Post de Spie batignolles

Un des chantiers de geniclime dans sud ouest.

#AFNT / Aménagements Ferroviaires du Nord de Toulouse : Le Tribunal Administratif de Toulouse reconnaît l’intérêt public majeur de l’opération et rejette la demande de suspension des opposants. Eurosud TEAM se félicite de la décision du Tribunal Administratif de Toulouse qui s'est prononcé ce mercredi 18 septembre 2024 contre la suspension du chantier des Aménagements Ferroviaires Nord de Toulouse (AFNT), premier maillon de la future ligne nouvelle à grande vitesse entre Toulouse et Bordeaux. Une décision qui fait suite à un recours déposé par des opposants qui avaient attaqué l’arrêté du Préfet de la Haute-Garonne du 9 février 2024 portant sur l’autorisation environnementale de l’opération d’aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT). « Nous ne pouvons que nous réjouir du rejet de ce recours. Avec cette décision le tribunal reconnait que les AFNT revêtent un caractère d’intérêt public majeur et sont conformes aux obligations qui visent à protéger l’environnement sur ce type de chantier. Il faut saluer à nouveau le travail mené par SNCF Réseau pour garantir la protection de l’environnement et de la biodiversité. Nous appelons cependant à la plus grande vigilance car le recours sur le fond mené par plusieurs associations, lui, est toujours en cours d’instruction. Par ailleurs, nous réaffirmons encore une fois que l’état de droit doit être respecté tout comme les entreprises qui ont la responsabilité de mettre en œuvre les travaux décidés. » a réagi Eurosud TEAM. Fin février 2024, les aménagements ferroviaires du nord de Toulouse, ont débuté donnant le coup d’envoi officiel des travaux de la ligne nouvelle, avec pour commencer des travaux de terrassement pour doubler les voies ferroviaires entre la gare Matabiau et Saint-Jory. Dans les prochaines semaines, les travaux vont donc pouvoir se poursuivre "dans la perspective d’une mise en service en 2032 et ce dans le plein respect des prescriptions édictées par l’autorisation délivrée" a précisé le Préfet de la région Occitanie, préfet de la Haute-Garonne Pierre-André Durand. Eurosud Team rappelle « que les AFNT , avec les AFSB, puis la ligne nouvelle Toulouse-Bordeaux-Dax, représentent une occasion sans précédent de transformer radicalement l’offre de transport du Sud-Ouest français et européen. Il est urgent d’investir pour offrir aux habitants des alternatives de transports décarbonés afin de maintenir le dynamisme économique et l’attractivité de nos territoires. Eurosud Team reste toujours autant mobilisé et déterminé pour faire aboutir cette infrastructure stratégique.» https://lnkd.in/eUNTqK-N Valérie CORMIER / Michel COLOMBIE / Chauzy Jean-Louis SNCF Réseau / Catherine TREVET / Guillaume Ignace Société du Grand Projet du Sud-Ouest - SGPSO / Guy Kauffmann /Benoît Lemozit La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée / Carole Delga Toulouse – Mairie et Métropole / Jean-Luc Moudenc Conseil départemental de la Haute-Garonne / Sébastien Vincini

