Post de Cockpit

⚡ Breaking News ⚡ La solution qui permet de propulser vos Sales dans une autre dimension est enfin là 🛫 🚀 Découvrez Cockpit avec Romain Eliard et Simon Dincq !

Le contrôle qualité dans les industries n’est pas un exercice facile. La preuve, récemment, avec Boeing et ses problèmes de qualité qui ont durablement cloué au sol le modèle 737 MAX. Parmi les raisons sur ces problèmes de qualité, se trouvait le turn-over élevé des équipes avec des ingénieurs ou techniciens expérimentés ayant quitté l’entreprise tandis que les nouvelles recrues ne disposaient pas des compétences adéquates pour respecter les protocoles et éviter les erreurs. On est clairement en présence d’un défaut de transmission des savoirs mais aussi d’un défaut de formation. Si des technologies de maintenance et de vérification en temps réel peuvent aider à détecter les problèmes plus rapidement, certaines industries doivent aussi transformer leurs dispositifs de formation en se focalisant sur la transmission des savoirs entre pairs. Chez PTC, nous observons que les technologies de réalité augmentée facilitent la formation « terrain » et le partage de connaissances sur des tâches complexes et spécifiques. En effet, la formation en réalité augmentée agit comme un « conseiller numérique » qui fournit des instructions visuelles en contexte que les collaborateurs peuvent utiliser pendant qu'ils travaillent. Elle rend possibles les interactions entre l’utilisateur, l’environnement et les objets numériques. N'oublions pas non plus que la réalité augmentée peut aussi être pertinente pour le contrôle qualité et l’inspection visuelle ! Équipé d’un portable ou d’une tablette, l’opérateur tourne autour du produit assemblé tandis que l’IA vérifie que tout soit conforme… #PTCFrance #RA #RéalitéAugmentée #Formation #Contrôlequalité LIEN : https://lnkd.in/emDiAZXv

Une page se tourne… Ces 3 années passés chez POTEZ AERONAUTIQUE auront été intenses et enrichissantes ; elles m’ont permis de travailler sur des projets passionnants pour l’avion F10X de Dassault Aviation et surtout m’ont permis de rencontrer des personnes que je n’oublierai jamais. Merci à mes anciens collègues avec qui j’ai apprécié travailler, je leur souhaite le meilleur pour demain ! De mon côté l’envie d’entreprendre étant toujours présente et persistante, j’ai succombé à l’appel de l’indépendance et de l’accomplissement professionnel. Le projet initial consistait à créer une entreprise de prestation de service afin de proposer de la programmation CN et plus largement de la CFAO. Les premiers échanges avec les prospects étaient très positifs et l’un d’entre eux a fini par me proposer un partenariat. Après des mois de réflexion et d’échange, nos intérêts communs sont devenus une évidence : nous avions chacun besoin de l’autre pour nous développer. C’est donc avec grand plaisir que je vous annonce que mon projet sera développé avec Société Mécanique Générale Aturine que je rejoins en tant que co-gérant. Actuellement SMGA est une toute petite ETI de mécanique de précision pourvue de techniciens expérimentés et d’un outil de production de qualité au service d’un panel de clients variés (médical, outillage aéronautique, armement, agricole, ferroviaire, automobile, mobilier de luxe). Demain, SMGA proposera davantage de services. La société vient tout juste de s’équiper d’une MMT afin d’aller chercher plus de précision et d’assurer une meilleure qualité pour ses clients actuels et à venir. Un pôle CFAO va être créé et nous proposerons de la conception, rétro conception, programmation CN, programmation MMT et même de l’impression 3D. L’usinage restera bien évidement l’activité principale et nous visons la certification ISO 9100 sous un an. Alors amis, collègues, clients, fournisseurs ou simples passionnés d’usinage, je vous invite à nous suivre sur les différents canaux de communication, et si notre projet vous intéresse n’hésitez pas à venir échanger avec nous. Notre porte est toujours ouverte et la nouvelle machine à café vous attend. A bientôt, Grégory Gallato PS : Vous voulez nous aider? Rien de plus simple, parlez de nous autour de vous, partagez nos posts. Merci Adresse du site internet : https://smga-usinage.fr/ Linkedin : https://lnkd.in/eYqtyM2x Facebook : https://lnkd.in/e-TYspJn

IA appliquée par la centrale !

