Post de Groupe Legendre

Un peu plus près des étoiles✨ pour les équipes Industrie de Bouygues Bâtiment Centre Sud-Ouest & le simulateur AL 30 de Airbus Defence and Space à Toulouse (31) Le projet prévoit la construction d’un nouveau bâtiment (AL 30) de près de 4 800m² sur le site Astrolabe toulousain, comprenant une salle blanche de 1 800m² et 3 000 m² de locaux tertiaires, et dans lequel sera installée une nouvelle cuve thermique de grande capacité. ❓Mais de quoi parle-t-on ? Cette cuve permettra de simuler les conditions thermiques subies par les engins spatiaux, avec des températures pouvant varier de -170°🧊 à +120°🔥. Côté travaux 👷: Après une 1ère phase de travaux d’infrastructure démarrée en octobre 2023, les équipes de Bouygues Bâtiment ont laissé la place, fin mars 2024, au prestataire qui en charge de la fabrication et de la pose de la cuve. Un ouvrage enterré de plus de 7️⃣m de profondeur avec des performances d’étanchéité pour accueillir un process industriel et du nouveau caisson thermique. 7 semaines d’arrêt pour se préparer à la deuxième étape du chantier qui a démarré le 24 juin et ainsi permettre la livraison à notre client d’un ouvrage répondant aux besoins des futurs utilisateurs et ainsi étendre les capacités d'essais thermiques du site toulousain. Au programme : un ouvrage de plus de 20 m de haut, 2️⃣4️⃣0️⃣ tonnes de charpente, des ponts roulants de grande capacité, des salles propres, des bureaux aménagés, le tout sur un site industriel en activité. Rendez-vous est donné pour la livraison de cet incroyable équipement ! Un grand merci à notre client Airbus Defence and Space pour la confiance Architecte : IDP Architectes Ingénierie : GROUPE BETEM Entreprise Générale : #BouyguesBâtimentIndustrie et #BouyguesBâtimentCentreSudOuest Cotraitants : MLA / GENICLIM / COLAS

| 𝗖𝗛𝗔𝗡𝗧𝗜𝗘𝗥 | | ʙᴀᴛɪᴍᴇɴᴛ ʀᴇᴡᴏʀᴋ ᴏᴘᴇʀᴀᴛɪᴏɴ ᴄᴇɴᴛᴇʀ (ʀᴏᴄ) ᴘᴏᴜʀ ᴀɪʀʙᴜs | Situé dans l’enceinte de l’usine Airbus à Montoir-de-Bretagne, le bâtiment ROC constitue un dispositif nouveau dans l’activité d’assemblage des fuselages d’avion du site. Véritable outil industriel, il reprend un principe fondamental. La forme y découle de la fonction. Bâtiment compact organisé entre appareil productif et espace tertiaire, il articule des volumes différenciés. Orienté nord filant le long de ses 90 mètres, un immense hangar accueille jusqu’à 8 sections de fuselage. Sur sa longueur sud en premier niveau, s’enchaînent des bureaux pour le personnel administratif. Le principe structurel poteaux-poutres le rend éminemment adaptable et évolutif.  Ainsi, côté nord, une façade en bardage métallique plein ponctué de 8 portails permet la manœuvre des remorques. Côté sud, un vitrage filant en premier niveau apporte lumière naturelle et vue extérieure. Un bardage métallique perforé diffuse ses effets cinétiques de ce côté de la façade. L’abaissement de la hauteur du sud au nord respecte les contraintes du cône d’envol. Aux exigences écologiques redoublées, l’opération se confronte aussi à des enjeux de maîtrise de pollution, d’emploi de matériaux biosourcés et de maitrise de la consommation énergétique. Chantier propre, structure bois et panneaux photovoltaïques inscrivent l’opération dans une démarche de haute qualité environnementale. PROGRAMME : 𝗛𝗮𝗹𝗹 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝟴 𝘀𝗲𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗳𝘂𝘀𝗲𝗹𝗮𝗴𝗲 𝗱’𝗮𝘃𝗶𝗼𝗻 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗲𝘀𝗽𝗮𝗰𝗲𝘀 𝘁𝗲𝗿𝘁𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲𝘀. CERTIFICATION : 𝗕𝗥𝗘𝗘𝗔𝗠 𝗦𝗰𝗼𝗿𝗲 : 𝗩𝗲𝗿𝘆 𝗴𝗼𝗼𝗱 LOCALISATION : 𝗠𝗼𝗻𝘁𝗼𝗶𝗿-𝗱𝗲-𝗕𝗿𝗲𝘁𝗮𝗴𝗻𝗲 MAÏTRISE D’OUVRAGE : Airbus ARCHITECTE : 𝗝𝗙𝗦 𝗔𝗿𝗰𝗵𝗶𝘁𝗲𝗰𝘁𝗲𝘀 BUREAU D’ETUDES : Ingérop ENTREPRISE GENERALE : Bouygues Bâtiment Grand Ouest #ArchitectureAéronautique #ArchitectureIndustrielle #Hangar  #MatériauxBiosourcés #StructureBois

