Post de Fête de l'Aviation

Pour la première fois, cette semaine, les trois porte-avions chinois, le Liaoning, le Shandong et le Fujian, ont mené des entrainements et des essais à la mer, de manière simultanée. Bien que n’agissant pas, ici, de manière cordonnée, et que ces navires, leurs équipages, et plus généralement, l’aéronautique navale embarquée chinoise, sont encore à apprendre le potentiel de cet outil, pour inventer les doctrines qui seront employées, cet événement marque une nouvelle étape dans cette progression très efficace. Cette première constitue un excellent support, pour faire un point à date, quant aux capacités actuelles et à venir de la Marine chinoise dans le domaine des porte-avions, porte-aéronefs et aviation embarquée.

🛥️🌊 Une belle mission pour les planeurs sous-marins ALSEAMAR qui ont su démontrer leur endurance, leur discrétion et leur capacité à mener plusieurs types de missions au service de la Marine Nationale. Dans le cadre de l’exercice Mare Aperto en mai, la frégate multi-missions (FREMM) à déployé en mer cinq #SeaExplorer. Un déploiement rendu possible notamment grâce aux dernières avancées apportées par ALSEAMAR sur son Sea Explorer. 👉🏼 Entre autres, il a été possible d’apprécier les capacités des premiers propulseurs sous-marins pour la première fois lors d’une expérimentation en mer. Le succès de la mission ouvre de nouvelles perspectives d’évolution pour la force navale et est un exemple du partenariat sur le long-terme associant ALSEAMAR, la DGA - Direction générale de l'armement et la Marine Nationale 🫱🏼🫲🏽 💻 Lire l’article : https://lnkd.in/eNh3NdnG #seaexplorer #glider

[𝗙𝗢𝗖𝗨𝗦 𝗜𝗡𝗗𝗨𝗦𝗧𝗥𝗜𝗘 𝗡𝗔𝗩𝗔𝗟𝗘 𝗘𝗡 𝗥𝗘𝗚𝗜𝗢𝗡𝗦] Troisième région de France dans le secteur de l’#aéronautique, du #spatial et de la #défense, 𝐥𝐚 𝐍𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞-𝐀𝐪𝐮𝐢𝐭𝐚𝐢𝐧𝐞 héberge des acteurs majeurs tels que Dassault Systèmes, Airbus et Safran. Des synergies entre les filières aéronautique et navale se développent. La création d’Atlantic Cluster en 2017 a permis de mieux fédérer les acteurs et rendre visible le secteur #maritime. En 2023, le Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB) a inauguré une extension de quai installé dans la forme de radoub n° 2, de 105 m de long par 17 de large. Cette nouvelle infrastructure mise en place sera utilisée pour le refit, rétrofit, l’entretien et la réparation des navires. Trois bornes électriques de connexion à quai ont aussi été installées. Les principaux acteurs présents dans la région sont des fournisseurs de produits et d’équipements navals, en particulier NAVAL GROUP à Ruelle-sur-Touvre, qui réalise des systèmes de lancement d’armes ou d’autres systèmes pour navires et sous-marins, et a construit en 2018 un nouveau centre d’innovation, l’Innov’Factory. C’est aujourd’hui un acteur majeur de la région puisque le groupe emploie, en 2023, plus de 900 salariés, ce qui représente près de la moitié des emplois maritimes de la région. L’expert en ingénierie industrielle Ingeliance, qui emploie plus de 700 personnes, dont 180 pour la filière navale, avec 17 sites en France et son siège social dans la région, accompagne de nombreux acteurs industriels dans plusieurs secteurs d’activité, et notamment la navale. MOTEURS LEROY SOMER, à Angoulême, fabrique des moteurs électriques, Saft Batteries, à Poitiers, des batteries haute performance, et Wärtsilä est également un acteur important avec 140 salariés à Surgères, pour une activité de maintenance de moteurs. Mentionnons enfin NANNI Industries, motoriste marin reconnu. La région compte des chantiers de construction et de réparation navales réputés comme le Chantier Naval Couach - CNC, expert dans les navires en composite, qui construit des navires militaires, des méga-yachts et des bateaux de sauvetage pour la Société Nationale de Sauvetage en Mer (Les Sauveteurs en Mer - SNSM). Ce chantier de Gujan-Mestras tient une place importante dans la région. Le chantier LECAMUS, à La Rochelle, est spécialisé dans la réparation navale et les travaux industriels. D’autres acteurs, dont la plupart sont récents, développent des solutions innovantes : radar de surveillance maritime à Angoulême chez DIADÈS MARINE, véhicules marins novateurs d’Aqualines (engins à sustentation aérodynamique), propulsions éoliennes ou électriques du bureau d’études CRAIN Technologies et de Beyond the Sea, propulseurs trochoïdaux à axe vertical biomimétique d’ADV Propulse, logiciels de navigation de MaxSea. Pour (re-)découvrir le Cahier du Maritime dans les Territoires - édition 2024 : https://lnkd.in/gEB_RyyX

