et la puissance des projecteurs pour une répartition uniforme de la luminosité, évitant toute surintensité.  🌱 Respect de la Faune :  🪺Des précautions ont été prises pour ne pas déranger les nids d’oiseaux pendant les travaux.  🐦L'extinction lumineuse est synchronisée avec les cycles naturels afin d’éviter toute perturbation des habitats aviaires.      VINCI Energies en France  

Le pont Joubert, mentionné pour la première fois en 1083, est un témoin précieux de l'évolution architecturale et historique de Poitiers. Initialement, ce pont médiéval commandait l'entrée principale de la ville du côté est, avant la construction du pont Neuf en 1778. En 1451, le pont Joubert fut reconstruit avec un système défensif plus élaboré, comprenant des portes et un pont-levis intégrés aux remparts de la cité. Ces éléments étaient essentiels pour protéger la ville des invasions. Les tours, bien que démolies en 1829 pour faciliter la circulation, témoignaient de l'importance militaire du pont. La transformation la plus radicale survint en 1900, lorsque l'entreprise Hennebique agrandit le pont et y ajouta un parapet en béton, lui conférant son aspect actuel. Cette modernisation marqua la perte définitive de son cachet médiéval. En 1982, les inondations endommagèrent gravement le pont, nécessitant des réparations importantes, notamment le remplacement des parapets par des grilles pour permettre l'écoulement de l'eau. Ainsi, le pont Joubert n'est pas seulement un ouvrage d'art, mais aussi un témoin des diverses époques de Poitiers, reflétant les besoins défensifs, les évolutions architecturales et les défis environnementaux auxquels la ville a dû faire face. Avez-vous des souvenirs ou des informations à partager sur ce pont historique ? N'hésitez pas à commenter ! #PontJoubert #Immobilier #Poitiers

[Métamorphose en cours] La réhabilitation de l'ancienne caserne Sully à Saint-Cloud (92), futur musée du Grand Siècle avance à grand pas ! Les équipes de FAYAT BÂTIMENT Grands Projets et FAYAT BÂTIMENT Île-de-France sont à l’œuvre pour transformer ce lieu chargé d’histoire en un espace culturel d’exception. Après la dépose de la charpente et des planchers du Pavillon Ouest du bâtiment CHARLES X, les travaux d’infrastructures débutent avec l'approfondissement des fondations de façades âgées de 200 ans. Les reprises en sous-œuvre permettront de descendre le niveau d’assise du bâtiment pour accueillir la future fosse du monte-charge aux dimensions impressionnantes : 4,5 m de hauteur, 3 m de largeur, et 6 m de profondeur. Ce dispositif est essentiel pour le transit des œuvres à l’intérieur du musée. ⏳ Ces travaux, entamés avant l’été, approchent de leur terme et permettront bientôt de commencer la superstructure. #FAYATBâtiment #Patrimoine #Réhabilitation #MuséeDuGrandSiècle #SaintCloud #GrandsProjets

#NouveauContrat 🚇 Colas Rail mandataire, en groupement avec Alstom réalisera le lot systèmes du marché 15 Est-2 de conception-réalisation de la #ligne15Est du Grand Paris Express, attribué au groupement IRIS[1] par la Société des grands projets. 📌 Après l’obtention des marchés de travaux de voies ferrées, du profil aérien de contact et des équipements linéaires d’un tronçon de la ligne 15 Sud et de la section 2 de la ligne 17, nous sommes fiers d’avoir remporté ce nouveau contrat qui comprend pour le lot systèmes : ✅La voie ferrée sur 8km de plateforme en voie double ✅Les profils aériens de contact 1 500V sur environ 20 km ✅Les équipements linéaires comprenant les passerelles d’évacuation piéton, colonnes sèches, chemins de câbles, échelles de câbles, escaliers en tunnel ✅La ventilation en tunnel incluant les systèmes de désenfumage & de décompression ✅Le courant de traction ✅Les courants forts & courants faibles   Sur ce chantier, une attention particulière sera donnée à l’innovation afin de garantir la sécurité de l’ensemble de nos collaborateurs et de répondre au mieux aux enjeux environnementaux, en limitant notamment les émissions de gaz à effet de serre dans le choix des matériaux de construction, notamment du béton bas carbone et des rails verts.   La réalisation du lot systèmes mobilisera environ 260 collaborateurs au pic de l’activité. A propos du marché 15 Est-2 de conception-réalisation de la ligne 15 Est du Grand Paris Express : La Société des grands projets a attribué au groupement IRIS, dont le mandataire est Bouygues Travaux Publics, le marché 15 Est-2 de conception-réalisation de la ligne 15 Est du Grand Paris Express. Ce marché comprend notamment la réalisation de 4 nouvelles gares, des ouvrages annexes, le creusement d’un tunnel et des projets immobiliers sur les communes de Saint-Ouen, Saint-Denis, Aubervilliers, Drancy et Bobigny. Pour réaliser ce projet, le groupement IRIS a été constitué d’un ensemble d’entreprises expertes et référentes dans leur secteur. Colas Rail et Alstom se sont ainsi vu confier le marché relatif aux systèmes ferroviaires du projet. #MobilitéUrbaine #Métro #MétroParisien #GrandParisExpress #ColasRail #TeamAlstom Bouygues Travaux Publics  Bouygues Bâtiment Ile-de-France [1] Groupement IRIS : Sous-groupement Gares et Tunnels : Bouygues Travaux Publics (mandataire), Bouygues Bâtiment France, Bouygues Energies & Services, Bessac, Soletanche Bachy France et Soletanche Bachy Tunnels, Tedelis. Sous-groupement Maîtrise d’Œuvre Intégrée : Egis (mandataire), Atelier d’Architecture Brenac & Gonzalez & Associés, Atelier Novembre, Atelier Schall Architectes Associés, BG Ingénieurs Conseils, Enia Architectes. Sous-groupement Systèmes : Colas Rail (mandataire), Alstom.

Seconde partie de nos reportages sur l’installation d’équipements sur la cathédrale Notre Dame.

A suivre!

Un patrimoine riche et à préserver, à la Ville de Meudon. Ville de Meudon