Post de Gustavo BORRAEZ

🚒👨🚒 Près de Dijon, sur le site du CEA de Valduc, voici comment les #pompiers du Grimp de Bourgogne s'entraînent à intervenir en milieu périlleux. 🔴 2 scénarios imaginés • Le grutier a fait un malaise à 50 m, il faut l’évacuer en civière via une tyrolienne. • Un collaborateur a fait une chute depuis une échelle, au niveau de la crinoline, à 40 m ⚪ 3 objectifs pour le chantier • Tester la réactivité de nos équipes • Tester le circuit d’appel au secours • Tester les possibilités d’évacuations du salarié de la grue vers la descente du sol • Cet exercice est une bonne pratique qui s’avère indispensable pour préparer au mieux la coordination entre les différents acteurs d'un projet en cas d’urgence. Groupement : Eiffage Génie Civil (mandataire) - Spie batignolles Génie Civil 📷 Hervé Piraud Eiffage #Sécurité #Prévention

[COEUR D’OUVRAGE #Territoires] Près de Dijon, sur le site du CEA de Valduc, voici comment les pompiers du Grimp de Bourgogne s'entraînent à intervenir en milieu périlleux. 2 scénarios imaginés : - Le grutier a fait un malaise à 50 mètres, il faut l’évacuer en civière via une tyrolienne ; - Un collaborateur a fait une chute depuis une échelle, au niveau de la crinoline, à 40 mètres. 3 objectifs pour le chantier : - Tester la réactivité de nos équipes ; - Tester le circuit d’appel au secours ; - Tester les possibilités d’évacuations du salarié de la grue vers la descente du sol. Cet exercice est une bonne pratique qui s’avère indispensable pour préparer au mieux la coordination entre les différents acteurs d'un projet en cas d’urgence. Groupement : Eiffage Génie Civil (mandataire) - Spie Batignolles Génie Civil Crédit : Hervé Piraud #Sécurité #prevention

Hello cher réseau cet équipement ci-joint que voici s’appelle « une Trancheuse de sol » et a été utilisé dans le cadre de l’aménagement du terminal roulier d’Abidjan. Cette puissante machine est utilisée pour la réalisation de tranchées dans les sols durs, dans notre cas c’était du sol-ciment en vue de la pose de réseaux secs et humides. Toutefois il faut noter qu’il existe plusieurs types de trancheuses de sol en fonction du domaine d’application et de la nature du sol à trancher. Avez-vous déjà rencontré un tel équipement ? Dans quel contexte et pour quel usage a t’il été sollicité ? #BTP #GENIECIVIL #TRAVAUX #PARTAGEDEXPERIENCE

🔧🌊 Défi du Jour : Aléa de Chantier et Brides Désaxées 🌊🔧 Aujourd'hui, je partage avec vous une photo d'un nouveau défi rencontré lors du remplacement d'une vanne. Comme vous pouvez le voir, les brides sont désaxées et ne sont pas centrées, ce qui crée une contrainte importante sur la vanne. Voici un aléa de chantier sur lequel nous sommes tombés : le monteur d'origine de la vanne a forcé les brides pour les centrer, contraignant ainsi la vanne. Lors du démontage de l'ancienne vanne, les brides de la tuyauterie ont repris leur place d'origine, révélant ce désaxement. Face à ce problème de contraintes tuyauteries assez importantes, qui peuvent engendrer des dégâts et réduire la longévité des installations, je vous pose la question : que feriez-vous dans cette situation ? Partagez vos solutions et idées dans les commentaires pour résoudre ce type de problème. Vos retours et expériences sont précieux et pourraient aider de nombreux professionnels confrontés à des défis similaires. À vous de jouer ! InterApp Group #AEP #MaintenanceIndustrielle #DéfisDeChantier #TraitementDeLeau #Expertise #TeamWork #PartageDExpériences

