Post de Mermoz Academy

𝗣𝗼𝘂𝗿𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗕𝗼𝗲𝗶𝗻𝗴 𝘂𝘁𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲 𝗹𝗲 𝟳 𝗲𝘁 𝗔𝗶𝗿𝗯𝘂𝘀 𝗹𝗲 𝟯 𝗱𝗮𝗻𝘀 𝗹𝗲 𝗻𝗼𝗺 𝗱𝗲 𝗹𝗲𝘂𝗿𝘀 𝗮𝘃𝗶𝗼𝗻𝘀 ? Dans le monde fascinant de l'aviation, les noms des avions peuvent sembler aussi mystérieux que les nuages qu'ils parcourent. Mais pourquoi donc Boeing préfère-t-il le 7 tandis qu'Airbus opte pour le 3 dans la numérotation de leurs avions ? Voici un éclairage sur cette curieuse divergence. ⏹ D'un côté, nous avons Boeing, l'emblème de l'innovation aéronautique américaine, connu pour son approche traditionnelle mais robuste. De l'autre, Airbus, le symbole d'une ingénierie européenne audacieuse et novatrice. Mais comment ces différences se reflètent-elles dans la numérotation de leurs avions ? Entrez dans le monde de Boeing et vous rencontrerez un cortège de chiffres en 7 : 𝟳𝟯𝟳, 𝟳𝟰𝟳, 𝟳𝟳𝟳, 𝟳𝟴𝟳... Une tradition qui remonte à l'époque héroïque du vol commercial avec le 707. Pourquoi le 7 ? Eh bien, ce chiffre porte en lui des connotations de chance, de réussite, de perfection. Une symbolique choisie avec soin pour incarner la fiabilité et l'excellence des avions Boeing, renforçant ainsi la confiance des passagers et des compagnies aériennes. ⏹ Du côté d'Airbus, c'est le 3 qui règne en maître : 𝗔𝟯𝟬𝟬, 𝗔𝟯𝟮𝟬, 𝗔𝟯𝟯𝟬, 𝗔𝟯𝟴𝟬... Un choix délibéré, ancré dans la tradition depuis le lancement du premier avion commercial d'Airbus, l'A300. Pourquoi le 3 ? Parce que ce chiffre symbolise la créativité, l'expression artistique, la communication. Des valeurs chères à Airbus qui souhaite ainsi transmettre son engagement envers l'innovation, la collaboration et l'excellence technique. 💡 Au-delà des chiffres, la numérotation des avions révèle les personnalités distinctes de Boeing et Airbus. Alors, la prochaine fois que vous vous envolerez à bord d'un 737 ou d'un A320, rappelez-vous : derrière chaque chiffre se cache une histoire, une tradition, une vision. Et au cœur de cette diversité, réside la magie infinie de l'aviation. Voilà, j'espère que cela vous convient ! 😎

🔴 Flottes : Le tout premier Airbus A350-1000 destiné à Ethiopian Airlines (MSN 691) enfin dévoilé à l'aéroport de Toulouse TLS site du constructeur Airbus. Cet avion sera immatriculé sous le code ET-BAW et sera fièrement orné de l'autocollant "1er A350-1000 en Afrique". L'Airbus A350-1000 est le plus grand membre de la famille A350 XWB d'Airbus, offrant une envergure impressionnante de 64,75 mètres. Grâce à sa conception aérodynamique avancée, cet avion permet des économies de carburant significatives, tout en réduisant les émissions de CO2. La cabine de l'A350-1000 est conçue pour offrir un confort optimal aux passagers, avec des hublots plus grands, un éclairage LED personnalisable et un système de contrôle de la cabine innovant. Les compagnies aériennes apprécient également sa flexibilité opérationnelle, sa fiabilité et sa rentabilité. En bref, l'A350-1000 est une véritable prouesse technologique qui redéfinit les normes de l'aviation moderne. 📸 Eurospot #ethiopianairlines #Airbus #A3501000 #a350xwb #aviation

