Post de OSTINATO

"Classée patrimoine mondial par l’UNESCO, la médina de Fès est la plus grande zone urbaine piétonne du monde, qui a conservé son authenticité et son cachet original depuis plus de 1.200 ans. Les portes monumentales, les ruelles escarpées et les remparts majestueux s’offrent toujours au regard des visiteurs contemplant la splendeur de ces monuments. Dans la médina, derrière le désordre apparent, se cache une organisation rigoureuse où chaque métier a son quartier, et chaque quartier son odeur..". Un article très intéressant à lire sur la ville de Fès.

La corniche à l'état presque brut... ou du moins telle qu’elle était au début du XXe siècle, soit après la transformation de l’ancien chemin côtier en route, réalisée entre 1848 et 1851, et avant l'élargissement de la voie opéré entre 1957 et 1965.   Sur ce cliché issu des fonds des Archives municipales de Marseille (115Fi192), elle est photographiée au niveau du promontoire où se trouve depuis 1971, le monument aux Français rapatriés d’Algérie.   On ne peut qu’être admiratif devant cette photo d’Édouard Cornet. La roche, les escaliers, la mer, la végétation, le cabanon en bord de route… Tout laisse rêveur sur cette image !   Au fond, à droite, les rives des plages du Prado se dessinent, elles aussi telles qu’elles étaient avant leur transformation dans les années 1970 en un grand parc balnéaire. Le bâtiment le plus massif que l’on voit en bord de mer est l’ancien casino de la ville. Ils se trouvait précisément à hauteur du croisement entre le Prado et les plages. Ouvert en 1888, il resta en activité jusqu’en 1926, mais ça c’est une histoire que je vous raconterai dans un autre post 😉 Si vous souhaitez en savoir plus sur l'histoire de la corniche, voici une capsule vidéo, réalisée pour l'association Une histoire de Marseille, qui devrait vous intéresser : https://lnkd.in/ecSGvpJ9 Métropole Aix-Marseille-Provence, Martine Vassal, Audrey Gatian, Perrine Prigent, Ville de Marseille, Olivier Muth

La Place Gramont de Pau, bien plus qu'un simple espace urbain, est un témoignage vivant de l'évolution de notre société et de notre rapport à l'espace public. En 2017, cette place historique a connu une transformation majeure, illustrant parfaitement comment les villes s'adaptent aux besoins contemporains tout en préservant leur riche héritage. 🚗 La première étape de cette métamorphose a été la modernisation de la voirie, avec un nouveau plan de circulation et la suppression des places de parking en épi. Cette initiative visait à fluidifier le trafic, qui pouvait auparavant atteindre plus de 30 000 véhicules par jour, et à améliorer l'esthétique générale de la place. 🌳 Ensuite, la réduction du trafic a été accompagnée d'une valorisation du patrimoine, notamment par le retrait de huit magnolias. Cette décision a permis de remettre en valeur les arcades historiques, soulignant l'importance de préserver et de mettre en avant le patrimoine architectural de la ville. 🏅 Enfin, la place rend hommage à son histoire résistante et militaire, avec une plaque commémorative en l'honneur du Chef de Bataillon Laurent Émile Camus et de ses deux fils. Cela rappelle que, au-delà de son aspect esthétique et fonctionnel, la Place Gramont est riche d'une histoire et d'une mémoire collective. #Patrimoine #HistoireUrbaine #AménagementUrbain #Pau #PlaceGramont

CENTRALPOSE SAS est fiere de vous accompagner dans ce projet

« Terre Terrain Territoire » pour renouveller le regard sur nos rapports avec le sol de la ville. - la Terre comme sol, écosystème vivant, matière fertile et organique - le Terrain comme conception financière et foncière du sol, pensé comme une surface découpée administrativement - le Territoire comme milieu, qui croise les caractéristiques physiques et géographiques du sol et son appropriation par les êtres humains https://lnkd.in/eStVWuhS

La Place Gramont de Pau, bien plus qu'un simple espace urbain, est un témoignage vivant de l'évolution de notre société et de notre rapport à l'espace public. En 2017, cette place historique a connu une transformation majeure, illustrant parfaitement comment les villes s'adaptent aux besoins contemporains tout en préservant leur riche héritage. 🚗 La première étape de cette métamorphose a été la modernisation de la voirie, avec un nouveau plan de circulation et la suppression des places de parking en épi. Cette initiative visait à fluidifier le trafic, qui pouvait auparavant atteindre plus de 30 000 véhicules par jour, et à améliorer l'esthétique générale de la place. 🌳 Ensuite, la réduction du trafic a été accompagnée d'une valorisation du patrimoine, notamment par le retrait de huit magnolias. Cette décision a permis de remettre en valeur les arcades historiques, soulignant l'importance de préserver et de mettre en avant le patrimoine architectural de la ville. 🏅 Enfin, la place rend hommage à son histoire résistante et militaire, avec une plaque commémorative en l'honneur du Chef de Bataillon Laurent Émile Camus et de ses deux fils. Cela rappelle que, au-delà de son aspect esthétique et fonctionnel, la Place Gramont est riche d'une histoire et d'une mémoire collective. #Patrimoine #HistoireUrbaine #AménagementUrbain #Pau #PlaceGramont

