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COMMENT FAIRE CONTRIBUER L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS À LA MOBILITÉ DURABLE? Mardi, 12 mars 2024, de 13 h 00 à 14 h 00 https://lnkd.in/eyabHwhX L'électrification des transports se fait de plus en plus pressante et constitue une fenêtre de changement à investir pour faire des mobilités électriques un contributeur à la mobilité durable. En adoptant une approche distinctive centrée sur l'articulation entre aménagement du territoire et mobilité durable, il est possible d'assurer l'intégration harmonieuse des mobilités électriques en milieu urbain. Singulière, la démarche promue par Vivre en Ville intègre l'électrification des transports à chaque étape de la démarche Réduire-Transférer-Améliorer pour réaliser des gains notables et assurer une transition énergétique efficiente. Webinaire en ligne sur zoom Prix membres : 30$ + tx Prix non-membre : 50$ + tx Toutes nos formations sont reconnues par l'OUQ à des fins de formation continue inscriptions : https://lnkd.in/eyabHwhX

COMMENT FAIRE CONTRIBUER L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS À LA MOBILITÉ DURABLE? Mardi, 12 mars 2024, de 13 h 00 à 14 h 00 https://lnkd.in/eyabHwhX L'électrification des transports se fait de plus en plus pressante et constitue une fenêtre de changement à investir pour faire des mobilités électriques un contributeur à la mobilité durable. En adoptant une approche distinctive centrée sur l'articulation entre aménagement du territoire et mobilité durable, il est possible d'assurer l'intégration harmonieuse des mobilités électriques en milieu urbain. Singulière, la démarche promue par Vivre en Ville intègre l'électrification des transports à chaque étape de la démarche Réduire-Transférer-Améliorer pour réaliser des gains notables et assurer une transition énergétique efficiente. Webinaire en ligne sur zoom Prix membres : 30$ + tx Prix non-membre : 50$ + tx Toutes nos formations sont reconnues par l'OUQ à des fins de formation continue

[Webinaire] C'est demain! L'électrification des transports se fait de plus en plus pressante et constitue une fenêtre de changement à ne pas manquer! Participez au webinaire organisé par l'Association québécoise d'urbanisme pour découvrir notre approche distinctive centrée sur l'articulation entre aménagement du territoire et mobilité durable pour réussir le virage vers une mobilité décarbonée. 

📆 𝐒𝐚𝐯𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐝𝐚𝐭𝐞 : 𝐰𝐞𝐛𝐢𝐧𝐚𝐢𝐫𝐞 “𝐑𝐞́𝐮𝐬𝐬𝐢𝐫 𝐥’𝐞́𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐟𝐢𝐜𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐚 𝐟𝐥𝐨𝐭𝐭𝐞 𝐝𝐞 𝐯𝐞́𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞𝐬” Selon The Shift Project, le secteur de la santé représente 8% des émissions totales de CO2 de la France. Le transport seul représente 16% des émissions de CO2 du secteur de la santé. 🌱 Face à cette problématique majeure, la verdissement des parcs de véhicules est devenu un enjeu important pour les établissements. ❓De la réalisation de l’état des lieux du parc existant, des besoins, à la définition de la stratégie d’achats et à la mise en oeuvre, le verdissement d’un par de véhicules est un processus relativement long. Ne manquez pas notre prochain webinaire le 𝐣𝐞𝐮𝐝𝐢 𝟖 𝐟𝐞́𝐯𝐫𝐢𝐞𝐫 𝟐𝟎𝟐𝟒 de 𝟏𝟏𝐡 𝐚̀ 𝟏𝟏𝐡𝟒𝟓 pour apprendre plus sur le sujet et poser vos questions. 🎙️Intervenants : • Antoine Delbecque, PDG d’HANDYNAMIC, 1er distributeur multimarques spécialisé dans le domaine des véhicules aménagés pour personnes à mobilité réduite. • François-Xavier Dugué, Directeur Flotte Véhicules de , SCOP spécialisée dans le transport et l'accompagnement de personnes en situation de handicap, à autonomie ou mobilité réduite. • Geovanny Osorio Montoya 🚌, Co-fondateur et Directeur Général de Nomad, seul logiciel en France qui optimise l'organisation du transport des usagers dans le médico-social Inscrivez-vous dès maintenant pour participer ➡️ https://lnkd.in/dbAMhtNe #esms #electrification #medicosocial #webinaire #electromobilité