Un Airbus A340-600 aperçu au dessus de Mairie d'Ermont 🛫 Dès 1970, Airbus commence à réfléchir à un long courrier quadriréacteur dérivé de l’A300. L’objectif est de transporter 380 passagers (A340-600) sur de longues distances. Il faudra attendre les années 80 pour le développement du projet. L’A340 sera produit de 1991 à 2011 (la production est arrêtée car l’A340 est un peu top gourmand en kérosène comparé à l’Airbus A350 et au Boeing 787). ❄️Avec sa capacité de vol de presque 16000Km, c’est la premier avion à assurer la liaison entre Le Cap (Afrique du Sud) et la base de Wolf’s Fang (Antarctique). Il faut une certaine capacité de réservoir pour faire l’aller-retour avec un seul plein (voir commentaire pour l’atterrissage). ✈️ C’est le dernier monopont quadriréacteurs produit par Airbus (hormis l’Airbus A380 pour lequel c’était nécessaire !). 💸Aujourd’hui c’est un avion qui est plutôt rare, la faute à l’augmentation du prix de kérosène, l’arrivée des biréacteurs avec une distance de vol égale ou supérieure et le développement du SAF (Sustainable Aviation Fuels) sur une bonne partie des Airbus récents. Un des plus beaux avions jamais conçu 😍 #Airbus #A340 #avion #quadriréacteur #rareplane #antarctica

AURA AERO Aura Aéro n’existait pas en 2018. En l’espace de 6 ans cette société a déjà une gamme de trois avions légers pour la formation et la voltige dont un 100% électrique qui volera dans les prochaines semaines et qui sera le premier avion de ce type certifié par l’EASA. Mais Aura Aéro c’est surtout le projet d’avion hybride régional de 19 places, ERA pour Electric Regional Aircraft. Un avion qui volera en 2028 et qui fait déjà l’objet de 500 lettres d’intention d’achat. Soit un chiffre d’affaire virtuel de 8 milliards d’euros alors qu’ERA n’a toujours pas fait son premier vol. Qui dit mieux? Aura Aéro n’existait pas en 2018. Mais en 2028 Aura Aéro sera positionnée comme champion mondial de l’aviation decarbonée. Alors un accord de partenariat avec le géant Airbus c’est la moindre des choses pour ces deux sociétés toulousaines. Pour mes amis militaires: je suis persuadé qu’un jour l’armée de l’air et de l’espace mettra en œuvre des avions Aura Aéro. Parce que la décarbonation sans perte de performance c’est aussi pour les aviateurs militaires. Allez Aura Aéro! Allez les Bleus! Allez les Bleu Blanc Rouge🇫🇷! Armée de l’air et de l’espace #faireface

Airbus s'inspire du vol en formation des oies sauvages pour économiser du carburant Après le succès remporté par Airbus avec ses récentes démonstrations de vol de l’A350 « Fello’fly » à énergie de sillage, le projet GEESE de l’UE au sein de SESAR, Single European Sky ATM Research, dirigé par Airbus, fait désormais progresser ce concept à grands pas. En développant davantage la science, la technologie et les processus, en collaboration avec les partenaires industriels, un jour, des avions de ligne pourraient voler dans le sillage des autres, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions associées. Lire la suite sur : https://lnkd.in/dhhJBS_k Airbus #Airbus CNS Data Service Provision SESAR Project #SESAR #Fello’fly #WakeEnergyRetrieval #GEESE #Carburant #Émissions #Portance #A350 EUROCONTROL #Eurocontrol Air France #Airfrance German Aerospace Center (DLR) #DLR

