Post de Bruno Clermont

Biden l’a répété lors de son dernier discours à la tribune des Nations Unies : « L’OTAN est plus grande, plus forte et plus unie que jamais. » Sur le papier, cette affirmation est tout à fait exacte. Jamais l'alliance n’a rassemblé autant de pays, et son poids politique reste considérable. Cependant, d’un point de vue militaire, bien que l’ordre de bataille théorique de l’OTAN en fasse la première alliance militaire au monde, la réalité est bien moins flatteuse. Le dernier signal alarmant en date est l’incapacité de la marine allemande à remplir ses obligations envers l’OTAN, la contraignant à déployer un navire de recherche, faute de navires de guerre disponibles. À cela s’ajoutent les déboires techniques de certains systèmes d’armes des marines allemandes et danoises, suscitant des doutes sur la réelle capacité opérationnelle de leurs unités. Il en va de même pour la Royal Navy, qui peine à armer tous ses navires et une flotte de sous-marins nucléaires souvent immobilisée à quai. L’US Navy, quant à elle, souffre de problèmes chroniques dans la maintenance de ses navires, dus à des malfaçons, des retards causés par un manque de personnel qualifié, et des coûts qui explosent. Bien que ces difficultés soient plus visibles dans les forces navales, des problèmes similaires touchent les forces terrestres et aériennes de nombreux pays de l’OTAN. La maintenance et la disponibilité des équipements sont largement insuffisantes, même en temps de paix. Certains matériels se révèlent d’ailleurs peu adaptés à des engagements de haute intensité, comme le Pzh-2000 ou le Challenger 2. De plus, les stocks de munitions, extrêmement limités, posent de sérieux défis en cas de conflit prolongé. En théorie, la flotte de chasseurs de l’OTAN est impressionnante, mais dans la pratique, de nombreux pays ne disposent que d'une flotte réduite, tout juste suffisante pour maintenir les compétences opérationnelles. Cette situation rend difficile, voire impossible, le soutien à un engagement de longue durée. Ce phénomène risque de s’aggraver à mesure que le F-35 prendra une place de plus en plus importante dans les forces aériennes, en raison de la complexité de sa maintenance et de sa faible disponibilité. Alors, l’OTAN est-elle vraiment « plus forte que jamais » ? Tant que l'alliance n'est pas mise à l'épreuve sur le terrain, elle peut encore entretenir cette illusion. Mais si elle devait être engagée dans un conflit de grande envergure, la réalité pourrait bien décevoir les attentes... https://lnkd.in/e6mJ2dqE

Embrasement? J’ai rappelé ce matin sur CNEWS qu’en cas d’embrasement de la région, les forces françaises 🇫🇷 se trouveront en première ligne: - 700 militaires français de la FINUL au sud Liban (opération Daman). - 500 militaires et les Rafale de l’AAE déployés sur une base en Jordanie (opération Chammal). - 1500 militaires des 3 armées - dont des Mirage 2000 - présents en permanence à Djibouti. - 150 marins de la FREMM engagée en Mer Rouge (opération Aspides). - 700 militaires des 3 armées stationnés aux EAU de façon permanente dont 6 Rafale (opération Chammal). Des “points d’appui” qui seront très utiles pour organiser l’évacuation de nos ressortissants de la zone le cas échéant. En cas d’embrasement nos 3500 terriens, marins et aviateurs se trouveront en première ligne. La protection de nos forces est une priorité mais il sera difficile de la France de neutre ou passive. On a vu le 14 avril, que nos Rafale ont participé à l'interception des drones iraniens. Le pire n’est jamais sûr. Mais il appartient aux militaires de se préparer au pire. Et nos armées sont toujours prêtes. A tout. Avec les capacités que permettent le budget des armées qui est très très loin d’être suffisant. Les JO ne doivent pas nous faire oublier que les guerres ne connaissent pas de trêves. État-Major des Armées Armée de l’air et de l’espace Armée de Terre Marine Nationale #faireface

