Post de DMAé - Direction de la Maintenance Aéronautique

La formation Hygiène Sécurité Environnement (HSE) de notre IUT prépare ses étudiants à gérer des situations de crise qu'ils pourraient rencontrer dans le cadre de leur vie professionnelle ! 👩🏫 Les enseignants ont mis en place un simulateur d'aéroport, permettant de piloter 4 appareils, tous supervisés par une tour de contrôle. 👨✈️ Les étudiants devenus commandant, pilote et mécanicien doivent se répartir la gestion de la technicité de leur appareil, les communications avec la tour, mais également les décisions critiques. Les étudiants de la tour de contrôle coordonnent le ballet des 4 avions en priorisant les urgences, incidents et autres pannes intervenant au cours de la simulation ✈ Des intervenants professionnels (pilotes, contrôleurs aériens, gestionnaires de crise humanitaires ou industrielles...) viennent présenter leurs expériences et les faire progresser autour du thème de la gestion de situation de crise 💥 🕹 Au delà de l'aspect ludique, les étudiants sont mis dans des situations critiques portées par l'expertise et la rigueur de la sécurité en contexte aéronautique leur permettant de comprendre les mécanismes de crise et d'en limiter les impacts. #IUT #pédagogie #université #HSE #gestiondecrise #expérience #simulateur #aéronautique #HSE

CESSAN… pression mais avec une certaine appréhension pour certains que les stagiaires de la promotion 2024-2025 ont suivi à la BAN de Lanvéoc le stage de survie en mer dispensé par les experts du CESSAN (Centre d’Entrainement à la Survie et au Sauvetage de l’Aéronautique Navale). En effet, si nombre d'entre eux sont déjà familiers de l'exercice, plusieurs ont découvert les techniques à appliquer pour s'extraire d'un aéronef ayant amerri (cabine transport ou chasse) et utiliser les équipements de secours et de sauvetage. Imaginez-vous en tenue de vol, sanglés et casqués, installés une cabine simulant un cockpit qui coule progressivement. Pas une situation d'avenir me direz-vous mais passées quelques secondes d'immersion qui paraissent une éternité dans cet environnement, ils doivent alors appliquer les procédures enseignées : débrancher le casque, larguer la porte après l'impact, s'extraire du cockpit ou du cargo, gonfler le gilet de sauvetage et rejoindre la surface, le tout sous la surveillance de plongeurs assurant la sécurité. Viennent ensuite les exercices d'arrivée à l'eau sous parachute, s'extirper de la voile et monter dans les canots de sauvetage individuel ou collectif. Autant d'apprentissages nécessitant mental et physique afin de les assimiler pour être capable de les restituer de manière reflexe en cas de besoin. Cette formation en début d'année scolaire pointe déjà pour les stagiaires la notion de gestion du risque en essais qui les accompagnera non seulement pendant cette année scolaire mais également toute leur carrière. #EPNER#DGA#AAC#flighttest#AAE #Défense #airbus #armeedeterre #marine #USNTPS#ETPS https://www.epner.fr/

Photo d'équipe à la sortie du centre d'examen ! 😎 💬 | Pour mieux communiquer avec les autorités compétentes et de bateaux à bateaux, nos salariés ont passé le Certificat Restreint Radiotéléphoniste (CRR) - VHF (Very High Frequency) ! En navigant sur les Eaux Intérieures, tout utilisateur doit disposer de cette certification dès lors qu'il utilise un équipement radio de type VHF fixe ou portable. ↪️ | Cette formation a été proposée à tous nos salariés souhaitant sortir vers des métiers 𝐞𝐧 𝐥𝐢𝐞𝐧 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐚 𝐧𝐚𝐯𝐢𝐠𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐚𝐟𝐢𝐧 𝐝𝐞 𝐟𝐚𝐯𝐨𝐫𝐢𝐬𝐞𝐫 𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐞𝐦𝐛𝐚𝐮𝐜𝐡𝐞 𝐫𝐚𝐩𝐢𝐝𝐞. 🤗 En quelques mois seulement⚡, nos salariés en transition professionnelle ont pu passer plusieurs formations : - Certification Homme de Pont ✔️ - ENP (Expert en Navigation à Passagers) ✔️ - Permis plaisance OEI (option eaux intérieures) ✔️ - CRR ✔️ - PSC1 (Premiers secours) ✔️ - ASP (Attestation Spéciale Passagers pour des bateaux de moins de 13 passagers) ✔️ Tous sont fortement motivés pour poursuivre dans ce secteur ! 💪 Si vous cherchez à renforcer vos équipes, vous pouvez nous contacter afin d'échanger sur nos modalités de collaboration 👉: contact@aufildeleau.eu Agence nationale des fréquences (ANFR) Armateurs de France