Airbus : Citius, Altius, Fortius Le Parisien consacre ce dimanche à l'excellente santé de l'avionneur européen. 2023 aura été une année vaste pour #airbus qui a enregistré 2139 commandes d'appareils (2094 en net) dépassant le record de 2013 qui fut de 1619. Guillaume Faury, PDG d'Airbus décrit clairement la situation "Nous avons un escalier devant nous, et nous montons marche par marche". #Innovation & #Production, c'est exactement ce que propose BeLink Solutions & BeLink Defence & Aerospace dans l'électronique dédié au secteur #aeronautics. ◼︎ co-conception ◼︎ industrialisation ◼︎ prototype ◼︎ production S, M, L de cartes et de systèmes électroniques ◼︎ électronique imprimée (smart surface, #HMI, allègement) ◼︎ Qualité ◼︎ Test ◼︎ logistique internationale. BeLink Solutions accompagne les constructeurs et équipementiers européens dans leur montée en charge, dans le respect du calendrier de livraison de leurs appareils et dans la satisfaction de leurs clients. Notre métier ? Tenir vos promesses industrielles ! 🔴 Suivez-nous sur nos pages #LinkedIn 👉🏻 BeLink Solutions : https://lnkd.in/e99EiynY 👉🏻 BeLink Defence & Aerospace: https://lnkd.in/eYmXMWBp 👉🏻 GECoE - BeLink-Solutions: https://lnkd.in/e-hqtgR7 👉🏻 #Twitter / #X: https://lnkd.in/e7rgufyy Safran - Thales - GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales - CFM International (CFM) - Boeing #France #Europe #Boeing #aircraft #aeronautics #energy #industry #strategy #business #management #technology #aerospace #defence #electronics #security

Les actualités aéronautiques et spatiales de janvier 🚀 : 🚀 Recrutement massif dans l'aéronautique : En 2023, le secteur aéronautique a recruté 25 000 salariés, retrouvant presque le niveau d'avant-Covid. Pour 2024, les besoins sont estimés entre 20 000 et 25 000 recrutements, avec un effort particulier sur l'attractivité du secteur. 🛫 Nouveautés Air France pour l'été 2024 : Air France enrichit son offre avec 7 nouvelles liaisons, dont 3 destinations inédites : Vérone, Narvik (portail des îles Lofoten) et Kalamata, en plus de prolonger d'autres dessertes. Cela inclut la reprise de la liaison Paris-Charles de Gaulle à Minneapolis, précédemment opérée par Delta Air Lines. 💣Boeing Quality Stand Down : Boeing a annoncé un "arrêt qualité" dans son usine de Washington pour traiter les problèmes liés à ses avions 737 Max. 💵Commande de 42 hélicoptères H145 par le Ministère français de l'Intérieur : La Direction Générale de l'Armement a commandé 42 nouveaux hélicoptères H145 pour le compte du Ministère de l'Intérieur, avec des livraisons prévues à partir de 2024. Ces hélicoptères seront principalement destinés à la Sécurité Civile et à la Gendarmerie Nationale française. 🚀Renforcement du secteur spatial européen : La Commission Européenne, la Banque Européenne d'Investissement et l'Agence Spatiale Européenne ont signé un accord de collaboration pour renforcer le secteur spatial européen, y compris les PME et les startups, et améliorer la position de l'Europe dans l'espace. 🛫 Hyundai et son eVTOL S-A2 : Hyundai, via sa filiale Supernatural, présente le concept d’eVTOL S-A2 au CES2024, pouvant transporter 5 personnes sur une soixantaine de kilomètres, avec un lancement commercial prévu en 2028. Découvrez en commentaire notre newsletter qui récapitule les actualités aéronautiques. #safran #AirFrance #Airbus #Boieng #Dassaultaviation

👏 J'espère que ce partenariat entre Airbus et AURA-AERO va aider à propulser la France en tête de la course à l'aviation électrique. ✈ 🏆 Les géants de l'industrie l'ont bien compris: pour accélérer l'innovation produit 🛫 ⏩ , il faut s'allier avec les scale up 🤝 qui sont nées avec les nouvelles technologies 👨💻 et nouvelles méthodes de développement agiles qu'elles permettent (dont Onshape, a PTC Technology).