Trois semaines avant le Jour J, un état-major réduit du 2e RCP quitte l’Écosse pour une destination inconnue au sud de l’Angleterre. C’est le début de la mise au secret absolu au « Camp F », dirigé par l’Intelligence Corps et sévèrement gardé par des détachements de police militaire. Puis, le 24 mai, le reste du bataillon, à l’exception du « Jeep Squadron », part à son pour le « Transit Camp » de la brigade afin de préparer la mission qui va lui incomber. Celle-ci se répartit en deux phases : une phase initiale de #sabotage des voies de communication en vue d’isoler la zone d’action des lieux de débarquement et empêcher ainsi tout mouvement des forces de réserve allemandes ; une phase ultérieure, prolongée de #guérilla alliant l’action au renseignement, assurée en liaison avec les groupes de résistance locaux, destinée à entretenir la désorganisation de l’ennemi et finalement à faciliter la pénétration alliée. Le plan établi par l’EM réduit prévoit un échelonnement du bataillon en quatre éléments : 1/ La nuit du débarquement, deux groupes munis de moyens de transmissions et d’aide à la navigation sont envoyés en précurseurs. But : rechercher et reconnaître deux bases de guérilla baptisées « Samwest » et « Dingson ». - Stick 1 : lieutenant Pierre Marienne, Emile Bouétard, Pierre Etrich, F. Jourdan, François Krysik, Pierre Pams, Loïc Raufast, Maurice Sauvé, Jean Content, capitaine Hue Hunter (« André », S.O.E.) - Stick 2 : lieutenant Henri Déplante, adjudant Auguste Chilo, Jean Paulin, Jacques Bailly, Alexandre Charbonnier, Antoine Treis, Henri Filippi). 2/ La deuxième soirée après le débarquement, 18 équipes de sabotage de 3 à 5 hommes, répondant au nom de code de « Cooney », sont chargées des destructions initiales. Ces équipes doivent rejoindre les bases, missions exécutées, entre J+5 et J+10. 3/ De J+1 à J+10, le reste des éléments à pied du bataillon est parachuté par groupes de 10 sur les deux bases. Il y recueillera les équipes de sabotage et entreprendra l’action de guérilla. 4/ Enfin, le Jeep Squadron doit être ultérieurement largué ou posé par planeurs en fonction du déroulement des opérations générales. Il éclairera et guidera les avant-gardes blindées alliées. Un peloton peut préalablement être adapté à chaque base afin de la renforcer et d’accroître la mobilité tactique des équipes de guérilla. La zone d’action est enfin divulguée : c’est la #Bretagne... --- Armée de Terre 11e brigade parachutiste #Parachutistes #Paras #JourJ #Débarquement #Overlord #SAS #DDay80

Lorsque je reçois des jeunes candidats à l'engagement, je leur demande s'ils savent à quoi sert l'armée de l'Air et de l'Espace. La plupart n'en a aucune idée, certains se trompent avec des idées fausses et d'autres ne parviennent pas à mettre des mots sur ce qu'ils savent. C'est le rôle du conseiller en recrutement d'expliquer simplement quelles sont les principales missions de l'armée de l'Air et de l'Espace en précisant que les aviateurs, qui sont des spécialistes exerçant dans 50 métiers différents, concourent tous à la réussite de ces missions. En 2023, l'armée de l'Air et de l'Espace a effectué plus de 900 sorties au titre de la Posture permanente de la sûreté aérienne (PPS-A), dont 550 ont été assurées par des hélicoptères Fennec. Cela représente une hausse de 172 % par rapport à l’année précédente avec une moyenne de 70 missions par mois. Pour rappel, la PPS-A vise à assurer la protection de l’espace aérien national, sous la responsabilité du Premier ministre. Relevant du CDAOA, ce dispositif, qui mobilise en permanence plus de 400 aviateurs, est actif 24h/24 et 7J/7. Environ 12 000 aéronefs survolent quotidiennement la France. Ils sont suivis par 70 radars civils et militaires, reliés aux trois Centres de détection et de contrôle (CDC) de l’AAE. L’image de la situation aérienne est élaborée par le Centre national des opérations aériennes (CNOA), à qui il revient d’identifier chaque appareil et, le cas échéant, d’ordonner une intervention. Un exemple d'intervention réelle s'est déroulé le 28 avril dernier au dessus de Nice pour protéger la France et les français.

Nous avons là la marque d'une ambition diplomatique et militaire, mais aussi d'une action de solidarité occidentale héritées du passé. La situation des finances publiques de la France obligera dans les prochaines annees à diminuer les périmétres et les objectifs de nos bases extra-territoriales et de nos interventions. Tout en renforçant notre Défense Nationale au sens strict du terme?

Quels sont les enjeux et les caractéristiques du réarmement naval en indopacifique ? Le réarmement naval dans la région est marqué par une intensification des capacités militaires des États côtiers, motivée par la montée en puissance de la Chine et les tensions territoriales. Les enjeux principaux incluent la sécurité des routes maritimes, la protection des zones économiques exclusives, et le contrôle stratégique des points de passage clés comme le détroit de Malacca. Les caractéristiques de ce réarmement sont la modernisation des flottes, le développement de sous-marins et de navires furtifs, ainsi que l'augmentation des exercices militaires conjoints, reflétant une compétition accrue pour l'influence régionale et la stabilité maritime. Une étude de Marie Long parue le 14 juin dernier sur le site de l’Iega ➡️ https://lnkd.in/e_Rpk_3p