Dans les années 50, l'armée de l'air américaine faisait face à un problème. À cette époque, les pilotes avaient du mal à contrôler leurs avions.  Le problème était initialement attribué à des erreurs de pilotage et à une formation insuffisante. Cependant, la vraie difficulté résidait dans le cockpit ou, plus précisément, dans le fait que le cockpit était conçu selon un seul modèle : Celui du pilote moyen d'une ère révolue qui était les années 20. L'armée de l'air pensait qu'il suffisait de mettre à jour leurs mesures.  Ils se sont donc lancés dans un projet visant à mesurer des milliers de pilotes selon 10 dimensions corporelles différentes. Le but était de créer un cockpit adapté au pilote moyen. À leur grande surprise, Aucun des 3 000 pilotes mesurés ne correspondait à la moyenne dans les 10 dimensions. Un design universel ne convenait à personne. De manière similaire un grand nombre de salles de classes sont, dans une large mesure, dépassées et ne conviennent qu'à un "étudiant moyen" imaginaire. Nous sommes à une époque où la technologie et les circonstances exigent des participants à l'économie qu'ils soient plus flexibles. Nous avons aussi appris que des approches individualisées, Adaptées aux besoins et aux intérêts sont bien plus efficaces qu'un modèle standardisé. Et pourtant, alors que notre société et nos connaissances ont évolué, Notre approche de l'éducation ne l'a pas fait. Le poids de cette vérité est d'autant plus lorsque nous reconnaissons les générations de jeunes étudiants qui sont mal desservis ou carrément entravés parce que nous n'avons pas adapté notre approche aux temps actuels. Pour réussir dans une économie mondiale moderne, les jeunes générations ont besoin de compétences et de mentalités que ces systèmes éducatifs n'étaient pas conçus pour favoriser. Il est frustrant et décevant de constater que ce système immuable échoue souvent à reconnaître ces esprits en croissance comme des individus dotés de forces, de besoins, de défis et de talents uniques. C'est là, dans cette prise de conscience, que réside notre appel à l'action. Pour réussir dans ce monde moderne, n'est-il pas temps d'abandonner le concept dépassé du "modèle moyen" et d'embrasser la diversité de chacun ? 

🆘 Quand tu crées un modèle qui doit scaler, comment te le représenter et quels indicateurs choisir pour le piloter ? C'est LA question qui tue tous les entrepreneurs. Une image pour bien comprendre :  ************************** - Dans un avion, le pilote contrôle l'avion via un cockpit. - Ce cockpit regroupe tous les indicateurs. - Ces indicateurs viennent eux-mêmes de capteurs. - Le pilote gère donc l'avion via une *représentation symbolique* de l'avion, qui a intérêt à être bien choisie. - En effet, si ces capteurs sont défaillants, c'est parfois le crash (cf. Boeing 787 Max) Et par ailleurs, piloter avec des indicateurs ne doit pas faire oublier que la représentation n'est pas la réalité. Et qu'un peu de maintenance préventive n'est pas superflue (Ex: contrôle visuel de l'avion avant le vol). Dans les grands groupes, les dirigeants ont eux aussi du mal à appréhender la réalité de leur organisation - qui se résume souvent à des tableaux de bords financiers et les infos via les membres du Comex - et ils savent bien qu'ils doivent aller souvent "sur le terrain" pour sentir un peu mieux la réalité humaine et opérationnelle. Pour un entrepreneur, c'est pareil : *********************************** - Etape 1 - Au début, tu fais toi-même. Pas de souci. - Etape 2 - Ensuite, tu recrutes un peu, mais tu contrôles encore tout toi-même (Bootstrap). Pas de souci. - Etape 3 - Ensuite, tu délègues mais tu gardes encore un accès assez direct à l'information. Pas de souci. - Etape 4 - Enfin, l'organisation devient trop grande et trop distribuée. Par exemple, plusieurs pays, plusieurs sites, plusieurs centaines de personnes. => Ce n'est plus possible. Par ailleurs, quelque soit l'étape de maturité, une organisation ne doit jamais oublier qu'elle fait partie d'un ECO-SYSTEME (Fournisseurs + Employés + Freelances + Prospects + Clients + Actionnaires + Concurrents etc.). Donc dans la phase de construction de ses indicateurs de pilotage, il faut : ✅ 1. pouvoir prendre en compte tout son éco-système ✅ 2. définir des indicateurs pertinents ✅ 3. avoir des capteurs fiables pour alimenter les données ✅ 4. être capable de faire évoluer tout ça facilement sans tout refaire à chaque fois Mon conseil :  🌱 Prenez déjà le temps de bien MODELISER votre business-model  (= Définir votre cockpit). En quelques jours de travail, vous gagnerez une sérénité incomparable. NB / L'illustration de ce post est l'oeuvre d'art de Joseph Kosuth, qui montre une pelle, sa représentation visuelle, et sa représentation textuelle. L'idée est d'interroger le spectateur : aucune des représentations n'est plus "vraie" ou plus "pertinente" que les autres. Aucune n'est parfaitement équivalente. Et pour autant, les trois représentent bien une "pelle". Est-ce vraiment la même pelle...? :-)

