Post de Courrech et Associés

🚨 À la suite du vote en Conseil de Paris du mois de mai 2024, un point sur la nouvelle réforme du stationnement 🚘🚔 et les changements à venir au 1er octobre 2024. #tarifs #SUV #paris #véhicules #modalités #contrôle

Cet article résume très bien les enjeux du poste que j'occupe au GART. Si le développement des transports publics et autres alternatives à la voiture individuelle ont permis une décroissance du trafic automobile, le volume de marchandises dans les villes n'a pas baissé et souffre du manque d'espaces de stockage. Face à la baisse du taux de remplissage des parkings de centre-ville, les transformer en espace de stockage logistique offre une nouvelle fonction à ces espaces souvent bien placés géographiquement.

2,5% des électeurs de Paris souhaitent multiplier par trois le prix du stationnement des véhicules lourds. La #liberté d'aller et de venir est un droit constitutionnel. Augmenter le tarif du #stationnement introduit une distinction là où la loi ne distingue pas. Les véhicules lourds et légers ont été légalement achetés par leurs propriétaires avec la même finalité. La loi permet de distinguer entre les citoyens en fonction de l'utilité. Un critère possible serait le degré de pollution du véhicule. Mais on connaît le rejet suscité par les #ZFE tant leur principe est anti-social. Cette comédie politique pourrait prendre fin si les communes de la petite couronne adoptaient le principe d'un octroi: les véhicules parisiens paieraient une taxe de passage pour emprunter le territoire de leur commune. Madame Hidalgo pourrait alors faire des tours de périphérique en Zoé, et rien de plus.

𝐏𝐥𝐚𝐧 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐢𝐧𝐮𝐢𝐭é 𝐝'𝐚𝐜𝐭𝐢𝐯𝐢𝐭é. En tant que principaux fournisseurs de ces clients aux contraintes de livraison variées, les entreprises du commerce de gros auront comme priorité de pouvoir assurer en toutes circonstances leurs approvisionnements. Elles vont devoir composer avec les contraintes de circulation qui seront mises en place par les autorités publiques dans un double objectif de faciliter les déplacements des personnels accrédités pour les JOP et d’assurer la circulation des piétons se rendant aux épreuves sportives ou en sortant. Ces contraintes de circulation vont se traduire en Île-de-France par plus de 180 km de voies réservées aux personnes accréditées et par l’installation de périmètres de sécurité autour des sites olympiques, à l’intérieur desquels la circulation et le stationnement des véhicules feront l’objet de restrictions plus ou moins fortes. Ces contraintes et restrictions de circulation des véhicules motorisés vont conduire les entreprises à se placer dans une logique d’élaboration d’un plan de continuité d’activité. Ce document se nourrit des travaux engagés par le comité de concertation LUJOP de Métropole du Grand Paris (voir encadré page 3) dans lesquels la Confédération des Grossistes de France - CGF est étroitement impliquée et en miroir duquel elle a créé un groupe de travail dédié. Ce guide s’adresse aux entreprises de commerce de gros appelées à recevoir des marchandises sur leurs sites franciliens et à les distribuer chez leurs clients implantés à proximité des sites olympiques. Ce guide a pour objet de réunir les informations de nature opérationnelle dont les entreprises ont besoin pour s’approprier ces contraintes et anticiper les mesures à prendre pour s’y adapter. Pour les aider dans cet exercice préparatoire et ensuite dans l’opérationnel au quotidien, des outils et applicatifs digitaux pour partie financés sur les fonds du programme C2E LUD+ seront mis à leur disposition en open acess. 🌍 Y sont également téléchargeables des modèles de documents dont les entreprises du commerce de gros pourront s’inspirer pour sensibiliser leurs clients, leurs fournisseurs et leurs transporteurs aux enjeux et défis qui se présenteront à eux pour maintenir l’activité économique dans les meilleures conditions. 8 chapitres : ✅ Données générales ✅ Voies réservées ✅ Périmètres de sécurité ✅ Elaboration du plan de continuité d’activité ✅ Règles des 4 D ✅ Dérogations aux interdictions de circulation des poids lourds ✅ Transport de marchandises dangereuses ✅ Outils digitaux   Ce document sera actualisé au fil des informations collectées et de l’état d’avancement des réflexions engagées par les parties prenantes. Feuilleter le guide : https://lnkd.in/ehU6qeUK Consulter l'arrêté du 3 avril 2024 portant levée de l'interdiction de circulation de certains types de véhicules de transport de marchandises :https://lnkd.in/eSZ-jWXT #JO2024

