Post de Générale de Manutention Portuaire

𝐋𝐞 𝐇𝐚𝐯𝐫𝐞 : 𝐥𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 "𝐜𝐡𝐚𝐭𝐢𝐞̀𝐫𝐞" 𝐝𝐞́𝐦𝐚𝐫𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐫𝐞𝐥𝐢𝐞𝐫 𝐏𝐨𝐫𝐭 𝟐𝟎𝟎𝟎 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 Au Havre, le projet de la "chatière", un chantier stratégique de 197 millions d’euros, visant à relier Port 2000 au bassin de la Seine pour décarboner le transport fluvial, entre dans une phase concrète avec le début des travaux préparatoires. Actuellement, seuls 10 % des navires fluviaux peuvent accéder directement aux terminaux maritimes de Port 2 000, faute d’infrastructure adaptée. C’est pourquoi le projet de la « chatière » a été imaginé, pour décarboner la chaine logistique en sécurisant et multipliant le nombre de conteneurs transportés par voie fluviale au départ et à l’arrivée du Havre. Cet accès simplifié doit, tout simplement, permettre d’accroître et de sécuriser les flux fluviaux, rendant ce mode de transport plus compétitif et durable, face à la route. Un financement de 197 millions d’euros. Estimé à 197 millions d'euros, le projet bénéficie d’un financement partagé. La Région Normandie contribue à hauteur de 86,05 millions d’euros, suivie par l’État (23,6 millions), l’Union européenne (11 millions via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et Haropa Port (76,35 millions). Avec ce chantier, l'axe Seine se dote d’un outil stratégique pour renforcer son attractivité et répondre aux enjeux environnementaux. https://lnkd.in/e867Q-9j

L' Assemblée générale d'Entreprises fluviales de France - E2F de ce jour avait comme thème: Objectif fluvial 2030 🚀 #fluvial2030 Il a évidemment été fortement question de la liaison Seine Escaut comme objectif commun et comme outil de mobilisation collective comme l'ont été les JOP 2024. La signature d’une convention de partenariat entre E2F et la Société du Canal Seine-Nord Europe afin de « créer ensemble les conditions de fluvialisation du chantier du Canal, et de favoriser la réussite du Canal Seine-Nord Europe par l’adhésion des entreprises du secteur fluvial et leur accompagnement dans la préparation de l’ouverture de la nouvelle liaison ». Les planètes semblent alignées pour construire d'ici 2030 le transport fluvial du XXIéme siècle. European Union, Société du Canal Seine-Nord Europe Région Hauts-de-France, Préfecture de la région Hauts-de-France et du Nord NORLINK Pierre Bergès HAROPA PORT SeinePort Union Préfecture de la région d’Île-de-France Région Normandie Région Île-de-France Région Normandie DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités Voies navigables de France Association Française des Ports Intérieurs François DUROVRAY Agnès Pannier-Runacher

Voici une belle synthèse des chantiers fluviaux en cours sur l'axe Seine. Il faudra être encore un peu patient pour voir les premières réalisations mises en service, mais c'est un énorme progrès pour ce mode de transport alternatif au "Tout route" et complémentaire au routier. Voies navigables de France Entreprises fluviales de France - E2F Logistique Seine Normandie SOGESTRAN Group International Propeller Club - French Speaking Region

🚧 𝗔𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲́𝗲 𝗺𝗮𝗷𝗲𝘂𝗿𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗱𝘂 𝗛𝗮𝘃𝗿𝗲 ! 🌊 Bonne nouvelle pour le développement de l’Axe Seine : le chantier de la chatière, projet crucial pour la connectivité fluviale, a reçu le feu vert du tribunal administratif de Rouen pour sa continuation. ⛏️👷♂️ 🔗 𝗣𝗼𝗶𝗻𝘁𝘀 𝗰𝗹𝗲́𝘀 𝗱𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 : - Sécurisation et extension : la construction de la digue vise à sécuriser et à étendre l'accès des unités fluviales à Port 2000. - Connexion directe : un chenal fluvial de 1 800 mètres reliera directement Port 2000 au bassin de la Seine, facilitant ainsi le trafic. - Soutien financier conséquent : le projet bénéficie d'un certain soutien financier, avec des contributions de la Région Normandie (82,75 millions d’euros), de l’État (23,60 millions d’euros), et de fonds européens (11 millions d’euros). 🌱 Impact environnemental et économique : Ce chantier est non seulement un pilier pour la sécurité et l'efficacité logistique, mais il représente également un investissement stratégique pour la multimodalité le long de l’Axe Seine. En privilégiant le transport fluvial, cette voie jouera un rôle déterminant dans la réduction des émissions carbone des chaînes logistiques industrielles. Au Havre et sur l’Estuaire de Seine, besoin d’être accompagné ? 👇 Contactez-nous : hello@youwi.fr 💬 #LeHavre #Infrastructure #TransportFluvial #DéveloppementDurable #InnovationLogistique #HaropaPort

