Post de FDJ - La Française des Jeux

Choisissez Yvan Bourgnon pour votre prochaine conférence ou séminaire et découvrez les défis uniques de ses aventures. Plongez dans le récit captivant d'une résilience sans égale, de la gestion des échecs et des risques les plus inattendus et du dépassement de soi dans l'isolement le plus complet.

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Alessandro Tosetti sur Aspra a quitté Hobart et rejoint le Global Solo Challenge 👇 Après avoir subi la rupture de l'un de ses haubans diagonaux inférieurs, Alessandro Tosetti s'est rendu à Hobart pour des réparations. Il a navigué près de la Tasmanie puis a utilisé son moteur pour son approche finale et a atteint Hobart le 4 février à 08h30 UTC. Une ligne avait été donnée au skipper qui constituerait son point d'arrêt/re-départ. La ligne a été définie entre le cap Queen Elizabeth et le cap Raoul. Du moment où il a franchi cette ligne le 4 février à 05h00 UTC jusqu'à 02h00 UTC le 9 février, Alessandro était donc en escale, soit un total de 117 heures qui couvrirait normalement les 96 heures de pénalité pour une escale. Alessandro a cependant choisi de minimiser le temps perdu par cette escale forcée afin d'éviter le risque d'arriver trop tard dans la saison au cap Horn, une décision qu'il a partagée avec les organisateurs. Cela lui a permis de démarrer son moteur le 3 février à 08h34 UTC. De plus, le skipper a demandé l'autorisation de transporter du carburant supplémentaire en excès de ce qui est autorisé par le règlement car le récent problème de gréement lui a donné le désire d'avoir une plus grande autonomie sous le moteur en cas de problèmes. Tous ces éléments ajoutent des couches supplémentaires de sécurité et les organisateurs ont décidé de ne pas infliger une pénalité punitive mais seulement une qui refléterait les gains et les avantages de ces choix sur les autres concurrents. La pénalité totale, nette des 117 heures passées à Hobart et avec la pénalité reportée de 3h 27' de l'escale précédente au Cap pour une raison similaire, s'élève à 159h 01' (6 jours, 15h, 1'). Cela a été discuté avec le skipper qui, comme expliqué, a préféré accélérer son escale pour atteindre le Cap Horn plus tôt, ainsi que transporter du carburant supplémentaire en excès du maximum autorisé. Nous sommes heureux de voir qu'Alessandro a pu redémarrer avec un temps minimal perdu et a pu reprendre son aventure dans le Global Solo Challenge. La pénalité de temps n'existe que pour protéger l'élément sportif de l'événement et n'est pas destinée à être une mesure punitive. #globalsolochallenge https://lnkd.in/dnxQ4wJM

Quelques mots de la Fédération française des Clubs alpins et de montagne sur notre séjour en Corse

Hier, c’était la fin d’une autre belle saison de bateau dragon. Au delà de l’expérience sportive positive, c’est l’expérimentation ultime du travail d’équipe. 🐲 Dans ce sport, chacun doit comprendre et bien effectuer son rôle … à défaut de tourner en rond, désynchroniser le bateau et ultimement ralentir la vitesse de croisière. 🐲 Il n’y a qu’une personne qui est responsable de la direction et elle doit être de concert avec celle qui donne le bon rythme en avant pour le reste de l’équipage. Le capitaine doit donc bien écouter l’équipe, car le plan doit être ajusté à la réalité du terrain et aux forces des individus qui font avancer le bateau. Il est responsable de bien utiliser l’énergie de l’équipage. 🐲 Les généralistes (ceux qui peuvent aller à droite, à gauche ou à différentes positions du bateau) sont très utile lorsque l’équipage se transforme ou lors d’absences. 🐲 Quand il y a de grosses vagues 🌊, il faut garder son sang-froid, réaligner la trajectoire et affronter le problème de face. Une synergie d’équipe, ça se mesure lors de remous! ✨CHAQUE personne a vraiment un impact et est inter-dépendante pour avancer. Une direction sans bras, ça avance pas plus vite qu’une équipe sans direction. Quand il y a « flow » dans un effort collectif, ça avance tellement bien! Merci encore à mes coachs et coéquipiers/coéquipières pour la belle saison! Crédit photo : Club de canotage OBC