Belle présentation du chantier du P41

La naissance de la tour Eiffel C’est à l’occasion de l’Exposition Universelle de 1889, date qui marquait le centenaire de la Révolution française qu'il a été décidé de construire une tour de 300m. Les premiers coups de pelle sont donnés le 26 janvier 1887. Le 31 mars 1889, la Tour achevée en un temps record -2 ans, 2 mois et 5 jours- s’impose comme une véritable prouesse technique. 🌟 Les chiffres clés 1. La Conception : 🔴 18 038 pièces métalliques 🔴 5 300 dessins d’atelier 🔴 50 ingénieurs et dessinateurs 2. Construction : 🔴 150 ouvriers dans l’usine de Levallois-Perret 🔴 Entre 150 et 300 ouvriers sur le chantier 🔴 2 500 000 rivets  🔴 7 300 tonnes de fer 🔴 60 tonnes de peinture 🔴 2 ans 2 mois et 5 jours de chantier 🔴5 ascenseursDurée2 ans, 2 mois et 5 jours 🌟 Les grandes dates: 🔴 Démarrage du chantier et des fondations: 26 janvier 1887 🔴 Début du montage des piles: 1er juillet 1887 🔴 Achèvement du 1er étage:1er avril 1888 🔴 Achèvement du deuxième étage: 14 août 1888 🔴Achèvement du sommet et de la construction: 31 mars 1889 #toureiffel #construction

🅻🅴 🆂🅰🆅🅸🅴🆉 🆅🅾🆄🆂? Du nouveau chez TECHNIFRANCE.... 🚢 Notre capacité de modélisation 3D évolue, à la fois, pour de la construction neuve de navires et aussi pour l’optimisation des modifications de structures flottantes. TECHNIFRANCE se veut le trait d’union entre les chantiers navals et les cabinets d’architecture navale en leur fournissant les plans de débit et d’oxycoupage et ainsi permettre un calepinage de qualité...Un véritable plan d’assemblage avec gravage des pièces ! N’hésitez donc plus à faire appel à nous, nous serons ravis d’échanger avec vous sur ce sujet. #Conception navale #modèle3D #industrialisation

🚧🌉 Bientôt les grandes manœuvres sur le chantier de la ligne T9 Un nouvel ouvrage d’art va voir le jour pour permettre aux tramways, piétons et cyclistes de traverser le canal de Jonage, dans le secteur de Croix-Luizet à Villeurbanne. Pour construire ce pont, 5 étapes sont à prévoir : 1️⃣ La création du tunnel dédiés aux modes actifs sous le périphérique (c’est cette étape qui aura lieu la semaine prochaine, en 5 jours chrono !) 2️⃣ La construction des appuis du pont dans le canal de Jonage 3️⃣ Le lançage du pont 4️⃣ La création des rampes d’accès sur chaque rive du canal 5️⃣ Les travaux de plateforme du tramway et d’aménagement du pont Un défi technique résumé en un coup d’œil en images 3D ⤵ Maîtrise d'oeuvre des ouvrages : Artelia Exécution des travaux : groupement DEMATHIEU BARD - PERRIER TP - Cimolai Group Vues 3D : Vectuel

[Ambiance Chantier] 1er tournage drone et sol pour [A&E] Agencement | Rénovation | Extension / David DESHAIES dans un chantier complexe, à 2 pas des bureaux VideoFlex, en jouant à cache cache avec la pluie et le soleil 😇 L'idée est de démontrer les divers savoirs faires à l'oeuvre au fil des différents types de chantier de cette entreprise à taille humaine qui intervient aussi bien pour les particuliers que les entreprises... J'adore capter la vraie vie des chantiers, l'ambiance, la collaboration, l'agilité, et puis si c'est visuel, tant mieux. Ici, levage de parois pré-construites avec une "mini" grue : impressionnant 🤗 P.S : le mec tient son drone à l'envers, ou va-t-on ???? 🫣

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❓ Que se passe-t-il à Thieux, en Seine-et-Marne ? Les équipes d’Eiffage Génie Civil, en collaboration avec le constructeur allemand Herrenknecht AG, s’affairent sur la modification et le reconditionnement de trois des six tunneliers ayant servi à creuser les 8 tunnels sur le projet ligne 16-1 du Grand Paris Express. 🚇 Anciennement baptisés Sarah, Bantan et Armelle, les 3 tunneliers ont été désassemblés sur le site Eiffage de Thieux (77). Un site de 28 000 m² sur lequel un véritable Tetris s’est engagé. ⚙️ Pièce par pièce, les équipes s’organisent pour remonter 3 nouveaux tunneliers qui serviront au creusement des 12,7 km de la future ligne C du #métro de #Toulouse. 🔄 Un #réemploi innovant qui permettra de donner une nouvelle vie aux tunneliers et de répondre aux caractéristiques techniques de creusement du futur projet. 📷 Crédit : Eiffage Génie Civil - Hervé Piraud 🚇Métro de Toulouse Tisséo Collectivités Tisséo Ingénierie Groupement d’entreprises : Eiffage Génie Civil (mandataire) NGE - BTP

Apprendre les termes utilisés en architecture navale