Post de CEA

Les outils de la transition énergétique doivent contribuer à notre souveraineté nationale et européenne. Les batteries en sont l'exemple emblématique si nous voulons associer rapidement et efficacement l'innovation avec une réelle mobilité décarbonée. 🚗 ⚡ #CEA-LITEN #innovation #batterie

[Actu secteur : Partenariat Stellantis/CEA pour des batteries de nouvelle génération 🚗🔋] Stellantis et le CEA s'associent pour développer des cellules de nouvelle génération pour les #batteries des #véhicules #électriques, visant des performances supérieures, une durée de vie prolongée et une empreinte environnementale réduite. Les enjeux de cette collaboration : ➡ Le #CEA, un acteur majeur de la recherche, s'engage à fournir à #Stellantis des batteries électriques nouvelle génération plus abordables, dotées de technologies de pointe. ➡ Ce programme de cinq ans se concentre sur des composants chimiques de rupture, la réduction des émissions de CO2, la modélisation numérique des batteries, au développement des piles à combustible, à l’analyse du cycle de vie et à la connectivité. ➡ Ce projet devrait apporter une meilleure autonomie et conduire à des coûts réduits pour produire les futurs véhicules électriques. 👉 Pour en savoir plus > https://lnkd.in/gd2dipDD Ned Curic | Philippe Stohr

EXCLUSIF - ACC : l'Airbus de la batterie met « sur pause » ses projets d'usines en Allemagne et en Italie 🛑 La coentreprise entre #Stellantis, #Mercedes et #TotalEnergies se prépare en partie à "pivoter", comme on dit dans la #FrenchTech. Alors qu'elle est pleine montée en cadence sur son site français de Billy-Berclau🏭, ACC - Automotive Cells Company réfléchit à changer de technologie de batteries. C'est pour ça que l'entreprise "met sur pause" ses projets de gigafactories en Allemagne, a révélé le quotidien régional Rheinpfalz... Et en Italie, révèle Les Echos. La construction de la deuxième ligne de production française, en revanche, se poursuit. 🏗️ ➡️ACC "travaille sur de nouvelles chimies de batteries", explique son secrétaire général Matthieu Hubert. Spécialiste de la batterie lithium-ion dite #NMC (nickel-manganèse-cobalt) de première qualité, la coentreprise veut développer aussi désormais les batteries à moindre coût dites #LFP (pour Lithium-Fer-Phosphate). 🔋🔋🔋 🤨L'entreprise s'interroge depuis plusieurs mois sur la possibilité de fabriquer également des #batteries LFP. « Tout le monde réfléchit à cette technologie, reconnaissait à l'automne dernier une source au fait du dossier. ACC travaille sur cette technologie, même s'ils ne sont pas encore près pour l'industrialiser. » 📉Bon, le ralentissement de la croissance des ventes de voitures électriques n'est pas non plus étranger à ce coup de frein industriel. 🚗🚙🚗 Plus d'infos ci-dessous ⤵️

Li-Ion, LFP ou encore Na-Ion, c'est sa densité d'energie massique ou volumique qui caractérise une chimie de batterie. Mais faire le lien direct entre capacité energetique et autonomie serait négliger un détail d'importance : Un véhicule, c'est un peu plus qu'une source d'énergie et un moteur... Entre energetique et thermique, l'optimisation du fonctionnement et de l'autonomie necessite que nombre de technologies collaborent: C'est le système batterie. Le 21 Mars, nous mettrons donc un peu la chimie entre parenthèses pour nous interesser à la complexité de croissante de ces auxiliaires... indispensables !

