Post de ChargeGuru

Article : Les véhicules électriques d'occasion mettent les garantisseurs au défi Le Journal de l'Automobile Sur un marché en devenir, les véhicules d’occasion électrifiés affichent un taux de fréquence des pannes proche de celui des modèles thermiques, mais le coût des réparations est supérieur. Une équation surveillée par les garantisseurs dont les couvertures s’étendent désormais à la batterie de traction. Daniel Blanckart, responsable du développement automotive France chez Covéa Affinity : « Du côté des garantisseurs, l’heure n’est pas à une revalorisation des coûts des contrats de couverture panne mécanique des véhicules électriques d'occasion. La notion de mutualisation des risques prévaut. Mais l’évolution de la sinistralité, tant en fréquence qu’en coût, est surveil­lée comme le lait sur le feu. » Pour accéder à l'intégralité de cette analyse : https://lnkd.in/erWg_6a2

Saluons donc le prochain dénouement de cette magnifique initiative gouvernementale qui va permettre aux Français les plus modestes d’acheter enfin au prix fort un véhicule électrique à l’autonomie limitée, alors même que les ventes de ces véhicules connaissent une baisse marquée (pour ne pas dire un effondrement) lié à la saturation du marché et aux limitations inhérentes de ces modèles comparé aux besoins correctement couverts par les modèles thermiques.

Le rapport de SECURITE ET REPARATIONS AUTOMOBILES paru cette semaine nous annonce un impact négatif sur les coûts de réparation des véhicules électriques. Cette tendance ne devrait pas durer. Voici pourquoi. 🚨 De nombreux modèles, lorsqu'ils subissent un aléa structurel suite à accident, sont délibérément mis à la casse. Alors que le véhicule possède encore une belle valeur résiduelle. Malheureusement, aujourd'hui, mais cela va changer, certains modèles ne permettent pas de réparer les éléments du pack batterie affecté. 🔧 Alors que la maitrise technique de la réparation d'une structure mécanique est bien maitrisée depuis des années. La structure du pack batterie peut être conçue pour être réparée. 🔋 Une batterie est décomposée en modules, eux-mêmes en cellules. Par exemple la batterie de la Kia EV6 de 77,4 kWh est composée de 384 cellules regroupées en 38 modules. Beaucoup de modèles constructeurs permettent de changer soit un module de la batterie, soit une cellule d'un des modules s'ils sont abimés ou dégradés. 👨⚕️ Les processus de vérification de la santé d'une batterie sont réalisés selon un mode opératoire assez proche de celui des véhicules thermiques, par relève des données du calculateur via la prise OBD et analyse sur logiciel adapté. Puis intervention sur la batterie via une logistique savamment orchestrée. ⚠ Evidemment, les interventions sur des véhicules électriques nécessitent de nouveaux protocoles de mise en sécurité des intervenants avec des Equipements de Protection Collectifs et Individuels provenant du monde de l'installation électrique. Ce domaine est maitrisé depuis 75 ans que nous déployons un réseau électrique en France. Aujourd'hui des réseaux de garagistes indépendants se structurent, comme Revolte, e-garages. Ils vont contribuer à des prix de réparation compétitifs. Pourquoi donc être si alarmiste sur le futur prix des assurances de véhicules électriques ? #automobile #assurance #reparation #sécurité

Voici ma question à vous cher fans, specialistes, amateurs et gens du monde de l'automobile : Est ce qu'on observera une hausse des ventes de véhicules d'occasions à partir de 2035? Si on considère que le monde du V.E. devra demontrer une réelle optimisation des commodités pour les futurs usagés et usagés d'aujourd'hui afin de reduire drastiquement les frustrations et inquiétudes actuelles. Considérant la très grande (ils sont nombreux) catégorie d'amateurs de moteur puissant, de bruits et de charge de remorque, d'odeurs de gaz et de courses. Sans compter le grand nombre "d'écologistes" qui ne considère pas les usines de frabrication de V.E. comme étant la solution (anti pollution) idéale. Allons nous observer un pèlerinage d'habitués du véhicule neufs vers l'occasion suite à cette imposition? Gâtez-vous, faire valloir votre point de vue sur ce qui s'en vient. https://lnkd.in/ePPypNfa

