Post de Etchart Construction

[#NosChantiers🏗] Retour sur le chantier de réparation du #pont de Madonne à Montesquieu. 🔧   Entre fin 2023 et début 2024 📅, les équipes COFEX Littoral ont réalisé des travaux essentiels de remise en état sur le pont de Madonne. Cet ouvrage de type Bowstring a bénéficié d’une série de travaux de réparation essentiels pour prolonger sa durée de vie et augmenter sa capacité portante.   Les interventions clés 👁 : ◾ Renforcement par ajout d’armatures additionnelles, ◾ Reconstitution de la structure par béton projeté, ◾ Protection de l’ouvrage par mortier d’imperméabilisation LHM, ◾ Rabotage du corps de chaussé, réfection de l’étanchéité du tablier et reprise de l’enrobé.   Le chantier s’est déroulé en deux phases 💥 : 1. Une opération minutée de reprise du tablier pendant la vidange du canal latéral à la Garonne, permettant ainsi l’installation d’un échafaudage directement dans le lit du canal. 🌊 2. Une intervention depuis le tablier à l'aide de nacelles pour traiter les arcs de l’ouvrage.   Découvrez quelques images de ces coulisses 📸   #GénieCivil #Réparation #pont #ingénierie #Construction #OuvragedArt  

🌊🔧💡 Pourquoi utiliser des moyens de levage quand on a la chance d’avoir à disposition des forces naturelles prêtes à être employées ? ➡️ Sur le chantier de l’épi Grande Rivière, deux phénomènes naturels ont été combinés pour extraire la passerelle du site. Pour cette opération hors norme, la préparation et la planification ont été minutieusement exécutées sous la maîtrise d’ouvrage de l’établissement du Service d’infrastructure de la Défense (ESID) de Brest et par les équipes de Marc SA, Eiffage, ETMF, Ingérop, IDRA, ANTEAGROUP, SOCIETE COOPERATIVE DES LAMANEURS DES PORTS DE BREST - ROSCOFF. L’enlèvement de la passerelle de l’épi Grande Rivière, d’un poids de 1 000 tonnes de béton et câbles précontraints, a été réalisé avec succès grâce à un séquençage et un timing imposés et calés sur les horaires de marées. 🌊🕰️ Plusieurs étapes ont été nécessaires pour réaliser ces travaux : 🔧 Préparation du ponton et montage d’un « berceau » aux côtés de la passerelle 🌊 Remplissage des ballasts pour atteindre un tirant d’air inférieur à 1 mètre 🚤 Déplacement du ponton pendant la marée descendante à l’aide des embarcations et des équipes du service de lamanage de Brest 📍 Positionnement du ponton et mise en place précise sous la passerelle 🔄 Déballastage pour relever le tirant d’air et mettre en contact le ponton sur le berceau 🚧 Sortie de la passerelle de son emplacement ⛴️ Déplacement et accostage de l’ensemble vers le ponton puis transfert vers le chantier de démolition Après ces différentes étapes, la passerelle est découpée sur la barge en 8 blocs qui seront, l’un après l’autre, grutés et démolis à quai. 🏗️ La dernière étape structurante de ce chantier sera la déconstruction par minage de l’un des caissons sur lequel reposait la passerelle. 💥 Félicitations à toutes les équipes pour cette réalisation exceptionnelle ! 👏 #Marées #Archimède #SID #Innovation #Ingénierie #Construction #Défense #ESIDBrest #TravauxPublics

👨🚒 PEXIN en mission dans la #caserne historique des pompiers d'#Annecy Nos équipes sont mandatées pour réaliser un #diagnostic structure au sein de la caserne des pompiers de la ville 🚒 Ce projet s'inscrit dans le cadre de la conception de la nouvelle caserne. Une partie du #bâtiment sera démolie, tandis que l'autre partie, objet de notre étude, sera réhabilitée. Nous démarrons notre travail avec 10 jours d'intervention sur site.  🎯 Nos objectifs seront de :  1️⃣ Reconnaitre les principes structurels de l’ouvrage en béton armé ;  2️⃣ Réaliser un relevé dimensionnel complémentaire de la structure existante ;  3️⃣ Relever les désordres et l’état de la structure via notamment des tests à la carbonatation ;  4️⃣ Déterminer la trame de ferraillage des poteaux, poutres et planchers par des sondages destructifs et non destructifs ;  5️⃣ Evaluer la résistance des matériaux via des analyses approfondies en laboratoire : test à la compression du béton et à la traction des aciers. Cette mission va démarrer début novembre en co-traitance avec CITINEA pour la réalisation des sondages et le rendu final est prévu pour la fin du mois. 

Un webinaire intéressant sur les travaux de confortement et de rénovation des ponts métalliques de type cage de Mauves (44)

Chaque jour, les agents des services des routes et le laboratoire routier du Conseil départemental jouent un rôle essentiel dans la reconstruction du Pont de Chamborigaud. Grâce à leur travail et leur expertise, les travaux de ce chantier colossal ne cessent de progresser. ✅ Plusieurs étapes majeures ont été accomplies en fin d'année 2024 : ◽La charpente métallique ainsi que les traverses métalliques ont été mises en place ◽Le soudage des entretoises et le bétonnage des dalles de transition ont été réalisés ◽37 dalles béton, pesant chacune 15 tonnes, ont été posées ◽36 m³ de béton ont été coulés pour les sections de clavage Les entreprises intervenant sur le chantier sont également rigoureusement contrôlées afin d'assurer la qualité et la sécurité de la reconstruction.

