Post de HYSETCO

💻 𝗟𝗲 𝗕𝗶𝗼𝗺𝗲́𝘁𝗵𝗮𝗻𝗲/𝗕𝗶𝗼𝗚𝗡𝗩, 𝘂𝗻𝗲 𝗲́𝗻𝗲𝗿𝗴𝗶𝗲 𝗿𝗲𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗹𝗮𝗯𝗹𝗲 𝗲𝘁 𝗮𝗹𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗮𝘂 𝗱𝗶𝗲𝘀𝗲𝗹 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗱𝗲́𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗲𝗿 𝘀𝗼𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗰 𝗱𝗲 𝘃𝗲́𝗵𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲𝘀 𝗹𝗼𝘂𝗿𝗱𝘀 Retour sur le dernier webinaire proposé à nos adhérents, en lien l'enjeu actuel de décarbonation dont se saisit notre filière 💬 Un grand merci aux intervenants : ◾ Nicolas Allain, chef de projets BioGNV pour GRDF en Bretagne ◾ Christophe Danel ◆ Dian Scania, Référent technique et solutions alternatives chez Dian Scania Ils ont proposé un point d'actualité complet sur : ✔ le développement des énergies alternatives, notamment le gaz ✔ l'offre disponible en Bretagne et le déploiement des bornes de ravitaillement ✔ les solutions disponibles actuellement et prochainement pour les professionnels (notamment camions toupies)  ✔ les perspectives de développement de l'offre et des solutions pour les professionnels (bornes de ravitaillement, autonomie, etc.) 👉 Nos adhérents repartent avec des pistes pour poursuivre la décarbonation au sein de leur entreprise et une vision claire des solutions actuelles et futures #webinaire #décarbonation #énergie #énergierenouvelable #unicem #bretagne Cc Sylvie Lebreton Jean-Baptiste Horhant Pierre-Yves Rollin

L’énergie est notre avenir

Région Grand Est, GRDF, AFTRAL, ADEME, Climaxion Les aides à l’acquisition et au rétrofit de flottes de véhicules en Région Grand Est prendront fin le 31/12/2024 avec une reprise du dispositif prévue au 1er juillet 2025 pour le transport de marchandises. Ainsi, les entreprises souhaitant rétrofiter ou acquérir des véhicules faibles émissions, sont invitées à déposer leurs dossiers auprès de la Région Grand Est dans les meilleurs délais. En pièces justificatives, les services instructeurs de la Région Grand Est demandent : ▶ 2 devis (un sur les véhicules diesel, l’autre sur les véhicules faibles émissions)  ▶Une lettre d’intention  ▶Le contrat de crédit-bail ou location s’il y a Si vous n’êtes pas en mesure de fournir les pièces justificatives ou un dossier complet avant le 31 décembre 2024, vous pouvez fournir une lettre d’intention, afin d’avoir un délai de 6 mois pour monter et finaliser votre dossier.     ~~~~ Et, pour vous accompagner dans vos réflexions un lien ci-dessous pour vous greffer au Webinaire organisé par Union TLF Ile de France et GRDF le 19/10/2024 à 11H, sur la thématique : DECARBONER AVEC LE BIO GNV   https://lnkd.in/eKeDAqrh

Des stations TotalEnergies avec de l’hydrogène vert ou bleu Cet accord entre TotalEnergies et Air Liquide prévoit, en outre, la mise en commun de leurs savoir-faire et compétences dans les domaines : des infrastructures ; de la distribution d’hydrogène ; de la mobilité.

Connaissez-vous le biocarburant B100 ? ♻️ 🚛 Les biocarburants ont le vent en poupe depuis 2021 et ce n’est pas pour rien ! Ces alternatives aux carburants traditionnels, présentent de nombreux avantages : - Praticité - Traçabilité - Biodégradabilité - Réduction des émissions de GES - Réduction de la dépendance nationale Depuis 4 ans, chez TDF Transports, nous utilisons du biocarburant B100. Une initiative nous permettant de réduire nos émissions de GES de 60% par rapport au gazole. 👏 Et ce n’est pas tout ! 🔌D’ici fin 2024, nous recevrons notre premier poids-lourd électrique ✅Nos conducteurs sont aussi formés à l’éco-conduite. Envie d’une livraison plus verte ? Nous sommes là ! Pour en savoir plus notre article dédié ➡️ https://lnkd.in/eHShhAAN #Livraisonécologique #engagement #TDFTransports

Ravi d'avoir participé à ce webinaire sur les carburants Alternatifs, tous utiles pour la décarbonation du secteur du transport et de la mobilité. Le replay est disponible ici : 👇 ADEME FFEA Fédération Française de l'Expertise Automobile