[ Première course de la saison : le débrief ! ] La semaine dernière, c’était le départ de la Plastimo Lorient Mini… deux fois ! Météo capricieuse oblige, au lieu du parcours offshore d’environ 48h prévu, on fera finalement deux parcours à la journée entre Lorient, Belle-Île et Quiberon. Mais parlons d’abord de cette course un peu particulière : non contente d’être la première course de la saison sur la façade Atlantique (et donc d’être la première course tout court de nombreux ministes, comme c’était mon cas il y a deux ans), elle se courait pour la deuxième fois cette année en double mixte, c’est-à-dire que tous les équipages étaient constitués d’un homme et d’une femme. Pourquoi ça me direz-vous ? Probablement parce que les femmes sont en large minorité (environ 15% de la flotte en Mini 6.50), alors que la course au large est un sport mixte (il n’y a pas de classement féminin), que le gabarit du ou de la skipper n’a que peu d’influence sur la performance et que par ailleurs les navigantes qui sont sur le circuit performent très bien. Alors depuis l’an dernier, la “PLM” tente de donner un petit coup de pouce à la mixité… et ça fonctionne ! Déjà, la course a fait une nouvelle fois le plein (excepté quelques avaries et désistements de dernière minute) malgré les critiques initiales de certains. Ensuite, beaucoup de navigantes qui étaient équipières l’année dernière revenaient cette année en tant que skipper avec leur propre bateau et leur propre projet. Est-ce que la PLM 2023 a été le point de départ de leur projet ou une expérience de plus parmi d’autres ? A elles de le dire, mais il est certain que c’est un pas dans la bonne direction ! De mon côté, je naviguais avec Ève Boucher pour cette course. Pour le coup, elle ne manque pas d’occasions de naviguer puisqu’elle a son propre Mini et a commencé son projet la même année que moi. Et c’est d’ailleurs à force de finir nos courses à quelques places d’écart qu’on s’est dit que ça pourrait être pas mal de faire cette course en double 😄 Et comme vous pouvez le voir sur la vidéo (qui change un peu de mon format habituel sur Youtube, course courte oblige, on a à peine eu le temps de sortir la GoPro), c’était top ! Super entente à bord, manœuvres fluides (ou presque 😅) et une belle perf à la clé puisqu’on finit deuxième bateau d’ancienne génération après deux manches bien engagées (3 mètres de creux et des rafales à près de 60km/h) qui donneront lieu à de bons bords bien bourrins ! Un grand merci aux organisateurs de cette course (Lorient Grand Large) et à Yves Le Blevec (directeur de course) d’avoir réussi à nous faire naviguer malgré une météo très loin d’être évidente, et encore bravo aux copains Margaux Chanceaulme et Willy Muller qui finissent premier pointu, c’était vraiment top cette bagarre contre vous ! Next ➡️➡️ La Mini en Mai, 4 jours en solitaire, où cette fois Ève et moi serons concurrents !