Sprint final pour la révision du SCoT de la Bande Rhénane Nord Sur les talons de son voisin le SCoT de l’Alsace du Nord et au coude à coude avec le SCoT de l’Eurométropole de Strasbourg, le SCoT-AEC de la Bande Rhénane Nord engage ses dernières foulées à travers la finalisation de de son Document d’Orientation et d’Objectifs. Cette étape importante engagera l’aménagement de ce territoire fort de 35 communes et bordé par le Rhin (et donc l’Allemagne) pour les 20 prochaines années. Entre objectifs ambitieux d’atténuation du dérèglement climatique, projets de réindustrialisation, développement des énergies renouvelables et territorialisation de la sobriété foncière, les échanges ont été animés et nombreux mais les élus-es du territoire ont su garder en ligne de mire les deux objectifs initiaux à savoir : ⁃ proposer une urbanisation heureuse et de qualité sur le territoire des 3R (Rhin, Rail, Route) ⁃ tenir un échéancier ambitieux avec un arrêt du dossier début 2025 permettant ainsi une déclinaison des nouvelles obligations réglementaires. La prochaine étape importante avant d’atteindre la ligne d’arrivée sera la présentation de l’ensemble des éléments travaillés depuis plusieurs mois auprès de la population de ce territoire sur lequel une partie de l’équipe VE2A avait réalisé le premier SCoT (on vous parle d’un temps que les moins de 20 ans … mais vous connaissez la chanson). VE2A - VILLES ET ARCHITECTURES EN ATELIERS Christelle Oghia Mathilde Loncle Gaël Penaud AID Observatoire

Enfin ! Un projet au service de l’accélération des flux de frontaliers vers la Lorraine, permettant à terme d’augmenter les recettes fiscales de la France et de faire baisser le taux de chômage du Luxembourg. Il serait normal dans ces conditions que le Luxembourg soit le principal financeur. À moins que l’objectif ne soit inverse et alors on comprend mal l’engagement français. Sauf si cet investissement financé sur l’impôt des français était préalablement conditionné à une compensation financière du Luxembourg. Mais bon. L’essentiel sans doute est de faire quelque chose. Bouger. S’occuper. Proposer. L’apport de la France au budget du Luxembourg est déjà de 2,7 Milliards par an! J’ai connu un chef d’entreprise qui avait financé la route qui permettait à son concurrent de débaucher ses propres salariés. Un ancien chef d’entreprise. Relire l’INSEE: Avec 0,9 % par an entre 1990 et 2018, la progression moyenne du PIB du Grand Est est la deuxième plus faible des régions métropolitaines, après la Bourgogne-Franche-Comté. La crise bancaire et financière de 2008-2009 a fortement affecté la région, qui n’a pas encore retrouvé son niveau d’activité de 2007. La valeur ajoutée de la plupart des secteurs évolue de manière moins positive que dans le reste du pays. Le nombre croissant de travailleurs frontaliers, qui contribuent également à la croissance des régions voisines, est une des causes de ce phénomène. Par ailleurs, l’industrie, dont, au niveau national, la valeur ajoutée croît moins que le reste de l’économie, occupe toujours une place forte dans la région.

✅️ Ce comité syndical a été tout particulièrement important pour le Servive de Défense Contre la Mer (SDCM) par le vote de la délibération permettant le lancement de la construction de l'outil SIRENES (Système Informatisé de RENseignements contre l'Erosion et la Submersion). 🌊🌊 💻 Il s'agit d'un outil innovant de part les fonctionnalités qu'il va déployer et de part son envergure. 🌅 Cet outil est appelé à être développé depuis la frontière belge jusqu'à Mers les Bains le Tréport. 🏖 Ce n'est pas moins d'un linéaire de 200 km de littoral qui sera surveillé par SIRENES ‼️ 🌬🌪🌩🌊 Compte tenu des changements climatiques brusques et qui vont certainement générer des tempêtes plus énergétiques, les acteurs du littoral auront un outil d'aide à la décision leur permettant de mieux prévenir les risques sur les territoires littoraux. 💲💲C'est le plus gros projet lancé par le PMCO que ce soit par sa complexité technique, son périmètre et son volume financier ! 🤝 Il réunit la Communauté Urbaine de Dunkerque (CUD), la Communauté de Commune de la Région d'Audruicq (CCRA), la communauté d'agglomération Grand Calais Terre et Mer (CAGCTM), la Communauté de Communes Terres des 2 Caps (CCT2C), la Communauté d'agglomération des 2 baies en Montreuillois (CA2BM), le Syndicat Mixte Baie de Somme Grand Littoral Picard (SMBSGLP), la Région Hauts de France et le Grand Port Maritime de Dunkerque (GPMD). ✅️ Ce projet d'envergure a également les faveurs de l’État qui voit également un outil puissant et permettant de mieux appréhender le risque de submersion marine. 🗓 Nous voilà engagé pour un travail qui va durer 5 bonnes années.

