Post de Rodolphe Della Pietà

histoire de Lancia Lancia est un constructeur automobile italien fondé en 1906 à Turin par Vincenzo Lancia, un ancien pilote pour Fiat. La marque est reconnue pour son esprit d'innovation et a introduit de nombreuses avancées technologiques dans l'industrie automobile. Dès le début, Lancia s'est distinguée par la qualité et l'ingéniosité de ses véhicules. En 1908, la Lancia Alfa a été la première voiture produite par la marque, et elle a établi le ton avec son moteur 4 cylindres en ligne novateur¹. Dans les années 1920 et 1930, Lancia a brillé en tant que pionnier technologique, notamment avec la Lancia Lambda introduite en 1922, qui était révolutionnaire avec sa carrosserie autoportante et sa suspension avant indépendante¹. Après le décès de Vincenzo Lancia en 1937, la société a traversé une période de transition, mais a continué à produire des véhicules innovants. Sous la direction de son fils, Gianni Lancia, la marque a produit l'Aurelia, introduisant le premier moteur V6 en 1950. Lancia a également connu un grand succès en compétition, notamment en rallye, où elle détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, grâce à des modèles emblématiques comme la Fulvia Coupé, la Stratos, et la Delta Integrale. En 1969, Lancia a été absorbée par le groupe Fiat, et depuis 2021, elle fait partie du groupe Stellantis à la suite de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles avec le groupe PSA Peugeot-Citroën. #stellantis #lancia Stellantis &You France

⚡Lancia Delta électrique⚡ Lancia commercialisera une Lancia Delta électrique en 2028 🔥 ✔ Berline compacte 5 portes et 5 places. ✔ Arrivée prévue en 2028. ✔ Quatrième génération de la Lancia Delta. ✔ Longueur de 4,40 m. ✔ Plateforme STLA Medium de deuxième génération. ✔ Connectivité améliorée et interface homme-machine évoluée. ✔ Large gamme de motorisations 100% électriques. ✔ Version sportive à transmission intégrale. ✔ Tarif à partir de 55 000 € (estimation). 👉 La future Lancia Delta sera électrique, tout comme le crossover Gamma qui arrivera en 2026. 👉 La gamme de trois modèles (Ypsilon, Gamma, Delta) permettra à Lancia de couvrir 50% du marché européen. 👉 La Delta capitalisera sur son héritage sportif avec une version à quatre roues motrices et des performances élevées. Via Caradisiac : https://lnkd.in/dWtUcscb #peugeot #citroen #ds #opel #vauxhall #alfa #abarth #fiat #jeep #lancia #eurorepar #distrigo #distrigobordeaux #automobile #stellantis #stellantisandyou #parts #pièce #piece #rechange #commercial

Entre janvier et septembre 2024, Porsche a livré 226 026 véhicules dans le monde, ce qui représente une baisse de 7 % par rapport à l'année précédente. Les ventes en Chine ont baissé de 29 % et de 5 % en Amérique du Nord. En Europe (hors Allemagne qui a enregistré une hausse de 8 %), Porsche a livré 52 465 véhicules au cours des neuf premiers mois, ce qui représente une augmentation de 1 % par rapport à la même période en 2023. Sur les marchés étrangers et émergents, 41 972 véhicules ont été livrés, représentant une augmentation de 3 %. Côté modèles, le Cayenne a connu une croissance de 21 % avec 77 686 unités livrées à travers le monde. Le Macan a été vendu à 55 000 clients (-20 %), une baisse liée au changement de modèle sur de nombreux marchés d’après Porsche. La Panamera a été livrée à 21 506 clients (-20 %). Ce recul s'explique, selon le constructeur, par la situation du marché en Chine ainsi que par le changement de modèle en cours. Le Taycan n’est pas épargné. Entre janvier et septembre 2024, seulement 14 042 véhicules ont été livrés (-50 %). La 911 reste en revanche très appréciée des clients : 39 744 unités ont été livrées dans le monde, soit une hausse de 2 %. De leur côté, les ventes des modèles 718 Boxster et Cayman ont augmenté de 10% (18 048 livraisons). Malgré des défis liés à la disponibilité de certains véhicules et le renouvellement de la gamme, Porsche reste optimiste pour la fin de l'année grâce à de nouveaux modèles, comme le Macan électrique.