📢𝐈𝐧𝐬𝐢𝐞𝐦𝐞 𝐞𝐬𝐭 𝐩𝐫𝐞̂𝐭 𝐚̀ 𝐫𝐞𝐥𝐞𝐯𝐞𝐫 𝐥𝐞 𝐝𝐞́𝐟𝐢 𝐝𝐞 L'Ultra Marin® 𝟐𝟎𝟐𝟒 ! 🌊🏃 Nous sommes fiers de prendre le départ du Grand Relais Solidaire et de vivre cette aventure extraordinaire aux côtés d’incroyables athlètes handisport. Notre équipe dynamique incarne les valeurs d'inclusion, de solidarité et de persévérance qui nous définissent au quotidien. 💡 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐜'𝐞𝐬𝐭 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐧𝐨𝐮𝐬 : 🔹𝐈𝐧𝐜𝐥𝐮𝐬𝐢𝐨𝐧 : Nous croyons en un monde où chacun a sa place, et participer à l'Ultra Marin au profit de jeunes athlètes handisport renforce notre engagement envers cette valeur fondamentale. 🔹𝐒𝐨𝐥𝐢𝐝𝐚𝐫𝐢𝐭𝐞́ : Courir ensemble, c'est montrer notre soutien et notre unité. La solidarité est au cœur de notre philosophie chez INSIEME Consulting-Promotion. 🔹𝐏𝐞𝐫𝐬𝐞́𝐯𝐞́𝐫𝐚𝐧𝐜𝐞 : La course est un excellent moyen de démontrer notre détermination et notre capacité à surmonter les défis, valeurs que nous appliquons dans chaque projet que nous entreprenons. 🏅𝐍𝐨𝐭𝐫𝐞 𝐞𝐧𝐠𝐚𝐠𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐧𝐞 𝐬'𝐚𝐫𝐫𝐞̂𝐭𝐞 𝐩𝐚𝐬 𝐥𝐚̀ : Nous nous efforçons d'incarner ces valeurs dans toutes nos actions, que ce soit sur le terrain ou dans nos bureaux. L'excellence et l'innovation sont les moteurs de notre succès, et nous sommes déterminés à faire une différence positive dans notre communauté. 👉 𝐑𝐞𝐣𝐨𝐢𝐠𝐧𝐞𝐳-𝐧𝐨𝐮𝐬 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐜𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐚𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐫𝐞 ! Suivez notre page pour ne rien manquer des prochains posts sur cette course inspirante et découvrez comment nous appliquons ces valeurs dans nos projets d'ingénierie. Pour en savoir plus sur notre équipe et nos réalisations, visitez notre site web :  www.insieme-consulting.com #UltraMarin #Insieme #Handisport #Solidarité #Persévérance #Inclusion #IngénierieBTP #Innovation Comité Départemental Handisport Morbihan

Plus c'est gros, plus c'est... chouette. ⛵🌟 La voile de compétition est sur le point d'écrire un nouveau chapitre de son histoire dimanche avec le départ de ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest Pourquoi je pense que c'est une excellente nouvelle pour notre sport : 1. C'est le premier tour du monde en Ultim, en course, en solitaire. 🌍🏁 2. Ce sont des machines de 32 mètres avec des moyennes de vitesse hallucinantes qui s'apprêtent à prendre le départ. 🚀💨 3. Cela va augmenter la visibilité de notre sport. 👁️📈 4. Ces machines fascinent par leur taille impressionnante et vont toucher un public très large. 🤯🔍 5. Sachant l'impact qu'a eu le Vendée Globe sur la classe IMOCA, j'ai hâte de voir quel impact cela aura sur la CLASSE ULTIM. 🔄🤔 6. En donnant de la visibilité au sport auprès des #marques, cela va profiter plus tard à des projets plus petits. 💼🔄 7. Car Tom Laperche, 26 ans, va s'élancer et pour la jeunesse, c'est incroyable (je trouve que l'on le banalise un peu trop). 👦🌟 8. Cela va durer entre 40 et 50 jours, donc bien moins longtemps que le Vendée Globe, donc on peut s'attendre à plus d'engagement du public. 🗓️👥 9. Ces machines qui étaient considérées encore il y a peu comme des prototypes ont l'occasion de montrer qu'on peut faire la #course avec. 🏎️🏆 Il reste tout de même encore quelques inconnues comme le nombre d'escales, le temps de course, l'écart entre les concurrents. Qu'en pensez-vous ? Si vous souhaitez communiquer à travers la voile de compétition, contactez moi. Je suis persuadé que votre entreprise a une belle page à écrire en course au large. 📩🌊💼 #VoileDeCompétition #ArkeaUltimeChallenge #CourseAuLarge Camille Gatinois Geoffroy du PARC LOCMARIA

𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐜̧𝐚 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞 ? - 𝐞𝐩 𝟐 : 𝐥𝐞𝐬 𝐚𝐥𝐥𝐮𝐫𝐞𝐬 🎬 👉 Dans ce deuxième épisode de « 𝐂𝐨𝐦𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐜̧𝐚 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞 ? », Fabien nous explique les différentes allures d'un voilier. 🤔 Mais qu'est-ce qu'est ? L'allure ne correspond pas à la vitesse. C'est le nom donné à l'orientation du bateau par rapport au vent. Ici, Fabien nous parle de 4 allures différentes :  ☑️ Le près ☑️ Le vent de travers ☑️ Le largue ☑️ Le vent arrière 💨 Découvrez comment Fabien règle ses voiles en fonction de la force et de la direction du vent dont il bénéficie. Des explications simples qui vont vous permettre de tout comprendre sur les différentes allures du Class40 LEGALLAIS ! - #LegallaisTeamVoile #Class40 #CourseAuLarge #Tuto #CommentÇaMarche #Sport #Voile #Caen #Lorient

Quatre jours après le départ de la Transat CIC, Fabien s’est emparé de la tête de flotte. Entre les conditions difficiles, les manœuvres et la gestion minutieuse du bateau, chaque heure est une lutte intense. 😳 Hier Fabien a dû gérer la fuite d’un ballast. Ces grands réservoirs remplis d’eau de mer servent à stabiliser le bateau. Les chocs répétés sous les effets de la dépression et du vent fort rencontrés pendant plusieurs heures ont eu raison de l’un d’entre eux qui s’est mis à déverser des litres d’eau dans la zone de vie et près de tous les appareils électroniques. Ce 1er mai n’a décidément pas été de tout repos à bord du monocoque noir et jaune ! 🤜🏼🤛🏼 Dans cette compétition effrénée, sa rivalité avec Ian Lipinski ajoute une dimension palpitante, marquée par des échanges entre deux marins solitaires : « 𝘓𝘦 𝘮𝘢𝘵𝘤𝘩 𝘦𝘴𝘵 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘐𝘢𝘯. 𝘑𝘦 𝘭’𝘢𝘪 𝘦𝘯𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘢̀ 𝘷𝘶𝘦. 𝘐𝘭 𝘯𝘦 𝘭𝘢̂𝘤𝘩𝘦 𝘳𝘪𝘦𝘯 𝘦𝘵 𝘮𝘰𝘪 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘑𝘦 𝘴𝘢𝘪𝘴 𝘲𝘶’𝘪𝘭 𝘢 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦̀𝘮𝘦𝘴, 𝘮𝘰𝘪 𝘢𝘶𝘴𝘴𝘪, 𝘦𝘵 𝘲𝘶𝘦 𝘭𝘦 𝘳𝘦𝘴𝘵𝘦 𝘥𝘦 𝘭𝘢 𝘧𝘭𝘰𝘵𝘵𝘦 𝘯’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘭𝘰𝘪𝘯 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘛𝘰𝘶𝘵 𝘭𝘦 𝘮𝘰𝘯𝘥𝘦 𝘴’𝘢𝘤𝘤𝘳𝘰𝘤𝘩𝘦, 𝘤̧𝘢 𝘧𝘢𝘪𝘵 𝘵𝘰𝘶𝘫𝘰𝘶𝘳𝘴 𝘥𝘶 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘥’𝘦̂𝘵𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘷𝘢𝘯𝘵 𝘦𝘵 𝘥’𝘢𝘷𝘰𝘪𝘳 𝘶𝘯 𝘱𝘦𝘵𝘪𝘵 𝘤𝘢𝘱𝘪𝘵𝘢𝘭 𝘴𝘪 𝘫’𝘢𝘪 𝘣𝘦𝘴𝘰𝘪𝘯 𝘥𝘦 𝘣𝘳𝘪𝘤𝘰𝘭𝘦𝘳 » Le bateau progresse, dans un flux plus calme de nord – nord est pour une dizaine de nœuds. Cela va être l’occasion pour Fabien de réparer une cloison qui a cédé aussi dans la tempête d’hier. C’est un répit de courte durée qui s’annonce ! 💥 🗺️ Suivre la course : https://lnkd.in/e_46EB_A #LegallaisTeamVoile #Class40 #CourseAuLarge #Sailing #Transatlantic #NewYork #NYC #Lorient