Post de Ministère du Transport et de la Logistique

Vision et Stratégies pour le Développement du Transport Aérien au Sénégal : Une Perspective de Redynamisation et de Souveraineté Économique Transparente. Engagé dans la promotion du développement stratégique du transport aérien au Sénégal, je m'inscris pleinement dans la vision de redynamisation du secteur prônée par Son Excellence le Président Bassirou Diomaye Faye, ainsi que dans les orientations annoncées par le Président Ousmane Sonko dans son livre "Le Projet". En mettant en lumière les enjeux socio-économiques et les potentiels de croissance de l'Aéroport International Blaise Diagne, j'ai réalisé en 2016/2017 un mémorandum qui analyse les contours stratégiques de la concession de cet aéroport. Cependant, il est crucial de reconnaître que la politique menée par les gouvernements de Macky Sall dans les industries du transport aérien a parfois semblé aller à l'encontre des intérêts économiques nationaux. Je qualifie cette concession de bradage, un acte défiant toute souveraineté économique. Pour comprendre pleinement la gestion et l'essor stagnant du secteur du transport aérien sénégalais, je vous invite à découvrir dans ce mémorandum effectué en 2017 mes recommandations, qui s'inscrivaient dans une perspective de progrès et de performance pour les industries du transport aérien.Cette similitude dans les orientations stratégiques confirme encore une fois que "le Projet" incarne une aspiration sociétale réaliste. Par sa transparence et sa vision lucide des orientations économiques, il inspire confiance. En évaluant attentivement ses politiques et leurs impacts prévus, nous pouvons renforcer notre perception et notre conception d'une gouvernance économique transparente et éclairée. #jubjubaljubanti

Le Président de la République a insisté sur la nouvelle politique ferroviaire du Sénégal qui devra améliorer la mobilité urbaine et interurbaine ainsi que les systèmes de transport des voyageurs et des marchandises dans la sécurité. Il a insisté sur le renouveau de la gouvernance des transports terrestres avec la relance et le développement du transport ferroviaire qui demeurent une priorité au regard des défis d’aménagement du territoire et de l’accélération de l’urbanisation du pays notés ces dernières années.

une route d’une grande importance reliant l’Algérie à la Mauritanie, plus précisément entre "Tindouf et Zouerate". Cette route de 800 km vient s’ajouter au projet de réalisation du poste frontalier entre les deux pays, une infrastructure qui va améliorer la circulation de tous les opérateurs économiques et les citoyens des deux pays. Une dizaine d’entreprises algériennes participent à la réalisation de ce projet vital, ainsi qu’un bureau d’études algérien qui est chargé de son suivi. Quant aux multiples stations-services implantées tout au long du tracé de la route, elles seront réalisées et exploitées par la société Naftal. Il est noter que l’exploitation sera assurée par l’Algérie sous forme de concession pour une durée de 10 années avec reconduction tacite, le contrat de réalisation de cette infrastructure, tant rêvée par les habitants des régions qu’elle traverse, entrera en vigueur une fois les travaux parachevés.

Comme je vous l’avais dit, la RDC n’a pas besoin d’Ethiopian pour monter une compagnie aérienne dont le montage va inhiber , dès le départ, l’essor des congolais. En effet, les Éthiopiens auront tous les post holders importants ( DG, Directeurs opérationnels, etc….). Les congolais auront des fonctions honorifiques ( Président du Conseil d’Admistration, DGA, Directeurs adjoints, etc,…. ). Les appareils seront immatriculés en Éthiopie avec des PNT ( pilotes) éthiopiens. Toutes les opérations aériennes et la maintenance seront entre leurs mains. Ce mode opératoire d’Ethiopian n’est pas une surprise, il est déjà en action chez ASKY, Malawian Airlines, Zambia Airways, Ethiopian Moçambique, etc,….. Ce que les autorités ne savent pas, cette JV va plutôt accroître l’envergure d’Ethiopian au détriment des compagnies congolaises. En effet, cette dernière veut seulement avoir le contrôle futur sur un marché aérien de 115 millions d’habitants ( Estimations CIA World fact 2024 ) au seul profit de son hub d’Addis Abeba. Elle fera tout son possible pour retarder les vols directs sur l’Europe, au départ de la RDC, pour ne pas tuer son Hub d’Addis Abeba. Et pourtant, ces vols sont cruciaux pour tempérer le quasi-mnopole de Brussels Airlines et d’Air France et baisser les tarifs.

