Post de ENNAKL Automobiles

Ce coup d’arrêt dans les immatriculations #flottes trouve son explication dans l’attentisme des entreprises, à rapprocher des incertitudes réglementaires autour du verdissement des parcs https://lnkd.in/egBVuRyQ #TransitionEnergetique #automobile #economie #entreprises

⁉ Le nouveau contrat d'agent : une révolution pour l'écosystème de la distribution automobile ? 🤔 Les invités du Webinaire du MAP l'Observatoire des experts de la mobilité, Florence Gete présidente du GAAP | Groupement des Agents Automobiles Peugeot et du CEGAA, Patrice MIHAILOV spécialiste du droit de la distribution, ont été unanimes. Le contrat d’agent imposé par Stellantis et d’autres constructeurs suscite, pour l’instant, beaucoup de réticences. A l’étranger, les marques ont décidé de laisser du temps au temps car pour l’instant, contrat d’agent ne rime pas avec hausse des ventes. 🔎 Pourquoi tant de complications ? Il s’agit d’une révolution pour les distributeurs d’automobiles : Pour ce qui concerne les véhicules neufs, le concessionnaire n’intervient plus en tant que commerçant mais en tant que mandataire. Le mandataire reçoit une commission fixe sur chaque vente, alors que jusqu’à ce jour, les concessionnaires perçoivent une rémunération variable sur le prix de vente. Mais la vente des véhicules d’occasion, les prestations d’atelier, la distribution des pièces détachées sont également concernées car les constructeurs veulent tout récupérer, y compris le recyclage des véhicules. En réalité, alors que les constructeurs ne réalisent une marge qu’une seule fois lors de la vente d’un véhicule neuf, ces derniers souhaitent à présent maitriser chaque opération sur l’ensemble de la durée de vie du véhicule, qu’ils ne vendront plus mais qu’ils loueront au moins 3 fois, jusqu’à son retrait du marché. C’est un profond changement, qui n’est pas lié à une évolution réglementaire, mais qui est rendu possible par le développement du digital. Ainsi, les constructeurs ont pris conscience qu’ils pouvaient nouer une relation directe avec les consommateurs, là où avant cette relation, indirecte, était assurée via le réseau de distribution. L’avantage pour les constructeurs est de maitriser les prix de vente et de tirer avantage à différents niveaux (location et financement, assurance, entretien, infotainment…). Les constructeurs vont se servir du véhicule comme d’un moyen pour vendre d’autres choses. Mais la mise en place d'une telle démarche complexe, nécessite de mettre fin au système actuel dans lequel les distributeurs (concessionnaires et agents de marque) exercent une activité de commerce de manière indépendante, dans le cadre de leurs propres entreprises, en développant une clientèle, dans des structures qu’ils opèrent à leurs frais et à leurs risques et périls.  ❓ Quels sont les impacts potentiels pour les consommateurs ? Où en est la mise en place de ce nouveau contrat ? Quelles sont les réactions des professionnels de la distribution ? Existe-t-il un risque pour le marché de proximité avec un recul de la présence commerciale ou, au contraire, une ouverture de nouvelles perspectives ? 👉 🎥 Revivez tous les échanges de l'événement du MAP, en visionnant le Replay vidéo : https://lnkd.in/esCBb2SW

Très forte baisse des immatriculations en août (– 52,7 %) qui a fait basculer dans le rouge le marché du camion neuf (– 4,5 % sur huit mois). Explications dans cet article.

