Post de Parlons Finance

Les tendances dans le vélo pour 2024 sont marquées par ...... l'innovation technologique, la durabilité, et une réponse croissante aux besoins de mobilité urbaine et loisir. Voici un résumé des tendances clés : Connectivité et Sécurité: Les vélos électriques deviennent plus connectés, avec des possibilités de contrôle via applications mobiles, des systèmes de sécurité numériques pour ouvrir et fermer le vélo par Bluetooth, et la localisation GPS. Il y a également des innovations comme les casques intelligents qui améliorent la visibilité et la sécurité des cyclistes (E-Bike Raten). Prolongateurs d'Autonomie: Les prolongateurs d'autonomie, ou batteries supplémentaires, gagnent en popularité, surtout pour les vélos de randonnée ou trekking, pour augmenter la distance parcourable sans recharger (E-Bike Raten). Durabilité: La durabilité devient un critère de plus en plus important, avec une prise de conscience croissante concernant l'utilisation des ressources et l'impact environnemental. Les fabricants commencent à utiliser des matériaux plus écologiques, comme le cuir végétalien pour les sièges et les pneus non-caoutchouc (E-Bike Raten). Autonomie et Accessibilité: Les constructeurs travaillent à offrir des vélos électriques avec une autonomie accrue, allant jusqu'à 150 km, et à des prix plus abordables pour les rendre accessibles à un plus large public (power-e-bike). Design et Personnalisation: Les vélos électriques ne sont plus vus uniquement comme des moyens de transport pratiques mais également comme des objets de mode, avec des designs plus élégants et la possibilité de personnalisation (power-e-bike) (Vélos Electriques). Innovations Technologiques: Les innovations incluent les vélos électriques intelligents associés à des apps pour des fonctionnalités avancées, les vélos pliants transformables pour faciliter le transport et le stockage, les vélos à assistance solaire équipés de panneaux photovoltaïques, et les vélos personnalisables selon les goûts et besoins des utilisateurs (Vélos Electriques). Boom des Vélos Electriques et Infrastructure: Le nombre de vélos vendus est en hausse, avec une augmentation significative des vélos électriques dans les ventes globales. L'évolution des transports urbains favorise l'usage du vélo avec une infrastructure cycliste en expansion (ISPO.com). En résumé, l'année 2024 s'annonce comme un moment passionnant pour l'industrie du vélo, avec une forte emphasis sur la technologie, la durabilité, et la commodité, répondant aux besoins variés des cyclistes urbains et des amateurs de plein air.

" On ne peut pas faire de l’éclairage vélo made in France " Ah bon ? Et si je vous parlais de Visaia Bike ? En 2021, Dorian VOLKMANN, un Géo Trouvetou, lance VISAIA BIKE avec un objectif : Concevoir des équipements innovants pour les pratiquants de vélo et de trottinettes électriques pour apporter davantage de sécurité. Visaia Bike lance son premier produit : une paire de rétroviseur-clignotant pour vélo et trottinette : Le QLÏR 💡 Le QLÏR est un vraiment bijou d’innovation : ◾ S’adapte a quasiment tous les vélos et trottinette du marché ◾ Fixable/déclipsable à volonté sur le guidon ◾ Clignotant actionnable d’un geste très simple au niveau du guidon ◾ Système d’antivol intégré ◾ Clignotants rechargeables avec 2 mois d’autonomie ◾ Et vous savez quoi, le QLIR est réparable. Chaque pièce peut être changée pour une durée de vie illimitée 😍 🔸 Fabrication et lieu de production Lorsque l’on demande à Dorian où sont fabriqués ses produits il me répond : " Les produits sont fabriqués de l’autre côté de la montagne, et l’assemblage est fait de l’autre côté de la ville " Comprenez que la fabrication est faite par un partenaire local près de Privas (07) et que l’assemblage est fait par l’ESAT de Sainte-Marie à Privas même. 