Intéressant à lire : - les constructeurs chinois ont fait le choix de la technologie LFP, plus économique et sûre que les versions NMC (nickel-manganèse-cobalt), - La stratégie s’impose à présent à l’Europe. - erreur stratégique de Stellantis et d’ACC - ils doivent faire machine arrière et suspendre l’ouverture des deux prochaines gigafactories initialement attendues en 2025 et en 2026 https://lnkd.in/evTcerqK

La chimie des batteries évolue rapidement, avec des implications importantes sur nos besoins en métaux, mais aussi sur la compétitivité de nos champions des technologies bas carbone! La flexibilité et l'adaptabilité seront clés dans la période de transition qui commence!

Il y a trois ans, je suis passé pour un illuminé 🤪 lors d’une réunion du GT batteries de European Raw Materials Alliance (ERMA), en marge de la Raw materials week, lorsque je me suis étonné du peu d’intérêt que la communauté portait à la technologie LFP (lithium fer phosphate) dans ses visions prospectives en misant tout sur le NMC 😱. Densité énergétique trop faible et aucun intérêt économique à recycler ces batteries, m’a-t-on opposé, donc pas adaptées au marché européen… Dont acte…🥲 Il était trop tôt pour parler de mobilité durable… Depuis, le LFP ne fait que gagner des parts de marché, en Chine notamment mais pas que !💪 En avril cette année Tesla annonçait son choix pour le LFP sur certains de ses modèles (https://lnkd.in/dcQEbrja.) et pas plus tard qu’hier on apprenait que ACC - Automotive Cells Company mettait en pause ses projets allemands et italiens initialement prévus en chimie NMC pour évaluer la possibilité de directement les monter… en LFP…😜 Bonne ou mauvaise nouvelle ? Ni ni! Juste du réalisme / pragmatisme !🧐 Au vu du besoin en batteries pour la transition vers la mobilité électrique et des différents usages de la voiture électrique dans les années à venir, chaque chimie aura sa place. La diversification reste la clé du succès de cette transition. Ne mettons pas tous nos œufs dans le même panier 🪺. Les chimies lithium ion vont rester dominantes avec probablement un équilibre NMC - LFP avec quelques variantes. Le sodium ion va aussi trouver sa place. En France nous avons des projets qui couvrent toutes ses options !👏 https://lnkd.in/dmRvYgJE Ces propos n’engagent que moi ! OFREMI - Observatoire français des ressources minérales pour les filières industrielles PFA - Plateforme automobile Nouveaux Systèmes Energétiques, Comité Stratégique de Filière A3M - Alliance des Minerais, Minéraux et Métaux Maxime Lazard 😜

https://lnkd.in/eZzK_Grm Un article édifiant sur les lourdes difficultés de montée en charge des gigafactories en Europe. Des difficultés certes attendues, mais qui posent question(s).

#LinstantTech #TechnosetInnovations Comment Wise-Integration, spin-off du CEA, veut conquérir le marché des chargeurs électriques: Une nouvelle start-up issue du CEA-Leti fait parler d’elle. Fondée en 2020, Wise-Iintegration a fait de l’électronique de puissance sa...@usinenouvelle

Nos électriciens au cœur du projet GIGAFACTORY ACC à Billy-Berclau (62) Depuis un an, PROSED participe à un projet d'envergure : la construction de la GIGAFACTORY ACC - Automotive Cells Company, filiale de Stellantis, Mercedes et Total. En tant que sous-traitant, nous contribuons à la construction de cette future centrale de production de batteries électriques. 🏭 Chiffres Clés du Projet ACC - Superficie : 60000 m²  - Objectif : Production de batteries pour 800 000 véhicules électriques par an  - Emploi : Création de 800 emplois d'ici fin d'année 🛠️ Contribution de PROSED :  - Équipes : Déploiement de nos électriciens spécialisés - Mission : Installation électrique pour les lignes de production 🌟 Fierté : Participer à ce projet de grande envergure démontre notre capacité à opérer dans des environnements industriels exigeants. C’est une reconnaissance de l’expertise et du professionnalisme de nos équipes. #PROSED #HDF #GroupeTRIGONES #ACC #GIGAFACTORY #Process #TransitionEnergetique