C'est un drôle d'exercice pour Naval Group que de faire la promotion du programme FDI, une classe de navires de second rang (pour la Marine Nationale) en présentant la Fremm Bretagne à la Marine Royale Norvégienne qui cherche à remplacer ses frégates de type Nansen. La FDI a été développée dans un contexte de restriction budgétaire. Le tonnage (4500 tonnes) est réduit, tout comme son rayon d'action et ses capacités. Ce navire restera un bâtiment complémentaire et ne saurait être engagé sur une mission de manière totalement autonome. Les premières FDI ne sont d'ailleurs pas actuellement au maximum de leurs capacités en guerre électronique, encore pour des raisons budgétaires. C'est dur de vendre un produit non fini, alors que les Fremm le sont, et ont fait leurs preuves sur différents théâtres d'opérations, si bien que même l'US Navy a sélectionné ce design pour sa classe Constellation. Les Fremm sont reconnues pour leur efficacité dans la lutte anti-sous-marine, notamment par l'US Navy avec le « Hook 'Em award». Les Fremm sont franco-italiennes, produites par Naval Group en France et Fincantieri en Italie. Pendant que Fincantieri vend des Fremm un peu partout dans le monde, le programme Fremm est à l'arrêt en France. On ne va donc pas promouvoir des Fremm aux Norvégiens, cela va de soi, surtout que l'on n'arrive pas à vendre de FDI (à part 3 à la Grèce). Les Nansen, comme je l'indiquais précédemment, qui constituent l'épine dorsale de la Marine Royale Norvégienne, sont d'un tonnage de 5300 tonnes, ce qui n'est pas énorme, quand une Fremm est à presque 6300 tonnes. J'imagine mal les Norvégiens choisir un navire de second rang comme fer de lance, même avec des capacités de guerre sous-marine avancées dans le contexte géopolitique actuel et les augmentations des budgets militaires des gouvernements occidentaux. Même si la lutte ASM est la priorité des Norvégiens, les drones sont une menace que l'ont ne peut plus ignorer, qu'ils soient navals ou aériens (cf Mer Rouge, Mer Noire,...) et intégrer les futures armes contre ce type de menace sera plus aisé sur un navire plus grand que sur une petite FDI. Il faut réactiver le programme Fremm Naval Group et le rendre plus compétitif que les Fremm italiennes si on veut espérer engranger de nouveaux contrats d'armement. La FDI n'est pas un mauvais navire mais malheureusement ne correspond plus aux nécessités militaires actuelles. #fremm #fdi #MarineNationale #NavalGroup #Fincantieri #army #navy #military #war #nato #otan #marine #electronicwarfare #submarine #drones #drone #frigate #constellation #defence #defense #conflict #battlefield https://lnkd.in/en7hYzgz

➡ Le Commando parachutiste de l’Air n°20 et l’escadron Béarn ont effectué un exercice au profil inédit Relevant de Brigade des forces spéciales Air, le Commando Parachutiste de l’Air n°20, basé à Orange, est chargé de la protection et de la prise de contrôle d’installations aéronautiques ainsi que de l’application de certaines mesures de surêté aérienne [MASA]. Et, récemment, il a hérité des missions d’appui aérien du CPA 30. Une autre de ses tâches concerne les opérations d’évacuation de ressortissants [RESEVAC], laquelle a été au centre de l’exercice Lotus, qu’il vient d’effectuer en coopération avec l’Escadron de transport 4/61 Béarn. Selon les explications de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], cet exercice, au profil inédit, s’est « inscrit dans le cadre de l’entraînement de ces deux unités aux engagements complexes », avec la simulation de la « mise en alerte, de la projection puis du déclenchement de l’alerte Rapace, tenue tout au long de l’année par les escadrons de la Brigade aérienne d’assaut et de projection [BAAP] dans le cadre de l’échelon nationale d’urgence [ENU] ». Selon l’adage « entraînement difficile, guerre facile », les planificateurs de l’exercice Lotus ont compliqué son scénario à l’envi, tout en cherchant à le rendre le plus réaliste possible. La première phase de cette manœuvre a commencé le 23 septembre, avec la mise en place d’un « groupe de transport opérationnel » sur l’aéroport de Cahors [Lot], selon le concept opérationnel MORANE [mise en œuvre réactive de l’arme aérienne], lequel vise à déployer des moyens aériens avec la plus faible empreinte logistique possible, sous très faible préavis. Puis la seconde phase s’est déroulée dans l’enceinte de la base aérienne 721 de Rochefort [Charente-Martime], qui abrite l’École de formation des sous-officiers de l’armée de l’Air & de l’espace [EFSOAAE]. Là, il s’est agit pour les opérateurs du CPA 20 de conduire une opération de type RESEVAC, avec le concours d’une trentaire d’élèves sous-officiers. Ces derniers ont ainsi pu avoir un avant-goût de ce que peut être un « engagement de haute intensité ». « Après une séquence intense de libération, ponctuée d’échanges de tirs, ils ont été escortés vers un A400M Atlas par le CPA 20 » et ont ainsi eu l’occasion de réaliser leur premier vol de nuit, relate l’AAE. Enfin, le dernier volet de cet exercice a eu la base aérienne 701 de Salon-de-Provence pour cadre, une séquence s’étant déroulée autour du bâtiment abritant l’Escadron d’initiation au vol à voile. Là encore, l’objectif était de libérer des ressortissants français « retranchés », ce qui a nécessité de conduire une « mission aérienne complexe » [COMAO]. Ainsi, avec l’appui du Centre air de saut en vol [CASV] et de l’escadron d’hélicoptères 1/65 Alpilles, une compagnie a été larguée par un A400M du Béarn. (...)

