Post de Île-de-France Mobilités

À tous ces politiciens et politiciennes qui perçoivent les sociétés de transports comme des organismes de 2e ordre je vous propose de regarder ce petit vidéo de ce qui ce passe ailleurs! Le financement des sociétés à leur juste valeur est de mise car le transport collectif n’est pas une tendance ou une mode cela doit faite partie de l’ADN d’une société! Loin de moi de vous montrez votre travail car vous êtes sûrement plus qualifiés que moi cependant avant de prendre des décisions qui impacteront assurément le futur d’une collectivité svp prenez exemple sur ce qui ce fait ailleurs et permettez nous, citoyens du Québec incluant vous, d’embarquer dans la locomotive de l’innovation! Pour un transport collectif fort, fiable, sécuritaire et durable!

Le Centre de Commandement Unique de la Ligne A fait un bon dans la modernisation ! (En d'autres termes, le lieu où le trafic global de la ligne est géré). Il offre maintenant des outils digitalisés aux Chefs de Régulation et aux Aiguilleurs chargés d'assurer le service voyageurs du RER A dans les meilleures conditions. C'est avec une satisfaction certaine du travail accompli que nous voyons notre travail commun, entre acteurs industriels et ceux de l'ingénierie RATP, enfin se concrétiser par cette mise en service. Mais nous ne nous arrêtons pas là, de nouvelles phases de modernisation sont à venir qui compléteront ce premier achèvement, aussi bien pour le RER A que le RER B.

[RATPgroup ] 🚊 [#TW20] // Tramway T1 (93) : nouvelle phase de chantier et interruption de trafic. 🚧 [INFO TRAVAUX] 🚧 Vous prenez régulièrement la ligne T1 du tramway ? À partir du 29 septembre, une nouvelle phase de travaux débutera, entraînant une interruption temporaire du trafic. Ces interventions sont indispensables pour élargir les quais et préparer l’arrivée du nouveau tramway TW20, offrant ainsi un meilleur confort aux voyageurs. Depuis 2020, plusieurs stations ont déjà été modernisées, et cette fois, les travaux concerneront les stations à l'extrémité Est de la ligne, entre Bobigny et Noisy-le-Sec. Lire la suite de l'article : https://lnkd.in/eYiq6eQc #ratp #Tramways #T1 #travaux #TW20 #Tram #IDFM // Île-de-France Mobilités Région Île-de-France Conseil départemental de la Seine-Saint-Denis Ville de Bobigny // Hakim Ben Chemsi

👀Plongez au cœur des travaux de modernisation du réseau de la ligne la plus fréquentée d'Europe.   🚧Lors d'une première opération coup de poing, nos équipes ont renouvelé plusieurs appareils de voie entre Chatou et Rueil-Malmaison sur la ligne du #RERA. Ces travaux annuels sont essentiels pour améliorer l'infrastructure ferroviaire et la qualité de service pour les millions d'usagers de cette ligne.   👷♂️La réussite de la phase principale des #travaux est le fruit d'une planification minutieuse et d'une collaboration efficace entre les différentes équipes impliquée, renforçant davantage le partenariat entre ETF et RATPgroup.   #TravauxFerroviaires #FaireOeuvreUtile

#InfoTrafic | Perturbations sur l’axe ferroviaire Nord francilien en octobre et novembre 🚨 Lancement de la campagne de communication des grands travaux de la Toussaint : lors de la conférence de presse à la Préfecture de la région Île-de-France, Marc Guillaume, le préfet de région, Jean-Pierre Farandou, PDG du Groupe SNCF, et Laurent Probst, Directeur Général d’Île-de-France Mobilités (IDFM), ont présenté les modalités de ces travaux. L’objectif était d’informer les usagers des perturbations à venir sur plusieurs lignes en raison des travaux de remplacement d’un pont ferroviaire à Saint-Denis. Malgré une organisation visant à limiter les perturbations, ces travaux affecteront l'axe ferroviaire nord du 25 au 27 octobre, puis du 1er au 3 novembre et du 23 au 24 novembre; il n'y aura pas d'interconnexion en gare du Nord ➕ Plus d’infos sur la conférence et les travaux ici 👉 https://lnkd.in/eUr8622a #Transports #RER #SNCF #travaux Groupe SNCF | Île-de-France Mobilités | RATPgroup | Préfecture de Police de Paris

