Post de Catherine NOEL

Enakl révolutionne le transport du personnel : ✅ Paiement à l'usage ✅ Réduction des trajets ✅ Suivi en temps réel Adoptez une solution flexible et écoresponsable pour vos équipes. Découvrez-en plus ! #TransportDuPersonnel #Innovation #Enakl

LA FNAUT NORMANDIE ET SOS GARES DEMANDENT PLUS DE TRAINS A TOURVILLE-LA-RIVIERE Le jeudi 12 décembre la FNAUT Normandie et SOS Gares ont transmis à la Région Normandie un courrier co-signé par leurs présidents respectifs pour demander la généralisation de l' arrêt de l' ensemble des trains assurant la desserte Elbeuf-Saint-Aubin-Rouen-Yvetot à la halte de Tourville-la-Rivière pour tendre vers un cadencement à l' heure. Les deux associations insistent dans leur courrier commun sur la faisabilité technique de cette proposition, sur son acceptabilité commerciale et sur sa viabilité économique compte tenu du nombre important de clients de la Zone Commerciale du Clos aux Antes et du nombre de salariés du site. Ci-dessous le lien pour accéder au courrier: https://lnkd.in/eAfNJ2Sw Rappelons que la réalisation progressive du SERM de Rouen passe par l' augmentation du nombre de rotations en heures creuses sur les lignes existantes.

4e rencontres Energies de l’OBSERVATOIRE REGIONAL DES TRANSPORTS ORT Occitanie : Save the date C’est l’Aeroport De Montpellier Mediterranee – membre de l’Observatoire Régional des Transports Occitanie (ORT) – qui accueillera le 15 novembre prochain les « 4e rencontres Energies » de l’ORT qui poursuivent leur itinérance régionale ! Après Albi (81), Gruissan (11), et Montauban (82), c’est dans la métropole héraultaise que l’ORT organise son prochain colloque qui permettra de dresser un état des lieux des nouvelles énergies pour le secteur des transports. L’objet de ces rencontres ? « Décarboner la mobilité en Occitanie : former, aménager et innover » En savoir plus sur l’ORT : https://lnkd.in/dxKthBuU

🔴 Le conseil métropolitain s'est réuni hier soir. Retour sur les grandes délibérations adoptées ce 18 octobre par le #ConseilMEL. 🌍 Le conseil acte l’entrée en vigueur de la Zone à Faibles Émissions (ZFE) dès le 1er janvier 2025. 🚗 Les véhicules non classés Crit’Air ne pourront plus circuler sur le territoire, désormais "Territoire de vigilance". 🎯 Objectif ? Améliorer la qualité de l'air. 🎫 Plus d'infos ici : https://lnkd.in/eHEWpa5Y 🔗 En savoir plus : https://lnkd.in/em8Zi6gc 🚇 Le conseil acte l’attribution à Keolis du contrat pour l’exploitation des transports en commun à partir du 1er avril 2025. 🎯 Extension des horaires, rames de 52m, modernisation du matériel, 34 nouvelles stations V’Lille, nouvelle billetterie… 🔗 En savoir plus : https://lnkd.in/eCXwz8kx 🌱 Le conseil vote la modernisation de la station d’épuration de Wattrelos par le groupe SAUR. 🎯 Un chantier qui augmentera de 20 % sa capacité de traitement. 👉 293 M€ investis. 🔗 En savoir plus : https://lnkd.in/eeiWBim3 🚴♂️ Le conseil acte le Grand Départ du Tour de France 2025 grâce à une candidature tripartite entre la Métropole, le Département du Nord et la Région Hauts-de-France. 📅 Du 5 au 8 juillet, la Métropole sera plus que jamais "terre de vélo" avec 4 étapes dans la région. 🔗 En savoir plus : https://lnkd.in/eP_gwxWU 👋 A.S.O. - Amaury Sport Organisation.