TRANSPORT MARITIME : L'IRAN EN POSSESSION D'UN NAVIRE MILITAIRE. L’Iran continue de développer son arsenal militaire. Récemment, Téhéran a ainsi annoncé l’arrivée de son tout nouveau navire militaire. Un bâtiment militaire, ultramoderne, baptisé « Abu Mahdi« , qui symbolise à lui seul, les avancées techniques et technologiques observées sur place, depuis quelques années. Ce Lundi 08 janvier , le Corps des gardiens de la révolution islamique iranien (CGRI) a annoncé l’arrivée de son nouveau navire militaire futuriste. Un navire baptisé « Abu Mahdi », en hommage à Abu Mahdi al-Muhandis, commandant irakien décédé aux côtés du général iranien Qassem Soleimani, qui a été dévoilé en grande pompe, à l’occasion d’une cérémonie organisée du côté de Bandar Abbas, une ville portuaire située dans le sud du pays. Téhéran renforce son arsenal militaire Pour l’occasion, les grands politiques iraniens étaient réunis. Hossein Salami, commandant en chef du Corps des gardiens de la révolution islamique, était ainsi accompagné d’Alireza Tangsiri, commandant de la marine. Il faut dire que l’Iran avait de quoi célébrer. Ce bateau est d’un tout nouveau genre. Équipé pour accueillir drones et vedettes, ce lance-missiles est très polyvalent. Un outil qui sera notamment utilisé pour assurer la sécurité des flottes commerciales ainsi que celles des lignes de communication. Une région qui fait face à de nombreuses tensions Une annonce qui intervient dans un contexte un peu particulier. En effet, dans cette région, les tensions sont vives. Les risques d’embrasement sont importants, avec la guerre israélo-palestinienne, les incursions au Liban et les soucis en mer rouge, avec les rebelles Houthis. Face à tant de menaces, l’Iran souhaitait probablement s’armer pour assurer sa défense. L’’Abu Mahdi” est un navire qui, selon certaines analyses, est d’ailleurs pensé pour. Celui-ci disposerait de six lanceurs à l’arrière, pouvant accueillir des missiles antinavires C802. À cela s’ajouteraient plusieurs canons 30mm et 20mm, ainsi que des canons à torpilles légères. #SustainableBlueEconomy #EconomieBleueDurable #Ports #Transportsmaritime #Infrastructures #Navire #Iran #Europe

#eAP ✈️ Lorsque les trois pays baltes (Estonie, Lettonie et Lituanie) ont rejoint l’OTAN en 2004, l’Alliance a déployé des capacités de police du ciel sur la base de Šiauliai, en Lituanie. Réalisée à leur demande, cette mission, nommée Baltic Air Policing (BAP), vise à préserver la souveraineté de l’espace aérien de ces états qui ne disposent pas des capacités suffisantes pour protéger seuls leurs espaces aériens. ➡️ Elle s’intègre dans le cadre plus large de la NATO Air Policing, police du ciel de l’OTAN, mission permanente qui vise à assurer la sûreté et l’intégrité de l’espace aérien des pays membres. En 2014, après l’annexion de la Crimée par la Russie, l’OTAN a adopté un ensemble de mesures de réassurance. 🛫 Pour le volet police du ciel, ces mesures baptisées enhanced Air Policing (eAP) ont notamment renforcé le dispositif BAP existant en créant un second plot sur la base d’Ämari, en Estonie. L’armée de l’Air et de l’Espace contribue à ces missions de façon régulière depuis leur création. Elle est actuellement présente en Lituanie avec des Mirage 2000-5F du groupe de chasse 1/2 « Cigognes » de la base aérienne 116 de Luxeuil Saint- Sauveur, chargés de faire respecter l’intégrité de l’espace aérien balte. Ministère des Armées État-Major des Armées