🎓𝗙𝗢𝗥𝗠𝗔𝗧𝗜𝗢𝗡:𝗠𝗮𝗶𝗻𝘁𝗶𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗡𝗮𝘃𝗶𝗴𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗔𝗲́𝗿𝗼𝗻𝗲𝗳𝘀✈️ Cette formation donne les fondamentaux théoriques et pratiques aux personnels des compagnies aériennes, loueurs d’avion, autorités aériennes et à toutes personnes désireuses de se spécialiser dans le domaine de la gestion du maintien de la navigabilité. 🎯A l’issue de ce cours l’apprenant sera capable de: •Définir et gérer la politique d’entretien (définition de Programme d’entretien d’aéronef); •Maitriser la documentation technique constructeurs nécessaire à assurer l’entretien des aéronefs; •Préparer l’exécution d’une visite avion et ou équipements complexes; •Prendre en compte, analyser et traiter les documents applicables (Consignes de Navigabilités, Services Bulletins etc..); •Analyser la fiabilité des équipements et systèmes; •Conduire une intégration d’un aéronef dans la liste de flotte compagnie; •Préparer des dossiers de revues de navigabilités; •Conduire une sortie d’un aéronef de la liste de flotte compagnie. 👉Réservez vos places dès maintenant!! ✍🏿Lien d’inscription: https://rb.gy/jjc9t1 📆13-17 Mai 2024 🖥️Mode d’enseignement: En classe 📧Contact@international-training-center.com

Notre système éducatif est bien différent à celui des pays occidentaux. Le système occidental offre la possibilité aux apprenants de se qualifier à la fin de leur formation. Je suis ingénieur. l'Aviation civile est ma filière de formation, Exploitation Aéronautique comme orientation. Je désire présenter un bref panorama de mon passage à l'école supérieure de formation. Certes, le système éducatif de mon pays offre une large gamme de formations qui facilite une adaptation remarquable sur le marché d'emplois, la seule défaillance que ce dernier présente est le manque de qualification dû aux multiples formations. Par contre c'est construit sur des meilleures bases assurant une adaptation à chaque mutation. J'ai passé 4 ans à l'Institut Supérieur de Techniques Appliquées en sigle ISTA/Kinshasa. Trois formations de base bâtissent la squelette de l'exploitation aéronautique : * la formation ATC ; * la formation Agent exploitation ; * la formation Agent de l'administration et autres. La première année était, l'année centrée sur les généralités, une année de préparation. La deuxième année était centrée sur : * la tour de contrôle TWR (ATC) avec les cours : Circulation Aérienne (théorie), Circulation Aérienne (pratique), Navigation Aérienne, Procédure de Télécommunication Aéronautique et AIS etc. * Agent d'exploitation (Loadmaster) avec les cours : Les Opérations Aériennes (théorie), les Opérations Aériennes (pratique) etc. * Agent de l'administration et autres avec les cours : Aérodynamique etc. La troisième année était centrée sur : * le contrôle d'Approche (ATC), avec les cours : Circulation Aérienne (théorie), Circulation Aérienne (pratique), Navigation Aérienne, Procédure de Télécom Aérienne etc *Agent d'exploitation (Loadmaster) avec les cours : Les Opérations Aériennes (théorie), les Opérations Aériennes (pratique) etc. * Agent de l'administration et autres avec les cours : Réglementation Technique du Transport Aérien, Mécanique de vol, Infrastructures Aéroportuaires, Droit Aérien etc La quatrième année était axée sur : * le Contrôle Régional ( CCR) et le Centre d'information de Vol (CIV) avec les cours : Circulation Aérienne (théorie), Circulation Aérienne (pratique) etc. * Agent d'exploitation (compagnie aérienne) avec les cours : les Opérations (théorie), les Opérations (pratiques), Gestion d'Escale, billetterie etc. * Agent de l'administration et autres avec les cours : Gestion des Aéroports, Sauvetage et lutte contre les Incendies des aéronefs, Droit Aérien, Droit de l'Espace. Avec une telle richesse cela m'a permis de passer un temps comme contrôleurs stagiaire à la Régie des Voies Aériennes, comme Agent d'exploitation chez Bravo Air Congo, Hewa Borah Airways ; pour approfondir mes connaissances en matière SLI (SSLIA) deux années nous a été accordé aux installation de la RVA comme pompier et actuellement nous évoluons dans l'administration comme Inspecteur stagiaire Gag chez Autorité Aviation Civile Merci !