[ Pont de Charmes-sur-Rhône (07) ] 🎬 Retour en vidéo sur la construction du #pont de Charmes-sur-Rhône. Il aura fallu un an et demi pour réaliser cet ouvrage mixte de 205m de long au-dessus du canal du Rhône, opération sur laquelle nos équipes de l'agence Rhône-Saône d'Océlian ont travaillé en groupement avec Campenon Bernard Centre Est , Gagne, et Botte Fondations. Les équipes d'Océlian ont eu pour missions : ☑️ la mise en œuvre des estacades sur les rives droite et gauche, fondées sur pieux battus ☑️ la réalisation de batardeaux en palplanches et de tubages gros diamètre (Ø2,35m) pour les fondations des deux appuis en rivière  ☑️ la mise en place des palées provisoires pour le lançage du tablier ☑️ la mise en œuvre de ducs d’albe de protection des ouvrages ⚠️ Parmi les contraintes à prendre en compte : les mesures de surveillance imposées par la sûreté hydraulique du canal d’amenée à la centrale de Beauchastel (suivi des impacts vibratoires, surveillance des digues) et les mesures de protections conservatoires (pose d’enrochements en berge). Les défis relevés par l'ensemble des partenaires ont contribué à la réduction de l'impact du chantier sur la RD11 avoisinante et le canal. 💧 Bravo pour ce beau travail ! 👏🏻

Un exploit technique accompli! Avant le congé des fêtes, nos équipes ont relevé un défi colossal : l’installation d’une poutre en acier de 17 tonnes et de plus de 20 mètres de long, au cœur de l'autoroute 10. Le projet, confié par Groupe Manexco inc. et le Ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec (MTMD), visait à renforcer un viaduc existant passant au-dessus d’une voie ferrée. Un défi de taille, réalisé en urgence, qui a nécessité une planification, une précision et une minutie accrues. Pour mener à bien cette opération entre deux passages de trains, nos équipes ont d’abord procédé au levage de la poutre en tandem, à l’aide de deux grues de 350 tonnes depuis le tablier du viaduc. La poutre a ensuite été positionnée sur un chariot ferroviaire pour être transportée en équilibre jusqu’à sa position finale. Une fois en place, elle a été levée à travers le tablier. L’opération s’est poursuivie par les connexions de la poutre aux appuis sur le chevêtre du viaduc. Finalement, bétonnage en condition hivernale à l'intérieur de la poutre d'acier pour assurer une liaison avec la poutre de béton existante supportant le tablier. Nous tenons à remercier tous nos partenaires qui nous ont permis de réaliser ce défi technique de grande envergure: CIMA+, Spécialiste d'ouvrages d'art CSTP Inc., Grues GUAY, EBing Consultant inc., Soudures Générales Harnois Inc, Acier JBoss, Excavation Lescault, Béton Provincial et POMPAGE ÉLITE inc. 🎥 : Bruhh. #ConstructionInnovation #CivilEngineering #Construction #Collaboration

[REALISATION] 🚧 Opération pompage en direct de Gémozac (17) 🚧 Aux côtés de l’entreprise WEST POMPAGE, nos équipes de Saintes ont procédé à un coulage de 360m3 de béton pour un dallage industriel dernièrement. Ils ont pu s’appuyer sur une pompe à béton dotée d’un bras de 51m pour les accompagner sur ce projet 🚀 Mention spéciale à l’entreprise ETATP PICOULET MICHEL pour la confiance qu’elle nous a accordée sur ce chantier ! 🤝 💡 Pourquoi utiliser une pompe lors d’un coulage ? Qu'il s'agisse d'une hauteur difficile, d'un muret gênant, ou d'un emplacement à l'arrière d’un bâtiment, la pompe est souvent la solution idéale pour couler le béton avec précision et efficacité. N’hésitez pas à contacter nos équipes commerciales pour plus d’informations sur ce service ! Michael COTTENCIN | Sébastien Bon #pompage #beton #service

Nous réalisons actuellement le terrassement pour 16 cellules de 6000 m² à proximité de Calais (62). Un emplacement idéal pour ce projet de logistique multimodale sur un terrain proche du niveau de la mer, ce qui nécessite une préparation spécifique d’amélioration des sols supports, réalisée en lien étroit avec le Laboratoire Urano. Le sous-sol de l'ensemble des cellules est maillé de drains verticaux, puis nous réalisons un pré-chargement à plus de 5 m de hauteur au-dessus des futurs emplacements des bâtiments afin de compacter en profondeur le terrain. Dans un délai maitrisé et un sol instrumenté, le compactage s’opère naturellement pendant que des essais normalisés sont réalisés avec un camion CPT ( et dispositifs tassométriques placés sous les zones de préchargement). Dès que les propriétés de sol sont validées par le géotechnicien, la zone est déchargée vers la prochaine cellule à préparer et les travaux peuvent débuter pour les derniers traitements de sol et la réalisation des massifs de la future charpente. #terrassement #logistique #construction PASCAL URANO Jérémy Urano

Le projet avance phase 2, charpente métallique par DLOCEAN