Post de Roole

Une voiture qui a déjà beaucoup roulé Bénéficiant du concours de Bosch Engineering, Ligier Automotive a déjà couvert plus de 5 000 km sur circuit. La voiture a été testée avec succès et a même été pointée à plus de 280 km/h. Selon les ingénieurs, elle pourrait atteindre les 300 km/h. Le moteur biturbo de 3 litres, développant 443 kW, a supporté sans broncher des charges élevées, des températures de 0 à 35 degrés. Autant dire qu’il remplit les conditions d’une course aussi exigeante que les 24 h du Mans. Ligier et Bosch Engineering pensent déjà à la suite. Ils ont réalisé leurs premières études pour intégrer de l’hydrogène liquide, dont la densité de stockage est plus élevée.

Plusieurs nuances d’hydrogène au sein du groupe Renault « Nous savons que l’hydrogène sera une étape essentielle de la décarbonation des prochaines générations de voitures d’Endurance, et pourrait l’être aussi pour les Formule 1, notamment grâce au passage au stockage sous forme liquide pour gagner en compacité et en performances. Le prototype Alpenglow en est la parfaite illustration, véritable laboratoire technologique pour le développement des motorisations hydrogène de demain », a indiqué à Spa Bruno Famin, le patron de la compétition chez Alpine. Une petite plaque posée à l’intérieur de la voiture, et intitulée « slide in to race » affiche un certain nombre de noms (essentiellement des gens de chez Alpine, dont le nouveau CEO Philippe Krief), mais il y a aussi le CEO de Renault Luca de Meo et le Chief Design Officer Laurens van der Acker. Une façon de témoigner l’appui au plus haut niveau de Renault de ce projet. Alpine réserve à la compétition le moteur à hydrogène (et possiblement à des véhicules sportifs), tout en maintenant son programme d’électrification (7 véhicules d’ci 2030, dont l’A290 – la R5 Alpine – qui sera présentée aux 24 h du Mans). Renault Group privilégie également les moteurs à combustion à hydrogène pour des usages utilitaires extra-urbains de forte puissance. Ensuite, l’hydrogène peut être utilisé sous différentes formes. Ainsi, Hyvia (la joint-venture avec Plug) a fait le choix de la pile à combustible pour des véhicules utilitaires léger, avec un écosystème qui comprend des stations de recharge à hydrogène et des services. Pour sa part, la marque Renault développe une technologie hybride combinant un moteur électrique complété d’un prolongateur d’autonomie à hydrogène alimenté par une pile à combustible. https://lnkd.in/gYn73-4C

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Le Rallye Monte-Carlo, de toute manière, ne m’intéressait pas tant que ça. Si vous ne savez pas de quoi je parle, sachez simplement que j’étais censé organiser une conférence de presse en marge du Rallye Monte-Carlo, pour présenter le groupe motopropulseur révolutionnaire (oui, un de plus !) que nous avons développé chez Ambre. Manque de chance (ou pas ?), cette occasion s’est résorbée. Alors plutôt que de nous laisser abattre, nous avons décidé d’organiser un événement par nous-mêmes. Un événement au cours duquel nous allons présenter notre groupe motopropulseur à destination des véhicules intermédiaires. Et puisque nous avons voulu faire les choses bien, nous organisons cet événement dans notre fief : à Toulouse, à la Maison de la Formation Jacqueline Auriol, l’un des plus beaux bâtiments universitaires consacrés à la mécanique. Il se déroulera le 22 mars à 17h. Et nous serons accueillis par Pad’Occ, une plateforme d'accélération vers l'industrie du futur d'Occitanie, hébergée à la Maison de la Formation Jacqueline Auriol. Si vous voulez vraiment vous assurer que ce groupe motopropulseur est révolutionnaire (il l’est), si vous êtes intéressés par l'industrie 4.0 ou si vous souhaitez rencontrer les autres membres de notre communauté, cet événement est fait pour vous ! En revanche, vous devez absolument vous inscrire pour y participer (gratuitement, évidemment). Non pas que nous voulions absolument trier les invités sur le volet, mais simplement parce que nous sommes accueillis dans un bâtiment public, où les règles sont… publiques. Alors j’insiste, quiconque ne sera pas inscrit ne pourra pas entendre le Zzzzz de notre moteur. Un moteur qui, ça va de soi, sera installé sur une moto comme vous n’en verrez pas d’autre. Voilà qui est une belle promesse ! Pour vous inscrire, c’est par ici : https://lu.ma/pycqbdt7 - P.S. : J’ai mis en commentaire une vue de la moto équipée de notre groupe motopropulseur, avant qu’on la relooke. Histoire de vous donner envie ;)

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