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Immobilier à vendre secteur Lyon

CE QUI EST POSSIBLE A FONDETTES POURRAIT L' ETRE A DARNETAL! La Gare de Fondettes-Saint-Cyr, située sur la ligne de Tours au Mans, a été mise en service en 1859 et fermée en 1995. Elle fait l' objet d' un projet de réouverture dans le cadre du projet de Service Express Régional Métropolitain de Touraine (SERM). Le projet de réouverture comprend une mise aux normes des espaces au sein de la halte, avec de nouveaux mobiliers de quais et la mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduites (PMR) sous maîtrise d' ouvrage SNCF Gares&Connexions. Ainsi que des aménagements aux abords du site, sous la maîtrise d' ouvrage de Tours Métropole Val de Loire, parmi lesquels la création de places de stationnement, d' abris à vélos et d' espaces végétalisés. Notons que le réaménagement du bâtiment voyageurs est à l' étude dans le cadre du projet. Sa destination sera déterminée selon les échanges entre les parties prenantes et les avis du public: abris voyageurs, espace de coworking... Une concertation publique a été lancée pour recueillir les avis du public du 4 novembre au 6 décembre. Ci-dessous le lien vers le site de la concertation: https://lnkd.in/ewkSZMcF Ce qui est possible à Fondettes-saint-Cyr pourrait certainement être envisagé dans le cadre de la réouverture de la gare de Darnétal prévue dans le cadre du projet de SERM de Rouen. Rappelons que cette dernière se trouve sur la ligne Rouen-Amiens, qu' elle a été mise en service en 1867 et fermée dans les années 1990.

Gare de Lille-Europe : Un carrefour européen au design avant-gardiste ! La gare de Lille-Europe, véritable chef-d'œuvre architectural signé Jean-Marie Duthilleul, se distingue par son esthétique contemporaine mêlant béton léger, baies vitrées et bois, couronnée par un toit ondulant qui ne manque pas d'attirer le regard. Ce monument, au cœur de notre ville, n'est pas seulement un point de passage pour les 6 056 899 voyageurs annuels de 2022, mais aussi un lieu de vie en constante évolution, comme en témoignent les récents travaux de rénovation de 14 millions d'euros destinés à améliorer l'expérience des usagers. 🚄 Surnommée la « gare aux courants d'air » pour ses ouvertures favorisant une ventilation naturelle, la gare a su s'adapter aux défis contemporains, y compris la fermeture temporaire due à la pandémie de Covid-19, soulignant l'importance de ce hub dans le réseau ferroviaire européen. Les améliorations apportées visent à réduire les courants d'air tout en accueillant de nouveaux commerces, faisant de la gare un lieu encore plus accueillant pour les voyageurs et les habitants de la région. 🌬️ Quels souvenirs ou expériences avez-vous vécus à la gare de Lille-Europe, et comment pensez-vous qu'elle contribue à l'attractivité de notre ville ? Partagez vos pensées dans les commentaires ci-dessous ! #Lille #GareLilleEurope #Architecture

🏢🌳 Tours Proximus : l'arbre qui cache la forêt ? La conversion des tours Proximus en un ensemble mixte est souvent citée en exemple du "renouveau" du quartier Nord. Au-delà de la disparition de 55.000 m² de bureaux au profit, notamment, de de 42.000 m² de logements, se pose toutefois la question de la destination de ceux-ci : quelle part de la population bruxelloise sera en mesure de les acheter/louer ? Parallèlement, d'autres projets immobiliers se développent dans le quartier Nord, dont certains envisagent l'érection de nouvelles tours de bureaux, sur le modèle du plan Manhattan des années 1960 : un tout autre "récit" que celui du retour de l'urbanité... Les outils de planification comme les PAD et les PPAS doivent encadrer ces transformations afin qu'elles répondent aux enjeux sociaux (création de logements abordables), environnementaux (stop aux démolitions-reconstructions et à la bétonnisation) et urbanistiques (ville à échelle humaine (sans tours), espace public apaisé et verdurisé). Plus de détails dans notre analyse du projet de PAD Max (2023) 👉 https://lnkd.in/eSgSZkvb