🔸 Pourquoi on aime tant Visaia Bike ? Un produit très bien conçu, quasi universel, réparable. Dorian aurait facilement pu produire en Asie pour industrialiser sa production mais il a préféré faire travailler des partenaires de son territoire. Et chez Vélotafeur, on aime ce genre d’histoire ! -- Si vous ne me connaissez pas encore, je suis Théo, cofondateur de Vélotafeur. Vous avez aimé l’histoire de Visaia Bike ? Suivez-moi pour découvrir d’autres marques qui fabriquent en France et engagées pour une mobilité plus verte. 🚴♂️ 🚴♂️ #madeinfrance #eclairagevelo #velotaf #ecommerce #mobilitedouce

🚀 𝐏𝐞𝐧𝐝𝐢𝐱 𝐜’𝐞𝐬𝐭 𝐥𝐚 𝐩𝐨𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐦𝐚𝐠𝐢𝐪𝐮𝐞 🔋 Bocyclo, le vélo français 🔵⚪🔴 a décidé depuis plusieurs années d’équiper ses vélos 🚲 du système de motorisation Pendix GmbH. Pourquoi ? Par principe pour ne pas faire comme tout le monde 😉, mais aussi pour adapter le meilleur système possible et mettre en valeur notre design qui fait notre force. Le moteur externe Pendix GmbH est sans doute le meilleur existant sur le marché et sa batterie en forme de gourde permet d’accentuer le charme de nos vélos. Le sytème Pendix peut également être connecté à une application dédiée pour afficher de nombreuses informations détaillées. Sa batterie 🔋 s’adapte uniquement sur les systèmes Pendix GmbH, ce qui limite également le vol, car non compatible avec la majorité des vélos 🚲 existants sur le marché. Ce système, d'un poids de 7kg, s’adapte sur près de 95% des vélos. Il permet, pour Bocyclo, le vélo français 🔵⚪🔴 de fournir des vélos 🚲 électriques urbains, avec un poids oscillant entre 18 et 20kg : comparez et la surprise sera de taille ! Pendix GmbH c’est une autonomie de plus de 110 kilomètres selon les modèles, un temps de charge de 3h au maximum et un couple de 65nm. Bocyclo, le vélo français 🔵⚪🔴 est distributeur officiel Pendix GmbH pour la #France : un rapport privilégié et de confiance depuis presque 3 ans qui garanti un SAV éventuel de qualité et de proximité. Denis Veyrenche | Jean-Bernard CHRISTIN #motorisation #electrique #mobilité

📣 📣 Velomad est fier d'annoncer le lancement officiel de sa nouvelle initiative : les vélos reconditionnés 🚲 ♻ Cette nouvelle gamme de vélos offre une solution innovante et écologique pour les amateurs de cyclisme urbain tout en promouvant la durabilité environnementale. Dans le contexte actuel de sensibilisation croissante aux défis environnementaux, la demande de modes de transport respectueux de l'environnement est plus forte que jamais. Cependant, l'accessibilité financière reste un obstacle majeur pour de nombreuses personnes. Les vélos reconditionnés visent à résoudre ce problème en offrant des vélos de qualité à des prix abordables. Qu'est-ce que les vélos reconditionnés ? Les vélos reconditionnés sont des vélos d'occasion qui ont été soigneusement sélectionnés, réparés, et remis en état pour garantir leur fonctionnement optimal et leur sécurité. Chaque vélo subit un processus complet de rénovation, comprenant l'inspection minutieuse de toutes les composantes, la réparation des pièces défectueuses, le remplacement si nécessaire, et enfin, un contrôle de qualité rigoureux. Pourquoi choisir les vélos reconditionnés ? 1. Durabilité : En réutilisant et en remettant en état des vélos déjà existants, nous contribuons à réduire la demande de nouvelles productions, ce qui permet de minimiser l'empreinte carbone de chaque vélo vendu. 2. Accessibilité financière : Les vélos reconditionnés offrent une alternative abordable aux vélos neufs, ce qui rend la mobilité durable accessible à un plus large éventail de personnes. 