Post de Ministère des Armées

Bonjour réseau! Circulation aérienne article 1. La circulation aérienne est l'ensemble des mouvements des tous les aéronefs ( militaires, civils, prototypes ) qui évoluent dans les airs ou l'air de mouvement d'un aéroport ( A/P ). Il en existe 3 types dont La circulation aérienne générale  appelée  la C A G , La circulation aérienne militaire appelée la C A M et La circulation aérienne d'essai et réception appelée la C A E R.

L'utilisation du Xylium (développé en partenariat avec Airbus) pour les composites carbones des avions de chasses permettrait un gain de poids signification (30 à 50% suivant les pièces), une invisibilité OEM presque totale (analyse de la Sorbonne) et une résistances à la flexion et au cisaillement augmenté d'un coefficient 5 (analyses du CRITT demandées par Airbus)

Vers une automatisation sans limite

Liberté de navigation. C'est aussi une mission de l'armée de l'air et de l'espace. La mission des Mirage 2000-5 de l'escadron de chasse 3/11 "Corse" basé à Djibouti. La mission s'appelle la SUCAP pour "Surface Combat Air Patrol". C'est au cours d'une de ces missions qu'un Mirage 2000-5 a abattu un drone houthi au dessus de la Mer Rouge avec son missile MICA IR. Détection, identification, interception. L'explication de la SUCAP en images, c'est ici 👇 Armée de l’air et de l’espace #faireface

Mirage 2000. Ce Mirage 2000 qui illustre cet article ne peut rien intercepter. Parce qu’il n’a pas de radar air-air, pas de canon embarqué et pas de missile d’interception. Parce que c’est un Mirage 2000D dédié à l’attaque au sol. Le Mirage 2000 évoqué est un Mirage 2000-5 qui lui a un radar air-air, un canon embarqué et des missiles d’interception aérienne. C’est pourtant simple même pour un stagiaire: un Mirage 2000 « vert » c’est un « mud » (boue en anglais) et un Mirage 2000 « bleu » c’est un « air defender ». L’avantage avec le Rafale c’est qu’on ne peut pas faire cette erreur: il fait tout et il fait mieux, beaucoup mieux, qu’un Mirage 2000 vert et bleu réunis. Il n’est ni vert ni bleu, il est omnirole. #faireface

Honorant sans doute une discrète commande d’un bienfaiteur anonyme, Défonce Blague nous régale d’un nouveau papier gras, cette fois sur les mérites prêtés au vénérable missile sol-air Hawk, que les plus vieux de nos aviateurs ont bien connu. Selon le site ukraméricain subventionné par nous tous, le système aurait abattu des nuées de drones (iraniens quand même) et de missiles; pétri de scrupules, l’auteur non bénévole ajoute tout de même que le système a été modernisé, sans préciser davantage. Tout celà est possible mais bien peu probable : en effet le missile HAWK en service depuis 1960 (ou sa variante améliorée Improved Hawk de 1970) accumule pas mal de handicaps : - une compromission élevée tout d’abord, depuis par exemple la guerre Iran-Irak de 1979-88 ou la guerre du Golfe de 1991, durant laquelle les « conseillers » soviétiques ont pu étudier à loisir les émissions du radar, et même des batteries entières capturées (au Koweït par exemple); - une fiabilité réduite par des décennies de stockage et de manutention, nécessitant une coûteuse révision et le remplacement des obsolescences; - l’impossibilité de « moderniser » le bloc de propergol coulé-moulé, qui incite à se munir d’un dé à six faces au lancement; sur un jet de un, deux, trois, quatre ou cinq, le missile de plus d’un demi-siècle fait « pschiiit »… Pas étonnant dans ces conditions que les missiles russes passent comme un bolide (en France on ne peut plus dire « comme une lettre à la poste ») sur les sites ornés de ces antiquités, fourguées à prix d’ami évidemment.

Comment sont définies les zones de bruit d'un aéroport? Vous trouverez dans cette présentation une simulation du PEB de l'aéroport Tours Val de Loire suite au départ de l'aviation militaire. Simulation du PEB de l'aéroport Tours Val de Loire suite au départ de l'aviation militaire https://lnkd.in/gS78jqdy

Air2030 – Détecteurs radar des Forces aériennes: un troisième système en service après modernisation 📡 Les détecteurs radar du système de surveillance de l’espace aérien et de conduite des opérations des Forces aériennes suisses font actuellement l’objet d’une modernisation. Le 21 mars 2024, armasuisse a remis à l’armée le troisième système complètement transformé pour l’engagement opérationnel. La transformation, qui est menée sous le projet "Radar", se fait progressivement par lieu afin que les systèmes restants soient disponibles pour les opérations quotidiennes de l'armée de l'air. La modernisation des capteurs radar a été approuvée dans le cadre du programme d'armement 2016. 🔗 Pour en savoir plus sur les détecteurs radar des Forces aériennes, voir : https://lnkd.in/e69B-43R 📸 : Un détecteurs radar du système de surveillance de l’espace aérien et de conduite des opérations des Forces aériennes suisses. #armasuisse #ModernisationForceAérienne #Air2030 #DétectionRadar #SurveillanceEspaceAérien

Explorez les fascinants dessous de l'aviation militaire sur notre blog. Apprenez sur les avancées technologiques, les stratégies historiques et les appareils emblématiques qui façonnent les forces aériennes du monde. Chaque post offre des analyses pointues et des faits surprenants, rendant l'extraordinaire accessible à tous. #AviationMilitaire #TechnologieDéfensive #HistoireAéronautique

Aviateurs pour la haute intensité. L’armée de l’air et de l’espace ne découvre pas la haute intensité. Elle s’entraîne en permanence depuis toujours à la haute intensité pour la mission conventionnelle ou la mission nucléaire. Elle combat régulièrement dans un cadre de haute intensité. Elle la l’a fait lors de la guerre du Golfe en 1991, au Kosovo en 1999, en Libye en 2011 ou au Levant en 2018. La haute intensité est l’ADN de l’armée de l’air et de l’espace. Il ne lui manque que plus de Rafale et des munitions, bombes et missiles, en grande quantité, pour ses Rafale, ses Mirage 2000D et ses Mirage 2000-5. Parce que la mission de l’AAE c’est la projection de puissance et la haute intensité. C’est pour cela que Dassault Aviation a conçu ses Rafale et ses Mirage 2000 à la demande des forces. #faireface