Post de SNCF Voyageurs

🌍 A l'occasion de la Journée Mondiale de la Réduction des Émissions de CO2, #TER réitère sa volonté de respecter et préserver l’environnement en proposant aux voyageurs un mode de transport plus durable. 🌿 Aujourd’hui, TER représente 0,5% des émissions de CO2 du transport en France. Conçus pour minimiser l'impact environnemental, nos trains offrent aux voyageurs l'opportunité de voyager autrement, grâce à des technologies innovantes et des pratiques durables. Nous sommes fiers de jouer notre rôle dans la transition vers des modes de déplacement plus propres. 🌳 Aujourd’hui, un voyageur en TER émet, en moyenne, 8 fois moins de CO2 qu’en prenant la voiture et favorise ainsi la préservation de notre environnement ! #TeamTrain SNCF Voyageurs TER accompagne les Régions dans leur volonté de développement des modes de transport plus respectueux de l’environnement, en créant des offres de trains adaptées, mais et en favorisant l’intermodalité. Chaque trajet avec nos TER à faibles émissions est une étape concrète vers un avenir plus vert. Choisir de voyager avec TER, c’est opter pour une mobilité éco-responsable, contribuant ainsi à la préservation de notre planète. 🚆 #PlusDeTERMoinsDeCO2 #PlaneTER #JyVaisEnTER  

[#SEDD 2024] 🌿   En cette Semaine du Développement Durable, #TER SNCF Voyageurs continue de se mobiliser et réitère son engagement afin de réduire son empreinte carbone et favoriser les initiatives en faveur de la société et de l’environnement. 🌱   Zoom sur le programme #PLANETER, visant à décarboner l’énergie de traction des trains pour en réduire les émissions de gaz à effet de serre, avec nos consommations d’énergie via l’éco-conduite ou par le biais l’éco-stationnement. 🚆 Agir en faveur du développement durable, c’est proposer aux voyageurs des trajets toujours plus responsables :  - Les contrôleurs TER prennent la parole à bord des #TER pour informer les voyageurs de l’impact carbone de leur mobilité.  - La #régularité est une des clés pour #TER pour baisser les émissions annuelles de CO2.   - Pour réduire nos émissions de CO2, #TER met à disposition de ses conducteurs un outil d’aide à l’éco-conduite. - Avec l’éco-stationnement, #TER s’engage 365 jours par an avec #PLANETER pour être une entreprise toujours plus responsable.    Aujourd’hui, un voyageur en TER émet, en moyenne, 8 fois moins de CO2 qu’en prenant la voiture. Et sur l’ensemble des moyens de transport, les trajets en TER représentent seulement 0,5% d’émissions de gaz à effet de serre !   L’objectif : sensibiliser au sujet de l’impact carbone, et encourager à se tourner vers des solutions de mobilité moins polluantes. SNCF Voyageurs accompagne les régions, avec des ateliers à destination des agents ou encore des rendez-vous de sensibilisation, afin de s'engager au quotidien d’adopter et de partager les bonnes pratiques ! 🌳   #PlusDeTERmoinsdeCO2 #SEDD #TeamTrain #JyVaisAvecTER

Au fait...vous saviez que... Avec 130,5 millions de tonnes équivalent CO2 (Mt CO2 éq) émises en 2022, le secteur des transports reste le premier contributeur aux émissions de gaz à effet de serre (GES) en France (32 %), avant les secteurs de l’agriculture (19 %) et de l’industrie manufacturière (18 %). Moyen de locomotion hautement plébiscité par les Français (82% de nos trajets se font en voiture), la voiture est à l'origine de 52% de ces GES. L'empreinte carbone du train varie en fonction de sa catégorie : 2,4 g CO2 par kilomètre pour le TGV, 8,1 g pour l’Intercité, et 29,4 pour les TER. Selon les calculs de l’ADEME, voyager en train pollue 32 fois moins que circuler en voiture, et 23 fois moins que voyager par les airs. En se basant sur ces chiffres, la SNCF affirme que le total des trajets réservés en 2019 sur leur site (soit 43,1 milliards de kilomètres) plutôt que via une quelconque compagnie aérienne aurait fait économiser 2,1 millions de tonnes de CO2, soit l’équivalent de 298 années d’éclairage de la ville de Paris ! La SNCF est un de nos partenaires pour cette journée Klima-Connexion et sera là pour répondre à toutes vos questions et écouter toutes vos suggestions 🙂 Allez, vous venez ? on vous amène 😎 Groupe SNCF TER SNCF Voyageurs CCI BAYONNE PAYS BASQUE Surfrider Foundation Europe ADEME Nouvelle-Aquitaine Water Family - Du Flocon à la Vague La Graine Digitale