3. Qualité garantie : Chaque vélo reconditionné est soumis à des normes de qualité strictes pour assurer sa performance et sa sécurité. Les clients peuvent ainsi avoir confiance en la fiabilité de leur vélo. Comment obtenir un vélo reconditionné ? Les vélos reconditionnés sont disponibles dès maintenant sur notre site web et dans nos magasins de Rouen et de Paris. Notre équipe d'experts se tient à la disposition de nos clients pour les conseiller et les guider dans le choix du vélo parfaitement adapté à leurs besoins. En lançant les vélos reconditionnés, Velomad s'engage à promouvoir un mode de vie durable et équitable tout en offrant des solutions pratiques et accessibles pour la mobilité urbaine. Rejoignez-nous dans cette démarche vers un avenir plus vert et plus solidaire. RIDE WITH STYLE ! #mobilité #écomobilité #écoresponsabilité #reconditionné #économiecirculaire https://lnkd.in/eFnEVuEt

Lors des Jeux olympiques, les opérateurs de vélos électriques partagés Lime et Dott ont enregistré des records d’utilisation à Paris. Dott a observé une augmentation de 70 %, atteignant 941 000 trajets, tandis que Lime a enregistré une hausse de 50 %, avec 60 000 nouveaux utilisateurs. Cependant, l'avenir de ces opérateurs pourrait être bouleversé par l'appel d'offres lancé par la ville de Paris pour choisir trois entreprises qui géreront chacun 6 000 vélos électriques à partir de mi-2025. Parmi les candidats figure le géant chinois Helloride, avec sa marque Hellobike, qui souhaite entrer sur le marché européen. Manon Bouvet Dit Maréchal, porte-parole de Helloride en France, a confirmé les ambitions du groupe, notamment à Paris et dans d'autres villes européennes comme Barcelone et Séville. Bien que Hellobike se concentre principalement sur les vélos, l'entreprise est également prête à répondre à des appels d'offres pour les trottinettes et scooters partagés. Avec un chiffre d'affaires de 1,8 milliard d'euros, Helloride, qui réalise 40 % de ses revenus grâce à des activités annexes comme la location de batteries et le covoiturage, affiche désormais une rentabilité. Comparativement, Lime, leader mondial du secteur, génère 540 millions d'euros de revenus annuels. Hellobike possède une impressionnante flotte en Chine, avec 7 millions de vélos partagés, dont 2 millions électriques, répartis dans 500 villes. Dans des villes comme Pékin et Shanghaï, Hellobike opère respectivement 340 000 et 310 000 vélos mécaniques. Ces résultats permettent à Helloride de tirer 29 % de son chiffre d’affaires des vélos électriques en libre-service. Contrairement à d'autres marques chinoises de vélos partagés qui ont connu une expansion internationale rapide et des échecs retentissants en 2017-2018, Hellobike a choisi de se développer longuement en Chine avant de s'internationaliser. Depuis deux ans, la marque s'est implantée à Singapour et à Sydney. Pour convaincre les élus parisiens, Hellobike s'engage à assembler ses vélos en France, dans l'usine Cibox située dans les Ardennes. Même en cas d’échec à Paris, l’entreprise produira ses vélos pour d’autres marchés européens dans cette même usine. Helloride se différencie aussi en matière de sécurité, en équipant ses vélos d'un système de contrôle pour éviter les accidents liés à une mauvaise utilisation. Certains modèles seront même dotés de sièges pour enfants. Pour l’entretien de sa flotte, Hellobike prévoit de recruter environ soixante salariés en région parisienne, en partenariat avec des missions locales et des associations d’insertion. L'opérateur envisage aussi de proposer des formations à l’usage du vélo pour tous les âges. Avec ces mesures, Hellobike espère se démarquer et remporter l’appel d’offres parisien. La décision de la mairie, attendue début 2025, déterminera si ces engagements auront su convaincre Anne Hidalgo et les autorités locales.

