Post de Ville de Montreuil

RATP Dev a été choisi pour exploiter et maintenir le réseau Twisto de Caen la mer pour les 6 prochaines années, à compter du 1er janvier 2025 !🎉 Desservant 48 communes et 275 000 habitants, ce réseau important en Normandie comprend 3 lignes de tramway, 72 lignes de bus, des services de transport pour les personnes à mobilité réduite et de transport à la demande ainsi qu’une offre de location de vélos, d'autopartage et des parkings relais. Nos équipes mettrons en œuvre la vision ambitieuse de la Communauté urbaine de Caen la mer. En 2025, les habitants bénéficieront : 📅 D'horaires plus simples et plus clairs ; 🤝 De meilleurs connexions intermodales prenant notamment en compte les arrivées de trains ; 🤩 D'un accès renforcé au transport à la demande pour les zones périurbaines. Enfin, les efforts en matière de transition énergétique seront poursuivis d'ici 2030 en élargissant le parc de véhicules propres. Crédits photos : M. Brzezinski #RATPDev #MobilitéUrbaine #Normandie #TransportsPublics

Deux mois après le prolongement de la ligne 14, l’accessibilité des nouvelles stations pour les usagers du vélo n’est pas encore à la hauteur des enjeux d’une mobilité qui est en pleine mutation en Île-de-France. Cet article du Parisien fait un premier bilan de la demande d’intermodalité qui explose et démontre ce que notre évaluation publiée il y a quelques mois avait anticipé : Des places de stationnement existants mais encore en quantité insuffisante et un manque d’aménagements sécurisés pour se rendre à la gare. Car si le vélo est de plus en plus pris en compte dans la conception des gares, les itinéraires pour aller à la gare ne sont pour l’instant pas pensés. (retrouvez le lien vers notre évaluation en commentaires)

🚊 Découvrez Extramobile, le projet des futures lignes de transports en commun de la Métropole : ➕ nombreuses, ➕ performantes et ➕ attractives ! Extramobile, c’est : 🚋 2 nouvelles lignes de tramway 🚌 2 nouveaux projets de bus à haut niveau de service (BHNS) 📍 26 communes traversées par les nouvelles lignes 🛤️ 75 km de nouvelles lignes Extramobile, c'est aussi, plus largement : 🔄 Faciliter l’intermodalité avec la gare de Tourcoing par exemple, au croisement de 4 modes de transport : train, bus, métro et future ligne de tramway du pôle métropolitain Roubaix – Tourcoing 🔗 Multiplier les connexions pour un réseau de transport plus efficace et accessible 🔍 Envie d’en savoir plus ? Découvrez tous les détails de ces 4 projets dans le 1er commentaire 👇

Tournée voirie dans le haut du 1er arrdt, en suivi de nos demandes à la Métropole : * Suppression de places de stationnement à cheval qui libère les trottoirs * Piste cyclable rue Bernex (corrigée cette semaine de certains défauts) Il y a encore à faire mais l’apaisement du quartier est réel ! Dans le 7eme, il nous manque des solutions de transports collectifs et de parkings pour retirer la voiture de la voirie de manière aussi forte mais il faut continuer à étudier des solutions.

🛤️🍁 La fin des années 1960 et le début des années 1970 ont été une période de changement pour les transports collectifs au Canada. Cette époque est celle où l’on repousse les limites, que ce soit par le design épuré des stations de métro de Montréal ou par les ambitions de grande vitesse du TurboTrain. Lisez-en plus dans notre dernier blog ACTU120: https://lnkd.in/gaPTDKX4

C'était un engagement de Rennes Métropole & de Keolis : proposer à l'ensemble des usagers du réseau STAR une offre de transport alternative en attendant la remise en service de la ligne b. Promesse tenue et présentée lors d'un point presse ce matin. Dans un délai très rapide compte tenu de la complexité du réseau d'une métropole comme Rennes, Keolis a conçu une offre de transport répondant à 4 objectifs principaux : 🚍  Proposer une nouvelle ligne de bus pour relier les principaux quartiers desservis par la ligne b ; 💪 Renforcer les lignes CHRONOSTAR ; 🔀 Améliorer les correspondances pour accéder au centre-ville, pour des communes hors Rennes ; 🚏 Ajuster la desserte des habitants concernés par la suspension de certaines lignes. ➡https://lnkd.in/dswdzfvT #mobilités #transports #réseau #keolis #rennes #rennesmétropole #fpt #transport #bus #déplacements