LA GARE DE PONT CARDINET PLUS ACCESSIBLE AU CŒUR DE PARIS 17eme L'année 2024 est très importante pour la gare de Pont Cardinet car correspond à l’achèvement de plusieurs chantiers successif des travaux. Inauguré le 14 novembre 2024 en présence de #ValériePécresse, #PierreLabarthe et #GeoffroyBoulard, les nouveaux aménagements de la gare de Pont Cardinet, (située Paris XVIIème), ont dévoilé son nouveau visage. Après 6 ans de travaux, la gare s’est métamorphosée pour dévoiler des espaces alliant modernité, accessibilité et mise en valeur de son patrimoine architectural ; le fruit d’une transformation ambitieuse menée par le groupe #AREP et piloté par #SNCFGaresetConnexions. Dans un contexte urbain et ferroviaire très complexe et contraint, la gare est restée en exploitation pendant toute la durée des travaux, avec les circulations de voyageurs et de trains, la gare est fréquentée par 30 000 Voyageurs jour (15 000 montants et 15 000 descendants Jour). Construite en 1922 dans un style Art Déco, cette gare historique a bénéficié de sa première rénovation complète, alliant respect du patrimoine et modernisation fonctionnelle. La gare de Pont Cardinet répond à un double défi : améliorer l’expérience des voyageurs tout en s’adaptant à la hausse significative de fréquentation. Cette modernisation a pour objectifs de renforcer l’accessibilité, fluidifier les déplacements et valoriser l’interconnexion entre les différents modes de transport. Reliée à la ligne L du Transilien et à la ligne 14 du métro, la gare s’impose comme un pôle stratégique à Paris 17e. Le chantier a été mis en œuvre en plusieurs phases. La dernière étape réalisée est la plus impressionnante en terme de complexité de travaux : construction du nouveau hall de liaisons avec les quais, mise en place de 4 ascenseurs, de 4 escaliers mécaniques et des couvertures réalisé de nuit avec une grue à tour. Les nouveaux aménagements sont pensés pour répondre aux attentes d’accessibilités de tous les usagers, la gare garantit désormais l’accessibilité depuis le hall voyageurs jusqu’aux trains. Projet emblématique pour Paris, la gare de Pont Cardinet représente un modèle d’intégration architecturale et urbaine, s’inscrivant dans le renouveau des infrastructures ferroviaires parisiennes. Cette réalisation a été possible grâce à l’implication et au travail des différents acteurs : Maîtrise d’ouvrage : #SNCFGaresetConnexions DGIDF Assistant à maîtrise d’ouvrage : #AREP AMO Maîtrise d’œuvre Générale : #SNCFGaresetConnexions DECR Maîtrise d’œuvre Etudes : #AREP Maîtrise d’œuvre Travaux : #SNCF / Etablissement Maintenance Travaux IDF Bureau de Contrôle : #VeritasConstruction Mission SPS : #CoordicaConseil #Travaux : Entreprises #NGE GC & #LACIS / #SCHINDLER / #SITCF / #ACML Durée Travaux : 20 Mois (Projet SDA-BV)  Coût Des Travaux : 33 Millions d’Euros (25% 8M€ SNCF G&C,) (75% 25M€ #RégionIDF_ #IledeFranceMobilités),

Perchés à flanc de falaise, sous les profondeurs de la mer Baltique ou s’élevant dans la ville… Les ascenseurs, en verre ou en acier, établissent un contact, parfois vertigineux, entre ciel et terre. Dans cet article, AD Magazine vous propose de découvrir les ascenseurs les plus hallucinants autour du monde. #ascenseur #accessibilite #MobilitéVerticale

Au cœur de l'action et des commodités - voilà ce qui caractérise le mieux notre emplacement BURO Club Lyon Part-Dieu ! À quelques minutes à pied de la gare de Lyon Part-Dieu, nos bureaux offrent un accès sans précédent aux transports en commun – métro, bus, tramways vous connectent à toute la ville et au-delà. 🚆🚌🚊 Pour les pauses déjeuner ou les réunions informelles, le centre commercial voisin regorge de restaurants pour tous les goûts. 🍽️ Shopping de dernière minute ? Besoin d'un service rapide ? Tout est à portée de main. Pour nos membres, cela signifie : ✔️ Moins de temps dans les trajets, plus de temps pour la productivité. ✔️ Diversité des options pour les repas et le shopping pour une journée de travail variée et agréable. ✔️ Facilité de planification des rencontres clients avec des infrastructures de qualité tout autour. Travaillez dans un centre où l’efficacité rencontre le bien-être. Chez BURO Club Lyon Part-Dieu, c'est l'expérience que nous promettons. #BUROClubLyon #Convenience #BusinessLocation #TransportLinks #WorkLifeBalance

Regardez comme c’est beau. La magnifique tour Occitanie qui va se construire à Toulouse… Ah, en revanche, c’est un dessin d’architecte. C’est toujours magnifique un dessin d’archi mais ça ne reflète que rarement la réalité. Je parierai sur le fait que la belle verdure va bien pourrir après un ou deux ans…ou plutôt disparaitre. Et qu’est ce qu’on aura de beau à l’intérieur ? 11000m2 de bureau...waaa, avec un marché des bureaux en chute libre et des centaines de bureaux déjà vides à Toulouse, c’est sûr, c’est va marcher ! Une centaine de logement dont le prix annoncé est de 9000 à 10000 euros le m2…prix moyen du m2 à Toulouse 5000 €…qui sera assez c... pour acheter à Toulouse à un prix du m2 parisien ? Article dans Challenge de Novembre : chute des ventes de 26%, désistement des acheteurs de 30% Un hôtel et un restaurant panoramique (j’imagine les prix au menu)…allez on va leur donner une chance. Bref, au risque de passer pour un réac, ce qui me désole c’est que le paysage toulousain ne sera plus jamais le même, sous prétexte de la modernité et de « l’avis favorable à un habitat vertical » comme dirait Delga (habitat pour les riches dans le cas présent). Ce genre de projet, c’est beau sur le papier mais dans la réalité, une tour, qu'elle soit à la Défense, à Dubaï ou à Toulouse, ça reste moche. Et n’oubliez pas une chose les amis, l’entretien autour de ce projet, ce sont vos impôts qui le financeront. Bisous #toulouse #touroccitanie #moudenc #immobilier #delga

" Le constat est simple : en Île-de-France, près de 20% de la surface du sol est constituée par de l’espace public, un bien où se jouent d’importants enjeux environnementaux mais aussi sociaux. Et parmi ces espaces publics, le parvis des gares occupe une place stratégique pour créer de nouvelles continuités, donner vie à des zones de rencontre, de déambulation, de partage, ménager des respirations." Sans oublier les services intermodaux et multimodaux pour garantir ces "nouvelles continuité". A relire aussi l'ouvrage de Société des grands projets "Places du Grand Paris. Principes de conception pour les espaces publics du Grand Paris Express" > https://lnkd.in/emZDt7yA

Un dossier PHIDA Genève !!!