Accompagnement des communes / Programme Petites villes de demain - Port-Bail Grâce au soutien technique et financier apporté par cette convention avec l'agence nationale de la cohésion des territoires et le CEREMA, la commune de Port-Bail peut franchir une étape majeure dans le réaménagement du Domaine des pins. Il s'agit un ensemble immobilier datant du début du 20ème siècle situé en front de mer, dont les bâtiments se dégradent depuis plusieurs années et qui est menacé par l'évolution du trait de côte. Un exemple concret d'ingénierie dans la continuité d'un travail réalisé par le CAUE de la Manche. https://lnkd.in/ge3fcDuD

#Travaux | 🚧 Dans le cadre des travaux d'amélioration de l’accès à la RN176 depuis l’échangeur de La Ville-Ès-Nonais, la RN176 sera fermée le 30 janvier 2025, de 9h00 à 17h00, dans le sens Dinan → Dol-de-Bretagne (entre les échangeurs de la Grignardais et de la Chênaie). Ce projet - cofinancé à hauteur de 3 millions d’euros par l’État et le Département d'Ille-et-Vilaine, fait partie intégrante du volet Mobilités 2021-2027 du Contrat de Plan État-Région. Les travaux qui ont débuté en janvier visent à créer deux nouvelles bretelles orientées vers l’ouest pour : ▪️ faciliter l’accès à la RN176 depuis La Ville-ès-Nonais et Port-Saint-Jean, ▪️ réduire la circulation dans Port Saint-Hubert, ▪️ préparer la rénovation du Pont Saint-Hubert prévue en septembre 2025. 🛑 Pour leur sécurité et celle des travailleurs, les usagers sont invités à : ▪️ être attentifs aux déviations et aux signalements, ▪️ adopter une conduite prudente près des zones de travaux, ▪️ respecter les modifications temporaires de circulation. ℹ️ Plus d’informations sur ce projet et les travaux sur https://lnkd.in/epD8YJQw - Ministère de l'Intérieur | SAINT-MALO AGGLOMÉRATION (EPCI) | DIR Ouest | Préfet des Côtes-d'Armor | Sécurité routière | Ministères Aménagement du territoire Transition écologique | Gouvernement | Région Bretagne | Ville de Dinan

Bravo Sarra Khelif pour vos réflexions et propositions. On ne peut que partager votre souhait de "vision partagée d’un avenir plus durable ! "et votre expression : "Avec ce nouveau statut, nous affirmons notre ambition de développer des routes plus respectueuses de l’environnement, en poursuivant l’intégration de pratiques innovantes 💡 et durables "