Ports Rade de Toulon, CCI Var Mutation de la Rade de Toulon La Seyne-sur-Mer vers le « Port le plus propre de #Méditerranée ». Des projets ambitieux et structurants d’aménagements urbano portuaires au sein de la Rade de Toulon La Seyne-sur-Mer X une dimension environnementale et sociétale de premier plan, seule garante de la bonne intégration des activités portuaires en cœur de Métropole. CCIduVar  Institut FMES Pascal Ausseur @MedlinkPorts ⚡️Mathieu Gleizes 🌍  @CCIL de L’axe Méditerranée-Rhône-Saône @Romain Maillot

𝟏 𝐌𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐝𝐞 𝐭𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬 𝐤𝐦 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐑𝐡𝐨̂𝐧𝐞 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐞 𝟔𝟎 𝐌𝐢𝐥𝐥𝐢𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐑𝐡𝐢𝐧 Il existe de belles opportunités en France pour faire progresser le fret fluvial, qui avec le fret ferrovière peut permettre de décarboner la logistisque. A titre d'exemple, entre Le Havre, premier port européen depuis l'Océan Atlantique et l'agglomération parisienne, première en Europe en nombre d'habitant, le transport routier représente aujourd'hui plus de 85% avec tous les désagréments qui l'accompagnent : embouteillages, accidents, ...; et bien sûr émission de Gaz à effet de Serre. En terme de conteneurs cela représente environ 3,9 Millions de conteneurs par an. A la suite d'investissements importants comme celui de 1 Milliard d'Euro de TERMINAUX DE NORMANDIE TN, le nombre de conteneurs à transporter sera multiplié par 2 ou 3. Par suite, le multi-modal devrait s'imposer. Rappelons qu'une péniche équivaut selon sa taille entre 25 et 250 camions, tandis qu'un train peut transporter jusqu'à 120 conteneurs. COMME LE PREVOIT François DUROVRAY, MINISTRE DES TRANSPORTS, IL EST DONC ABSOLUMENT NECESSAIRE DE DEVELOPPER A LA FOIS LE TRANSPORT FLUVIAL ET LE TRANSPORT FERROVIERE.

Afin de soutenir les perspectives de #développement de trafic fluvial et de la #logistiqueurbaine, HAROPA PORT crée un quai à usage partagé sur le port de Villeneuve-Saint-Georges 👌 Ce projet vient compléter le dispositif de développement des activités logistiques engagées par SNCF Mobilités depuis juillet 2019. A court terme, ces aménagements permettront le #reportmodal sur la voie d’eau 💦 de 620 000 t de matériaux de déconstruction. A plus long terme, la Ville de Villeneuve-saint-Georges et SNCF Mobilités prévoient la création d’une plateforme de logistique urbaine de 9 ha pouvant être embranchée voie d’eau sur le QUP. Coût des travaux : près de 1,5 M€ dont 75 K€ dans le cadre du plan #FranceRelance. Plus d'infos ➡ https://lnkd.in/eNVdqs8F

