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Post de THK France S.A.S.
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Ingénieur météo avec expérience en prévisions météo aéronautiques | Etude et Analyse de données (météorologiques et climatiques)
La nuit du 2 au 3 avril, une cellule orageuse a traversé le Sud du Togo, apportant des rafales de vent atteignant 40 nœuds et une pluie mesurée à 30 mm à Lomé. William Hatheway (GMT-5) réalise une excellente vulgarisation du modèle de prévision météorologique WRF, et j'ai saisi cette opportunité pour lui demander une simulation de cette situation, étant donné que mon ordinateur actuel ne dispose pas des performances nécessaires pour exécuter WRF. Les simulations de WRF ont bien capturé le système météorologique, même si elles montrent une avance temporelle par rapport aux observations, comme le montrent les comparaisons entre les données de réflectivité radar simulées par WRF et les images satellitaires d'EUMETSAT. Comme l'a souligné William Hatheway (GMT-5) la simulation avec WRF reste un outil précieux malgré ces différences, permettant une meilleure compréhension et anticipation des événements météorologiques. #WRF #weathermonitoring #weatherForecast #Gust #Rain #thunderstorm
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Une journée pour parler de ce droit essentiel...
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𝗦𝗶𝗺𝘂𝗹𝗮𝘁𝗲𝘂𝗿 𝗗𝗣𝗘 ] À la suite des annonces de Christophe Béchu le 12 février, l'ADEME a déployé un nouveau simulateur spécialement conçu pour les logements de petite surface. 𝗢𝗯𝗷𝗲𝗰𝘁𝗶𝗳 : 🎯 Ce simulateur permet de vérifier facilement et rapidement le niveau de performance énergétique d'un logement à partir de son étiquette #DPE 𝗖𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗳𝗮𝗶𝗿𝗲 ? ✅ Renseigner le numéro de DPE à 13 chiffres ✅ Découvrir votre nouvelle étiquette énergétique. ➡️ Lien vers le simulateur ADEME : https://lnkd.in/e9TVuR5W N’oubliez pas de vous munir du numéro ADEME de votre DPE (en haut à droite sur la première page de celui-ci.
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✅Géologue passionné de l’exploration minière →Arcgis,QGIS ,MAP info pro, SIG → Cartographie numérique → analyse de données géologiques
Règles de cartographie numérique
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Un parcours atypique et éclectique pour une seule mission, être la voix engagée de vos initiatives, projets et ambitions. Comédienne, voix off, formatrice prise de parole, chroniqueuse écologie et inclusivité.
le MAG NTV est sorti. retrouvez mon interview d'Hugo Clément et apprenez en un peu plus sur l'association Sea Shepperd. Et bien d'autres articles savoureux. #hugoclement #ocean #ecologie #interview #chronique #nantes
Découvrez notre interview exclusive de Hugo Clément dans le MAG NTV N°21 👇
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Nous venons d’actualiser notre page. Consultez notre page pour vous tenir au courant des dernières nouvelles.
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⚠ 𝐑𝐞𝐧𝐝𝐞𝐳-𝐯𝐨𝐮𝐬 𝐥𝐞 𝟐𝟔 𝐌𝐚𝐫𝐬 ! Nous vous dirons tout sur le dernier produit DJI Enterprise 🚀 ABOT est la page à suivre si vous ne voulez rien rater de cette nouveauté 😉
Easy Operation, Superior Results March 26, 2024 | 9 AM (EDT) Learn more 👉 https://brnw.ch/21wHZLs
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America. Interview du Français Quentin Delapierre qui parle de la concurrence. Publié par Tip & Shaft, le média expert de la voile de compétition. Vendredi 16 août 2024 – n°433: Comment évalues-tu la concurrence à deux semaines du début de cette 37e édition de la Coupe de l’America ? Bien sûr, les Néo-Zélandais sont très calés. Ils ne font pas d’erreurs, c’est le principal problème quand tu régates contre eux. Ils ne sont pas extraordinaires, mais ils ne font pas d’erreurs. Ce sera donc un defender solide : ils ont l’expérience, un bateau qui fonctionne à merveille. Peut-être qu’ils peuvent être battus en ligne droite, mais sur un parcours aussi petit, c’est vraiment très difficile. Ils ont aussi bien fait les choses pour gérer la pression, puisqu’ils se sont donné la possibilité de régater dès les séries (la Coupe Louis Vuitton), ce qui va leur permettre de se roder. Et du côté des challengers ? Luna Rossa Prada Pirelli est aussi très solide. C’est une équipe qui arrive à maturité, ils ont fait beaucoup d’heures d’entraînement notamment à Cagliari, c’est très joli, ils font peu d’erreurs mais un peu plus que TNZ. Pour moi c’est les deux gros à ce stade, après je ne vois pas de hiérarchie entre les autres équipes. Les Anglais vont assez vite au portant, mais au près, ce n’est pas ça. Leur bateau n’est pas très polyvalent. Le Patriot américain non plus, il est très en difficulté quand il y a peu de vent. Par contre quand il y a du vent, il est rapide. Pour les Suisses, c’est un peu pareil : ils sont faciles dans la molle mais sans aller très vite, c’est plus compliqué pour eux quand il y a de l’air.
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