🔔 #MobilityNews 1 #Transports 🚎 - Fabriquées à Nancy, les capsules de transport Urbanloop certifiées pour les JO de Paris 2024 https://lnkd.in/enCYmesJ Les capsules de transport Urbanloop ont été homologuées et seront prêtes pour l'ouverture au public le samedi 27 juillet, à Saint-Quentin-en-Yvelines, à l'occasion des Jeux Olympiques de Paris 2024. Ce service de deux kilomètres reliera l'Île-de-Loisirs au Vélodrome, à proximité des installations olympiques et de la fan-zone. Dix capsules autonomes seront en démonstration entre ces deux stations, jusqu'à la fin des JO, et même après, avec une expérimentation qui durera 17 mois. 2 #Vélo 🚲 - Lime et Stéphane Ashpool dévoilent une collection capsule de vélos https://lnkd.in/ePJdy-9w Lime et Stéphane Ashpool, directeur artistique français, annoncent leur collaboration exceptionnelle pour créer une collection de vélos en édition limitée. Disponibles depuis le 16 juillet 2024, ces vélos célèbrent l’esprit des Jeux Olympiques et incarnent l'amour de Stéphane pour le vélo électrique à Paris. 3 #Recharge 🔋 - La recharge par induction des véhicules électriques se concrétise avec Up&Charge https://lnkd.in/eMMnnahe La start-up Up&Charge finalise une importante levée de fonds de 1,5 million d'euros pour accélérer la phase de pré-industrialisation de sa solution de recharge par induction pour véhicules électriques. Ce financement doit permettre à Up&Charge de non seulement avancer dans la pré-industrialisation de sa borne de recharge par induction, mais aussi d'optimiser le produit sur trois volets : un système adaptable à tous les véhicules, un rapport qualité/praticité/prix imbattable et une expérience utilisateur complète. 4 #Insolite 😯 - Et si vous achetiez le vélo de votre facteur ? https://lnkd.in/eu4FEy2P Depuis juillet 2024, des bureaux de Poste normands et une agence postale communale proposent au public l’achat de vélos de facteurs, à assistance électrique, reconditionnés. "L'objectif, est qu'il soit garanti deux ans, qu'il parte sur une seconde vie et qu'il puisse avoir un usage approprié aux besoins des Français : usage traditionnel, pour transporter de la marchandise ou transporter des enfants", explique Serge Da Silva, directeur de développement commercial chez Nouvelles Attitudes, qui reconditionne les vélos.

L'axe vélo, épisode 3 : Prendre de la hauteur pour faire différemment ! 1432, c’est notre ADN, et un peu de notre âme. Ce sont les valeurs, les envies et les convictions que nous véhiculons.      Notre marque nous représente.    Elle nous inspire.    Elle nous engage. ❤️    Mais que se cache derrière la signification 1432 ? 🔎  Nous vous l’avons expliqué : 1432 est l’altitude du Crêt de la Perdrix, point culminant du massif du Pilat.  A 1432 mètres d’altitude, une perspective nouvelle émerge !  Quoi de mieux que de prendre de la hauteur pour avoir un angle de vue différent, et oser réinventer l’industrie du vélo !   1432, c’est la promesse d’une entreprise différente.   1432, ce sont 1432 façons d’innover.     Dans nos procédés de fabrication afin de relocaliser de façon économiquement viable et soutenable.   Dans nos produits, pour développer des composants de vélos adaptés aux usages et besoins de demain : confort, robustesse, sécurité, durabilité.   Dans les services de développement de composants à façon et de personnalisation.  Dans la logistique en circuit court et en juste à temps.   Dans notre modèle de partenariat avec nos sous-traitants industriels et nos clients.  Dans notre management pour être en phase avec notre époque.     1432, c’est prendre le temps de la respiration pour inventer notre voie.   #innovation #industrie #bike 1432 est une marque de RIIDE SAS. 