 Initiation au Vol et Construction Aéro pour les BAFA et BPJEPS Objectifs: Former les animateurs BAFA et BPJEPS à l'enseignement du cerf-volant, du boomerang et du planeur/drone aux jeunes. Démocratiser l'accès à ces activités aéronautiques. Stimuler la curiosité, la motivation et la créativité des jeunes. Programme pédagogique: Partie 1: Introduction aux Activités Aéronautiques Histoire et origines du cerf-volant, du boomerang et de l'aéronautique. Introduction à la météorologie. Règles de sécurité et réglementation. Géographie et environnement. Partie 2: Pratique du Cerf-volant et du Boomerang Mécanique du vol. Techniques de vol et exercices. Autogestion et sécurité. Partie 3: Construction des Engins Aéronautiques Construction de cerfs-volants et de boomerangs. Partie 4: Évaluation de la Formation Pratique et évaluation. Réflexion sur les améliorations et les stratégies d'entraînement. Formation approfondie (optionnelle): Connaissances approfondies sur les engins aéronautiques. Coopération avec les fédérations et les organisations. Environnement légal et réglementaire. Sensibilisation à la sécurité. Compétences à acquérir: Maîtrise des bases du vol et de la construction des engins aéronautiques. Capacité à enseigner ces activités aux jeunes de manière sûre et responsable. Sensibilisation des jeunes aux enjeux de la sécurité aérienne et à la réglementation en vigueur. Promotion de l'intérêt des jeunes pour l'aéronautique et les nouvelles technologies. Impact attendu: Développement de nouvelles compétences techniques et pratiques chez les jeunes. Stimulation de leur curiosité et de leur créativité. Initiation à un domaine d'avenir porteur de nombreuses opportunités. Prise de conscience de l'importance de la sécurité et du respect de l'environnement. Appropriation des valeurs de responsabilité et d'esprit d'équipe. Ce projet pédagogique vise à offrir aux jeunes une expérience éducative enrichissante et à susciter des vocations pour l'aéronautique.

🎓𝗙𝗢𝗥𝗠𝗔𝗧𝗜𝗢𝗡:𝗠𝗮𝗶𝗻𝘁𝗶𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗡𝗮𝘃𝗶𝗴𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗔𝗲́𝗿𝗼𝗻𝗲𝗳𝘀✈️ Cette formation donne les fondamentaux théoriques et pratiques aux personnels des compagnies aériennes, loueurs d’avion, autorités aériennes et à toutes personnes désireuses de se spécialiser dans le domaine de la gestion du maintien de la navigabilité. 🎯A l’issue de ce cours l’apprenant sera capable de: •Définir et gérer la politique d’entretien (définition de Programme d’entretien d’aéronef); •Maitriser la documentation technique constructeurs nécessaire à assurer l’entretien des aéronefs; •Préparer l’exécution d’une visite avion et ou équipements complexes; •Prendre en compte, analyser et traiter les documents applicables (Consignes de Navigabilités, Services Bulletins etc..); •Analyser la fiabilité des équipements et systèmes; •Conduire une intégration d’un aéronef dans la liste de flotte compagnie; •Préparer des dossiers de revues de navigabilités; •Conduire une sortie d’un aéronef de la liste de flotte compagnie. 👉Réservez vos places dès maintenant!! ✍🏿Lien d’inscription: https://rb.gy/jjc9t1 📆13-17 Mai 2024 🖥️Mode d’enseignement: En classe 📧Contact@international-training-center.com