🎉 [𝙀𝙫𝙚𝙣𝙚𝙢𝙚𝙣𝙩] 🚢📦 𝗟𝗲 𝗳𝗹𝗲𝘂𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗿𝗮𝗶𝗹 : 𝗱𝗲𝘀 𝗼𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗻𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗮̀ 𝘀𝗮𝗶𝘀𝗶𝗿 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗹𝗼𝗴𝗶𝘀𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗮𝗶𝗿𝗲 𝗲𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲.   La semaine passée, à l'occasion de : Les Assises de l'économie de la mer, Matthieu BLANC a partagé son constat sur les opportunités et les défis pour créer les hinterlands de demain. En effet, chaque année, 𝟭 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱 𝗱𝗲 𝘁𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀-𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲 sont transportées sur le Rhône. Impressionnant ? 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗮𝗿𝗲𝘇 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝗮𝘂𝘅 𝟲𝟬 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱𝘀 𝘀𝘂𝗿 𝗹𝗲 𝗥𝗵𝗶𝗻... : 𝗹𝗮 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗮 𝗲𝗻𝗰𝗼𝗿𝗲 𝘂𝗻𝗲 𝗺𝗮𝗿𝗴𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗿𝗲𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲 pour exploiter pleinement son réseau fluvial. Comment développer ce mode de transport durable et stratégique ? 👇 Retrouver l'article 📝signé Catherine Ballot pour le marin : 𝗔𝘀𝘀𝗶𝘀𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗺𝗲𝗿. 𝗟𝗲 𝗳𝗹𝗲𝘂𝘃𝗲 𝗲𝘁 𝗹𝗲 𝗿𝗮𝗶𝗹, 𝘃𝗲́𝗿𝗶𝘁𝗮𝗯𝗹𝗲𝘀 𝗼𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗻𝗶𝘁𝗲́𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗱𝗲𝘀𝘀𝗲𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘀. 𝘓’𝘢𝘧𝘧𝘢𝘪𝘳𝘦 𝘯’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘯𝘰𝘶𝘷𝘦𝘭𝘭𝘦, 𝘭𝘦 𝘧𝘭𝘶𝘷𝘪𝘢𝘭 𝘦𝘵 𝘭𝘦 𝘳𝘢𝘪𝘭 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘮𝘢𝘪𝘭𝘭𝘰𝘯𝘴 𝘦𝘴𝘴𝘦𝘯𝘵𝘪𝘦𝘭𝘴 𝘱𝘰𝘶𝘳 𝘢𝘴𝘴𝘶𝘳𝘦𝘳 𝘭’𝘢𝘱𝘱𝘳𝘰𝘷𝘪𝘴𝘪𝘰𝘯𝘯𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘦𝘵 𝘭’𝘦𝘹𝘵𝘦𝘯𝘴𝘪𝘰𝘯 𝘥𝘦 𝘭𝘦𝘶𝘳𝘴 𝘩𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘭𝘢𝘯𝘥𝘴. 𝘔𝘢𝘪𝘴 𝘭𝘢 𝘍𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘢 𝘦𝘯𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘨𝘳𝘦̀𝘴 𝘢̀ 𝘧𝘢𝘪𝘳𝘦 𝘮𝘦̂𝘮𝘦 𝘴𝘪 𝘭𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘫𝘦𝘵𝘴 𝘷𝘰𝘯𝘵 𝘣𝘰𝘯 𝘵𝘳𝘢𝘪𝘯. 📸: ILAGO #TransportFluvial #LEauNousPorte #AdoptezLeTransportFluvial

Le groupement Valétudes Axonéo accompagne la CCI sur ce projet

#Guyane #Economie [𝐒𝐄́𝐑𝐈𝐄] 𝐏𝐨𝐫𝐭𝐬 𝐞𝐧 𝐎𝐮𝐭𝐫𝐞-𝐦𝐞𝐫 (𝟑/𝟔) : 𝐥𝐚 𝐆𝐮𝐲𝐚𝐧𝐞 𝐨𝐛𝐬𝐞𝐫𝐯𝐞 𝐮𝐧𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐨𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜 𝐞𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐭𝐞 𝐩𝐞𝐫𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐫 𝐬𝐮𝐫 𝐬𝐚 𝐥𝐚𝐧𝐜𝐞́𝐞 Lire ici : https://lnkd.in/ejkUrfVs Outremers 360 poursuit la déclinaison en six parties de l’activité des ports d’Outre-mer en 2023. Le Grand Port Maritime de Guyane observe une légère progression due notamment aux vracs liquides. Le volume des marchandises non conteneurisées et le nombre de véhicules déchargés sur le GPM a aussi augmenté. Par ailleurs, un nouveau plan pour 2024-2028 a été adopté, qui prévoit un budget de 70 millions d'euros pour les investissements. Enfin, le port souhaite résolument s'engager dans la transition écologique.