🚧La vie de l’aéroport🚧 Le maintien du potentiel aéronautique de la piste, des voies de circulation et des abords constituent une priorité pour garantir la sécurité des aéronefs et des passagers et pour respecter la réglementation européenne (EASA). Le contrôle et les réglages des feux PAPI font partie du maintien du potentiel aéronautique de la piste. Il s’agit de feux bicolores (rouge et blanc), visibles à environ 8km le jour et jusqu’à 20 km la nuit, qui aident le pilote à garder la bonne trajectoire lorsqu’il approche de la piste d’un l’aéroport. Les réglages sont effectués de nuit pour éviter de perturber le trafic. Pour la SAMAC, gestionnaire des infrastructures et installations de la plateforme aéroportuaire, le maintien du potentiel aéronautique de la piste de l’Aéroport Martinique Aimé Césaire est une priorité car elle répond à des critères fondamentaux en matière de sécurité mais également de confort pour les compagnies aériennes et pour les voyageurs. Retour en vidéo sur les travaux de réglage des feux dits « PAPI » (Precision Approach Path Indicator) à l’Aéroport Martinique Aimé Césaire. #aeroport #martinique #travaux #aeronautique #securite #piste #feuxpapi #compagniesaeriennes #voyageurs

#éphéméride 📷 19 juillet 1960, le porte-avions Clemenceau effectue des essais de gite dans le cadre d'une expérience de stabilité pendant sa période d'armement à Brest... (Photo Marine Nationale) ⚖️ "L'expérience de stabilité" se réalise à un angle réduit, de quelques degrés. C'est suffisant pour obtenir la précision recherchée dans le calcul de la hauteur du centre de gravité (qui est le seul but de l'expérience en question). 🌊 Cette expérience est précédée par la "pesée" (lecture des tirants d'eau pour détermination par calcul du déplacement du navire). Ces deux opérations sont réalisées en eaux abritées, donc à quai (voire au bassin), aussières détendues pour éviter tout moment de redressement parasite, coupée relevée etc. De préférence navire lège (pour faciliter la comparaison avec le devis de poids, via la "pesée"). Classiquement, l'inclinaison est obtenue par déplacement de masses (plutôt que par ballastage, si la taille du navire ne l'interdit pas), ces masses sont déplacées à l'aide des grues de quai. 📐 La photo du Clemenceau a été prise pendant les essais à la gîte. Ces essais sont réglementaires pour les bâtiments de la Marine nationale et permettent de vérifier le bon fonctionnement des matériels à un angle spécifié. Entre autres pour les ascenseurs et monte-charges et autres dispositifs de manutention qui peuvent difficilement être essayés montés en usine. Ça se réalise sur coffre. La gîte est obtenue par ballastage, séquence pas très confortable, les déplacements à bord avec une gîte permanente de l'ordre de 15° étant un peu délicats. 🦅 L’armement principal d’un porte-avions est constitué... de son groupe aérien. Il comprenait par exemple 15 Super-Etendards (assaut), 4 Etendards IVP (renseignement), 8 Crusaders F8P (interception), 2 hélicoptères Dauphin (rescue), 2 hélicoptères Super Frelon (lutte ASM et liaisons). Tout au long de sa carrière le Clémenceau subira plusieurs modernisations. 🏝 Ce porte-avions a navigué sur tous les océans et a parcouru à l'issue de sa carrière plus d'un million de nautiques, soit 48 fois le tour du globe. Il aura fait 3125 jours de mer, 80 000 heures de fonctionnement et aura effectué plus de 70 000 catapultages. Le Clemenceau a effectué sa dernière sortie à la mer le 16 juillet 1997. Il a été désarmé le 1er octobre 1997. Il a été vendu pour démolition le 14 avril 2003, mais ça, c'est une autre histoire... 🧾 Le porte-avions Clemenceau est le deuxième bâtiment de guerre de ce nom. Le premier fut un cuirassé de la classe Richelieu mis sur cale en 1939, dont la construction fut abandonnée en juin 1940, sa coque détruite par bombardements aériens. 📖 Caractéristiques du Clem. : https://lnkd.in/eP-kH_bw . Sources : Net marine ; Aux marins ; BleuMarine, Forum marine, Mg #marinenationale #histoire #lamarinerecrute #NavalGroup #dassaultaviation #airbushelicopters #DGA

Analyse au vol - L’autre grand salon français Dans notre métier du transport aérien, de l’aéronautique, de l’armement, du spatial, l’événement de référence en France est évidemment le salon du Bourget qui se tient tous les deux ans au nord de Paris. Contrairement à d’autres domaines, la France dans ce secteur n’a pas été marginalisée, voire évincée par les salons de pays plus puissants ou plus dynamiques. Le Bourget est et reste le salon de référence de la profession.  Mais on a parfois tendance à l’oublier, la France compte aussi un autre grand salon où ce qui vole occupe également une place de choix : c’est le salon de la défense et de la sécurité, sorte de « mondial » de l’armement terrestre, nommé Eurosatory .