De la vente de produits >>> à la vente de services pour répondre à davantage d'enjeux opérationnels des directions logistiques : c'était l'un des objectifs fixé en 2024 après un important travail engagé en 2023. Et nous l'avons fait. 🚀 Concrètement (pour les non logisticiens) il existe deux cas principaux : 1) L'INVENTAIRE TOURNANT : la solution EYESEE d'inventaire par drone permet d'améliorer la qualité des stocks au quotidien en étant installé sur site, et c'est adapté aux entreprises qui veulent remplacer leur inventaire annuel par l'inventaire tournant pour plusieurs raisons que je ne détaillerai pas ici. En général 1 seul drone est utilisé sur un dépôt (sauf pour les dépôts vraiment géants), en moyenne il permet de contrôler 500 emplacements par heure. 🛸 2) L'INVENTAIRE FISCAL ANNUEL : mais certaines entreprises n'ont pas un intérêt fort pour l'inventaire tournant, et ont toujours cette épine dans le pied qu'est l'inventaire annuel. S'équiper d'un drone sur site toute l'année n'est pas l'idéal mais l'offre de prestation de service d'inventaire annuel répond à cet enjeu : permettre d'externaliser, réaliser plus vite et avec une meilleure qualité un inventaire annuel. En mobilisant plusieurs drones (mobilisés uniquement pour la prestation) et superviseurs on peut atteindre plusieurs dizaines de milliers d'emplacements contrôlés par jour. 📈 C'est donc un important changement opérationnel de proposer une offre de service en complément de l'offre de produit. Toute l'équipe et tous les services ont été impliqués car cela impacte toute l'organisation des ventes au marketing en passant par les opérations et le support. 🤝 Un seul fil conducteur : écouter, penser, respirer, tester, améliorer et livrer en ayant à cœur la satisfaction de nos clients. ❤️ Merci à nos clients, partenaires et à notre équipe qui nous ont permis d'ajouter cette corde à notre arc et d'avoir livré avec succès 100% des prestations de service. 🎉 Merci aux industriels et logisticiens qui nous font confiance pour leur inventaire de fin d'année ! 🙏 Pôle d'Intelligence Logistique Minalogic Coboteam Auvergne-Rhône-Alpes ENE - Experts du Numérique en Entreprises Eric Pierrel Marian Le Calvez Charles Colas EYESEE - INVENTORY DRONE SOLUTION Nora Nesser

🚗🔧 Nouvelles formations en maintenance de véhicules légers ! L' OPCO Mobilités a mis en place un dispositif pour répondre aux défis des mutations énergétiques, technologiques, et concurrentielles. Face à une digitalisation croissante, il est essentiel de se former et d'évoluer avec les nouvelles technologies, notamment dans le domaine de la maintenance des véhicules légers. La CMA Normandie répond à l'appel ! Pour le second semestre 2024, de nouveaux ateliers sont proposés à l'IFORM de Coutances : 📅 4 octobre 2024 : Module 5 - Identifier les batteries de traction (1 journée) 📅 21 octobre 2024 : Module 3 - Analyser les architectures des véhicules électriques et hybrides (1 journée) 📅 22 octobre 2024 : Module 9 - Le pneumatique (1 journée) 📅 18 et 20 novembre 2024 : Module 4 - Diagnostic et maintenance d'un système de traction électrique ou hybride (2 journées) 📅 11 et 12 décembre 2024 : Module 2 - La connaissance des dispositifs ADAS, radars, caméras, détecteurs (2 journées) 🔗 Plus d'infos et inscriptions : https://lnkd.in/eP-8Vi5H Ne manquez pas cette opportunité de perfectionnement et de rester à la pointe de l'innovation ! 🚀 #Formation #Mecanique #innovation #MaintenanceVéhiculesLegers

Simulateur Volvo : une expérience de conduite unique !💥💥 Il vous permet : ✅ De former et de muscler les compétences de vos collaborateurs en toute sécurité ✅ Des sessions de formation personnalisables et adaptables aux besoins ✅ De reproduire des conditions de travail réelles pour une expérience immersive ✅ De suivre les progrès et d’évaluer les compétences des opérateurs sur le long terme - d’optimiser la productivité de vos équipes - de réduire l’empreinte carbone de votre activité grâce à de meilleurs comportements de conduite. N’hésitez plus!! Essayez-le dès maintenant ! 🔥🔥 Contactez nos experts à l’adresse : marketing@v2v.fr #volvoce #simulateur #formation #productivité #decarbonation

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