💥 Les immatriculations pour la location courte durée ont explosé au T1 2024 ! Selon les dernières données de AAA Data, les immatriculations destinées à la location de véhicule courte durée en France ont connu une croissance impressionnante de 49,23 % durant le premier trimestre 2024. Toutefois, cette forte progression est souvent interprétée comme un indicateur de faiblesse du marché automobile global. Actuellement, cette tendance confirme les difficultés, reflétant potentiellement un manque de commandes pour écouler la production des usines automobiles. En parallèle, la location longue durée (LLD) et les ventes aux sociétés ont vu leurs chiffres baisser de 5,84 % et 18,54 % respectivement. De plus, le marché des particuliers a également reculé, perdant 2,1 % de sa part de marché pour tomber à 45,60 %. Les défis demeurent avec la fin des aides à l'électrique pour les professionnels et l'impact du nouveau bonus écologique qui exclut les véhicules produits en Chine. 💡 Selon vous, est-il temps de reconsidérer les stratégies autour de la production automobile et des modèles de distribution? Pour les gestionnaires de flotte et les loueurs, cette analyse souligne l'importance d'une gestion efficace et d'une anticipation stratégique des tendances du marché grâce au logiciel de location de véhicule myrentcar. Obtenez votre démonstration ici 👉 https://hubs.ly/Q02vv_F50 #Automobile #LocationCourteDurée #GestionDeFlotte

VinFast : Une Croissance Explosive de 444% des Livraisons Globales au Premier Trimestre 2024 - Vinfast est une marque très discrète en France. Ces chiffres sont à relativiser car le volume de vente était de 5000 voitures en 2023. Néanmoins nous vous informons de l’évolution des marques qui peuvent compte dans les prochaines années et nous vous invitons à débattre. L’industrie automobile électrique est en pleine effervescence, et parmi les... - Lire la suite : https://lnkd.in/ebiGszAQ

🚚 Tendances et Disparités : Bilan 2023 du Marché des Véhicules Industriels Carrossés 📈 Les onze premiers mois de 2023 ont révélé des dynamiques variées dans le secteur des véhicules industriels carrossés. Alors que les porteurs carrossés affichent une croissance significative de 9,5%, les disparités entre les segments de véhicules sont de plus en plus apparentes. 📊 Croissance des Porteurs Carrossés : Une progression de 9,5% avec 18 617 immatriculations. Après une année morose en 2022, le secteur reprend son élan, bien que les niveaux de 2020-21 restent un défi. 📉 Bennes en Baisse, Fourgons en Hausse : Les difficultés du marché du bâtiment impactent les bennes et les véhicules BTP, enregistrant une baisse de 24,5% (6 485 immatriculations). En revanche, les fourgons connaissent une progression remarquable de 37%, frôlant les 3 000 immatriculations, un niveau non atteint depuis 2019. 🚛 Diversité des Segments : Les plateaux en légère retrait par rapport à 2016-2021, mais avec une hausse de 4,9% (2 267 immatriculations). Les frigos renouent avec la croissance (+33,6%), mettant fin à quatre années de recul. Les rideaux coulissants rebondissent avec +12,8%, atteignant 1 302 immatriculations. En revanche, les citernes subissent une forte contraction (-17,2%), totalisant seulement 384 immatriculations, le plus bas depuis le début du XXIe siècle. 🎯 Pour les Leaders de la Flotte : Des insights cruciaux pour les responsables achats, directeurs logistiques et généraux des sociétés avec une flotte automobile et poids lourds. Comprendre ces nuances est essentiel pour une gestion de flotte efficace. #GestionDeFlotte #VéhiculesIndustriels #Analyse2023 source : https://lnkd.in/e6fd_wzf

La demande des véhicules utilitaires augmente grâce à l’e-commerce Pour avoir une idée sur le rythme de l'investissement des entreprises et la dynamique des affaires, il faut jeter un coup d'œil sur le rythme des acquisitions de véhicules utilitaires. Pour rappel, il n'y a pas de système de quotas pour cette catégorie de moyens de transport du moment que c'est nécessaire pour la production. Sur les six premiers mois de l'année, 8 199 camions et camionnettes ont été immatriculés, contre 6 904 sur la même période en 2023. La demande est donc plus grande, bien que les coûts d'acquisition soient plus élevés. Cela s'explique par deux facteurs. Le premier est qu'il y a une durée de vie comptable pour ces véhicules, et il est donc logique de les renouveler. Le second est que le commerce sur internet explose, et derrière le nombre de livraisons qui se font chaque jour. Il n y'a pas de chiffres exacts pour le volume de ce commerce, mais c'est en dizaines de milliards de dinars par an. La vente sur internet est même devenue une obligation pour ceux qui ont une boutique physique. Est-ce que tout ce volume est taxé ? C'est l'autre question à laquelle il faut répondre, car il est clair qu'une bonne partie de ce business échappe aux yeux de l'administration.