𝐏𝐥𝐮𝐬𝐢𝐞𝐮𝐫𝐬 𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞𝐩𝐫𝐢𝐬𝐞𝐬 𝐭𝐞𝐥𝐥𝐞𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐋𝐚 𝐏𝐨𝐬𝐭𝐞, 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞̀𝐦𝐞 𝐔, 𝐉𝐚𝐜𝐤𝐲 𝐏𝐞𝐫𝐫𝐞𝐧𝐨𝐭, 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐝𝐞𝐯 𝐞𝐭 𝐊𝐞𝐨𝐥𝐢𝐬 𝐨𝐧𝐭 𝐨𝐩𝐭𝐞́ 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐆𝐍𝐕/𝐛𝐢𝐨𝐆𝐍𝐕. La troisième édition du forum Ecogreen Energy a mis en lumière les choix des entreprises françaises en faveur du GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) et du bioGNV pour la décarbonation de leurs flottes. Plusieurs grandes entreprises comme La Poste, Système U, Jacky Perrenot, Transdev, et Keolis ont partagé leurs expériences et les raisons derrière leur choix de ces carburants alternatifs. ✅ 𝐋𝐚 𝐏𝐨𝐬𝐭𝐞 utilise le bioGNC principalement pour les longues distances, complétant ainsi ses véhicules électriques utilisés pour la distribution locale. Gwen Marchand de La Poste a souligné les avantages du bioGNC, notamment sa production locale, son faible impact carbone, et ses nuisances sonores réduites. La Poste, qui décarbonise déjà 10 % de ses kilomètres, préfère le bioGNC au GNL en raison de la meilleure autonomie des véhicules et des coûts de recharge plus raisonnables. ✅ 𝐉𝐚𝐜𝐤𝐲 𝐏𝐞𝐫𝐫𝐞𝐧𝐨𝐭 adopte une approche similaire, prévoyant de passer du GNL au GNC biosourcé pour une partie de sa flotte de 6 000 véhicules. Corentin Vidalie a expliqué que, bien que l'entreprise utilise un mix d'énergies incluant le B100, le HVO, l'électricité, et l'hydrogène, le GNC s'avère particulièrement adapté pour les trajets intra et extra-régionaux grâce à la stabilisation des prix. ✅ 𝐒𝐲𝐬𝐭𝐞̀𝐦𝐞 𝐔 mise également sur le bioGNC, avec une flotte de distribution de 450 véhicules dont une partie fonctionne déjà au GNV. Laurent Gastinaud a précisé que cette transition est en ligne avec la production locale de biogaz par des agriculteurs, renforçant ainsi les liens avec les territoires et les fournisseurs locaux. Système U privilégie le transport ferroviaire pour les longues distances, contribuant ainsi à une réduction significative des émissions de CO2. ✅ 𝐊𝐞𝐨𝐥𝐢𝐬 a choisi le GNV pour les transports en commun à Rennes Métropole, avec un parc qui comptera bientôt 140 autobus GNC. Alexis Jauffret a mentionné les investissements nécessaires pour l'avitaillement et les coûts d'entretien plus élevés du GNC par rapport au diesel, mais la solution reste viable et adaptée à leurs besoins. ✅ 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐝𝐞𝐯 explore le rétrofit GNC pour prolonger la durée de vie de ses véhicules et répondre aux exigences locales sans devoir remplacer entièrement sa flotte. Jean-Louis Lehuger a mis en avant les avantages du rétrofit, notamment la conservation de l'autonomie et de la capacité de transport, tout en soulignant la nécessité de solutions économiques et homologuées pour une mise en œuvre efficace. En résumé, ces entreprises montrent que le GNV et le bioGNV sont des alternatives prometteuses et durables aux carburants traditionnels, offrant des avantages environnementaux et économiques, tout en s'adaptant aux besoins spécifiques de chaque secteur.

[🔍 Zoom sur l’hydrogène pour la décarbonation de l’industrie et des transports #1pacteclimat] 🌍 🚛Carrefour ouvre sa première station hydrogène en France !   Le groupe Carrefour a récemment annoncé l’ouverture de sa première station hydrogène au sein de son hypermarché de Pontault-Combault, en Seine-et-Marne. Cette initiative s'inscrit dans un partenariat avec HYSETCO, conclu fin 2023. Ce n’est qu’un début, puisque quatre autres stations verront le jour d’ici à la fin de l’été dans la Région Île-de-France.   🟢 L’hydrogène, un allié clé pour la transition énergétique 🌱 L’hydrogène, est une solution énergétique prometteuse pour la décarbonation de l’industrie et des transports. Ce gaz offre de multiples applications :   🔧 Industrielles : Utilisé dans le raffinage de produits pétroliers, la fabrication d’ammoniac et de méthanol. ⚡ Stockage d’énergies renouvelables : Permet de pallier la variabilité des énergies renouvelables grâce à ses capacités de stockage et de flexibilité. 🚗 Carburant : Associé à une pile à combustible, il alimente les véhicules électriques ou hybrides, prolongeant leur autonomie jusqu'à 500 km avec un temps de recharge de seulement 5 minutes.   L’utilisation de l’hydrogène vert est cruciale pour atteindre les objectifs de zéro émission de CO2 d’ici 2050. Le développement de cette filière permettra également la création d’un écosystème industriel générateur d'emplois et renforcera notre indépendance énergétique.   Chez 1pacteclimat, nous soutenons et valorisons les initiatives innovantes de nos adhérents, comme Francegaz, qui s'engagent activement dans la transition énergétique.   #TransitionÉnergétique #HydrogèneVert #Décarbonation #InnovationIndustrielle #1pacteclimat   Francegaz Carine Kraus Perifem, la Fédération Technique du Commerce Franck Charton la Fédération du Commerce et de la Distribution Alexandre Bompard Madeleine Lafon Pôle Adhérents du MEDEF Jean-Baptiste Baroni Jean-Baptiste LEGER Mona Rivet Sébastien Douguet Myriam NICOLAS Hugo Jublan

Notre nouveau tracteur électrique entre en service 🚜⚡ Dans le cadre de notre engagement vers la décarbonation, nous avons remplacé notre ancien véhicule au gasoil par un tracteur de parc électrique pour effectuer les trajets entre notre site de production à Saint-Rambert d'Albon et notre site logistique. Avec cette initiative, nous renforçons notre engagement pour un environnement plus sain : ✓ Réduction des émissions de CO2 ✓ Moins de pollution sonore et olfactive ✓ Utilisation simplifiée sans permis spécifique après une formation interne

UNE GUIDE INDISPENSABLE POUR LES EXPLOITANTS DE FLOTTES DE GROS VEHICULES AFIN DE TROUVER DES ECONOMIES ET DE LA DECARBONATION