Post de Citec solutions en mobilité

On attend cet échange avec impatience. J'aurai le plaisir de modérer cette table-ronde consacrée aux pôles d'échanges multimodaux dans le cadre des JMQ d'Annemasse, avec également Emmanuel Fankhauser des tpg transports publics genevois, Philippe GASSER de Citec solutions en mobilité, et Sandrine Azemard de SNCF Gares & Connexions. Quand on se projette dans un projet de mobilité, on parle souvent des lignes, des vitesses, de la techno, et moins des points (lieux, espaces, gares et stations, ...), c'est-à-dire précisément là où les clients vivent leurs problèmes : marcher, descendre, monter, attendre, chercher, ..., et où ils doivent "co-produire" le service de mobilité qu'ils attendent. Prenons conscience que dans le langage pro on utilise le terme de "ruptures de charge" pour parler des correspondances et donc des pôles d'échanges. Merci à Objectif RER métropolitains d'avoir programmé cet atelier pour faire prendre conscience et pour donner les premiers outils, le plus en amont possible.

Suite à la contribution de Axe Culture et Territoires au projet de SERM, Mediacités nous fait l'honneur d'un article et pose une question légitime. Au-delà de cette question, de toute évidence, l'optimisation du réseau ferroviaire doit être menée dès que possible, pour le bien-être de ceux qui prennent le train, mais aussi pour inciter ceux qui circulent en voiture à changer de mode de transport. Notre article insiste aussi sur un élément essentiel : il ne peut y avoir de projet ferroviaire à l'échelle de l'aire métropolitaine de Lille, qui va de Agglo Lens-Liévin, en passant par Valenciennes Métropole, Douaisis Agglo et bien entendu la Métropole Européenne de Lille (MEL), sans stratégie d'aménagement préalable élaborée à la dite échelle.

28 sept. 2024 Lundi 30 septembre, une réunion très importante pour le SERM de Rouen va se tenir dans l' amphithéatre du Conseil Régional de Normandie. L' Etat, la Région Normandie, la Métropole Rouen Normandie, l' Agglomération Seine Eure y lanceront officiellement la mission de préfiguration du SERM de Rouen, qui sera conduite par la Société des Grands Projets, SNCF Réseau et Gares&Connexions. 18 mois seront ainsi consacrés à la consolidation du projet pour mieux définir l' offre de transport, son plan de financement et son mode de gouvernance. SOS Gares qui est porteuse depuis 2022 de ses propres propositions pour le SERM de Rouen souhaite qu' une large concertation soit organisée avec le public pour que l' offre de mobilité qui sera retenue soit la mieux adaptée aux besoins de déplacement de toute la population de l' aire d' attraction urbaine rouennaise. Pour notre association et pour Objectif RER Métropolitains au plan national,il est important de mettre en débat les projets de SERM en Région, comme cela a pu se faire avec le lancement d' une concertation publique en 2022 en Région Aquitaine pour le RER Bordelais et comme c' est actuellement le cas depuis le 19 septembre en Région Hauts-de-France pour le SERM de Lille (voir photo publiée ci-jointe et site internet de la concertation: https://lnkd.in/egEemNDs Cette concertation publique doit être également accompagnée par l' organisation de véritables débats publics permettant d' établir les consensus nécessaires pour faire vivre une véritable trajectoire de réalisation du SERM dans la durée. Ces débats publics doivent , pour atteindre les objectifs fixés, associer l' Etat, les autorités organisatrices de mobilités mais aussi les opérateurs et les partenaires économiques et sociaux, et les milieux associatifs des réseaux de transport. Naturellement, SOS Gares interviendra dans ce sens à la réunion de lundi prochain et vous rendra compte des réponses qui seront données à nos propositions.  

📌 Nous serons également présents à ce rendez-vous très important pour notre territoire, que représente cette réunion de préfiguration du SERM de Rouen aux côtés de SOS GARES, avec qui nous travaillons activement à produire et promouvoir des solutions de transport ferroviaire 🚈🚉 , indispensables pour faire baisser les émissions de gaz à effet de serre 🌍 sur notre territoire et pour réduire la vulnérabilité énergétique de nos concitoyen(ne)s due à l'augmentation inévitable car structurelle du coût des carburants. Pour connaître nos propositions en matière de transport ferroviaire des personnes sur le territoire de la Métropole Rouen Normandie et son Bassin de vie élargi, propositions complémentaires des propositions de SERM de SOS GARES, c'est ici : https://lnkd.in/exiPGTX9 Nous soulignions encore dans un article récent du journal Libération , que la participation citoyenne constituait encore un point d'amélioration de même que "le partage de l’espace public, entre les voitures, les vélos et les piétons» : https://lnkd.in/e_gE2gWX Ensemble, emparons-nous de ces questions, n'hésitez pas à rejoindre nos associations citoyennes et œuvrons ensemble pour construire des solutions de déplacement adaptées durables, et protectrices de l'environnement et de la Planète ! 🙋🌳🌍 #climat #train #ClimateAction #climatechange #nona133a134