La rédaction de L'argus dévoile son enquête annuelle consacrée aux groupes de #distribution #automobile en France et son classement des 100 premiers opérateurs. Vingt d’entre eux ont enregistré un chiffre d’affaires de plus d’un milliard d’euros en 2023. La plupart des opérateurs ont affiché une forte croissance de leur CA. Emil Frey France, BYmyCAR et GUEUDET 1880 constituent le trio de tête.

🚗 Les derniers chiffres de la Dreal des Pays de la Loire sont sans appel : en décembre 2023, l’essor des ventes de voitures neuves a été trois fois plus faible en Pays de la Loire qu’à l’échelle de l’Hexagone. Un phénomène lié à l’explosion du prix des cartes grises dans certaines régions de France. Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (DREAL) Pays de la Loire #véhicule

🚛 Vers une baisse des immatriculations de véhicules industriels : Analyse et perspectives 📉 L’Observatoire du véhicule industriel (OVI) a récemment publié une étude qui alerte sur une tendance préoccupante dans le secteur des véhicules industriels et du transport routier de marchandises. Alors que les données du premier semestre 2024 montrent une hausse des immatriculations (+1,7 % pour les tracteurs et +10,3 % pour les porteurs), un retournement significatif est anticipé d’ici la fin de l’année. Quelle est la réalité derrière ces chiffres ?   Les chiffres clés à Retenir : +1,7 % d'immatriculations en tracteurs au premier semestre 2024  +10,3 % d'immatriculations en porteurs à fin juin 2024  -12 % à -30 % de baisse prévue pour les porteurs au 2e semestre -2 % à -20,7 % de baisse attendue pour les tracteurs au 2e semestre -21 % de baisse des carnets de commandes au 1er semestre 2024 Bien que les chiffres du premier semestre puissent donner une impression de vitalité du marché, ils dissimulent une réalité plus complexe. La nouvelle réglementation européenne GSR II, entrée en vigueur le 7 juillet 2024, impose des dispositifs de sécurité supplémentaires (alerte de survitesse, maintien dans la file, freinage automatique d’urgence). Cette législation a conduit à une multiplication des immatriculations avant l’application de ces nouvelles exigences, générant une apparente croissance qui pourrait rapidement s’inverser.   💬 Récemment, un client du cabinet a partagé ses préoccupations : "Nous avons dû anticiper nos immatriculations pour éviter les hausses de prix liées aux nouvelles régulations. Cependant, avec la baisse des carnets de commandes et le ralentissement du marché du BTP, nous nous attendons à une fin d’année difficile."   Ce témoignage illustre les défis auxquels font face de nombreux acteurs du secteur. Attentive à l'évolution du secteur et bien consciente des enjeux actuels. Nous offrons des solutions adaptées aux nouvelles réalités du marché, avec des options flexibles pour répondre aux besoins spécifiques de chaque entreprise.   👉 J'aimerai connaître vos stratégies pour affronter ces défis. Partagez vos expériences et échangeons sur les meilleures pratiques pour traverser cette période complexe ensemble.   📊🔍 Une analyse rigoureuse des tendances et des ajustements stratégiques seront essentiels pour naviguer cette phase de turbulences. Restons informés et prêts à relever les défis à venir.   Pour rappel, l'année 2025 arrive à grands pas ! N'attendez pas qu'il soit trop tard pour réviser vos contrats, les tarifs évoluent chaque année alors ne passez pas à coté de potentielle économies. Nos études sont gratuites et ne vous engagent en rien. 🙌   Avançons ensemble 🚛    #TransportRoutier #VéhiculesIndustriels #MarchéAutomobile #Réglementation #Innovation #StratégieCommerciale #OVI #AssuranceFlotte #TRM