Post de SAGA Mercedes-Benz

Mercedes-Benz CLS63 AMG. Un design fascinant, des performances époustouflantes et une efficacité énergétique inédite : voici, brièvement résumée, l'essence du nouveau Mercedes-Benz CLS 63 AMG. La version de pointe du coupé à quatre portes est propulsée par le nouveau moteur V8 biturbo AMG qui mobilise une puissance maxi de 410 kW (557 ch) et un couple de 800 Nm. Cette force phénoménale est transmise par la boîte sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG. A l'instar de ses homologues S 63 AMG et CL 63 AMG, le CLS 63 AMG est animé par un moteur huit cylindres, véritable concentré de puissance. Le nouveau moteur V8 biturbo AMG de 5,5 l (code interne M157) dispose de toute une série de raffinements techniques novateurs tels que l'injection directe d'essence à injecteurs piézoélectriques associée à une combustion à jet dirigé, un carter-cylindres en aluminium doté d'une distribution à 4 soupapes par cylindre commandées par des arbres à cames à calage variable, un système d'interrefroidissement air/eau, une gestion d'alternateur ou encore une fonction Stop/Start. Alors, prêt à découvrir ce modèle en mode Night Run ?

reprise d'un volant moteur

Vous voulez tout savoir de l'actu #tech de la semaine ? Ecoutez cet épisode avec en prime une interview passionnante de l'équipe de Noil !

DS 4 Nouvelle gamme & moteur MHEV

Changement de la Lamborghini Huracan pour remplacer l'atmo V10 par un V8 hybride

'90 BMW 535i ou plutôt une Hartge H5 SP... #535i #DLEDMV #Youngtimer #Bilstein #BMW #Bringatrailer #Eibach #H5SP #hartge #Supersprint #tuning Pour lire cet article, clique sur la photo 👇👇👇

Prestation pour cette Mazda MX5 : Pose d'un film transparent "GYEON ENHANCE" sur les élements suivants : Capot - 2 ailes avant - Pare choc avant - 2 rétroviseurs et les 2 phares avant.

Mercedes G63 AMG 2025 : Une expérience de conduite hors du commun

Les versions principales du moteur de la CITROEN DS Episode 4 : La version 2.1L    Parallèlement au 2.0L, en 1965, Citroën proposera une version super carrée de ce moteur avec une cylindrée de 2175cm3 (soit 2.2l en fait) 90 mmx 85.5mm. Avec un rapport volumétrique de 8,75 : 1  et un carburateur double corps  Weber 28/36 DDE, il délivre 109 ch à 5 500 tr/min, (173,6 N m à 3 000 tr/min). En octobre 1968, avec le restylage de l’avant de la carrosserie, et pour garder l’avantage sur la version 2.0L qui monte en puissance, ce moteur bénéficiera de quelques améliorations pour développer  115 ch à 5 750 tr/min. À partir du salon 1969, la course à la puissance continue avec la DS 21 « injection électronique » grâce au système D-Jetronic. Avec un rapport volumétrique de 9 :1 le moteur développera  139 ch SAE, soit 125 ch DIN à 5 250 tr/min (couple: 196 N m à 4 000 tr/min). C’est en effet à la fin des années 60 que la plupart des constructeurs français abandonnèrent l’utilisation de la norme SAE pour la norme DIN qui inclut les accessoires (pompe à eau, alternateur, ventilateur) dans la mesure de la puissance. Avec la sortie de la CX en 1974, comme pour la série 2.0L, l’appellation deviendra M22 et la carrière de ces moteurs continuera avec la CX 2200 et 2200D. A suivre..

Mieux qu'une série 5 ? Au moins aussi bien construit, au moins aussi confortable, la classe en plus. Et avec son 5 cylindres turbo de 300cv, ne soyez pas non plus en reste niveau sonorité et performances Enchérissez ici👇 https://lnkd.in/eU4ywGbg