Post de SENALIA

Benoît a toujours fait confiance à la courroie A-3LT. Voici pourquoi : Aujourd’hui, je suis arrivé devant une poulie énorme qui devait au moins faire deux fois ma taille en diamètre. Une pierre massive attendait au milieu de la machine de se faire découper et, au loin, une courroie arrachée, le but de notre venue du jour. Benoît, le chef de la maintenance, ne jure que par la courroie A-3LT Habasit et voici quelques raisons pour cela 👇 1. Transmission de Puissance Exceptionnelle : Entraîner une énorme poulie nécessite une courroie capable de transmettre une grande puissance sans fléchir. La courroie A-3LT offre une force périphérique de 22 N/mm, parfaite pour ces charges lourdes. 2. Environnement Exigeant : De la poussière, de la boue jusqu’aux chevilles, de la graisse, des débris de pierre… les conditions sont extrêmes. Avec son cuir et sa structure en polyamide, la courroie A-3LT est dans son élément. 3. Fiabilité en Toute Condition : Que ce soit en hiver à -20 °C ou en été à 80 °C, la courroie A-3LT fonctionne sans faille. Benoît n’a plus à s’inquiéter des interruptions dues aux conditions climatiques extrêmes. Le chantier a vraiment été difficile parce que contrairement à la courroie, nous ne sommes pas résistants à la boue, mais ça, c’est pour une autre histoire. 😅 #Carrière #PelissierMiard #CourroieDeTransmission #A3LT #Innovation

Retour en image du démantèlement de l'ancien portique P3 suite à l'arrivé des nouveaux portiques. Démantèlement très technique réalisé avec ALTRAD ENDEL Réunion piloté par Emile Jacky FONTAINE / MATHIEU GRONDIN d'autant que l'avant Bec du portique devait resté en position haute soit à 85m de haut. 3 Grues en action : Grue 500T avec Full CP, Superlift et Volée variable WIHI 30m pour retirer l'élément de l'avant Bec 20T à 95m de haut. Grue Mk140 à 70° d'inclinaison de levage pour monter le panier nacelle à 90m de haut. Grue 300T équipé Full CP, 80m de flèche principale pour les levages en tandem. Travaux réalisé en un temps record pour permettre au Grand Port Maritime De La Réunion de continuer son activité correctement et sans gêne. #INCANA #HEAVYLIFT #LEVAGE

Premieres installations de stations hydrométriques à Sauve dans le cadre de l'étude hydrogéologique et karstique sur le Vidourle.

On s’approche de la fin 👏🏻✅ Nos équipes sont mobilisées sur le site du technicentre Est Européen de Pantin et en base AR de Gretz pour la régénération des quais de services. Au programme : -Chantier Pantin : (création de 4 quais de service) -Création de 4 quais de service avec les réseaux secs et humides, Création de plusieurs traversées de voies pour les futurs réseaux, création de chambres de tirages insitu, -Chantier Gretz (création de 2km de quais de services) -Création des quais de services comprenant les réseaux secs dt humides, les massifs, les chambres de tirages, Terrassement et remblaiement de plus de 3000 Tonnes de matériaux. -Montage et Pose des quais composites - Plus de 2kmde piste en sables Merci à notre mandataire SBM pour cette confiance renouvelée 🤝🏻✅ Nous vous laissons une petite vidéo explicative des travaux annexes ✅ #SNCF Réseau #SNCF Voyageurs #Gares & Connexions

Voici le premier chapitre d’une longue série de photos qui sera publiée sur différents réseaux pour un projet de mise en valeur de cagnac les mines.

𝐍𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞 𝐝'𝐞𝐧𝐭𝐫𝐞́𝐞 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐦𝐢𝐬𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐥𝐞 𝐂𝐈𝐒 𝐝𝐞 𝐋𝐨𝐠𝐧𝐞𝐬. Les portes de remises des Centres de Secours en Région Parisienne sont soumises à de grandes cadences d’utilisation. Dans ce contexte-là, SMF a été sollicitée pour remplacer la porte d’entrée de la remise du CIS de Lognes. Le choix du Chef de Centre s’est porté sur une Porte Coulissante Accordéon Suspendue Automatique à un seul vantail, entre autres, pour des raisons de fiabilité et de faible encombrement des panneaux ouverts. Dans un contexte de maîtrise des consommations électriques, les nouvelles motorisations et les différents éléments électriques de sécurité mis en œuvre sont moins énergivores. SDIS 77 - Sapeurs-pompiers de Seine-et-Marne #pompiers #centredesecours #porteatelier #portesindustrielles

un travaille d'équipe,un process hors norme, une expérience acquise depuis de longues années,un second virage pour l'entreprise COUTURIER avec cette manutention en trois dimensions

Poursuite de la pose des zones de stationnements #pavesdrainants #dallemeba #birkenmeier sur le chantier de la Gare de Lons le Saunier. La mise en place des semis est éminente.

📄 Très heureux d'accompagner Caen la mer dans la constitution de son PAVE (Plan d'Accessibilité de la Voirie et des Espaces publics) aux côtés de nos supers partenaires Atipy et Jungle Bus ! 💡 Le PAVE, c'est l'outil de référence pour évaluer la place du piéton dans l'espace public (les PMR en 1er lieu, et à vrai dire tout le monde) et définir/prioriser des aménagements. Pour rappel, le Baromètre 2023 des villes marchables a montré que le premier besoin exprimé par les piétons, ce sont des "cheminements piétons (trottoirs) plus larges, bien entretenus, sécurisés et désencombrés". Autrement dit, plus accessibles ! 👷♂️ En pratique, le PAVE est un état des lieux des cheminements piétons et de l'accessibilité des villes, en concertation avec les habitants, ainsi qu'une étude/chiffrage des aménagements à réaliser. Avec le standard CNIG Accessibilité pour auditer la voirie, il est aussi possible de faire coup double en constituant un référentiel de données piétonnes pour les calculateurs d'itinéraires ! FFRandonnée - Fédération Française de la Randonnée Pédestre 60 Millions de Piétons Rue de l'Avenir

La rampe Dyn’Agri est issue des multiples demandes concernant la problématique de désherber sur une largeur délimité en continu. Cette rampe est spécifiquement étudiée pour être installée à l’avant d’un tracteur sur une fixation trois points ou encore sur le porte masse. Le système hydraulique du tracteur permet la translation latérale de la rampe de manière à mieux appréhender le terrain. 12 buses de désherbages garantissent le désherbage à la gouttelette d’eau bouillante bien connue d’OELIATEC. La hauteur de la rampe est garantie par une roue jockey. Le relevage de la rampe s’effectue par le relevage avant du tracteur.