✈️ L'Importance du Nettoyage des Avions pour une École de Pilotage ✈️ Dans le cadre de mon stage de maintenance aéronautique pour une école de pilotage, nous accordons une attention particulière à chaque détail, et le nettoyage des avions n'est pas une exception. Voici pourquoi cette pratique est essentielle pour nous : 1. Sécurité des Élèves et Instructeurs : La propreté des avions joue un rôle crucial dans la prévention des infections. Un environnement propre aide à protéger la santé des élèves et instructeurs, permettant ainsi des sessions de formation sans interruption. 2. Condition Apprentissage Optimale : Un cockpit propre et bien entretenu offre un environnement d'apprentissage plus confortable et moins distrayant. Les élèves peuvent ainsi se concentrer pleinement sur leurs leçons et maîtriser plus rapidement les compétences de pilotage. 3. Professionnalisme et Image de l’École : Un entretien impeccable de la flotte reflète l’engagement envers l'excellence et le professionnalisme. Cela rassure les étudiants potentiels et leurs familles quant à la qualité de la formation. 4. Respect des Normes de l'Aviation : L’école de pilotage doit respecter des normes strictes en matière d'hygiène et de sécurité. Un nettoyage régulier garantit que les avions répondent aux exigences réglementaires, assurant des vols sûrs et conformes. 5. Préservation des Équipements : Le nettoyage régulier contribue à la longévité et à la performance optimale des avions. Cela réduit les coûts de maintenance et permet de réinvestir dans des technologies de pointe pour les étudiants. Chez Falcon Aviation Engineering Ltd, nous croyons que des avions propres ne sont pas seulement une question de confort, mais une véritable exigence pour offrir une formation de pilotage de haute qualité. Ensemble, assurons-nous que chaque vol soit une expérience sûre, propre et enrichissante pour tous les futurs pilotes ! #ÉcoleDePilotage #SécuritéAérienne #Hygiène #FormationDePilotes #MaintenanceAéronautique #Stage

AQTA: Rencontre Constructive avec Transport Canada Hier, notre équipe d'ALTITUDE Centre de l'Aviation a participé à une réunion enrichissante avec l'association québécoise des transporteurs aériens. Nous avons eu l'opportunité d'échanger directement avec Transport Canada sur les défis actuels des écoles de vol. Il est clair que, quelle que soit la taille de nos écoles au Québec, nous faisons face aux mêmes obstacles. Les principaux enjeux abordés comprenaient : - Les difficultés avec NAV CANADA pour l’accès aux espaces aériens autour de Montréal pour l'entraînement au vol, notamment pour les formations IFR. - Les délais prolongés pour les delivrances de médicaux, en particulier pour les cas nécessitant des évaluations supplémentaires. - La pénurie d'instructeurs de vol expérimentés dans le secteur de la formation pour assurer la relève. - Le besoin pressant de revoir en profondeur certaines réglementations de formation. - La demande de clarification au sujet de l’ATO (Approved Training Organization) et son accessibilité future pour les UFP-FTU (Flight Training Units) au Canada. - Le devenir grandissant des simulateurs et leur intégration dans nos programmes de formation. Malgré ces défis, nous avons été particulièrement inspirés par l'inventivité, l'ingéniosité, et la détermination des écoles québécoises à trouver des solutions pour fournir un entraînement de vol de qualité supérieure, alliant fiabilité et sécurité exemplaire. Nous sommes unis dans notre engagement pour la sécurité et notre désir de former des étudiants qui répondent aux exigences du marché actuel. Ces discussions ouvrent la voie à des améliorations significatives dans notre domaine, et nous sommes impatients de mettre en œuvre les solutions identifiées. #aviation #formation #sécurité #TransportCanada #innovation #AQTA

Focus sur la formation Vol aux instruments ! La formation IFR permet de piloter sans information visuelle extérieure, avec comme seule aide les instruments de l’avion ainsi que le guidage du contrôle aérien. ✔ Cette formation vous assure une solide expertise dans le pilotage dans des conditions météorologiques difficiles. Il s’agit d’une qualification incontournable pour les pilotes de ligne, leur permettant de voler de manière sécurisée de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. En franchissant cette étape clé de la formation, les aspirants pilotes professionnels s’ouvrent ainsi de nouvelles opportunités de carrière. Envie d'en savoir plus sur cette aventure aérienne ? Partagez vos questions ou expériences dans les commentaires ci-dessous ! ✈️ #flyprovence #photodujour #ecoledepilotage #ecoledepilotagefrance #formation #etudiants #aixenprovence