#luxe ✨En crise, le constructeur automobile PORSCHE remet à plat sa stratégie dans l'électrique ⚡️ Jusqu'à présent, Porsche affichait une stratégie d'électrification très ambitieuse, avec la volonté de réaliser 80 % de ses ventes dans ce domaine en 2030. Toute la gamme devait basculer, à l'exception de Dans ce cadre, les renouvellements de la Porsche 718, du Cayman, du Boxster ou du Cayenne devaient être seulement en électrique . Les 20 % restants devaient provenir de la Porsche 911, pour laquelle il n'y avait pas encore de plan finalisé vers du 100 % électrique. Une baisse de 27 % du résultat d'exploitation Mais la crise actuelle a changé la donne. Après avoir publié un avertissement sur résultat fin juillet, la marque de luxe a dévoilé vendredi un résultat d'exploitation en chute de 27 % sur les neuf premiers mois de l'année, à 4,04 milliards d'euros… https://lnkd.in/ejixpFAy

La renaissance de Lancia s'inscrit dans la stratégie de Carlos Tavares de préserver les marques héritées de la fusion PSA et Chrysler-Fiat. Malgré un passé tumultueux et un avenir incertain, la marque centenaire, surtout soutenue en Italie, est en voie de restructuration. La gestion antérieure par Sergio Marchionne avait conduit à des choix peu convaincants, comme la transformation de modèles américains en véhicules Lancia, qui n'ont pas su séduire les consommateurs européens. Aujourd'hui, Lancia mise sur un renouveau avec trois nouveaux modèles, dont deux seront exclusivement électriques. La citadine Ypsilon sera proposée en hybride et électrique, et les nouveaux modèles Gamma et Delta promettent une identité forte. La Ypsilon, qui a connu un succès incontesté en Italie, s'apprête à se renouveler avec un design élégant et un positionnement haut de gamme, à la hauteur des marques premium telles que Audi ou Mini. Le modèle de lancement en édition limitée Cassina, avec seulement 1 906 unités disponibles, célèbre l'année de création de Lancia et se distingue par un design et des matériaux exclusifs. Malgré des prix élevés, la nouvelle Ypsilon espère capturer l'esprit de la marque avec des lignes épurées et un intérieur innovant, tout en conservant des éléments communs aux autres marques de Stellantis pour des raisons économiques. La nouvelle Ypsilon, avec son moteur électrique performant et une autonomie respectable, cherche à allier tradition et modernité. La gamme s'élargira progressivement jusqu'en 2028, avec l'arrivée du crossover Gamma et de la berline Delta, qui viseront à perpétuer l'identité de Lancia. Le défi de se démarquer au sein d'un groupe automobile comptant quatorze marques reste entier, mais Lancia semble prête à reconquérir le cœur des amateurs de voitures italiennes avec un mélange d'élégance et de technologie avancée.

La semaine dernière a été riche en actualités dans le monde de l'automobile. Voici quelques faits marquants : 1. Mondial de l'Auto 2024 : Ce salon international, qui se tiendra en octobre à Paris, s'annonce comme une vitrine majeure pour les constructeurs français, avec des modèles comme la Renault 4 et la Peugeot e-408 très attendus. Les visiteurs pourront découvrir les innovations des marques françaises ainsi que d'autres nouveautés mondiales. 2. Renault Austral restylé : Renault a accidentellement dévoilé le nouveau design de l’Austral via une mise à jour de son application pour les propriétaires. Ce SUV fait partie des grands restylages de la marque et promet des améliorations esthétiques et techniques. 3. Enjeux industriels chez Stellantis : Le groupe Stellantis, dirigé par Carlos Tavares, fait face à des tensions croissantes avec ses concessionnaires, notamment aux États-Unis. Ces derniers expriment des préoccupations quant à la direction stratégique du groupe, ce qui pourrait avoir des conséquences sur ses performances commerciales. 4. F1 à Bakou : En Formule 1, Max Verstappen a dominé les essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan à Bakou, malgré une séance interrompue par plusieurs drapeaux rouges. Cette course marque un moment clé dans la saison de F1. Ces événements montrent la diversité des sujets dans l'actualité automobile, entre innovations, compétitions et défis industriels.

Ferrari explose tous les records et débute 2024 pied au plancher ! 💥🤯 Vous adorez la marque au cheval cabré? Mais connaissez-vous ses résultats financiers? 📊 François Lenglet les a détaillés dans sa chronique sur RTL ⬇ ⬇ ⬇ 🇮🇹 Un chiffre d'affaires en hausse de 17 % vs 2022 (6 milliards € en 2023) 🇮🇹 + 34% de profits vs l'an dernier 🇮🇹 Une augmentation de 43% de la valorisation boursière en un an pour atteindre 68 milliards € (soit autant que le groupe Volkswagen) Et pourtant, Ferrari n'a vendu que 13.000 voitures en 2023. La différence avec ses concurrents ? 🚘 Un prix de vente moyen à 400.000€ 🚘 Une politique de personnalisation qui dope encore le prix de vente 🚘 Des marges élevées digne de l'ultra-luxe La première Ferrari électrique sortira en 2025. D'ici là, l'entreprise italienne ne compte pas augmenter sa production.