La voiture électrique moins chère à l'usage que les thermiques?: les véhicules d’occasion électrifiés affichent un taux de fréquence des pannes proche de celui des modèles thermiques, mais le coût des réparations est supérieur

Sur un marché en devenir, les véhicules d’occasion électrifiés affichent un taux de fréquence des pannes proche de celui des modèles thermiques, mais le coût des réparations est supérieur. Une équation surveillée par les garantisseurs dont les couvertures s’étendent désormais à la batterie de traction. #Services #garantie #véhiculeélectrique #voituredoccasion

Valorisez votre flotte à tout moment et en tout lieu grâce à notre service de valorisation de parc/stock, le meilleur de sa catégorie 💡 🚗 S'il est vrai que les valeurs résiduelles des véhicules diesel et essence restent stables après une période de normalisation consécutive à la pénurie de semi-conducteurs pendant la pandémie, celles des véhicules électriques ont chuté. 🧑💻 Pour les gestionnaires de risques, devoir rendre compte de la position en risque des véhicules électriques, surtout des marques et des modèles récents, peut poser problème s'il n'existe pas de données de qualité sur les valeurs résiduelles qui s'adaptent à la volatilité du marché. Chez Autovista, qui fait désormais partie de JD Power, nous disposons de données de pointe sur les valeurs résiduelles pour plus de 98 % du parc automobile européen – y compris les nouveaux véhicules électriques et hybrides – ce qui vous permet de procéder à des contre-examens et de combler les lacunes de vos analyses. 📊 AutovistaREFORECAST fournit, dans un délai très court, des prévisions et des données d'évaluation de pointe à nos clients. 🌍 Ce service, disponible dans 13 pays européens, est proposé aux clients de plusieurs localités dans un format standardisé, pour plus de cohérence. 💶 Grâce à AutovistaREFORECAST, vous pouvez déterminer la valeur de votre parc à tout moment pour réajuster la position en risque de vos véhicules et gérer efficacement les risques. Obtenez dès aujourd'hui AutovistaREFORECAST pour définir et redéfinir de manière fiable la position en risque de vos véhicules à tout moment. ➡️ https://ow.ly/HMC250TcEQb #ValorisationDeParc #GestionDeRisques #VéhiculesÉlectriques #ValeursRésiduelles #AnalyseDeRisque

Nouveau defi pour le marché des voitures électriques. Il y avait déjà la perte importante de valeur des voitures électriques d'occasion qui nuit particulièrement aux loueurs. Maintenant, ce sont les coûts de réparation des véhicules électriques que les assureurs doivent prendre en charge. Le modèle économique des voitures électriques n'est pas soutenable d'un point de vue économique, pour le moment. Certains constructeurs ont recommencé à énergiser leurs véhicules avec des moteurs thermiques. https://lnkd.in/dWMRKVpz

La guerre des prix a bel et bien commencé sur le marché de la voiture électrique et la lutte pour les parts de marché va être rude en 2024. Les baisses, très conséquentes, des tarifs de nombreuses voitures électriques en ce début d'année et les multiples bonus consentis par les constructeurs et par l'État tendent à réduire considérablement l'écart de prix entre thermiques et électriques.

Lors de cet épisode AutoHebdo Carology, Baris Akyurek, vice-président Analyse et veille concurrentielle à la Société TRADER, commente les résultats de notre dernière étude sur les véhicules électriques (VÉ), notamment les intentions d’achat, les prix des véhicules neufs et d’occasion, les arguments défavorables invoqués contre l’achat de ce type de véhicule, et plus! Cliquez ci-dessous pour visionner l’épisode complet: https://lnkd.in/g7Vpp3Ah #ÉtudeVÉ #véhiculesélectriques #magasineursautomobiles