𝗦𝗘́𝗠𝗜𝗡𝗔𝗜𝗥𝗘 𝗜𝗡𝗧𝗘𝗥𝗡𝗘 𝗦𝗨𝗥 𝗟𝗘𝗦 𝗧𝗥𝗔𝗡𝗦𝗣𝗢𝗥𝗧𝗦 𝗣𝗨𝗕𝗟𝗜𝗖𝗦 𝗟𝗲 𝗠𝗶𝗻𝗶𝘀𝘁𝗿𝗲 𝗠𝗮𝗹𝗶𝗰𝗸 𝗡𝗱𝗶𝗮𝘆𝗲 𝗹𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗹𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝘂𝘅 Le Ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, Monsieur Malick Ndiaye, a lancé ce jeudi 18 juillet 2024 les travaux du séminaire préparatoire des états généraux des transports publics, regroupant les structures de l'État concernées par les problématiques soulevées. Dans son discours aux participants, il a souligné l'importance cruciale des systèmes de transport pour l'économie nationale et la compétitivité du Sénégal. Il a rappelé l'ambition, dans le cadre du projet pour un Sénégal souverain, juste et prospère, porté par Son Excellence Monsieur le Président de la République, de faire de ce secteur un moteur de croissance économique et de création d'emplois. Le ministre a mis en avant les défis et opportunités actuels, tels que le financement et la gestion des infrastructures, la qualité et l'interopérabilité des systèmes de transport, la digitalisation et la sécurité routière. Il a souligné l'importance des états généraux des transports comme une plateforme pour l'échange d'idées, la collaboration et l'action concertée, visant à résoudre les dysfonctionnements et à améliorer le secteur. Il a exprimé sa conviction que, grâce à l'expertise des participants et à l'engagement collectif, ce séminaire élargi à tous les acteurs étatiques concernés par le secteur du transport, tels que le ministère de l’Intérieur, celui des Finances et du Budget, le secteur maritime et portuaire, entre autres, permettra d'identifier des solutions prometteuses et adaptées aux besoins actuels et futurs des citoyens. Un second séminaire est prévu début août pour inclure les partenaires sociaux et les parties prenantes, «pour recueillir leurs sentiments et recommandations concernant les maux actuels du secteur». Ainsi, Monsieur le Ministre Malick Ndiaye a encouragé les participants à échanger librement et à explorer des solutions novatrices, afin de construire un système de transport plus efficace, inclusif et respectueux de l'environnement. Il a exprimé son impatience de voir les résultats constructifs de ces discussions et a souhaité des sessions fructueuses à tous. #jubjubaljubbanti #EGTP #mitta #transport #senegal

Chers amis lecteurs , experts de tout genre en vos rangs , grades et qualité Bonsoir . cette semaine nous allons parler du fonctionnement d'un système portuaire Tous les ports ne sont pas organisés de la même manière , mais tous , ou à peu près , offrent des services comparables à leurs usagers. L'état des lieux des ports africains n'est guère reluisants en dépit de nombreux efforts fournis par nos dirigeants d'une part et à cause de plusieurs facteurs entre autres : la qualité des Infrastructures , des superstructures , la digitalisation , la célérité dans le traitement des services mais surtout les ressources humaines de qualité Deux grands services s'offrent : 1- LES SERVICES RENDUS AU NIAVIRES Les services de balisage et d'aide a la navigation Le pilotage , le remorquage , le lamanage l'avitaillement , le soutage , la réparation navale Les installations de réception des déchets Les systèmes de contrôle du trafic 2-LES SERVICES RENDUS A LA MARCHANDISE La manutention (manutention des conteneurs -manutention générale ) le magasinage ou entreposage des marchandises les autres activités portuaires à valeur ajoutée les ports francs , les zones franches , les zones de transit la réhabilitation des Fronts de mer vous savez chers amis ce qui fait que beaucoup de ports africains ne sont pas compétitifs ? Prenons tous les ports africains en général à l'exception de Tanger mad et dites moi comment sont gérés ces ports ? Tout le monde n'a pas la vocation à diriger un port La gestion d'un port est assez complexe et difficile car il s'agit la de prendre des décisions qui vont impacter toute la communauté portuaire . Quand vous confiez la gestion d'un port à un partenaire politique fut il , vous ne pouvez que avoir des résultats politiques. Existe t-il un profil idéal pour gérer le port ? OUI et NON ? vos contributions sont vivement attendues