Pour la première fois, Caminade sera présent au Salon Vélo PRODAYS, du 23 au 25 juin au MEETT de Toulouse. 𝙇𝙚 𝘾𝙖𝙧𝙜𝙤 𝙇𝙤𝙬𝙩𝙚𝙘𝙝 𝙨𝙚𝙧𝙖 𝙥𝙧𝙚́𝙨𝙚𝙣𝙩𝙚́ 𝙨𝙪𝙧 𝙡𝙚 𝙨𝙩𝙖𝙣𝙙 𝙑𝙞𝙧𝙫𝙤𝙡𝙩 : Un cargo sur-cyclé sur la base d'un VTT Commençal Supernomal en Aluminium de 1999 est donc motorisé par un kit Virvolt 900 et une batterie gourde portant son autonomie à 70km avec une charge de 40kg ( 80 litres ) pour un prix complet de 2 190 € et un poids de 22.5kg. 𝙐𝙣 𝙥𝙧𝙤𝙩𝙤𝙩𝙮𝙥𝙚 𝙙𝙚 𝙩𝙧𝙞-𝙘𝙮𝙘𝙡𝙚 𝙙𝙚 𝙡𝙞𝙫𝙧𝙖𝙞𝙨𝙤𝙣 𝙨𝙪𝙧 𝙡𝙚 𝙨𝙩𝙖𝙣𝙙 𝘾𝙞𝙭𝙞 : Ce 3 roues, d'une capacité de chargement de 200kg ( 120x80cm ), se conduit comme un vélo : stable et maniable grâce à son système de tilting ( inclinaison ) progressif. Il est équipé du pédalier électronique PERS sans chaine, développé par CIXI qui transmet l'énergie aux 2 roues motrices arrières et permet grâce à un freinage régénératif d'augmenter l'autonomie. Il est équipé d'une fourche MOTION Engineering France City 20", qui outre le fait de ne pas plonger au freinage permettant ainsi de garder tout le débattement disponible en cas de choc, ne possède qu'un bras ; comme pour les roues arrières, possède l'avantage de permettre un changement de chambre à air sans démontage de la roue. A noter que les 3 roues ont le même diamètre, et, couplées à des pneus renforcés en 2"6, permettent un poids total chargé avec pilote de 384 kg. Et puisqu'on parle chiffres, la batterie fait 1440kwh et le couple aux roues de plus de 300Nm : limité bien sur à 25km/h en mode assistance. De plus, que les manœuvres sont facilitées grâce à un levier marche arrière ou avant jusqu'à 6km/h facilitant aussi les démarrages. 𝙇𝙚 𝙑𝙏𝙏 𝙙𝙪 𝙘𝙤𝙣𝙘𝙤𝙪𝙧𝙨 𝙙𝙚 𝙢𝙖𝙘𝙝𝙞𝙣𝙚𝙨 𝙨𝙪𝙧 𝙡𝙚 𝙨𝙩𝙖𝙣𝙙 𝙙𝙪 𝙈𝙖𝙙𝙚 𝙄𝙣 𝙁𝙧𝙖𝙣𝙘𝙚 Ce vélo présenté au ProDays en avant première, participera du 25 au 30 juin au concours de machines organisé par l'Association des Artisans du Cycle, dans les Hautes Pyrénées. Orienté bikepacking en VTT, il va nous permettre de montrer notre savoir-faire sur : le travail du titane que cela soit sur le cadre ou le guidon, de l'inox sur les éléments de portage et la llum pour les parties nocturnes. 𝘾𝙤𝙣𝙫𝙚𝙣𝙩𝙞𝙤𝙣 𝙙𝙪 𝙑𝙚́𝙡𝙤 𝙈𝙖𝙙𝙚 𝙄𝙣 𝙁𝙧𝙖𝙣𝙘𝙚 Lors de la dernière journées des ProDays, j'animerai le Groupe de Travail " Composite " lors de la 𝟮𝗲𝗺𝗲 𝗖𝗼𝗻𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗩𝗲́𝗹𝗼 𝗠𝗮𝗱𝗲 𝗜𝗻 𝗙𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲 dont le but est d'accélérer le développement de l’industrie de la petite mobilité en France et toujours dans l'idée de s'appuyer sur notre savoir faire industriel pour éviter d'aller acheter en Asie des briques technologiques qui ne seront qu'assemblées en France. Brice EPAILLY

La LDD (Location Longue Durée) se développe depuis peu dans le vélo comme elle le fait depuis plus longtemps dans l'automobile. En parallèle, on observe le développement du vélo cargo, qu'il soit longtail, bi ou triporteur. Au delà d'une évolution du marché en phase avec les enjeux environnementaux et sociaux, ces deux phénomènes sont corollaires d'une conception nouvelle de la bicyclette qui valorise avant tout la fonction à tout autre considération. Mais les récents lancements de nouveaux modèles urbains prouvent que, même lorsqu'il est pratique, le vélo reste aussi une affaire de passion, à l'image du nouveau Tern Orox, cargo des villes et cargo des champs… ou du Cowboy Cross qui s'acquitte des frontières citadines. Le vélo reste à l'évidence la plus belle façon de joindre l'utile à l'agréable… https://lnkd.in/dt2T2Sqk