Je ne vais pas être le seul ces jours-ci à retirer une clé de mon trousseau 😀 Car l’aboutissement des grands projets, c’est d’abord celui d’un formidable collectif de travail. Les discours institutionnels d’hier ont bien souligné le caractère collectif du plan baignade dans sa genèse, dans son portage politique et ses financements. Et chacun des chantiers de ce plan baignade est à son tour une mobilisation collective de ceux qui font. Je souhaite en premier lieu remercier les invisibles parmi les peu visibles : les services supports, les secrétariats, les compta, les dessineux, le ménage de la base-vie, le gardiennage de l’emprise... Je souhaite ensuite remercier celui à qui la conception de l’ouvrage doit beaucoup. Jean-François FERRANDEZ, mon prédécesseur, a passé 42 ans à prendre un soin infini de notre héritage Belgrandien. La conception de l’ouvrage, particulièrement robuste et frugale avec aucun équipement immergé autre que les indispensables dispositifs de pompage et rinçage, traduit une approche empreinte d’une très grande connaissance de ce réseau séculaire. Merci aux gardiens de la santé, prévention, sécurité assurée ici par Quartet. Merci aux gardiens de la conformité, assurée ici par BTP Consultants Merci aux gardiens de la bonne exécution et de la tenue du planning, assuré ici par le groupement de maitrise d’œuvre exécution Artelia et PROLOG INGENIERIE Merci aux spécialistes du sous-sol et de la gestion des déblais qui ont assisté la MOA sur certaines phases : setec hydratec , terrasol (groupe setec). Merci aux bâtisseurs du souterrain, qui ont réalisé tous les éléments de génie civil. Ces missions ont été assurées ici par un groupement pluridisciplinaire intégrant BESSAC, SADE, Soletanche Bachy, Sefi-Intrafor et Urbaine de Travaux - Groupe FAYAT en qualité de mandataire. Merci aux équipementiers, qui ont installé, paramétré tous les équipements qui permettront l’exploitation maintenance de l’ouvrage. Missions réalisés ici par le groupement Eiffage Génie Civil , Clemessy et PR-SECURITE. Immense merci à Etienne KLEITZ, ingénieur chef de projet qui a porté l’opération d’un bout à l’autre. Grand merci à Luc BAUCAL et Francois GILLES infatigables facilitateurs et « demerdeurs » du quotidien. Merci à mes « clients » - exigeants et non moins adorés - exploitants de la gestion des flux qui piloteront l’ouvrage. Merci à la confiance chaque jour renouvelée de mes boss dans mon travail et celui de mes équipes : Nicolas Londinsky, Véronique LE GALL, Benjamin RAIGNEAU, Olivier Fraisseix, Marie Villette. Merci à Pauline Lavaud et l’ensemble des cabinets d’élus pour tout le travail de préparation. Merci à l’éminente représentation institutionnelle qui, hier, lors d’un temps inaugural tout à fait inédit pour un ouvrage d’assainissement, a remercié et salué l’engagement de chacun des « faiseurs » que je viens d’énumérer. Merci à toutes et tous, tout simplement.  La réalisation du Bassin Austerlitz c'est la vôtre.

"Terrassement : - Action de porter de la terre pour fortifiée Chaque ouvrage petit ou grand doit avoir des bases solides..." Rendez vous et visite de chantier👷♂️🦺ce matin: ✅️ Présentation du groupe #Partnaire ✅️ Présentation de l agence spécialisée #BTP de Villepinte 01 48 19 94 06 ✅️🦺 Échanges sur les attentes sur besoins et la sécurité du #chantier 👉 3 nouveaux besoins en conduite d engins à pouvoir

Deux semaines après l’éboulement dramatique sur la D94 dans la Drôme provençale, Commune de Villeperdrix, des aménagements d’itinéraires sont mis en place pour sécuriser et fluidifier la circulation sur cette route. En regardant la photo de l’éboulement de ce surplomb dans l’article de presse joint, on voit qu’il y a des couches successives (strates) de roches qui sont parallèles à la route. Aussi, lorsque le « plafond » tombe, il y en a un autre dessus, mais j’ai l’impression que ces « plafonds en roches » n’ont pas de résistance en flexion. C’est un peu comme si on avait un plancher en béton sans armatures métalliques. En conclusion, c’est une technique peu coûteuse de creuser dans la roche pour élargir une route, mais il faut prendre des précautions pour renforcer le plafond et le « nez » du surplomb, qui peut lui-aussi tomber. Je précise que je ne suis pas un expert du domaine. En fait, je regarde ce sujet seulement pour comprendre cet accident terrible : j’étais sur la D94 le 17 août, bloqué par cet éboulement au pont de Villeperdrix pour repartir par Bellecombe avant que la route ne soit fermée. #D94 #Drôme #Drômeprovençale #AuvergneRhôneAlpes #DDE #éboulement #géotechnique #géologie #géniecivil #béton #roches #roche #bétonarmé #ingénieurcivil #Villeperdrix #géologue #valence #travauxroutiers #BTP #Alpes #construction #montagnes #AlpesdehauteProvence #assuranceauto #contrôles #routedemontagne #Nyons #serres #provence #GAP #A51 #paca #régionsud #mécaniquedessols #géologues #sécurité #route #routes #sécuritéroutière #fondations #grenoble #Isère #éboulements #lyon #tunnel #tunnels #éboulements #RégionAuvergneRhôneAlpes