Cette Renault 5 Turbo a appartenu à Enzo Ferrari qui avait développé un faible pour la petite Française. Pour l'améliorer M. Ferrari lui avait fait greffer un composant Ferrari. Le moteur ? Non. Il avait simplement demandé à son usine d'installer une radio "Ferrari" Pioneer, qui est toujours installée dans la voiture à ce jour. Les synergies industrielles entre groupes automobiles existent depuis très longtemps. Moteur Maserati sur la Citroën SM, moteur PRV commun à des Peugot, Citroën, Renault, Volvo et plus encore. Moteur Renault Cléon sur des DAF, et plus récemment des moteurs Renault sur des Classe A et nombre de véhicules utilitaires communs entre Renault et Mercedes, Renault et Opel... Mais s'agissant de ce que les constructeurs ont de meilleur à offrir dans le domaine de la compétition, pas question de faire la promotion de ses concurrents. Pas question d'humilier ses équipes. Pas question de faire douter ses clients. En Formule 1, Honda, Mercedes, Ferrari et Renault, n'ont jamais roulé en tant que constructeurs avec le moteur de l'un de leurs concurrents. Ils ont toujours utilisé leur matériel. A l'inverse 3 de ces 4 là ont permis à de nombreuses écuries clientes de devenir championnes du Monde grâce à leur moteur. C'est le cas de Renault. Pour s'opposer à l'arrêt du programme moteur F1 de Renault on continue à signer et à partager la pétition : https://lnkd.in/ezH4UEWQ #alpine #renault

Pourquoi, après des débuts en fanfare, Porsche déchante en Bourse ? C'est très simple : Au delà des déconvenues sur le marché Chinois qui ne peuvent être compensées par les ventes dans le reste du monde, Porsche France s'est surtout totalement égarée, la marque est devenue insipide : 1. On ne va pas chez Porsche pour avoir le même SAV que chez Fiat, et pourtant le niveau de prestation est quasiment le même. Quelques exemples de déconvenues chez Porsche : Véhicule livré mais batterie HS ; essuies-glaces remplacés, mais l'un est défectueux ; non respect des délais ; approvisionnement des pièces impossible alors que disponibles ailleurs...etc. Les exemples de clients mécontents foisonnent sur la toile, il n'y a qu'à se baisser pour ramasser. Seulement, lorsque vous tentez de leur faire part de ces déconvenues, on vous rétorque que vous êtes un client "exigeant", alors qu'il ne s'agit là que du service minimum attendu par n'importe quel client quelque soit la marque. On est vraiment TRÈS loin d'une marque de luxe ! 2. On ne va pas chez Porsche pour rouler en électrique, bordel ! En outre, la marque essaie de nous vendre des Macan électriques +15% plus chers que les thermiques ! Pour rappel, Porsche développe depuis quelques années un carburant propre (usine au Chili) ; il existe donc des solutions pour que rouler en Porsche ne devienne pas juste un simple logo centenaire posé sur un fer à repasser. Porsche devrait revoir sa stratégie rapidement car il n'y a AUCUN plaisir à rouler en Porsche électrique, aucun. 3. Seulement 13% du volume des ventes de #Porsche concernent la 911. Tout est dit. L'esprit Porsche, qui séduisait les clients originels, a simplement disparu. https://lnkd.in/eqwzYkyP

[RÉSULTATS PORSCHE] - Les livraisons de Porsche sont en baisse au cours des trois premiers mois de l'année. Au total, le constructeur de Stuttgart a livré 77 640 véhicules à travers le monde entre janvier et mars. Cela représente une baisse modérée de 4 % par rapport à l'année précédente. En Europe (hors Allemagne), Porsche a livré 20 044 voitures au cours du premier trimestre, soit une augmentation de 9 % par rapport à la même période de l'année précédente. En Allemagne, le nombre de véhicules livrés a augmenté de 37 %. En Chine, les livraisons ont diminué de 24% (16 340 véhicules de janvier à mars) et de 23% en Amérique du Nord (15 087 voitures). Sur les marchés d'outre-mer et les marchés émergents, 14 895 voitures ont été remises à leur propriétaire, ce qui représente une augmentation de 14 %. Le Cayenne reste le modèle le plus vendu (28 025 exemplaires) et connait une hausse de 20%, contrairement au Macan (-14%) qui s’est écoulé à 20 576 livraisons. La Porsche 911 séduit toujours (+17%) et a été vendue à 12 892 exemplaires dans le monde. Dans la même lignée, les 718 Boxster et 718 Cayman ont enregistré 5 772 livraisons, soit une augmentation de 20 %. Finalement, la Panamera et le Taycan ne réalisent pas de bons débuts. La berline a été livrée à 6 139 clients (-28 %) et la sportive électrique à 4 236 acquéreurs (-54 %).