Post de Île-de-France Mobilités

#Performance | Saga de l'été ☀️, zoom sur nos réseaux normands 🚌   Dans les coulisses de la maintenance du tramway de la Ville du Havre, découvrez la grande révision des 600 000 km ! 🚋 Une rame du réseau LiA de Le Havre Seine Métropole a parcouru cette distance impressionnante depuis 2012, marquant le début d’une série de vérifications majeures. Fin 2023, la première rame a été révisée, suivie de 10 rames en 2024 et 11 autres en 2025.   Au programme ? 🔧 En interne : nos équipes techniques démontent, révisent et remettent à neuf les bogies au centre de maintenance LiA. Avec Alstom : le "bogie nu", sans ses accessoires, est révisé par le constructeur en environ un mois.   Ces révisions garantissent la sécurité et la fiabilité de nos tramways pour 600 000 km supplémentaires, avec des composants modernisés et mis à jour selon les préconisations du constructeur 💡   Fiers du travail de nos équipes et de notre partenariat avec Alstom, nous assurons ainsi une mobilité continue et sécurisée pour tous nos voyageurs au Havre ✅ Transdev met son expertise au quotidien au service des collectivités qui nous font confiance. Le Havre Seine Métropole | Jérôme LEGER | Julien DELISLE | Antoine Millet  | Miguel DECHAMPS | Elodie Malle | Charlotte Argentin | Vincent Hardy

🚄 Quelle est la prochaine étape pour le transport ferroviaire à Toulouse ? La mise en place d'une première ligne de trains cadencés qui préfigure le futur RER toulousain ! Les travaux débutent très bientôt, et voici ce que vous devez savoir : - 🛤️ Les Aménagements Ferroviaires du Nord Toulousain (AFNT) permettront un doublement des voies entre Saint-Jory et la gare Matabiau, promettant une fréquence de quatre trains par heure aux heures de pointe. - 🏗️ Un tronçon de 19 km va être réaménagé, incluant plusieurs haltes ferroviaires, pour une mobilité accrue et une meilleure desserte locale. #MobilitéToulouse #AvenirFerroviaire https://lnkd.in/epCsMPgG

La mise en service récente du prolongement de la #ligne11 à l’Est est bien sûr l’occasion de saluer le travail des équipes du RATPgroup. Elle permet aussi de rappeler que l’évolution d’un réseau centenaire comme celui du métro parisien, dans un environnement urbain particulièrement complexe, repose sur une expertise technique sans équivalent. Expertise dans la conduite de projets complexes d’abord, le chantier du prolongement de la ligne 11 imbriquant en réalité 3 projets : adapter les stations existantes pour qu’elles puissent accueillir un nouveau matériel roulant (des trains MP14), construire la nouvelle infrastructure du prolongement et procéder à son raccordement à la ligne historique et enfin, coordonner le remplacement du parc des trains. Le tracé du prolongement passant également au travers de l’atelier de maintenance des Lilas, il nous a fallu mener un véritable projet dans le projet, et démanteler ce site pour repositionner ses équipes dans l’atelier flambant neuf de Rosny-sous-Bois. Expertise dans les méthodes de génie civil ensuite : le tracé souterrain de la ligne passant à proximité ou sous des immeubles anciens, les travaux ont nécessité le recours à des méthodes traditionnelles, pour éviter tout risque de mouvement et donc de fissures dans ces constructions. Les galeries voûtées des stations La Dhuys et Romainville-Carnot ont été découpées en 7 sections dans lesquelles les travaux ont été réalisés mètre par mètre, voire 80 centimètres par 80 centimètres, à l’aide de minipelles et de soutènements provisoires, méthodologie inspirée des techniques utilisées pour la réalisation des stations souterraines du métro Parisien historique. Expertise relationnelle enfin, car ce chantier de presque huit années a été mené en dialogue constant avec nos parties prenantes et en particulier avec les élus locaux. Traversant cinq communes de Seine-Saint-Denis, ce #prolongement qui répond à une demande forte a exigé beaucoup de pédagogie et d’information pendant les phases de #travaux. C‘est donc avec une grande fierté que nous livrons ce prolongement de six kilomètres qui va, avec six nouvelles stations, offrir à 85 000 voyageurs supplémentaires quotidiens une meilleure desserte de l'Est francilien avec un métro toutes les 2’05 minutes en 2024, et 1’45 en 2025. #groupeRATP