[𝗙𝗢𝗖𝗨𝗦 𝗜𝗡𝗗𝗨𝗦𝗧𝗥𝗜𝗘 𝗡𝗔𝗩𝗔𝗟𝗘 𝗘𝗡 𝗥𝗘𝗚𝗜𝗢𝗡𝗦]   La région Provence-Alpes-Côte d’Azur héberge plus de 𝟗 𝟎𝟎𝟎 des salariés de la filière, soit 𝟏𝟖 % 𝐝𝐞 𝐬𝐞𝐬 𝐞𝐦𝐩𝐥𝐨𝐢𝐬. En 2023, les industriels de la région ont réalisé 𝟐,𝟓 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐝’𝐞𝐮𝐫𝐨𝐬 de chiffre d’affaires. La région se caractérise, en particulier, par des activités importantes de réparation et de maintenance de navires civils, qui vont du méga-yacht au méga-paquebot. Elle bénéficie aussi de la présence de NAVAL GROUP (2 200 salariés à Toulon), qui mène des activités de conception de systèmes de combat, de #cybersécurité et de Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) des navires militaires. Une trentaine de chantiers navals civils, donneurs d’ordre intermédiaires, sont également présents dans la région, notamment à La Ciotat - Chantiers Navals de La Ciotat qui constitue le premier pôle mondial dédié au refit de yachts d’exception. Quant aux 𝑬𝑴𝑹, la région se positionne pour développer des éoliennes flottantes dans des fermes-pilotes avant de passer à des fermes commerciales. La région Provence-Alpes-Côte d’Azur dispose d’une filière #drones et #robotique présentant de véritables pépites technologiques, et des pôles de #compétitivité performants pour les accompagner. Grâce à un réseau de plateformes de tests et d’essais de renommée mondiale, la région se positionne aujourd’hui comme un 𝐥𝐞𝐚𝐝𝐞𝐫 européen dans ce secteur. La robotique (ROV, USV) avec Exail Technologies (ex-ECA Group), Cybernetix, ALSEAMAR, et la maintenance prédictive (IOT, Big data), avec PREDICT notamment, sont deux des principaux domaines technologiques couverts par les acteurs de la région. Enfin, de nombreux organismes de formation couvrent les métiers de la navale, parmi lesquels les Pôles Formation de l’UIMM, de l’ENSM, Ecole nationale supérieure maritime, de l’École Centrale de Marseille, et SeaTech Ecole d'ingénieurs à Toulon. Côté R&D, le Technopôle de la Mer à La Seyne-sur-Mer représente un site d’excellence pour la R&D et l’incubation de projets innovants. L’Ifremer et le Pôle de Compétitivité Mer Méditerranée sont également des acteurs clés. 💡 Pour retrouver le Cahier du maritime dans les Territoires, c'est ici : https://lnkd.in/gEB_RyyX #IndustrieNavale #Innovation #ProvenceAlpesCotedAzur

Faire atterrir un avion lancé à 200km/h sur une piste d'une longueur de 200m en visant une zone de moins de 30 mètres : c'est le défi des pilote de chasse de la Marine nationale 💪 En prévision du futur déploiement du groupe aérien embarqué (GAé) à bord du porte-avions 𝘊𝘩𝘢𝘳𝘭𝘦𝘴 𝘥𝘦 𝘎𝘢𝘶𝘭𝘭𝘦, les marins du ciel ⚓️ se sont entraînés lors de séances d’appontages simulés sur piste. 🛫 ➡️ Pour les futurs pilotes, ces séances sont un pré-requis impératif ✔️avant leur qualification à l’appontage sur le porte-avions. ➡️ Pour les pilotes de chasse aguerris, elles assurent leur réentraînement 💪 avant leur déploiement au sein du GAé. Répétitions, technicité, précision et actions réflexes sont au programme de ces séances afin de poser un Rafale marine sur une superficie pas plus grande que celle d’un terrain de tennis 🎾 ! 🎥 Explications en images avec l’enseigne de vaisseau Arnaud, pilote de Rafale marine ⤵️ #aéronautique #formation #pilote Direction du personnel de la Marine

✈️🎓🇸🇳🇲🇷𝗖𝗹𝗼̂𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗙𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 «𝗖𝗮𝗿𝗮𝗰𝘁𝗲́𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗣𝗵𝘆𝘀𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗖𝗵𝗮𝘂𝘀𝘀𝗲́𝗲𝘀 𝗔𝗲́𝗿𝗼𝗻𝗮𝘂𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀»🎓 🎉Nos sincères félicitations à tous les participants qui ont suivi avec succès cette formation qui s’est déroulée du 01 au 03 Mai 2024 à Tunis. 🎯Rappelons que ce cours a pour objectifs de: •Décrire les SARP figurant à l'Annexe 14 ; •Maitriser toutes les normes et pratiques recommandées de l’annexe 14 ; •Gérer les non-conformités côté piste ; •Améliorer la sécurité et l’efficience des exploitations côté piste ; •Appliquer les normes et recommandations de l'annexe 14 pour résoudre les problèmes côté piste ; •Faites partie d'une équipe de sécurité ou d'une équipe de certification d’aérodrome ; •Partager l'expérience avec des experts sur les différentes options pour mettre en œuvre et améliorer les meilleures pratiques. 📧contact@international-training-center.com #ITC #aviation #training #formation #aerodrome

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