📢 Lancement du Service express régional métropolitain Clermont-Auvergne ! Ce 23 janvier, une conférence de presse a officiellement lancé le #SERM de Clermont-Auvergne, en présence de l’ensemble des partenaires du projet : l’Etat, la Région Auvergne-Rhône-Alpes, le SMTC-AC | Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération clermontoise, le Syndicat Mixte des Transports Urbains du bassin thiernois (SMTUT), Riom Limagne et Volcans Agglomération, Agglo Pays d'Issoire, VICHY COMMUNAUTÉ, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions. 🎯 L’ambition de ce projet est d’apporter une offre de mobilité complète et cohérente aux 700.000 habitants de ce bassin de vie afin de créer des alternatives fiables à la voiture pour les trajets du quotidien et renforcer les liens entre la métropole et les principales agglomérations du territoire. 💬« Notre engagement commun rendra possible une action publique renouvelée et efficace pour le déploiement de solutions concrètes, à court terme, pour améliorer les services de transport rendus aux usagers. », Jean-Francois MONTEILS, président du directoire de la Société des grands projets. 🔎 Consolidation de l’état des lieux du territoire et mise en cohérence des études, propositions du plan de financement et du schéma de gouvernance font partie des missions qui nous incombent pour les prochains mois dans un dialogue territorial continu. En savoir plus sur le projet et nos missions ➡ https://lnkd.in/eJrxw7N6 #MobilitéPourTous

🙅♀️ 🙅 Stop à l’intitulé RER métropolitain 📣 « Le ferroviaire ne revendique pas l’exclusivité des SERM » clamait Matthieu Chabanel, président de SNCF Réseau, lors du colloque « SERM : des enjeux stratégiques et de gouvernance au service de l’intermodalité » organisé par le GART à Bordeaux le 13 mars dernier. 🔔 Les fameux RER métropolitains seraient seulement une des solutions de mobilités parmi le bouquet complet d’un SERM. En effet, fin de l’année 2022, Emmanuel Macron annonçait la création de 10 lignes de RER métropolitains dans dix grandes agglomérations françaises hors Île-de-France. Un an plus tard, le 27 décembre 2023, la loi relative aux services express régionaux métropolitains (SERM) était promulguée et désormais une trentaine de projets sont à l’étude. Les SERM c’est :  🚄 un renforcement de la desserte ferroviaire ;  🚍 des services de transport routier à haut niveau de service (car express, lignes de covoiturage…) ;  🚴♂️ des réseaux cyclables ;  👨👨👦👦 🚘 🚤 ou encore des services de transport fluvial, de covoiturage, d’autopartage… Comme le précisait le Conseil d'orientation des infrastructures, un projet de SERM est avant tout un projet d’organisation et de développement du service rendu aux habitant·e·s avant d’être un projet d’infrastructure. Focus sur une #politiquepublique de #mobilité qui, à travers une offre de mobilité globale, vise à favoriser le #reportmodal des automobilistes vers les transports collectifs et à relier les métropoles et leurs périphéries dans une perspective de rééquilibrage de l’aménagement du territoire ! 🔍 Retrouvez dans cet article les éléments de définition, les principaux enjeux de #gouvernance, #financements, #labellisation des SERM et l’état d’avancement de cette politique publique sur le territoire. N’hésitez pas à commenter pour partager la façon dont votre territoire se saisit des opportunités offertes par cette politique publique pour améliorer la mobilité en milieu rural !

📄 REUNION PUBLIQUE 📄 Avec l'arrivée du SERM (Service Express Régional Métropolitain), le trafic des trains sera renforcé sur la ligne Saint-Yzan-de-Soudiac/Saint-Mariens – Bordeaux – Langon pour arriver en 2028 à un train par quart d'heure aux heures de pointe et un train par demi-heure aux heures creuses. Selon plusieurs études, cette évolution pourrait impliquer une multiplication par 10 du nombre de voyageurs quotidiens aux gares de Saint-Yzan-Saint-Mariens et de Cavignac, et la poursuite de l'augmentation de la population des communes. Un vrai défi pour nos communes et pour l'aménagement de leurs quartiers de gare ! Pour y faire face, une étude est en cours sur les quartiers de gare de Saint-Yzan-de-Soudiac/Saint-Mariens et de Cavignac. L'étude est co-financée par l'ANCTerritoires et la Communauté de Communes Latitude Nord Gironde et a vocation à anticiper les conséquences de l’arrivée du SERM sur le territoire, notamment en matière de flux de déplacement, de stationnement, mais également d’aménagements urbains, de logements, de commerces et de services et d’équipements publics. En complément de l’outil de concertation numérique mis à disposition du public depuis le 10 juin (ouvert jusqu’au 30 septembre 2024), 𝒖𝒏𝒆 𝒓é𝒖𝒏𝒊𝒐𝒏 𝒑𝒖𝒃𝒍𝒊𝒒𝒖𝒆 𝒔𝒆 𝒕𝒊𝒆𝒏𝒅𝒓𝒂 𝒍𝒆 𝒎𝒂𝒓𝒅𝒊 17 𝒔𝒆𝒑𝒕𝒆𝒎𝒃𝒓𝒆 2024 à 18𝒉30 à 𝒍𝒂 𝒔𝒂𝒍𝒍𝒆 𝒅𝒆𝒔 𝒇ê𝒕𝒆𝒔 𝒅𝒆 𝑺𝒂𝒊𝒏𝒕-𝒀𝒛𝒂𝒏-𝒅𝒆-𝑺𝒐𝒖𝒅𝒊𝒂𝒄. Cette réunion, tout comme l’étude évoquée, concerne uniquement les scénarios d’aménagement du quartier de la gare de Saint-Mariens/Saint-Yzan-de-Soudiac et ne traitera donc pas du fonctionnement de la gare en elle-même et des trains qui dépendent des porteurs de projet du SERM. #reunionpublique #amenagementduterritoire #territoire #hautegironde #transportsencommun #transports #train #gare #SAINTYZANDESOUDIAC #saintmariens #amenagementurbain #trafic #gironde