[L’APPROCHE SCE] 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ 𝗲𝘁 𝗮𝗰𝗰𝗲𝘀𝘀𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ : 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮𝗻𝘁𝗶𝗰𝗶𝗽𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗯𝗲𝘀𝗼𝗶𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗶𝗻 ? 🚶♀️🛴🚴♂️🚌🚋 Aujourd’hui, le secteur des transports est le 1er émetteur de GES en France. Alors face aux évolutions sociétales et environnementales récentes de nos territoires, les modèles de mobilités actuels doivent être réinventés, notamment à travers des solutions innovantes. Chez Sce, nous accompagnons les acteur.rice.s du territoire dans la recherche de ses solutions et l’anticipation des besoins de mobilités. Pour en savoir plus sur notre approche, rendez-vous ci-dessous ⬇ #ChezSce #mobilités #EnjeuxEcologiques #EvolutionSociétale #thèse #innovation

Cher réseau professionnel, J'ai besoin de votre aide... c'est la dernière ligne droite ! 🥵 Dans le cadre de mon mémoire de fin d'études, j'ai réalisé un questionnaire sur les mobilités douces en Nouvelle-Aquitaine et les enjeux d'une transition écologique réussie ⚡️ En seulement 3 minutes, participez à ce sondage 100% anonyme pour partager vos perceptions et attitudes sur ce mode de transport en plein essor. 🌱 Votre avis est essentiel pour mieux comprendre les besoins des usagers et identifier les leviers d'une transition écologique réussie dans le domaine des transports. Les résultats permettront de mieux comprendre comment les jeunes acteurs de la mobilité électrique peuvent contribuer à une mobilité plus verte en Nouvelle-Aquitaine, et quels sont les défis et opportunités pour leur consolidation sur ce marché émergent. Je vous remercie par avance du temps accordé à ce questionnaire 🙏🏼 (promis ça ne va pas vous tuer, ça risque d'être un peu fastidieux j'avoue, mais ça va... promis !😎)

Un outil que je ne connaissais pas sur la base des données INSEE : DIAGNOSTIC MOBILITE https://lnkd.in/eiTJgNMA ◾ "Comprendre les enjeux de mobilité de son territoire est la première étape pour aller vers une mobilité durable." ◾ "ACCOMPAGNER LES TERRITOIRES DANS LA CONSTRUCTION D'UNE MOBILITÉ DURABLE ↪ une mobilité décarbonée ↪ pour toutes et tous ↪ qui utilise au mieux les investissements publics" #mobilité #territoire

𝐂'𝐞𝐬𝐭 𝐥𝐚 𝐬𝐞𝐦𝐚𝐢𝐧𝐞 𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞́𝐞𝐧𝐧𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́ ! Wimoov a parfaitement choisi le moment pour publier son baromètre. Un travail précis, de qualité et riche d'enseignements. 𝐋𝐞 𝐜𝐡𝐢𝐟𝐟𝐫𝐞 𝐜𝐥𝐞𝐟 : 𝟏𝟓 𝐌𝐢𝐥𝐥𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐝𝐞 𝐅𝐫𝐚𝐧𝐜̧𝐚𝐢𝐬 𝐬𝐨𝐧𝐭 𝐞𝐧 𝐩𝐫𝐞́𝐜𝐚𝐫𝐢𝐭𝐞́ 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́𝐬. Au delà de ce chiffre, ce sont les actions qui comptent. Trois grandes actions sont à intensifier : 𝟏. 𝐂𝐨𝐧𝐭𝐢𝐧𝐮𝐞𝐫 𝐝'𝐢𝐧𝐯𝐞𝐬𝐭𝐢𝐫 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐧𝐨𝐬 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́𝐬 💰🚅 A l'heure où la baisse des dépenses publiques est au cœur des réflexions, investir dans les transports doit rester une priorité. Nos infrastructures, nos services de transport, l'innovation méritent des investissements à la hauteur de l'enjeu. 𝟐. 𝐌𝐢𝐞𝐮𝐱 𝐜𝐢𝐛𝐥𝐞𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐝𝐢𝐬𝐩𝐨𝐬𝐢𝐭𝐢𝐟𝐬 ✅️ Leasing social, Pass rail, Forfait Mobilités Durable, Prime Co-voiturage, Prime à la conversion, Bonus Écologique ... les dispositifs ne manquent pas. Mais le baromètre montre clairement que la cible n'est pas forcément là où le besoin est présent. C'est l'occasion d'activer mon fameux concept de "#servicesaprésvote en portant un travail de terrain permettant d'améliorer "l'efficacité de l'euro investi". L' efficacité declinait d'un point de vue environnemental, social et industriel. 𝟑. 𝐓𝐫𝐚𝐯𝐚𝐢𝐥𝐥𝐞𝐫 𝐚̀ 𝐮𝐧𝐞 𝐦𝐞𝐢𝐥𝐥𝐞𝐮𝐫𝐞 𝐥𝐢𝐬𝐢𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́ 𝐝𝐞𝐬 𝐚𝐢𝐝𝐞 👓🤝 Beaucoup de dispositifs sont inconnus du grand public. Ils paraissent souvent complexes et parfois victimes de l' a priori "C'est certain, je n'y aurai pas droit, c'est forcément réservé aux autres". Nous avons tous la responsabilité de faire vivre des dispositifs, de les rendre plus simples, plus lisibles, plus accessibles. Techniquement, politiquement, pour que chaque personne puisse s'intéresser à ces dispositifs, le travail part du terrain. Les #MaisonsFranceServices par exemple peuvent jouer un rôle plus important dans la connaissance de ces dispositifs. Voyons l'avenir positivement avec le déploiement des #SERM qui permettront de répondre à ces enjeux de mobilités mais aussi d'aménagement durable de nos territoires. Retrouvez le travail de wimoov via ce lien : https://lnkd.in/dwnzkmdk