J’ai eu le plaisir d’échanger à Toulouse jeudi 4 juillet, à propos des enjeux de décarbonation de l’industrie des mobilités à l’occasion de la Convention du Cluster TOTEM qui regroupe les acteurs engagés au profit de l’évolution de la mobilité en La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée.   Le secteur des transports est le premier contributeur aux émissions de gaz à effet de serre de la France (32 %), avec 130 millions de tonnes équivalent CO2 émises en 2022, dont 0,4% pour #TER soit 500 000 tonnes d’émissions directes. Le ferroviaire est ainsi pleinement concerné par cet enjeu majeur. Grâce au volontarisme des Régions, les Français sont de plus en plus nombreux à faire le choix du train : en 2023, nous avons accueilli 21% de voyageurs supplémentaires dans nos TER par rapport à 2019. On estime que ce report modal de plus de 200 000 voyageurs par jour vers le train permet d’éviter, sur un an, l’émission de 500 000 tonnes de CO2. Rendre le train plus attractif, c’est donc contribuer à la décarbonation du secteur des mobilités en favorisant le report des voyageurs vers un mode de transport moins émetteur.   Mais le ferroviaire n’en doit pas moins continuer à se réinventer pour limiter encore davantage ses émissions de gaz à effet de serre. SNCF Voyageurs est pleinement engagée à cet égard : pour TER, notre objectif est de réduire de -50% nos émissions d’ici 2030 avant d’atteindre la neutralité carbone en 2050.   Cela se traduit dès aujourd’hui par des actions concrètes pour réduire l’énergie consommée de nos trains à l’arrêt (éco-stationnement) comme en circulation (éco-conduite). Le recours aux biocarburants HVO100 et B100 permettent également de réduire sensiblement les émissions de gaz à effet de serre par rapport au diesel (-60% pour le B100 ; entre -50% et -90% pour le HVO100). Nous prolongeons également la durée de vie de nos matériels afin de réduire leur empreinte carbone sur l’ensemble de leur durée de vie : notre programme OPTER permettra de rénover, en une dizaine d’années, près de 1 000 rames TER arrivées à mi-vie (20 ans).   A moyen et long terme, des innovations technologiques doivent permettre d’aller encore plus loin dans cette trajectoire de décarbonation : TER à batteries, TER hybride, TER à hydrogène mais aussi matériels légers et moins énergivores tels que le Train léger innovant (Telli) ou encore Draisy. Ces projets reposent sur l’implication conjointe des Régions et des industriels de la filière, que cette Convention du Cluster Totem a permis de mettre en lumière. Un grand merci au Cluster TOTEM de nous avoir réunis pour cette journée riche en échanges ! #TeamTrain #ClusterTotem #Innovation

Bienvenue à bord du train pour un aller simple vers un futur désirable ! 🚅🌍 La semaine dernière je sensibilisais en enjeux environnementaux dans le train Lille <> Paris, en animant La Fresque du Climat auprès des voyageurs, en collaboration avec SNCF Voyageurs. Utiliser le temps disponible des voyageurs pour rencontrer, questionner, débattre, est un vrai plaisir, et cet exercice devrait pouvoir être répété sur tous les trajets! A quand un wagon TEDx? 🙃 Nous avons trop l'habitude de se côtoyer tout en restant dans nos bulles. Je dois dire qu'à l'approche des #élections européennes, j'espère que les graines semées lors des ces échanges auront pu germer et orienter le choix de chacun. Outre l'idée d'éveiller les consciences sur l'intérêt d'agir en faveur du #climat, c'était l'occasion rêvée de rappeler que par personne, le train émet: - 12 fois moins de CO2 qu'en voiture électrique - 26 fois moins de CO2 qu'en voiture thermique - 65 fois moins de CO2 qu'en avion (ADEME ) Voila 12 mois de suite que nous battons les records mensuels de température au niveau mondial🚨(Copernicus ECMWF) Avec 30% des émissions carbone provenant du transport en France, nous avons l'opportunité de revoir notre rapport au #voyage, au déplacement, en partant moins loin, moins vite, et en étant plus durable et plus éveillé ! 🌱 👉 Connaissiez vous le Slow Travel ? 🤗 Jean Fauvet Marie Grosseau Soliane Picard Émilie Costa OuiChange Corp