#valdoise / #iledefrance / #ParisRegion / #ChooseIDF / #cergypontoise : "Le vélo électrique en bambou Hyboo débarque à Cergy-Pontoise" (Article Les Echos) La marque de vélos écoresponsable Hyboo Bike vient d'inaugurer de nouveaux ateliers dans l'incubateur de La Turbine à Cergy-Pontoise. La Start-up veut passer un cap et s'attaquer au marché parisien. Un vélo à assistance électrique partiellement fabriqué en bambou. Ce modèle de vélo écoresponsable baptisé Hyboo Bike et conçue par la start-up Tripbike va désormais se développer depuis l'incubateur de la Turbine à Cergy-Pontoise (Val-d'Oise). L'entreprise vient d'inaugurer des ateliers et un show room dans les locaux de la Chènevières à Saint-Ouen-l'Aumône. Créée en 2016 , la petite start-up a mis cinq ans à développer sa R&D au sein de l'Institut Mines-Télécom (IMT) de Lille-Douai où elle a été incubée pour créer un vélo récompensé de la médaille d'or du concours Lépine en 2023. L'entreprise a ainsi pu développer un procédé breveté, basé sur le surmoulage d'éléments en matériaux composites, qu'elle a commencé à commercialiser il y a peu. « En s'installant dans le Val-d'Oise, on se rapproche de tout un écosystème économique stimulant et on s'ouvre au marché parisien », explique Carla Sarantellis, fondatrice de la start-up Tripbike. Ultraléger et électrique Après avoir fait ses armes dans le secteur du luxe et travaillé dans l'humanitaire au Vietnam, Carla Sarantellis s'est lancée dans un projet entrepreneurial à son retour en France. Elle a ainsi développé un vélo électrique plus léger que la moyenne (entre 11 et 15 kg) dont l'originalité provient de l'utilisation du bambou dans le cadre, le garde-boue et certains des accessoires des deux roues. A partir de 1.500 euros et jusqu'à 4.800 euros pour le modèle le plus haut de gamme, Hyboo s'inscrit dans la même fourchette de prix que ses concurrents. Pour fabriquer ses modèles, Tripbike et ses trois salariés sous-traitent la production, et notamment le montage final des vélos, à deux structures. L'entreprise fait ainsi appel à un Etablissement ou service d'aide par le travail (Esat) dans le Nord de la France, l'antenne de Beauvais de l'Association pour l'insertion et la réinsertion professionnelle et humaine des handicapés (ANRH) ainsi qu'à des prisonniers du centre pénitentiaire Paris-La Santé. Passer à l'échelle industrielle Après un démarrage en douceur, le carnet de commandes commence à se remplir. Pour l'année prochaine, déjà deux commandes de 150 et 500 vélos sont prévues. Après une première levée de fonds de plus de 400.000 euros réalisée en 2021, qui a permis de lancer les premières commercialisations, la jeune pousse cherche de nouveaux financeurs pour industrialiser à plus grande échelle son produit. « Il nous faudrait environ un million d'euros pour franchir un nouveau palier », table Carla Sarantellis. .../... https://lnkd.in/eVMk89gg