𝐋'𝐢𝐧𝐬𝐭𝐚𝐧𝐭𝐚𝐧𝐞́ 𝐖𝐄𝐀𝐌𝐄𝐂 ☕ 𝑈𝑛𝑒 𝑏𝑜𝑛𝑛𝑒 𝑑𝑜𝑠𝑒 𝑑'𝑒́𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑒 𝑖𝑜𝑑𝑒́𝑒 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑎𝑛𝑐𝑒𝑟 𝑡𝑎 𝑗𝑜𝑢𝑟𝑛𝑒́𝑒 𝗟𝗲 𝗴𝗼𝘂𝘃𝗲𝗿𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮𝗻𝗻𝗼𝗻𝗰𝗲 𝗹𝗮 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗶𝗺𝗺𝗶𝗻𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗰𝗮𝗿𝘁𝗲𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹’𝗲́𝗼𝗹𝗶𝗲𝗻 𝗲𝗻 𝗺𝗲𝗿 ! Le 27 septembre, l’État a confirmé la publication prochaine des cartes des zones prioritaires pour l’éolien offshore ainsi que des zones de protection forte (ZPF) pour la biodiversité marine. Cette étape marque une avancée cruciale dans la planification maritime de la France, avec pour objectif d’atteindre 18 GW d’éolien en mer en service d’ici 2035 🌬️. 📅 𝗟𝗮𝗻𝗰𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗹’𝗮𝗽𝗽𝗲𝗹 𝗱’𝗼𝗳𝗳𝗿𝗲𝘀 𝗻° 𝟭𝟬 𝗱’𝗶𝗰𝗶 𝗳𝗶𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟰 Le communiqué annonce le lancement du 10e appel d’offres pour l’éolien en mer d’ici la fin de l’année, avec une puissance totale comprise entre 8 et 10 GW. Une nouvelle encourageante pour la filière, qui se prépare à renforcer sa contribution à la transition énergétique française ⚡. Ce projet vise à atteindre une équité territoriale entre les différentes façades maritimes du pays d’ici 2050. 🌱 𝗘́𝗾𝘂𝗶𝗹𝗶𝗯𝗿𝗲 𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗱𝗲́𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽𝗽𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗲𝘁 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗲𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 Le gouvernement a également réaffirmé son engagement à conciler production énergétique, activités de pêche et préservation de la biodiversité. Les zones de protection forte couvriront 5 % de l’espace maritime français d’ici 2030, garantissant une protection accrue des écosystèmes marins. Les ministres en charge ont souligné l’importance de la transparence et de la concertation pour mener à bien cette planification. 🔍 𝗖𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝗰𝗲𝗹𝗮 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗶𝗳𝗶𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗹𝗶𝗲̀𝗿𝗲 Cette annonce rassure les acteurs du secteur sur la trajectoire soutenue par le nouveau gouvernement. Les cartes, attendues dans les prochaines semaines, permettront de définir clairement la localisation des futurs parcs éoliens et leur distance par rapport aux côtes. Cette planification est cruciale pour garantir l’adhésion des territoires et répondre aux défis de la transition énergétique tout en respectant les enjeux environnementaux et économiques locaux. Avec ces nouvelles cartes, la France accélère son ambition de devenir un leader dans le domaine des énergies marines renouvelables tout en préservant ses écosystèmes marins 🌍. #EolienEnMer #TransitionEnergétique #EnergiesRenouvelables #PlanificationMaritime #Biodiversité #France2030 #AO10

🚗 Amélioration de l’accès à la RN176 depuis l’échangeur de La Ville-és-Nonais 👉 Réunion d’information sur les travaux le 14 janvier 2025 à 18h30 salle Solidor - La Ville-és-Nonais, organisée par les services de l’État, maître d’ouvrage des travaux. Actuellement, cet échangeur ne dispose pas de bretelle d’accès depuis et vers l’Ouest, pour rejoindre la RN176. Des travaux sont prévus en 2025 pour créer ces deux bretelles qui permettront de : ✔️ faciliter l’accès à la RN176, ✔️ limiter la circulation dans Port Saint-Hubert ✔️ faciliter les futures phases de travaux de réhabilitation du Pont Saint-Hubert. Ces travaux, co-financés par l’État et le Département d'Ille-et-Vilaine, débuteront mi-janvier. Cette réunion d’information vise à présenter aux riverains : 🔷 les différentes phases de travaux et les modalités de circulations associées, 🔷les acteurs en charge de leur réalisation, 🔷les nouvelles modalités de circulation après mises en service pour les différents usagers (voiture, cyclistes, piétons). ⚠️ Pour leur sécurité et celle des travailleurs qui réalisent le chantier, les usagers de la route sont invités à faire preuve de vigilance pendant toute la durée des travaux. 👉 Pour plus d'information : https://lnkd.in/e6vaWffi #travaux #route #information #RN176 #sécuritéroutière DREAL Bretagne Mairie de la Ville-Ès-Nonais DIR Ouest