[Ligne Nouvelle Montpellier - Perpignan : ACTION !] 🚨 🛤️ 🚄 Une nouvelle étape à venir pour un projet réalisé en Conception-Réalisation, avec un appel d'offres en 2025. En quelques chiffres rappelés dans Les Echos par Hubert Vialatte, le projet "LNMP" représente (DUP de février 2023) : 🛤️ 52,3 Km de Ligne Nouvelle à double-voie, 🚆 De la LGV et du Fret, 💶 Coût estimé à 2 milliards d'euros, 🏛️ Financement à 40 % par l'État, 40 % par La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, et enfin 20 % par 🇪🇺, 🚧 Deuxième phase Travaux en 2039, entre Béziers et Perpignan. Pour aller plus loin, SNCF Réseau a mis en place un site Internet dédié qui présente la genèse du projet dès 1990 et les étapes associées : https://lnkd.in/eKFqi2f3 Bonne lecture, et bonne nouvelle pour la Filière ferroviaire ! Poke : Fédération Nationale des Travaux Publics, Voies Ferrées de France - SETVF, Groupe SNCF, SNCF Réseau. #ferroviaire #travaux

Bravo aux Entreprises qui participent au programme de développement ferroviaire ainsi qu’au programme complémentaire décidé récemment par les pouvoirs publics et ce avec un taux d’intégration Nationale de l’ordre de 100% … comme le groupe Cosider qui est devenu en qq années un leader ds la réalisation de projets de lignes ferroviaires … Bravo à Infrafer et à la société Infrarail filiale SNTF… également aux BE par spécialités et notamment à Setirail filiale SNTF leader ds les études le suivi et le contrôle de réalisation ds le domaine ferroviaire. La création récente d’un groupe spécialisé ds l’Engineering et la réalisation de lignes ferroviaires est à saluer …! Il serait intéressant d’intégrer à ce groupe une société de Signalisation Telecom Energie; système sur lequel repose la sécurité des circulations ferroviaires … ce serait parfait d’étudier la possibilité d’intégrer à ce groupe ESTEL RA société Mixte en participation de la SNTF qui existe déjà et ce pour avoir un groupe intégré disposant de toutes les spécialités ds l’Engineering et la réalisation de lignes ferroviaires … A noter qu’à la faveur de ce programme, cette société a fait bénéficier à une centaine de cadres et d’Ingénieurs d’un transfert de technologie ds la signalisation et la gestion de projet … ce serait dommage de perdre cet acquis …!

Il était temps ! Le réseau français a pris 15 à 20 ans de retard sur les autres réseaux européens dans la modernisation des postes d'aiguillages ! Il y a encore de nombreux postes à leviers financés par le plan Marshall lors de la reconstruction du réseau après la seconde guerre mondiale. Il y a aussi beaucoup de postes à relais datant des années 1970... Ces postes anciens qui ont entre 50 et 70 ans expliquent largement les mauvaises performances économiques et techniques du réseau ferroviaire français : il faut trois fois plus de main d'oeuvre pour exploiter et entretenir le réseau ferré national. La création de grands centres d'aiguillage à large rayon d'action aurait du être la priorité majeure de RFF puis de SNCF Réseau depuis le début des années 2000. Les projets ont été sans cesse repoussés...

DÉVELOPPEMENT du multimodal sur les Ports de Commerce de Toulon La Seyne sur Mer est une de nos priorités afin de s’inscrire dans du développement commercial raisonné.

RÉSUMÉ DE LA MISSION Ligne de bus rapides de type BRT, Linéaire 20 km Cette ligne du BRT est longue d’une vingtaine de kilomètres et emprunte l’axe du 4e pont. Le projet qui devra être livré en 2024 vise aussi le renforcement des capacités opérationnelles de la SOTRA qui en est une des principales parties prenantes, et la réorganisation de ses lignes en rabattement sur les axes de transport de masse. Financement global :530 millions de Dollars Bailleurs : Banque mondiale et Agence Française de Développement Nombre de stations : 20 Nombre de dépôts : 02 Plus de 500 000 passagers par jour Volet infrastructures : Chaussée en béton armé continu sur 20km, avec plusieurs ponts viaducs dont certains longs de plus de 1000 m et une vingtaine de passerelles à structure mixte. Prestations réalisées par BPL et ses partenaires LOGIT et TECNE Etudes techniques d’APS et d’APD Dossiers d’appel d’offre