Comment se fait-il que les responsables algériens ne font rien pour réactiver le projet de port en eau profonde El Hamdania - Cherchell, alors que les intérêts chinois s'intéressent maintenant au développement du port en eau profonde de Tanger, par où transitent les porte-containers asiatiques qui nous approvisionnent via les navires qui sillonnent les ports méditérannéens ? Deuxième question, que devient la grande route transaharienne qui ferait de nous une pièce centrale dans les grands projets d'infrastructures mondiaux, dont les Nouvelles routes de la soie ? Ce sont des projets stratégiques dont le citoyen doit être informé du devenir et qui doivent mobiliser l’État.

𝗦𝗘́𝗠𝗜𝗡𝗔𝗜𝗥𝗘 𝗜𝗡𝗧𝗘𝗥𝗡𝗘 𝗦𝗨𝗥 𝗟𝗘𝗦 𝗧𝗥𝗔𝗡𝗦𝗣𝗢𝗥𝗧𝗦 𝗣𝗨𝗕𝗟𝗜𝗖𝗦 𝗟𝗲 𝗠𝗶𝗻𝗶𝘀𝘁𝗿𝗲 𝗠𝗮𝗹𝗶𝗰𝗸 𝗡𝗱𝗶𝗮𝘆𝗲 𝗹𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗹𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝘂𝘅 Le Ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, Monsieur Malick Ndiaye, a lancé ce jeudi 18 juillet 2024 les travaux du séminaire préparatoire des états généraux des transports publics, regroupant les structures de l'État concernées par les problématiques soulevées. Dans son discours aux participants, il a souligné l'importance cruciale des systèmes de transport pour l'économie nationale et la compétitivité du Sénégal. Il a rappelé l'ambition, dans le cadre du projet pour un Sénégal souverain, juste et prospère, porté par Son Excellence Monsieur le Président de la République, de faire de ce secteur un moteur de croissance économique et de création d'emplois. Le ministre a mis en avant les défis et opportunités actuels, tels que le financement et la gestion des infrastructures, la qualité et l'interopérabilité des systèmes de transport, la digitalisation et la sécurité routière. Il a souligné l'importance des états généraux des transports comme une plateforme pour l'échange d'idées, la collaboration et l'action concertée, visant à résoudre les dysfonctionnements et à améliorer le secteur. Il a exprimé sa conviction que, grâce à l'expertise des participants et à l'engagement collectif, ce séminaire élargi à tous les acteurs étatiques concernés par le secteur du transport, tels que le ministère de l’Intérieur, celui des Finances et du Budget, le secteur maritime et portuaire, entre autres, permettra d'identifier des solutions prometteuses et adaptées aux besoins actuels et futurs des citoyens. Un second séminaire est prévu début août pour inclure les partenaires sociaux et les parties prenantes, «pour recueillir leurs sentiments et recommandations concernant les maux actuels du secteur». Ainsi, Monsieur le Ministre Malick Ndiaye a encouragé les participants à échanger librement et à explorer des solutions novatrices, afin de construire un système de transport plus efficace, inclusif et respectueux de l'environnement. Il a exprimé son impatience de voir les résultats constructifs de ces discussions et a souhaité des sessions fructueuses à tous. #jubjubaljubbanti #EGTP #mitta #transport #senegal