Une phase de concertation était organisée par la Société des grands projets autour du SERM, un vaste projet ferroviaire entre Lille et les villes de son aire métropolitaine (Douai, Lens, etc.). Axe Culture et Territoires a donné un avis défavorable. Pour rappel, ce projet comprend comme socle : (1) L'amélioration du cadencement sur les lignes existantes. Depuis bien longtemps, cette amélioration constitue une nécessité pour améliorer les conditions de transport et donc l'incitation à prendre le train plutôt que la voiture. Nous attendons tous cette amélioration depuis des années, laquelle n'a pas besoin d'un SERM pour être réalisée. (2) La création d'une nouvelle ligne, desservie notamment par une nouvelle gare souterraine à Lille Frandres et une autre à l'aéroport de Lesquin, dont le coût global est estimé à plusieurs milliards d'euros, dont au moins un pour la nouvelle gare de Lille. Pour Mathieu Chassignet et Thomas Werquin qui ont rédigé la note, si le point un est absolument nécessaire pour répondre aux besoins des navetteurs, la nouvelle ligne, dont le coût globale atteindra plusieurs milliards d'euros exige une réflexion globale en amont avec plusieurs questions essentielles : quel projet d'aménagement pour l'aire métropolitaine de Lille ? Quel rôle pour chacune de ses composantes : Valenciennes Métropole, Agglo Lens-Liévin ou encore Douaisis Agglo ? Voulons nous poursuivre l'hyperconcentration de l'emploi sur Lille et résidentialiser les territoires voisins ? Est-ce vraiment réaliste et opportun ? Un projet d'infrastructure de transport ne fait pas un projet de territoire et on ne peut engager un tel projet sans l'assoir sur une stratégie. Commençons par le commencement en définissant notre projet d'aménagement à l'échelle de l'aire métropolitaine. A partir de là, les besoins en infrastructure de transport suivront.

Un projet qui doit permettre de structurer les mobilités alternatives à l’autosolisme et corolaire indispensable aux politiques de sobriété foncière portées par le territoire métropolitain !

Doter le Val d’Oise d’une ligne de métro avec la M19 ? Prolonger la 11 à Noisy Champs pour assurer la correspondance avec le M15 ? Prolonger la L1 à Val de Fontenay ? Prolonger la L18 vers Boissy St Léger ? Ces projets et 20 autres projets de métro figurent parmi la liste des 40 projets de transports lourds inscrits dans le SDRIF-E adopté fin 2024. Le SDRIF-porte l’ambition d’une Région Île-de-France polycentrique et verte résumé sous le slogan de la « Région des 20 minutes ». Il déploie pour cela une impressionnante liste de projets de transports actant ainsi un nouvel horizon post Grand Paris Express pour le développement des transports collectifs en Ile-de-France. Une telle ambition apparaît peu réaliste au regard des capacités techniques et financières et c’est pourquoi Île-de-France Mobilités va engager à la demande de la Région une démarche de priorisation stratégique. Hiérarchiser 24 projets, aux histoires et fonctionnalités très différentes, est un exercice inédit et plus complexe qu’il n’y parait. Des réponses qui y seront apportées dépendra le réseau de transport de l’Ile-de-France de l’après 2040. Pour le numéro 548 de Transports, infrastructures & mobilité (TI&M https://tim-magazine.fr/) on a essayé avec Martin Chourrout et Gildas RENAULT de réfléchir aux enjeux d’une telle démarche, d’ouvrir le débat sur les objectifs alloués au réseau métro et d’esquisser une méthodologie adaptée ! #sdrif #GPE #infrastructure #transition MENSIA Conseil Hervé Nadal