Un guide pratique essentiel pour la bonne continuité des activités des grossistes mais aussi de l’amont et l’aval

Vous nous amenez un client du marché privé. Le client commande et paie. Vous recevrez de l'argent. Notre produit RecoRoute JM-100 possède d'excellentes caractéristiques qui améliorent considérablement la qualité des routes publiques. Mais notre additif ne « sait » évidemment pas qu'il est installé sur une route publique. C'est pourquoi il fonctionne tout aussi bien sur une surface asphaltée privée. Que ce soit sur un site industriel, un port, une entreprise de logistique, un parking privé pour poids lourds, une station-service, une aire de chargement, etc. Connaissez-vous une entreprise qui souhaite prochainement asphalter une telle surface ? Mettez-nous en contact avec cette entreprise et recommandez-nous auprès d'elle. Si votre recommandation débouche sur une commande de la part du client, vous devez en profiter. Si le client a commandé et finalement payé, vous recevrez une commission d'intermédiaire. Vous voulez savoir quels sont les avantages pour le client ? Ses surfaces durent plus longtemps, ont beaucoup moins d'ornières, de fissures et de nids de poule. Cela se rentabilise très vite, car il est très coûteux de rénover une telle surface. Vous avez besoin de plus d'informations ? Écrivez-nous ici ou à https://lnkd.in/g8AtQRaR . Intéressé(e) ? Suivez nous https://lnkd.in/exX-3iWu Vous voulez en savoir plus sur notre produit ? Posez vos questions et laissez vos commentaires ici. Et rendez-nous visite sur https://recoroute.sn/ Aller plus loin. Durablement. En toute sécurité. #routesdurable #infrastructuresenegal #economiecirculaire #recoroute

La revue de presse du retail : Les autoroutes devraient rester payantes, selon un rapport sénatorial: Les autoroutes devraient rester payantes à la fin des concessions actuelles, mais leur modèle doit être réformé en profondeur, préconise un rapport remis au Sénat mercredi. Les concessions actuelles se sont avérées bien plus rentables que prévu pour les sociétés d'autoroutes, note le rapport. Mais une gratuité constituerait "un piège aux conséquences en chaîne aussi étendues que néfastes pour le réseau autoroutier" et "plus largement pour la transition écologique du secteur des transports dans son ensemble", souligne le sénateur centriste de l'Eure Hervé Maurey dans son rapport. ==> Abonnez vous à la revue de presse du retail #GrandeConso #retail

mar. 10 sept. à 11 h 17 Rapport sur la dernière frontière de la logistique urbaine 📦 Vient d'être publié Forum international des transports ALERTE PUBLICATION | 10 septembre 2024 du Forum international des transports Nouvelle publication ! La dernière frontière de la logistique urbaine : s'attaquer aux derniers mètres Ce projet examine diverses options pour s'attaquer à la dernière étape de la chaîne logistique. Les livraisons du dernier kilomètre sont essentielles, mais comment les colis peuvent-ils voyager efficacement et en toute sécurité du véhicule de livraison, du casier à colis ou du lieu de dépôt local jusqu'à la porte d'entrée du destinataire ? Ces tout derniers mètres constituent la dernière frontière des livraisons urbaines. L'essor du commerce électronique a augmenté le nombre de livraisons dans des villes déjà surpeuplées. Répondre à cette demande croissante de manière à la fois durable et socialement acceptable est un défi crucial pour les villes. Les solutions proposées comprennent des porteurs, des livraisons à vélo et des modules de livraison automatisés. Rejoignez notre webinaire interactif « Demandez à l'auteur » et obtenez des réponses à vos questions par nos experts le 17 octobre

Tarifs du stationnement des SUV, tarifs dans les bois… Voici les principaux changements pour le 1er octobre, à la suite du vote du Conseil de Paris en mai dernier.

Très pertinent, autant les propos de M. Dufour que le contenu de l’article. Prenez deux minutes pour lire la nouvelle :)