La Tunisie a décidé de chercher un partenaire stratégique pour la réalisation du port en eaux profondes d’Enfidha, dans le cadre d’un accord respectant la souveraineté de l’État, a affirmé la ministre de l’Équipement et de l’Habitat chargée de la gestion des affaires du ministère du Transport, Sarah Zaafrani Zenzri. Dans sa réponse à la question du député Mohamed Ahmed sur ce sujet, lors d’une séance d’audition tenue mercredi à l’Assemblée des représentants du peuple (ARP), Zenzri a souligné que le projet du port en eaux profondes sera réalisé dans les plus brefs délais, en raison de son importance stratégique pour la Tunisie. Le projet est considéré comme étant le premier port intelligent en Tunisie répondant aux normes internationales, a fait savoir la ministre, notant qu’il contribuera à consolider les autres ports tunisiens en assurant la connexion du pays avec les autres axes de transport maritime dans le monde. Zenzri a passé en revue, par la même occasion, les étapes de l’évolution du projet durant les dernières années dont la création de la société Port Enfidha en 2018 et l’obtention de la garantie de l’État pour établir un partenariat avec le secteur privé. La réalisation du port en eaux profondes d’Enfidha nécessite des financements avoisinant 1,03 milliard de dollars, dont 768 millions de dollars, soit 75 % de l’ensemble du financement doit être fourni par le secteur public contre une contribution du secteur privé de l’ordre 262 millions de dollars pour l’achat d’équipements. La Tunisie mise sur ce port pour contribuer à réduire les coûts de transport de 15 %, gagner 10 jours de navigation et faire du pays un pôle économique pour les services et le transport, en plus de la création de 20 000 emplois, directs et indirects. #port #tunisie #portenfidha

🚢🌐 Poursuivons l'épopée maritime du Maroc : un appel à l'action 🌐🚢 BACHIR البشير Ahechmoud احشموض Honorables membres du gouvernement, responsables institutionnels et collègues experts, Il est de notre devoir de concentrer notre attention sur une question cruciale : le futur des infrastructures logistiques au Maroc. Alors que notre voisin espagnol annonce un investissement colossal de 1,775 milliard d'euros pour ériger Algésiras en tant que hub logistique clé, nous devons redoubler d'efforts pour assurer la compétitivité de notre nation sur la scène mondiale. À travers les âges, les nations ont gravé leur histoire à travers leurs ports prospères. Les ports sont des symboles de prospérité économique et d'ambitions stratégiques. Le Maroc, avec son emplacement stratégique, a l'opportunité de forger un nouvel avenir en investissant judicieusement dans ses ports, renforçant ainsi sa position dans l'histoire mondiale. En tant que Premier Vice-Président de la Chambre de Commerce, d'Industrie et de Services de Souss Massa et vétéran élu des chambres de commerce au Maroc depuis 1993, je suis intimement conscient du rôle crucial des ports de commerce, de pêche et du métier de transitaire. Cependant, notre voyage vers des infrastructures logistiques dynamiques nécessite une refonte des formalités administratives et bureaucratiques. La complexité administrative peut parfois entraver les initiatives des professionnels déterminés. En simplifiant ces procédures, nous pourrons encourager l'innovation, accélérer les délais et propulser l'économie logistique du Maroc vers de nouveaux horizons. Notons que les ports secs et les MEADS soulageront non seulement le trafic maritime et le transit au port de Tanger Med, mais également le trafic routier. Ceci permettra d'éviter des attentes dans les ports de transit et facilitera l'accès RoRo, améliorant ainsi l'efficacité globale de notre logistique. Par ailleurs, Sa Majesté le Roi Mohammed VI avait souligné lors du discours du 48ème anniversaire de la Marche Verte la nécessité de faciliter la connexion entre les différentes composantes du littoral atlantique, notamment par le renforcement des moyens de transport et des stations logistiques. La constitution d'une flotte nationale de marine marchande, forte et compétitive, est envisagée pour assurer une connectivité maritime efficace. Nous appelons à une action coordonnée et rapide. En tant que membres éclairés de cette communauté, votre engagement et vos actions sont indispensables pour propulser notre nation vers un avenir logistique prospère. Partagez ce message et devenez les architectes du futur logistique du Maroc. Agissons ensemble pour inscrire notre nation dans les chapitres glorieux de l'histoire maritime mondiale. BACHIR البشير Ahechmoud احشموض CHAMBRE DE COMMERCE D'INDUSTRIE ET DE SERVICES AGADIR - SOUSS MASSA Boutti Driss ,Hassan AZAIM