Post de État-Major des Armées

🎖80e anniversaire de l’opération Dragoon : le Débarquement de Provence, le 15 août 1944, a été aussi décisif que celui de Normandie. Avec 2 200 bâtiments mobilisés, dont 850 navires de guerre, la plus grande flotte jamais rassemblée en Méditerranée a débarqué sur 18 plages entre Toulon et Cannes. 400 000 soldats alliés furent mobilisés dont 256 000 soldats français, pour faire reculer les troupes allemandes en Provence. Etre militaire aujourd’hui a bien changé : le numérique, les technologies de pointe et les modalités d’action ont profondément modifié ces métiers indispensables, même en temps de paix. Pour en savoir plus sur les carrières #militaires, consultez les focus - sur les métiers de l’#armée de terre https://swll.to/D5mfJl, - sur la #marine nationale https://swll.to/QxRUp - sur l’armée de l’air et de l’espace https://swll.to/WwnAN Rendz-vous sur le site orientation-regionsud https://swll.to/sftzRHT @cirfa

#éphéméride 📷 28 mai 2020, la frégate multi-missions (FREMM) Aquitaine mouille en baie de Narvik (mer de Norvège), à l'occasion du 80ème anniversaire des commémorations de la bataille de Narvik. (Photo Marine Nationale) ⚓️ L'Aquitaine a porté haut les couleurs françaises, aux côtés des bâtiments norvégiens la frégate HNoMS Thor Heryerdal et le patrouilleur KV Hardstat. 🇨🇵 Cette bataille a historiquement marqué la volonté des Alliés, au cours de la campagne de Norvège, de couper la route d’approvisionnement en fer de l’Allemagne nazie. La manœuvre a permis la reprise par les Alliés de la région de Narvik, avant un rembarquement eu égard au contexte militaire de la bataille de France. 🇸🇯 Après des commémorations à terre, auxquelles les marins n’ont pu assister du fait du contexte sanitaire, l’équipage de la FREMM Aquitaine, aux côtés du HNoMS Thor Heyerdal, a effectué un poste de bande lors du dépôt de gerbes par le KV Hardstat sur les lieux des épaves des bâtiments engloutis, en mémoire des marins norvégiens, britanniques, polonais et allemands disparus au combat. 📰 Plus : https://lnkd.in/enQXgvca . Sources : Marine nationale, Wikipedia, Mg, Me

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« ET PAR SAINT GEORGES, VIVE LA CAVALERIE ! » Né vers 280 en Palestine, Georges entre dans l’armée romaine comme cavalier et meurt en martyr chrétien à la suite de nombreux supplices. La légende raconte qu’il a délivré une ville terrorisée par un dragon qui dévorait des jeunes filles. Sa valeur militaire et son héroïsme en font très tôt un saint vénéré par les soldats et les cavaliers pour l’idéal chevaleresque qu’il incarne. L’Angleterre le choisit comme protecteur dès 1222. L’Arme Blindée de Cavalerie, créée en 1942 par le regroupement des unités de chars, de la cavalerie française et de l’artillerie à cheval l’a pris comme saint patron pour les valeurs qu’il représente : disponibilité, esprit de décision, calme et sang froid, vivacité et panache. Aujourd'hui, une grande majorité des blindés français sont mis en œuvre par l'Arme Blindé Cavalerie (ABC). On peut décomposer l'ABC en 2 subdivisions : la cavalerie lourde et la cavalerie légère. Si la cavalerie lourde est la plus connue avec ses chars, la cavalerie légère n'en reste pas moins importante. La mobilité et la rapidité caractérise la cavalerie légère comme le montre ses différents véhicules de combats ( VAB, VBL,...). Actuellement, la cavalerie légère se modernise grâce au programme Scorpion et l'arrivé du nouveau Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat, le Jaguar. État-Major des Armées Armée de Terre École Supérieure des Officiers de Réserve Spécialistes d'État-Major (ESORSEM)