Quand Anne Hidalgo confie, en mars, la présidence de la commission qui doit définir les règles du concours qui permettront de renouer avec le passé de la place de la Concorde tout en adaptant le site aux étés caniculaires, Jean-Jacques Aillagon ne croit pas une seule seconde à cette idée de végétaliser, encore moins d'y planter des arbres. « Un contresens » : la place royale doit rester minérale comme elle l’a toujours été, assène l'ancien ministre de la Culture de Jean-Pierre Raffarin. Mardi 18 juin, ce spécialiste de l’histoire de l’art a reconnu son erreur. La Concorde, plus vaste rond-point parisien, doit être végétalisée pour s’adapter au climat, mais aussi rappeler son histoire. La désimperméabilisation d'une grande partie des lieux (3,2 hectares sur les 7,79 hectares de la place) fait partie des douze préconisations remises par la commission (composée de spécialistes du patrimoine et d'experts du climat) à la maire de Paris, lundi 17 juin. La circulation automobile doit aussi être considérablement réduite, les trémies qui mènent aux voies sur berges, disparaître. Dix de ces recommandations définiront le cahier des charges du concours d'architecture sur le réaménagement de la place. Les cinq équipes retenues seront connues en septembre, le lauréat désigné en janvier 2025. #concorde #architecture #patrimoine #climat Mairie du 8ème arrondissement de Paris Anne Hidalgo Emmanuel Grégoire #automobile Apur - Atelier parisien d'urbanisme alexandre Labasse Stephane Bern Jeanne Bruge Lazare Eloundou Alexandre Gady François Gemenne Jean François LAGNEAU Marion Waller Aurélie Filippetti Emmanuel ÉTIENNE Vincent Billiard Yaël Braun-Pivet Musée du Louvre Benjamin Cymerman Grand Palais RMN Anne-Sophie de Gasquet Marc-Antoine Jamet Comité Champs-Elysées Centre des monuments nationaux Christophe Leribault Robert Panhard Automobile Club de France Etienne Wronecki

Scène Nationale Culturelle de Châteauvallon et son amphithéâtre entrent en scène par la grande porte! C’est fait! LA DREAL PACA vient de valider le plan d’action, des 3 à 4 prochaines années à venir, de valorisation du #Patrimoine de presque 10 hectares de la Scène Nationale Culturelle de #Châteauvallon. C’est une victoire, du bien être des #acteurs, spectateurs et la valorisation des équipements et habitations riveraines, tout en permettant au milieu forestier naturel, de poursuivre sa sensible, mais discrète, action durable environnementale. L’Expertise menée par Dominique BARBERET & SYMBIODIV, va permettre à la scène nationale culturelle de Châteauvallon, de la #Métropole TPM, d’intervenir en prenant en compte 4 contraintes majeures, associées : - le maintient absolue de l'identité culturelle, paysagère Méditerranéenne qui lie tout ou partie l'équipement national culturel au site naturel, - Le respect du champ des équilibres Faune-Flore des secteurs de la pinède enveloppante, - La gestion durable du dialogue visuel parfois étroit, entre les constructions singulières et les structures résineuses centenaires du patrimoine arboré qui intègre toutes les installations, jusqu’à la #scène de #l’amphithéâtre, - Le respect de l'équilibre #écologique #durable et la réglementation des Obligations Légales de Débroussaillage (O.L.D).

Avec la loi Climat-Résilience, les toitures terrasses sont amenées à se transformer en écrins de verdure utiles à la biodiversité et au confort d’été 🌱 Une toiture végétalisée sûre et durable se définit dès la conception, avec des matériaux appropriés 🏗 En utilisant FOAMGLAS® comme isolant de votre toiture végétalisée, tel que cela a été fait sur l'Historial de la Vendée, vous faites le choix de la raison et de la tranquillité Pourquoi ? Car même sur une toiture aussi exigeante qu’une toiture verte, FOAMGLAS® s'engage sur la garantie globale de son système de toiture compacte (isolant + étanchéité) pendant 25 ans 💪 💦 Totale étanchéité à l'eau et à la condensation ❄☀ Garantie de la performance thermique de la toiture https://lnkd.in/e8GC9ZvD

Le pont Joubert, mentionné pour la première fois en 1083, est un témoin précieux de l'évolution architecturale et historique de Poitiers. Initialement, ce pont médiéval commandait l'entrée principale de la ville du côté est, avant la construction du pont Neuf en 1778. En 1451, le pont Joubert fut reconstruit avec un système défensif plus élaboré, comprenant des portes et un pont-levis intégrés aux remparts de la cité. Ces éléments étaient essentiels pour protéger la ville des invasions. Les tours, bien que démolies en 1829 pour faciliter la circulation, témoignaient de l'importance militaire du pont. La transformation la plus radicale survint en 1900, lorsque l'entreprise Hennebique agrandit le pont et y ajouta un parapet en béton, lui conférant son aspect actuel. Cette modernisation marqua la perte définitive de son cachet médiéval. En 1982, les inondations endommagèrent gravement le pont, nécessitant des réparations importantes, notamment le remplacement des parapets par des grilles pour permettre l'écoulement de l'eau. Ainsi, le pont Joubert n'est pas seulement un ouvrage d'art, mais aussi un témoin des diverses époques de Poitiers, reflétant les besoins défensifs, les évolutions architecturales et les défis environnementaux auxquels la ville a dû faire face. Avez-vous des souvenirs ou des informations à partager sur ce pont historique ? N'hésitez pas à commenter ! #PontJoubert #Immobilier #Poitiers