⚡️Transition énergétique sur les voies fluviales : l'avenir électrique des bateaux professionnels Dans un contexte où la neutralité carbone devient un impératif, le secteur du transport fluvial se trouve à un point de bascule. Le retrofit électrique des bateaux professionnels émerge comme une solution clé pour une modernisation durable de nos flottes. #Innovation #Durabilité #TransportFluvial 📌 Pourquoi le transport fluvial doit-il évoluer ? Les voies fluviales jouent un rôle essentiel dans le commerce et le transport de passagers mais reposent majoritairement sur des technologies diesel, contribuant significativement aux émissions locales de gaz à effet de serre. Réduire ces émissions est crucial, et le retrofit électrique offre une voie prometteuse. #EmissionsZero #Ecologie 📌 Les avantages du retrofit électrique : La conversion des moteurs diesel en moteurs électriques peut réduire les émissions de CO2 jusqu'à 95%. Cette transformation contribue également à diminuer la pollution sonore, améliorant la qualité de vie le long des voies navigables. #TechnologieVerte #TransitionEnergétique 📌 Étude de cas : La transformation fluviale en France Des initiatives en France montrent des résultats concrets. Un bateau à passagers sur la Seine à Paris rénové pour fonctionner à l’électrique a vu ses émissions de CO2 réduites de plus de 1 000 tonnes annuellement. #CasPratique #InnovationDurable 📌 Obstacles et solutions : Le coût initial et l'infrastructure de recharge demeurent des défis. Cependant, des aides gouvernementales permettent de couvrir jusqu'à 70% des coûts, facilitant ainsi la transition. #Financement #SoutienGouvernemental 📌 L'impact économique : Le retrofit électrique est économiquement viable. Il réduit les coûts de carburant et de maintenance, avec des économies opérationnelles pouvant atteindre 30%. #Rentabilité #EconomieDenergie ✅ Conclusion : Le retrofit électrique des bateaux fluviaux est une stratégie écologique et économique, essentielle pour préparer le secteur à l'avenir. C'est une démarche qui bénéficie à l'environnement, à l'économie et à la société. #AvenirDurable #MobilitéVerte Pour explorer comment votre flotte peut bénéficier du retrofit électrique (ou hybride), contactez notre équipe ! Crédit photo : Voies navigables de France MONACO UNITED ADVISORS Communauté Portuaire de Paris Mission pour la Transition Energétique - Monaco 🚤 François Richard Sébastien Sanchez

🚴🏼♂️ 𝐏𝐞́𝐝𝐚𝐥𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐋𝐚 𝐏𝐚𝐥𝐦𝐲𝐫𝐞 𝐚̀ 𝐒𝐨𝐮𝐥𝐚𝐜-𝐬𝐮𝐫-𝐌𝐞𝐫, 𝐜̧𝐚 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞 𝐪𝐮𝐨𝐢 ? Il est important de prendre conscience des émissions carbone économisées lors de notre événement « Vers Pau en Mode Éco ». Cette fois, on compare les émissions du trajet de notre troisième étape selon les modes de transports utilisés. 📍Troisième étape : 𝐋𝐚 𝐏𝐚𝐥𝐦𝐲𝐫𝐞 - 𝐒𝐨𝐮𝐥𝐚𝐜-𝐬𝐮𝐫-𝐌𝐞𝐫📍 Alors, qu’en est-il des économies réalisées sur cette étape ? 🚴🏼♂️ Le parcours en vélo standard = 0kg CO2e 🚄 Le parcours en TGV = 0,1kg CO2e ⚡️ Le parcours en vélo électrique = 0,38kg CO2e 🚆 Le parcours en TER = 0,97kg CO2e 🚙 Le parcours en voiture = 7,62kg CO2e ✈️ Le parcours en avion = 9kg CO2e Vous aussi vous voulez faire des économies carbone ? Rejoignez-nous 👉🏼 https://lnkd.in/eK2dzMQT #Loopi #TourismeDurable #Vélo #ET20 #MobilitéDouce #Travel #Tourisme