🗂️ La métropole en action [Épisode 3] - Mobilités 🚆1 574 ! C'est le nombre d'abonnements TBM + trains souscris depuis le lancement en novembre 2023. ✨ Ce "pass TBM + trains" permet de combiner les transports TBM (tram, bus et Bato) et les TER (16 gares) dans toute la Métropole. Et cela au tarif très avantageux de 10 € supplémentaire. Quels objectifs ? ✔️Faciliter les déplacements des habitants du territoire, ✔️Inciter à prendre les transports collectifs au détriment de la voiture individuelle, ✔️Encourager l’intermodalité entre les modes de transports. À noter, la tarification solidaire s'applique sur cet abonnement. Région Nouvelle-Aquitaine SNCF Réseau

« C’est RATP Dev, la filiale du groupe parisien présidé par l’ancien Premier ministre, qui a été choisie par Bruno Bernard pour l’exploitation des métros et tramways lyonnais. L’actuel titulaire, du marché depuis 30 ans, Keolis, conserve le lot bus et trolleybus. Transdev est le grand perdant dans l’affaire. Philippe Ratto et Arnaud LegrandLe suspens sera offi­ciel­le­ment levé mardi prochain quand tous les membres du conseil d’ad­mi­nis­tra­tion de Sytral Mobi­li­tés rece­vront les déli­bé­ra­tions en débat lors du conseil d’ad­mi­nis­tra­tion de l’au­to­rité orga­ni­sa­trice des trans­ports en commun de la Métro­pole de Lyon et du Rhône prévu le 28 mars prochain.Mais comme le révé­lait hier nos confrères de Tribune de Lyon, Bruno Bernard et sa majo­rité, ont pris leur déci­sion. Et décidé de confier les 2 lots du marché des trans­ports en commun lyon­nais à RATP Dev pour le lot dit « modes lourds »  englo­bant le métro, le funi­cu­laire, les tram­ways et Rhonex­press et à Keolis pour le lot « modes légers » consti­tué des bus et trol­ley­bus. Une victoire indé­niable pour la RATP pari­sienne et un lot de conso­la­tion pour Keolis qui perd la moitié du marché, mais sauve la face.L’offre finan­cière très attrac­tive de RATP DevUn dossier qui a aiguisé les appé­tits et qui est suivi de très près dans l’uni­vers du trans­port public urbain. Et ce, pour plusieurs raisons. D’une part parce que le réseau lyon­nais est le plus impor­tant en France, hors région pari­sienne. D’autre part, parce qu’il était détenu par le groupe Keolis (filiale de la SNCF) depuis 1993. Enfin, parce qu’en déci­dant de scin­der le marché en 2 lots le 10 mars 2022, le Sytral avait ouvert la voie à de vraies offres concur­rentes.«  https://lnkd.in/gvFjdbNG

📺 Le car express décidément en vedette ! Reportage au JT de TF1 du 21 février mettant en lumière une ligne mise en place par la Région Nouvelle-Aquitaine avec l'appui d'Espelia et de TECURBIS. 🚌 La ligne Créon-Bordeaux en place depuis quelques années permet en effet de proposer une alternative crédible à la voiture sur ce trajet avec : - Une fréquence importante avec une grande amplitude horaire sur toute la journée - Des aménagements de voirie spécifiques et un nombre d'arrêts maîtrisé permettant un bon temps de parcours - Des véhicules confortables et bien équipés - De multiples points d'arrivée à Bordeaux qui permettent de limiter les nécessités de correspondance avec le réseau urbain TBM 💡 Espelia et TECURBIS ont accompagné la Région Nouvelle-Aquitaine sur la définition du besoin, la rédaction du cahier des charges et la passation de la concession de service public, attribuée à Transdev qui exploite aujourd'hui le service. Le reportage ici, à partir de 20'48'': https://lnkd.in/eYRAmpq5

Actu Bordeaux :   Au cœur de Bordeaux, la gare Saint-Jean, accueille désormais 26 millions de voyageurs par an. Comment la métropole adapte son espace public pour répondre à ce flux et garantir l’accessibilité de tous les modes de transport ?   Ce texte du Figaro Bordeaux nous plonge dans les enjeux de cette transformation urbaine, où vélos, bus, et piétons se croisent dans un ballet effervescent autour de la gare. Un enjeu majeur pour la métropole avant le déploiement de la LGV sur Toulouse.   https://lnkd.in/efRcHYEf.