Grâce à une nouvelle mobilisation de tous les partenaires et au soutien précieux de l’#Europe, la ligne nouvelle #Montpellier-#Perpignan avance et entre dans une nouvelle étape, celle de la phase opérationnelle. Ce grand projet structurant reste un long combat que je mène avec détermination pour l’avenir de La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée et de notre littoral : développer les trains du quotidien - dont le succès ne se dément pas - grâce à un doublet de lignes ferroviaires entre #Nîmes et Perpignan, rapprocher grâce à la grande vitesse notre région de Paris et de l’Espagne, développer le #fret #ferroviaire et réduire le nombre de camions sur l’A9, anticiper les risques de submersion de la liaison actuelle, voilà les enjeux majeurs auxquels nous préparons notre territoire. https://lnkd.in/eUwi4Ppb

📢 [Projet #Mezzoteam] La mise en service de la première partie d’EOLE, le prolongement du RER E vers l’Ouest de l’Île-de-France et l’ouverture de trois nouvelles gares, marquent la fin de 8 ans de travaux menés à 30 mètres de profondeur sous la capitale. Quelques chiffres-clés : ✔ Livraison en 2024 ✔ 8 km de tunnel ✔ Vitesse : 120 km/h ✔ 12 min de parcours entre Saint-Lazare et Nanterre ✔ 650 000 voyageurs au quotidien à terme 🎯 Principaux défis relevés : ✔ Parvenir à construire des gares souterraines sous la Défense et la Porte Maillot ✔ Sortir et évacuer les déblais en toute sécurité, et en limitant l’impact sur les habitants 👍 Bénéfices pour les clients : ✔ Moins de voyageurs sur les lignes A, B et D ✔ Une baisse de fréquentation de 12% de la gare Saint-Lazare ✔ Des déplacements facilités grâce à ce RER E prolongé 👉 Le projet #EOLE est "le plus grand projet souterrain au monde", selon  l’Association internationale des tunnels et de l’espace souterrain (AITES). Le RER E devient aussi la ligne la plus interconnectée de la région ! 🔎 Découvrez dans l'article du Groupe SNCF tous les enjeux techniques auxquels les équipes de SNCF Réseau ont dû faire face. Île-de-France Mobilités Tassadit Zimouche

🚊 Avez-vous entendu parler du grand changement qui s'annonce pour le réseau de tramway parisien ? Le tramway T3b est sur le point d'étendre son parcours jusqu'à la porte Dauphine dès le 5 avril 2024. - 🌳 Avec cette expansion, c'est 75 % du tour de Paris qui sera désormais accessible en tramway, offrant une alternative de transport plus verte et plus agréable pour les Parisiens et les visiteurs. - 🚀 La ligne T3a/T3b, déjà fréquentée par 50 000 voyageurs quotidiens, s'apprête à battre des records d'affluence, rivalisant avec certaines lignes de métro parisiennes en termes de popularité. - 🌿 Les travaux de prolongement ont permis de transformer l'espace public, avec la plantation de 250 arbres et la création de 6 km de pistes cyclables, contribuant à une ville plus verte et plus respirable. Quelles sont vos attentes vis-à-vis de cette nouvelle ligne ? Pensez-vous qu'elle changera votre manière de vous déplacer dans Paris ? #TramwayParis #VieLocale https://lnkd.in/eJ_uk_kW

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