La prochaine Assemblée Générale de SOS Gares aura lieu le   jeudi 18 avril à 18h à la Maison du Peuple, 161 rue Pierre Corneille à Sotteville-les-Rouen. Ce sera l' occasion de faire le bilan de notre activité depuis un an,  avec notamment nos mobilisations aux côtés des organisations syndicales de cheminots contre la fermeture des guichets et la réduction des effectifs cheminots en gare, la mise en concurrence des lignes ferroviaires normandes, le démantèlement du fret SNCF mais aussi de faire le point sur le projet de SERM que nous proposons depuis 2 ans et pour lequel la Région et la Métropole devraient candidater auprès de  l'Etat au mois d' avril. Notre action aura été déterminante pour faire bouger certaines lignes et pour mettre le ferroviaire au centre des préoccupations de ceux qui veulent y donner plus de place dans la transition écologique, même si nous savons, pour notre part, que pour faire face aux enjeux soulevés dans ce domaine, il faudra revenir à une entreprise ferroviaire publique unique et intégrée, et revenir à des financements d' Etat pour le ferroviaire public à la hauteur des investissements nécessaires pour remettre à niveau le réseau et les matériels et réaliser les investissements d'avenir...

Assemblée générale du Cluster TOTEM à Toulouse. Une actualité intense dans la filière Ferroviaire avec un bouleversement du paysage stratégique lié à 3 facteurs impactants: -Ouverture à la concurrence avec l'arrivée de nouveaux donneurs d'ordre sur le territoire français -Montée en puissance des régions comme opérateurs -Fort développement à venir des Technicentres de maintenance Autant de bonnes raisons de se préparer pour les industriels Occitans de la filière. BIZDEV UP en tant que membre du cluster y prendra sa part en apportant notamment sa compétence en Business Développement en BtoB.

Metz- Sont comprises dans ces portions de route et d'autoroute, engorgées ou mal entretenues par l'Etat, la stratégique autoroute A31 ou la route nationale 4. Elles sont redevenues de la compétence de la région le 1er janvier

Sera-t-il bientôt commun que les collectivités locales - Départements et métropoles en l’occurrence - soient mises à contribution pour financer des trains d'équilibre du territoire (TET) ? Le site Internet du ministère de la Transition écologique et de la cohésion des territoires affirme pourtant, au sujet des TET, qu' "Il s’agit de trains de moyenne et de longue distance qui assurent des missions d’intérêt national" dont l’État est autorité organisatrice. Il est à noter que, pour des raisons sans doute évidentes de différentiels d'enjeux locaux, il ne semble pas avoir été demandé à la Métropole de Lyon ou à la Région Auvergne-Rhône-Alpes de financer cette offre. Cela ne remet-il pas en question les notions d'intérêt national, d'équilibre et de cohésion ?

Mobilité entre la Bretagne et la Normandie L’offre de transport public est faible entre les deux régions avec seulement trois liaisons TER entre Rennes et Caen plus quelques liaisons par autocar. Pourtant, la demande de transport public est importante, les usagers doivent souvent se contenter du « co-voiturage », les parkings dédiés sont bien remplis. Il existe une marge très importante de développement du transport ferroviaire, la section Folligny - Dol de Bretagne est bien sous-utilisée alors que l’offre est bien développée entre Caen et Granville, d’une part et entre Rennes et Saint Malo, d’autre part. Depuis plusieurs années, des associations militent pour le développement de cette relation ferroviaire, mais les élus régionaux bretons et normands n’arrivent toujours pas à s’accorder pour améliorer cette offre de transport. Avec les techniques récentes, il est possible d’utiliser du matériel roulant hybride fonctionnant sous caténaires ou bien de manière autonome avec des batteries. C’est déjà le cas dans diverses régions en Europe. L’idée serait donc de proposer aux élus régionaux et à la SNCF diverses solutions de développement de l’offre ferroviaire entre la Bretagne et la Normandie.