Il y a quelques semaines, Octopus Energy France a accueilli Aurélien Bigo, chercheur spécialisé dans la transition énergétique des transports dans le cadre d’une conférence qui traitait de l’un de ses sujets de prédilection : la mobilité durable 🐙🍃. Commençons par le commencement : la mobilité durable, qu’est-ce que c’est ? La mobilité durable encourage l'utilisation de modes de transport écologiquement responsables, comme les transports en commun, le covoiturage, le vélo, la marche, ainsi que le recours à des véhicules électriques. Son objectif est simple : minimiser la consommation d'énergie, les émissions de gaz à effet de serre, la pollution et les embouteillages en favorisant la sécurité routière, l'inclusion sociale et l'accessibilité pour tous. Pendant cette conférence nous avons beaucoup appris (ou ré-appris). On vous présente le top 5 des infos qu’on a trouvé les plus pertinentes ou surprenantes 🫢: ✈️ 1% de la population mondiale est responsable de plus de 50% des émissions du transport aérien de passagers.  En effet, les vols de tourisme et de loisir ainsi que les vols en jet privé ne concernent qu’une fraction minime de la population : 1%. ⚡ 100 kWh de batterie, ça correspond à 1 pickup, 2 citadines et 200 vélos à assistance électrique (VAE) : effectivement, 100kWh permet de charger 1 pickup ou 2 citadines électriques, mais si vous optez pour la version plus durable comme un VAE, vous pourrez les recharger 200 fois! 🚘 9 automobilistes sur 10 sont seuls dans leur véhicule pendant la plupart de leurs trajets. Le remplissage moyen d’une voiture est passé historiquement de 2,3 à 1,6 passager, et ce chiffre est encore plus faible pour les trajets du quotidien qui ne dépasseraient pas les 5 km/trajet. Une occasion de penser au covoiturage, en passant par Ecov par exemple, sur des trajets courts et réguliers ! 🔈 La pollution sonore a des effets aussi néfastes sur la santé que la pollution aérienne et ses impacts sont très concrets : perte d’audition, acouphènes et stress, qui engendre entre autres des maladies cardiovasculaires, obésité et troubles de la santé mentale. Le bruit coûterait à la société plus de 147 Md d’euro par an et les transports routiers interviendraient à hauteur de 55% du coût social. 🚗 La voiture électrique est mieux que la voiture thermique, oui mais ! Pas sur tous les points : la voiture électrique produit moins de CO2 et est plus environment friendly, mais elle est plus polluante à produire. Elle reste toutefois un très bon moyen pour passer à une mobilité plus respectueuse de l’environnement. L’électricité est effectivement meilleure que les carburants fossiles surtout si elle est verte et locale, comme la nôtre. Pour en savoir plus, découvrez notre offre Happy Charge et notre application Electroverse ! Mais si vous voulez être encore plus ami avec la planète n’hésitez pas à vous mettre aux VAEs, quadricycle ou même aux vélos classiques. Car l'énergie la plus verte est celle qu'on ne consomme pas.

La mobilité, c'est là où nous pouvons faire le plus de gain en matière de réduction de notre impact environnemental. Pour y arriver, il suffit de faire le choix de raison 🚌 La voiture reste le moyen de transport préféré des français. Avec en moyenne 1,2 personne à l'intérieur pour chaque trajet d'une voiture, l'ADEME estime son intensité carbone à 𝟮𝟭𝟴𝗴 𝗱'𝗲́𝗾𝘂𝗶𝘃𝗮𝗹𝗲𝗻𝘁 𝗖𝗢𝟮 𝗽𝗮𝗿 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲 pour chaque voyageur. Réduire cet impact environnemental n'est donc qu'une question de choix : favoriser les transports en commun ✅ La Compagnie Française des Transports Régionaux, c'est un éventail de 2417 véhicules propulsés par différentes technologies et différents carburants : ⚡ l'électricité 💨 le gaz 💨 le biogaz ♻️ le HVO ⛽ le diesel L'ensemble de ces solutions de mobilité proposées par nos filiales permet d'assurer une intensité carbone de 𝟯𝟭𝗴 𝗱'𝗲́𝗾𝘂𝗶𝘃𝗮𝗹𝗲𝗻𝘁 𝗖𝗢𝟮 𝗽𝗮𝗿 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲 pour chaque voyageur. C'est à dire 𝟳 𝗳𝗼𝗶𝘀 𝗺𝗼𝗶𝗻𝘀 𝗾𝘂'𝘂𝗻𝗲 𝘃𝗼𝗶𝘁𝘂𝗿𝗲 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗻𝗲𝗹𝗹𝗲 ℹ️ Pensez-y pour vos prochains déplacements 🚌 #transports #mobilité #environnement #rse

Une empreinte carbone plus précise Dans la lutte contre le réchauffement climatique, Voyageurs du Monde a toujours agi suivant deux axes : la diminution et l’absorption des émissions de CO2. Levier important, l’absorption des émissions générées par nos voyages grâce à la participation à des projets de reforestation n’est cependant que le complément d’un objectif principal consistant à réduire l’empreinte carbone de nos voyageurs. Dans ce but, nous avons développé un nouvel outil de calcul afin d’ajouter ce critère essentiel dans le choix des vols proposés. En plus du classique triptyque prix/horaire/temps de vol pris en compte pour départager les différents routings vers une destination, les conseillers Voyageurs du Monde peuvent désormais comparer le volume d’émissions induit par chaque trajet. Une donnée établie selon le plan de vol, le type d’appareil, la classe de cabine empruntés, la présence d’escale et le taux de remplissage cible. Sur un trajet aérien en apparence identique, l’écart d’émissions générées peut atteindre 50%. Grâce à cet outil, nous avons enfin la possibilité d’évaluer concrètement la différence d’émissions entre deux propositions aériennes et de les présenter à nos clients de sorte que leur choix soit des plus éclairés. Et au vu des écarts sur un même trajet, ce choix est loin d’être anecdotique.