Post de CRMT

La Communauté urbaine Caen la mer poursuit son engagement en faveur de l’environnement, en lançant une nouvelle phase de son initiative. Cette dernière vise à remplacer l’intégralité des bus diesel du réseau Twisto. En complément des 50 véhicules BioGNV circulant actuellement sur le réseau, 15 nouveaux bus ont été réceptionnés par la collectivité et sont déployés progressivement sur les différentes lignes du réseau de transport. Avec l’arrivée de 3 nouveaux bus articulés et de 12 nouveaux bus standards, la réduction d’émissions polluantes va progresser. Il faudra également compter sur l’arrivée de 8 véhicules supplémentaires, prévus pour le mois de février 2024, afin de porter la flotte Twisto à 73 bus fonctionnant au biogaz. Le choix technologie du BioGNV a permis de réaliser une économie de 5 128 tCO2e depuis son lancement en octobre 2021. Celle-ci correspond aux émissions de près de 850 voitures individuelles (pour une distance de 20 000 km/an et une consommation diesel moyenne de 6 litres/100 km) sur la même période. Émission moyenne d’un bus ❓ 1️⃣2️⃣1️⃣ kg CO2e/100 km avec le diesel VS 2️⃣5️⃣ kg CO2e/100km avec le biogaz #TransitionÉnergétique #Bus #BioGNV #Mobilités https://lnkd.in/eD3uqxUr

« Les régions croient encore beaucoup à la solution BioGNV, car il y a aussi cette notion de circuit court et de l'utilisation d'un biométhane produit localement. » Retrouvez l’interview d’Ingrid Mareschal, Déléguée générale de la FNTV, qui aborde entre autres, la progression ces dernières années des véhicules au BioGNV et l’importance de s’appuyer sur l’ensemble des énergies alternatives. Le BioGNV est une alternative qui présente de nombreuses qualités qui lui permettent d’être un acteur clé d’une mobilité durable et décarbonée avec une motorisation plus respectueuse de l’environnement. https://lnkd.in/eePcZvZS #GRDFNO #mobilité #transport #décarbonation #BioGNV

« Les régions croient encore beaucoup à la solution BioGNV, car il y a aussi cette notion de circuit court et de l'utilisation d'un biométhane produit localement. » Retrouvez l’interview d’Ingrid Mareschal, Déléguée générale de la FNTV, qui aborde entre autres, la progression ces dernières années des véhicules au BioGNV et l’importance de s’appuyer sur l’ensemble des énergies alternatives. Le BioGNV est une alternative qui présente de nombreuses qualités qui lui permettent d’être un acteur clé d’une mobilité durable et décarbonée avec une motorisation plus respectueuse de l’environnement. https://lnkd.in/eaAR9fnU #GRDFNO #mobilité #transport #décarbonation #BioGNV

« Les régions croient encore beaucoup à la solution BioGNV, car il y a aussi cette notion de circuit court et de l'utilisation d'un biométhane produit localement. » Retrouvez l’interview d’Ingrid Mareschal, Déléguée générale de la FNTV, qui aborde entre autres, la progression ces dernières années des véhicules au BioGNV et l’importance de s’appuyer sur l’ensemble des énergies alternatives. Le BioGNV est une alternative qui présente de nombreuses qualités qui lui permettent d’être un acteur clé d’une mobilité durable et décarbonée avec une motorisation plus respectueuse de l’environnement. https://lnkd.in/eY8_q45G #GRDFNO #mobilité #transport #décarbonation #BioGNV

Il y a quelques semaines, IVECO BUS a organisé une démonstration de véhicule à hydrogène vert sur le réseau de transport public de SAINT-MALO AGGLOMÉRATION (EPCI). Un événement plus que bienvenu pour la collectivité qui voit dans cette énergie, une future source d’alimentation pour ses bus. Fabriqué à Annonay en Ardèche, ce véhicule est un prototype en cours d’homologation, qui n’a, jusqu’ici, été présenté qu’à l’occasion de salons (l'édition 2023 des Rencontres nationales du transport public) ainsi que dans certaines villes bretonnes pour une démonstration analogue. Il a pour caractéristique de présenter une autonomie de 450 kilomètres. Animée par la volonté d’aller toujours plus loin dans la décarbonation, l'agglomération malouine porte un intérêt tout particulier au développement des énergies novatrices en matière de mobilité. Depuis 2022, la collectivité a déjà fait l’acquisition de huit bus roulant au BioGNV, accompagnés d’une station de distribution. Une seconde station opérationnelle a été ouverte au public. Cette dernière aura vocation à distribuer de l’hydrogène vert pour une partie de la flotte. #TransitionÉnergétique #Décarbonation #BusHydrogène #Mobilités https://lnkd.in/e54fjJxs