🛩️🌟 80 ans de la Bataille d'Angleterre : le Nord Pas-de-Calais au cœur de l'Histoire aérienne 🌟🛩️ Cet été marque le 80e anniversaire de la Bataille d'Angleterre, un moment crucial de la Seconde Guerre mondiale où le Nord Pas-de-Calais a joué un rôle central dans le plus grand affrontement aérien de l'histoire. En juillet 1940, l'Allemagne nazie, fraîchement victorieuse sur le continent européen, lança une offensive aérienne majeure depuis les aérodromes du Nord Pas-de-Calais, ciblant les navires britanniques et marquant ainsi le début de la Bataille d'Angleterre. Cet affrontement titanesque entre la Royal Air Force britannique et la Luftwaffe allemande, immortalisé dans les cieux au-dessus de la Manche, fut une lutte acharnée pour la suprématie aérienne, avec des vies et des destinées suspendues à chaque manœuvre. À travers des récits poignants, des images d'archives authentiques et des témoignages émouvants, plongez dans cet épisode historique où le courage des pilotes et la détermination des forces en présence ont marqué à jamais l'Histoire. Dans le cadre de notre propre projet, "Convergences Libératrices", nous souhaitons également souligner l'importance de cet événement historique. "Convergences Libératrices" est bien plus qu'un simple documentaire. Il s'agit d'une initiative transmédia ambitieuse visant à célébrer l'extraordinaire courage et la détermination des soldats africains et des résistants du Nord de la France pendant la Seconde Guerre mondiale. Rejoignez-nous dans ce voyage à travers le temps et l'espace, où nous explorerons les liens profonds qui unissent les individus et les nations dans les moments les plus sombres de l'Histoire. #ConvergencesLibératrices #BatailleAngleterre #NordPasdeCalais #Histoire #Picardie #Oise #Aisne #HautsdeFrance #Nord #80ans #Mémoire #Solidarité 🕊️🌹 https://lnkd.in/e7Pq9TFJ

Au moment où la France fait face à une grave crise politique, je pense avec émotion aux hommes et aux femmes qui ont fait sous l’occupation ou en exil chez nos alliés historiques le choix du courage et de l’intégrité, et à qui nous devons le privilège de vivre encore aujourd’hui en démocratie.

didactique...

Chronique historique du 16 février sur #TheatrumBelli --- 16 février 1986 : raid aérien français sur Ouadi Doum (conflit tchado-libyen). Le raid aérien sur Ouadi Doum fut effectué par des avions français, le 16 février 1986, contre la base aérienne libyenne de Ouadi Doum dans le nord du Tchad, pendant le conflit tchado-libyen. Un second bombardement est effectué le 7 janvier 1987. *** Lorsque les forces du GUNT, sur ordre de Kadhafi, attaquèrent le sud du Tchad en février 1986, violant le 16e parallèle, la réaction française fut immédiate : l’opération Épervier débuta le 13 février. Elle amena un millier de soldats français au Tchad, et un raid aérien fut préparé. Le premier mouvement fut de regrouper à Bangui environ 15 Mirage F1 et Jaguar. L’objectif de l’opération était d’endommager la piste d’atterrissage de Ouadi Doum dans le nord du Tchad, une piste de 3 800 mètres de long, construite par les Libyens entre novembre 1984 et octobre 1985. Ouadi Doum avait une grande importance stratégique, car il n’était possible aux bombardiers libyens d’attaquer la capitale du Tchad N’Djamena qu’à partir de cet aérodrome. Après plusieurs répétitions, le 16 février, 11 Jaguar (7 armés de 12 BAP-100, 4 de 4 bombes de 250 kg) de l’Escadron 1/11 Roussillon escortés par 4 Mirage F1 de la 5e escadre de chasse quittèrent la base aérienne de Bangui pour Ouadi Doum, qui accueille alors des hélicoptères Mil Mi-24 et des avions à hélice SF.260 à 1 600 km pour ce qui est nommé l’opération Tryonix, un 12e Jaguar équipé de BAP-100 (bombe anti-piste) tombe en panne au décollage. Quand les avions français attaquèrent, ils volaient très près du sol, empêchant les radars libyens et les missiles sol-air libyens de détecter les avions jusqu’à ce qu’il soit trop tard. Les avions effectuèrent un seul passage sur la cible, larguant une quarantaine de bombes BAP 100 et de bombes classiques de 250 kg sur la piste d’atterrissage, l’endommageant gravement et la rendant temporairement inutilisable. L’attaque dura moins d’une minute. Cinq avions ravitailleurs en vol C-135F décollant de Libreville et de Bangui, un Breguet Atlantic servant de poste de commandement au général Jean-Jacques Brun qui a conçu l’opération, un hélicoptère de manœuvre et d’assaut de SA330 Puma pour la recherche et sauvetage et 2 C-160 Transall ravitailleurs de secours stationnés à N’Djamena et à Bangui sont également mobilisés.