Airbus : Citius, Altius, Fortius Le Parisien consacre ce dimanche à l'excellente santé de l'avionneur européen. 2023 aura été une année vaste pour #airbus qui a enregistré 2139 commandes d'appareils (2094 en net) dépassant le record de 2013 qui fut de 1619. La commande de la compagnie indienne IndiGo (InterGlobe Aviation Ltd) de 500 aéronefs à l'occasion du #salonduBourget, fut le point d'orgue du rendez-vous du secteur #aeronautique. Mais qui dit plus de commandes, dit montée en charge et le début de problèmes, positifs, certes, mais de problèmes tout de même. Guillaume Faury, PDG d'Airbus décrit clairement la situation "Nous avons un escalier devant nous, et nous montons marche par marche". Le carnet de commandes comporte 8600 avions (dont 68% #A321). La famille #A320 connait un succès mondial, la gamme la plus demandée dans le monde, et sa version Néo permet de réduire la consommation de carburant de 20%. Le segment gros-porteurs reste entre les mains de Boeing mais les familles #A330 & #A350 reprennent des couleurs sur le marché. Airbus profite des difficultés du groupe de #Seattle dont le carnet de commandes est de 4000 avions. Problème positif pour Airbus, le carnet déborde selon Bertrand Vilmer de Icare Group "ils ne peuvent pas produire plus (...) l'enjeu est de monter en cadence rapidement (...) tout en conservant la qualité de la production tout comme le contrôle de celle-ci, 2 éléments indispensables pour Airbus ". 👉🏻 Toute nouvelle commande ne pourra pas être honorée avant 2030. L'innovation Airbus travaille activement sur l'avion du futur. Le groupe propose déjà des solutions SAF #efuel. L'autre est l'hydrogène ◼︎ mise en service prévue 2035 ◼︎ premiers vols 2026 ◼︎ courts & moyen-courriers visés Pour préserver sa place de leader, Airbus, doit rester à la pointe des technologies d'avenir. #Innovation & #Production, c'est exactement ce que propose BeLink Solutions & BeLink Defence & Aerospace dans l'électronique dédiée à l'#aeronautics. ◼︎ co-conception ◼︎ industrialisation ◼︎ prototype ◼︎ production S, M, L de cartes et de systèmes électroniques ◼︎ électronique imprimée (smart surface, #HMI, allègement) ◼︎ Qualité ◼︎ Test ◼︎ logistique BeLink Solutions accompagne les constructeurs et équipementiers européens dans leur montée en charge, dans le respect du calendrier de livraison de leurs appareils & dans la satisfaction de leurs clients. Notre métier ? Tenir vos promesses industrielles ! 🔴 Suivez-nous sur nos pages #LinkedIn 👉🏻 BeLink Solutions : https://lnkd.in/e99EiynY 👉🏻 BeLink Defence & Aerospace: https://lnkd.in/eYmXMWBp 👉🏻 GECoE - BeLink-Solutions: https://lnkd.in/e-hqtgR7 👉🏻 #Twitter / #X: https://lnkd.in/e7rgufyy Safran - Thales - GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales - CFM International (CFM) #France #Europe #Boeing #aircraft #aeronautics #energy #industry #strategy #business #management #technology #aerospace #defence #electronics #security #aviation

Ne jamais oublier: Moins un pilote est sollicité, plus il perd sa motivation, son endurance et, bien sûr, son niveau de compétence décisionnelle ou critique, sa capacité d’absorber l’imprévu et sa réactivité. Je suis, aujourd’hui, retraité, donc, “plus dans la boucle” direz-vous… Cependant: - Pour ma part, pleinement conscient de mes vulnérabilités, de mes “démons” et de mes limites, je me suis toujours attaché à piloter le plus possible, manuellement, les trajectoires de départ et d’arrivée, lorsque j’exerçais la fonction “pilot flying” et que les conditions environnementales le permettaient (minimas météo, relief, trafic..). Le “pilot monitoring” faisait alors, avec sérieux et bonheur, son travail de surveillance et de communication. Je pense avoir, ainsi, maintenu le même degré de passion, d’attention, d’implication et de responsabilité dans l’exercice du métier, depuis mon premier vol, à l’àge de 16 ans, jusqu’à la dernière étape de ma modeste carrière professionnelle, à l’aube de mes 65 ans. Chaque vol, même répétitif, avait une “saveur” et conduisait à une critique ou autocritique, permettant le contrôle et maintien des acquis, progresser et conserver son humilité. Aucun état d’âme, aucune complaisance envers soi-même! Se souvenir: Si un événement sérieux doit survenir, il ne vous sera pas demandé, préalablement, si vous êtes en forme ou fatigué. Vous n’aurez pas ce choix. Il faudra vous adapter, assumer ce que la situation impose, quels que soient: votre état physique, vos entraînements, vos expériences récentes ou lointaines… LET US FLY THE AIRPLANE, BE RESPONSIBLE, BE SAFE ! ENJOY “STICK AND RUDDER”!