Les stations multi-énergies de Vendée Energie permettent de s'avitailler en #bioGNV , un carburant fabriqué localement dans les installations de #methanisation à partir d'effluents agricoles et de déchets de nos territoires. ♻️ Entre le 1er janvier et le 31 août 2024 Vendée Energie a distribué 1.762 tonnes de BioGNV, ce qui représente 5.097 tonnes de CO2 non-émis dans l'atmosphère (un véhicule biogaz émet 80% de CO2 en moins qu'un diesel) Le #bioGNV a toute sa place dans le mix énergétique. Aux côtés d'autres énergies, il permet de décarboner les transports lourds dès maintenant. #biogaz #biomethane

« Les régions croient encore beaucoup à la solution BioGNV, car il y a aussi cette notion de circuit court et de l'utilisation d'un biométhane produit localement. » Retrouvez l’interview d’Ingrid Mareschal, Déléguée générale de la FNTV, qui aborde entre autres, la progression ces dernières années des véhicules au BioGNV et l’importance de s’appuyer sur l’ensemble des énergies alternatives. Le BioGNV est une alternative qui présente de nombreuses qualités qui lui permettent d’être un acteur clé d’une mobilité durable et décarbonée avec une motorisation plus respectueuse de l’environnement. https://lnkd.in/eTayDvTe #GRDFNO #mobilité #transport #décarbonation #BioGNV

« Les régions croient encore beaucoup à la solution BioGNV, car il y a aussi cette notion de circuit court et de l'utilisation d'un biométhane produit localement. » Retrouvez l’interview d’Ingrid Mareschal, Déléguée générale de la FNTV, qui aborde entre autres, la progression ces dernières années des véhicules au BioGNV et l’importance de s’appuyer sur l’ensemble des énergies alternatives. Le BioGNV est une alternative qui présente de nombreuses qualités qui lui permettent d’être un acteur clé d’une mobilité durable et décarbonée avec une motorisation plus respectueuse de l’environnement. https://lnkd.in/eCD7NQuk #GRDFNO #mobilité #transport #décarbonation #BioGNV

🚛 Daudruy et DVC-Transports s'engagent davantage dans la RSE avec 6 nouveaux tracteurs roulant au B100🌱 Daudruy annonce aujourd'hui l'acquisition de 6 nouveaux tracteurs routiers, dont 5 MAN et 1 Renault. Ces véhicules, qui rejoignent la flotte existante de l'entreprise, ont la particularité de fonctionner au B100🌱, un biocarburant 100% renouvelable produit par Nord-Ester sous la marque NE100. Avec cet investissement, Daudruy porte sa flotte de véhicules B100 à 16 sur les 26 que compte DVC-Transports. 🌼 L'investissement de ces nouveaux véhicules s'inscrit dans la stratégie de développement durable de Daudruy, qui vise à réduire son impact environnemental et à contribuer à la transition énergétique. Le B100 est un biocarburant produit à partir d'huiles végétales, ce qui lui permet de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants fossiles. 🌱 Daudruy et DVC-Transports sont fières de s'engager dans la transition énergétique et de contribuer à un avenir plus durable pour le transport routier.

[Panorama 2024 du bioGNV : une filière dynamique !] France Mobilité Biogaz vient de publier “Rouler au BioGNV”, son panorama sur le BioGNV. 4️⃣ points encourageants à retenir pour la filière :  🔸 La consommation de GNV continue d’augmenter : + 12% en 2023 📈 À noter, une croissance qui ralentit fortement par rapport à l’année précédente. 🔸 Cette hausse est principalement attribuable au bioGNV, dont la consommation a augmenté de 30% par rapport à 2022. 🔸 La part de bioGNC atteint désormais 39,5% dans le volume global de GNC consommé et près de 30% sur l’ensemble du GNV (GNL + GNC) . 🔸 Une dynamique qui se confirme également our les véhicules lourds avec une multiplication par 4 du nombre de véhicules lourds roulant au GNV depuis 2019 Vous avez des questions sur le GNV ou souhaitez étudier la construction d’une station bioGNV ? N’hésitez pas à contacter alkio