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[𝗙𝗢𝗖𝗨𝗦 𝗜𝗡𝗗𝗨𝗦𝗧𝗥𝗜𝗘 𝗡𝗔𝗩𝗔𝗟𝗘 𝗘𝗡 𝗥𝗘𝗚𝗜𝗢𝗡𝗦] Troisième région de France dans le secteur de l’#aéronautique, du #spatial et de la #défense, 𝐥𝐚 𝐍𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞-𝐀𝐪𝐮𝐢𝐭𝐚𝐢𝐧𝐞 héberge des acteurs majeurs tels que Dassault Systèmes, Airbus et Safran. Des synergies entre les filières aéronautique et navale se développent. La création d’Atlantic Cluster en 2017 a permis de mieux fédérer les acteurs et rendre visible le secteur #maritime. En 2023, le Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB) a inauguré une extension de quai installé dans la forme de radoub n° 2, de 105 m de long par 17 de large. Cette nouvelle infrastructure mise en place sera utilisée pour le refit, rétrofit, l’entretien et la réparation des navires. Trois bornes électriques de connexion à quai ont aussi été installées. Les principaux acteurs présents dans la région sont des fournisseurs de produits et d’équipements navals, en particulier NAVAL GROUP à Ruelle-sur-Touvre, qui réalise des systèmes de lancement d’armes ou d’autres systèmes pour navires et sous-marins, et a construit en 2018 un nouveau centre d’innovation, l’Innov’Factory. C’est aujourd’hui un acteur majeur de la région puisque le groupe emploie, en 2023, plus de 900 salariés, ce qui représente près de la moitié des emplois maritimes de la région. L’expert en ingénierie industrielle Ingeliance, qui emploie plus de 700 personnes, dont 180 pour la filière navale, avec 17 sites en France et son siège social dans la région, accompagne de nombreux acteurs industriels dans plusieurs secteurs d’activité, et notamment la navale. MOTEURS LEROY SOMER, à Angoulême, fabrique des moteurs électriques, Saft Batteries, à Poitiers, des batteries haute performance, et Wärtsilä est également un acteur important avec 140 salariés à Surgères, pour une activité de maintenance de moteurs. Mentionnons enfin NANNI Industries, motoriste marin reconnu. La région compte des chantiers de construction et de réparation navales réputés comme le Chantier Naval Couach - CNC, expert dans les navires en composite, qui construit des navires militaires, des méga-yachts et des bateaux de sauvetage pour la Société Nationale de Sauvetage en Mer (Les Sauveteurs en Mer - SNSM). Ce chantier de Gujan-Mestras tient une place importante dans la région. Le chantier LECAMUS, à La Rochelle, est spécialisé dans la réparation navale et les travaux industriels. D’autres acteurs, dont la plupart sont récents, développent des solutions innovantes : radar de surveillance maritime à Angoulême chez DIADÈS MARINE, véhicules marins novateurs d’Aqualines (engins à sustentation aérodynamique), propulsions éoliennes ou électriques du bureau d’études CRAIN Technologies et de Beyond the Sea, propulseurs trochoïdaux à axe vertical biomimétique d’ADV Propulse, logiciels de navigation de MaxSea. Pour (re-)découvrir le Cahier du Maritime dans les Territoires - édition 2024 : https://lnkd.in/gEB_RyyX

Un grand chantier à venir pour Saint Nazaire, avec la construction du porte-avions de nouvelle génération (PANG) qui sera livré en 2035, mais aussi un défi industriel majeur plus de 30 années après le lancement du Charles de Gaulle à Brest. Et là, pas de retards possibles: « Saint-Nazaire évolue en effet depuis bien longtemps dans un monde ultra-compétitif avec pour principaux clients des armateurs qui ne tolèrent ni les surcoûts, ni les retards, en particulier ceux qui commandent des paquebots géants plus gros que le futur porte-avions français, qui mesurera un peu plus de 300 mètres de long ». Un vrai challenge quand le temps politique (court) interfère avec le temps industriel (long) #technology #innovation #marinenationale https://lnkd.in/e3QQuKVa https://lnkd.in/e3QQuKVa