// QU'EST CE QU'UNE ANCRE À VIS ? // 🌊 Renouvellement des mouillages : l'installation d'ancres à vis en remplacement des blocs de béton traditionnels. 🔄 Pourquoi avoir choisi l'installation d'ancres à vis ? Voici les raisons qui nous ont amené à opter pour cette solution dans le cadre du renouvellement de nos mouillages à Saint-Quay-Portrieux et Binic ! 🌍 Ce chantier représente une avancée significative dans l’adaptation des infrastructures portuaires aux besoins évolutifs de la navigation de plaisance, tout en préservant la beauté naturelle de notre magnifique littoral « kostarmoricain » ! ✅ En savoir plus sur le chantier des mouillages 👉 https://lnkd.in/e7_39ene Le Département des Côtes d'Armor Association des Ports de Plaisance de Bretagne (APPB) COSSE TP

Le site SNCF de maintenance TGV du Technicentre Atlantique, à Châtillon, est sous-miné par 2 niveaux de carrières de calcaire, qui sont en partie visitables. Soletanche Bachy France a donc été sollicitée pour une campagne de sécurisation de ces carrières. Il s’agit d’intervenir sur 14 zones de fontis identifiées. Trois sont réalisées de manière classique : forages et injections de comblement, clavage et traitement. Les 11 zones restantes étant situées sous les voies, les injections sont effectuées depuis l’intérieur, avec la mise en place de barrages construits à l’aide de sacs en géotextile superposés. Le comblement a lieu via des flexibles cheminant en carrière depuis le puits d’accès, à proximité duquel est installée la centrale. #carrières #injection #comblement

ÉVITER LA CHASSE AUX NIDS-DE-POULE AVEC L’AIDE D’UN PLAN DE GESTION DES ACTIFS ET D’UNE MISE EN ŒUVRE ADÉQUATE DES INTERVENTIONS EN CHAUSSÉE   Les routes vieillissent rapidement et les besoins de remise en état sont tellement grands que souvent on ne sait plus par où commencer.   La gestion d’actifs vous permet de créer une méthode de prise de décisions fondées sur la connaissance de la condition des infrastructures et des risques qui en résultent. Avec l’aide de cet outil, vous serez en mesure d’établir des plans d’interventions qui associent des principes d’ingénierie éprouvés à des pratiques économiques reconnues, basées sur l’analyse du cycle de vie.   En plus, à partir des indicateurs qui découlent de l’auscultation des chaussées, vous aurez l’ensemble des paramètres pour élaborer des stratégies optimisées. Elles vous permettront d’investir sur les réseaux routiers au bon endroit et au bon moment, en utilisant les techniques les plus abordables, pour en assurer leurs pérennités.   Par ailleurs, l’usage des bonnes pratiques et l’application des règles de l’art pour la réalisation des travaux sont des incontournables. Le choix des matériaux performant et des équipements appropriés vont de pair avec une exécution adéquate des chantiers. Cela préviendra différentes problématiques ou déficiences et vous garantira la durabilité des interventions en chaussée.   Le but de cette démarche consiste à vous éviter d’en arriver dans la situation où le déficit d’entretien devient insoutenable.   Si vous voulez en apprendre davantage, je vous invite à suivre mes prochains cours de formation continue en ligne :   GESTION DES ACTIFS URBAINS – INFRASTRUCTURES DE SURFACE : cours de 7,5 h donné par le CERIU sur deux demi-journées, les 12 et 13 mars 2024. https://lnkd.in/eCtAaVk2   MISE EN ŒUVRE DE TECHNIQUES D’INTERVENTION EN CHAUSSÉE : groupe de 3 modules totalisant 7,5 h donnés par le CERIU les 21, 26 et 28 mars 2024. https://lnkd.in/ex6KcKpv   #formation #formationcontinue #formationenligne