📷 17 février 2008, l'équipage du patrouilleur La Tapageuse, autour de son commandant, le lieutenant de vaisseau Justin Peltier, dans le Pacifique 🏝 (photo Guillaume Fallourd) 👮♂️ Question pour les plus érudits... Quel est le numéro des tenues portées ce jour-là pour la photo ? ⚓ La Tapageuse est la 10ème unité de la série des dix patrouilleurs de la Marine nationale française du type P400 destinés aux tâches de protection des zones économiques exclusives ou de service public. 🌊 Un patrouilleur de type P 400 est un bâtiment fiable et robuste, capable de conserver une vitesse élevée par mer formée et doté d'une grande endurance. Il dispose d'une grande capacité de transport : un poste de 20 passagers et deux soutes marchandes totalisant 35 m³. Sa vaste plage arrière permet des hélitreuillages ou des embarquements de matériels en pontée. Son armement est adapté à ses missions. 🏝 Son port d'attache a été Papeete pendant son service actif et sa ville marraine Saint-Lô. Le 14 mai 2012, elle quitte la Polynésie française pour être rapatriée à Brest via le canal de Panama pour être retirée du service actif. 🇨🇮 Connaissez-vous la suite complexe de son histoire ? Un indice, elle est depuis peu ivoirienne... 📖 Les P400 : https://lc.cx/jIhUIV . Source Net marine, Wikipedia, Défense

💡 LE SAVIEZ-VOUS ? 💡 🤔 Pourquoi la boucle sur notre premier galon s’appelle la boucle de Nelson ? 🚢🩹 La boucle visible sur le premier galon intérieur de nos épaulettes et de nos vestes d'uniforme est appelée la boucle de Nelson ou nœud de Nelson. Son origine remonterait à une bataille navale, au large de Santa Cruz de Ténérife au cours de laquelle Horatio Nelson, vice-amiral de la flotte britannique, touché à l'humérus par un tir de mousquet, dût être amputé du bras droit. Pour stopper l'hémorragie, un garrot avait été improvisé à partir d'un morceau de la manche de sa veste d'uniforme. 🦵💪 D'après certaines versions, cette boucle sur nos uniformes pilotes symboliserait ce garrot improvisé, rappelant le courage et la bravoure de ce grand marin qui déclinait l'aide qui lui était proposée dans les termes suivants : « Laissez-moi tranquille ! J'ai encore mes jambes et un bras ». 😮⏱️ Nelson était ainsi reparti commander l'assaut moins d'une demi-heure après son "opération"... ⚓✈️ L'autre version est moins prosaïque et peut-être plus conforme au pragmatisme britannique : Nelson ayant perdu son bras droit, il avait pris par la suite l'habitude d'attacher la manche vide de sa veste d'uniforme à un bouton sur sa poitrine, au moyen d'une ganse. C'est cette ganse - ou boucle - qui serait symbolisée sur les galons des officiers de la Royal Navy et qui s'est répandue plus tard dans l'aviation. 👨✈️👩✈️ Notez que sur nos galons d'épaules, la partie supérieure (recouvrante) de la boucle doit être vers l'avant (au vent), ce qui fait que nos galons d'épaules sont symétriques et latéralisés...     ✈️ Très bons vols à toutes et tous ! #SPAF #Pilote #AirFrance #Transavia #Aviation