🌊FOSELEV MARINE innove pour l’avenir de la maintenance navale et maritime ! En partenariat avec INOUid, FOSELEV MARINE met à disposition deux de ses navires pour permettre le développement de la maintenance prédictive. Depuis 2018, nos experts ont travaillé en collaboration pour instrumentaliser notre dock flottant, ainsi que le CASTOR02, un navire à positionnement dynamique, en les équipant d’une série de capteurs. Nous avons aujourd’hui transformé la façon dont nous gérons et anticipons les besoins de réparation de notre flotte. ⚙️Cette technologie ne se limite pas à la détection des anomalies, elle joue un rôle crucial dans la prolongation de la durée de vie de nos navires, assurant ainsi une efficacité opérationnelle et l’optimisation des coûts de maintenance. Cet outil, déjà fortement présent dans l’industrie aéronautique, sera à terme commercialisé dans le secteur naval et maritime et sera proposé comme une solution efficace aux chantiers navals et armateurs. Nous tenons à remercier notre partenaire INOUid et tous nos collaborateurs impliqués dans ce projet. C’est grâce à votre savoir-faire que nous pouvons envisager un avenir où nous maintenons une fluidité constante dans nos opérations, réduisant ainsi les perturbations. patrick BELLOEIL INOUid Sandrine Robin Philippe daumas #innovationMaritime #MaintenancePrédictive #InfrastructureMarine

#économie #entreprises #PaysDeLaLoire #aéronautique #défense Le porte-avions de nouvelle génération (ou Pang) doit remplacer le Charles de Gaulle en 2038. Une échéance encore lointaine mais à laquelle les Pays de la Loire et les Chantiers de l'Atlantique, notamment à la manœuvre, se préparent d’ores et déjà alors que les travaux doivent démarrer en 2026 et que les besoins en recrutement se font sentir. Un article à lire dans La Tribune

[CHIFFRES CLÉS] Nos chiffres 2023 sont consolidés et, #LeSaviezVous, en un an, #DassaultFalconService a effectué 🔧 Plus de 3️⃣5️⃣0️⃣ chantiers de maintenance en base. 🔧 Plus de 1️⃣5️⃣ visites C. 🔧 Près de 1️⃣8️⃣0️⃣0️⃣ chantiers piste et détachements dont plus de la moitié au Bourget. #aircraftmaintenance #mro #maintenanceaeronautique #maintenanceavion

À l’instar de la Russie, la flotte de sous-marin chinois se compose de navires à propulsion nucléaire, et de modèles à propulsion conventionnelle. Bien que sensiblement moins performants, en particulier en haute mer, ces derniers s’avèrent toutefois beaucoup plus économiques à produire, et ne nécessitent pas de tranche nucléaire pour former leur équipage. Pour la Russie, ces sous-marins conventionnels sont principalement employés en zone côtière, et dans certaines mers étroites, comme la mer Baltique ou la mer Noire. La Marine chinoise, elle, les déploie principalement en mer de Chine de sud, pour en protéger les accès, et ainsi assurer la sécurité des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins, qui y évoluent, et des grandes unités navales, comme les porte-avions, qui s’y entrainent. Le dernier modèle de sous-marins chinois à propulsion conventionnelle, le Type 039C, est entré en service, il n’y a de cela que deux ans. De fait, l’observation faite, il y a quelques semaines, d’un nouveau modèle de sous-marin, lancé par les chantiers navals de Wuchang, a de quoi surprendre. D’autant que le nouveau navire, semble bien différent des Type 039, et pourrait représenter la première unité d’une nouvelle classe de sous-marins conventionnels, à capacités océaniques.

Version intégrale À l’instar de la Russie, la flotte de sous-marin chinois se compose de navires à propulsion nucléaire, et de modèles à propulsion conventionnelle. Bien que sensiblement moins performants, en particulier en haute mer, ces derniers s’avèrent toutefois beaucoup plus économiques à produire, et ne nécessitent pas de tranche nucléaire pour former leur équipage. Pour la Russie, ces sous-marins conventionnels sont principalement employés en zone côtière, et dans certaines mers étroites, comme la mer Baltique ou la mer Noire. La Marine chinoise, elle, les déploie principalement en mer de Chine de sud, pour en protéger les accès, et ainsi assurer la sécurité des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins, qui y évoluent, et des grandes unités navales, comme les porte-avions, qui s’y entrainent. Le dernier modèle de sous-marins chinois à propulsion conventionnelle, le Type 039C, est entré en service, il n’y a de cela que deux ans. De fait, l’observation faite, il y a quelques semaines, d’un nouveau modèle de sous-marin, lancé par les chantiers navals de Wuchang, a de quoi surprendre. D’autant que le nouveau navire, semble bien différent des Type 039, et pourrait représenter la première unité d’une nouvelle classe de sous-marins conventionnels, à capacités océaniques.