[Des #données pour la #transition écologique 📶] 📢 L’Insee et le Sdes mettent en ligne des données individuelles anonymisées sur les émissions de gaz à effet de serre des trajets domicile-travail  ➡ Les trajets domicile-travail, c’est 1/4 des émissions dues à la voiture  ➡ Des déplacements souvent contraints Une base très détaillées : près de 8 millions d'observations 🔢 ➡ Localisée à la commune de résidence et de travail ➡ Enrichie avec les distances et les émissions de GES ➡ Avec les caractéristiques socio-économiques du recensement Pour améliorer notre connaissance des émissions dans les territoires 🔍 ➡ A destination de tous ceux qui maîtrisent un logiciel statistique  ➡ Chercheurs, chargés d’études, consultants, étudiants, etc. En téléchargement libre sur data.gouv.fr :  https://lnkd.in/eadJ554u ➡ 2019, première année mise à disposition  ➡ Mise à jour annuelle : le millésime 2021 disponible à l’automne La méthodologie est décrite ici : https://lnkd.in/eQY--kZj ➡ Document de travail coécrit avec Simon BECK, Thomas Morin et Simon Prusse Plusieurs études déjà publiées 📊 ➡ France : https://lnkd.in/e4nGqQiS ➡ Hauts-de-France : https://lnkd.in/e9k6RBg2 ➡ Île-de-France : https://lnkd.in/e3t3S8FK Ministère Écologie Territoires | CGDD - Commissariat général au développement durable | DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités | France Mobilités | Insee | data.gouv.fr

🚗💡 En tant qu'expert en mobilité urbaine, je voudrais partager quelques réflexions sur la recharge des véhicules électriques sur l'espace public et la politique communale à adopter en Wallonie. Tout d'abord, il est essentiel de reconnaître que l'installation de câbles de recharge sur le trottoir pose des défis complexes dans le contexte wallon. Outre les aspects juridiques, la question de la politique locale est cruciale. Devrions-nous refuser catégoriquement ces demandes ou les autoriser de manière sélective ? En tant que représentants du pouvoir public en Wallonie, la priorité est de garantir l'intérêt général, notamment en assurant la sécurité et le confort des piétons et des personnes à mobilité réduite. Cependant, encourager l'adoption de véhicules électriques peut également contribuer à réduire l'empreinte carbone et la pollution atmosphérique en milieu urbain, des enjeux importants pour la région. La prise de décision pour les municipalités wallonnes est rendue encore plus difficile par le manque de directives claires et la pression croissante des citoyens et des instances supérieures pour encourager la transition vers la mobilité électrique. Certains pourraient soutenir qu'autoriser les recharges privées sur l'espace public en Wallonie pourrait dissuader les investissements dans les bornes publiques. Cependant, cela soulève également des préoccupations concernant la gestion de l'espace public et l'équité d'accès à la recharge, des aspects particulièrement pertinents pour notre région. En analysant les données recueillies auprès des communes wallonnes, il apparaît que la majorité opte pour une politique de refus systématique des demandes. Cela souligne les défis auxquels sont confrontés les décideurs locaux en Wallonie et la nécessité d'une approche équilibrée adaptée à notre région. Certaines municipalités wallonnes envisagent des solutions alternatives, telles que l'installation de dalles de trottoir équipées de rainures pour le passage des câbles. Cependant, cela nécessite une évaluation minutieuse des implications et des compromis à faire, en tenant compte des spécificités de notre région. En conclusion, il n'existe pas de solution unique pour répondre à ces défis en Wallonie. Les municipalités wallonnes doivent adopter une approche réfléchie, basée sur des critères clairs et une communication transparente avec les citoyens. Une sensibilisation régionale sur les meilleures pratiques et les réglementations en vigueur pourrait également aider à orienter les décisions locales dans ce domaine crucial de la mobilité urbaine.