🚧 Début des travaux de démantèlement des grues portuaires et superstructures du bassin n°10 à la base navale de Brest 🚧 Ce projet, qui s'étendra sur un an et demi avec un investissement de 4,6 millions d'euros, vise à libérer du foncier pour moderniser le site et accueillir les nouveaux bâtiments de la Marine Nationale. Les silhouettes familières des grues 30 et 40, en place depuis respectivement 1974 et 1983, vont bientôt disparaître. Elles ont rendu d'innombrables services, notamment pour l'entretien des sous-marins nucléaires de l'île Longue. Leur démontage, assuré par l'Entreprise CHARIER et une dizaine de sous-traitants principalement de l'ouest de la France, est une opération complexe nécessitant une préparation et une sécurité maximales. La modernisation de la base navale de Brest est cruciale pour accueillir des navires plus grands et plus technologiques, tels que le futur pétrolier de la Marine et les frégates de défense et d'intervention (FDI). Deux nouveaux pontons ont déjà été créés, et un troisième sera construit en 2025. 🎥 https://lnkd.in/ecyDWkHb 📸© Erwan RABOT #Brest #MarineNationale #Modernisation #Infrastructure #Défense #Innovation #Sécurité SGA du ministère des Armées Ministère des Armées Armée de Terre Armée de l’air et de l’espace

🚀Plusieurs opportunités sont offertes actuellement au Service aérien gouvernemental! 👇 Pour toutes questions n'hésitez pas à m'interpeller il me fera plaisir d'y répondre!! 🚀

[𝗙𝗢𝗖𝗨𝗦 𝗜𝗡𝗗𝗨𝗦𝗧𝗥𝗜𝗘 𝗡𝗔𝗩𝗔𝗟𝗘 𝗘𝗡 𝗥𝗘𝗚𝗜𝗢𝗡𝗦] La région Occitanie compte plus de 500 emplois dans le secteur, dont 70 % se concentrent dans le département de la 𝐇𝐚𝐮𝐭𝐞-𝐆𝐚𝐫𝐨𝐧𝐧𝐞, et principalement autour de Toulouse. On y trouve des fournisseurs de produits et d’équipements navals, tels Airbus Defence and Space, qui développe des activités de surveillance maritime, Étienne Lacroix qui produit les leurres pyrotechniques vendus à la Marine Nationale et à de nombreuses autres marines à l’export, ou encore le spécialiste de la sonorisation Bouyer à Montauban. CLS Group (positionnement), Hensoldt-Nexeya (liaisons de données, CMS et énergie), ou SPHEREA (électronique) représentent également des acteurs importants de la région, particulièrement dans les marchés de la défense et de la sécurité. Les autres acteurs présents dans la région sont principalement les chantiers de construction et réparation navales, tels que le CHANTIER NAVAL ALLEMAND, basé à Agde, le chantier naval de Marseillan, MARTINEZ CONSTRUCTIONS NAVALES, ou encore le chantier naval Nouvelle Vague. Ces chantiers sont spécialisés dans la construction ou la réparation de petites unités de pêche, de navires à passagers, de bateaux de travail, etc. L’Occitanie a la volonté de devenir un leader dans la production d’énergie renouvelable en France. En 2023, la région a lancé la construction d’une unité de production d’hydrogène renouvelable, Hyd’Occ – projet de 25 millions d’euros porté notamment par Qair et l’Agence Régionale Énergie Climat Occitanie (AREC Occitanie) et visant à développer un écosystème hydrogène pour tous les usages des ports. Hyd’Occ deviendra aussi le fournisseur d’hydrogène de la drague hybride construite et livrée par PIRIOU en 2023. Dans le secteur des éoliennes en mer, la région Occitanie est fortement dynamisée du fait de la présence de deux des trois projets de fermes-pilotes pour l’éolien flottant. Pour le projet Éoliennes Flottantes du Golfe du Lion (30 MW), dont les porteurs sont OW Ocean Winds et la Banque des Territoires, les flotteurs sont en construction – construction qui se poursuivra avec l’activité d’Eiffage Métal. Le deuxième projet-pilote d’éoliennes en mer flottantes Eolmed (30 MW) s’inscrit aussi dans une démarche de création d’une filiale occitane de l’éolien en mer, notamment avec une fabrication locale des flotteurs par MPArchimed. Pour consulter le cahier du maritime dans les territoires, c'est ICI : 🔎 https://lnkd.in/gEB_RyyX