Post de Transdev Aéroport Liaisons

Les voyageurs n’y restent qu’une heure, le temps d’embarquer. Après l’atterrissage, ils le quittent au plus vite. Que sait-on finalement de l’aéroport ? Focus sur un acteur incontournable de la vie économique de la région

🚄 Lors de notre réunion mensuelle de juillet, les adhérents de GREAT France ont pu échanger avec des représentants du Groupe SNCF en charge des professionnels. Ce qu’on en a retenu : 👉 En dehors d’un contrat d’agrément contraignant et qui date de la préhistoire, rien n’est facilité pour l’accès aux billets pour les professionnels qui ne sont pas affiliés à de grands réseaux ; 👉 En parallèle, nos confrères étrangers –et néanmoins concurrents– ont accès à Rail Europe, une interface ergonomique non accessible aux agents de voyage français ! L’interdiction de l’utilisation de Rail Europe en France par les agences est une aberration selon les adhérents de GREAT, et pose la question suivante : la SNCF ne tente-t-elle pas de garder le monopole de la commercialisation des billets aux professionnels français ? Pourtant, Rail Europe revendique 15.000 professionnels du voyage, 5 millions de billets vendus, dans 70 pays… sauf la France ! 🤨 Conclusion : le slogan de la SNCF –« À nous de vous faire préférer le train »– ne s’applique pas encore à notre profession. Et pourtant, la RSE est un sujet brulant dans nos organisations. Transporter nos clients en train plutôt qu’en minibus ou en bus est un axe d’évolution tangible et accessible, mais pas encore encouragé par la SNCF.  A suivre... #GREATFrance #SNCF #DestinationFrance #FranceTourisme #Train #RSE

[#LEXITOUR] : #aéroport_international (#Air_Week) [#Transport] : #aéroport assurant des #liaisons_internationales soumis à des contraintes strictes en matière de pistes, d’accessibilité, de sécurité et de personnel. Il dispose en général d’une infrastructure bénéficiant de #connections avec les #transports ferroviaires et peut assurer l’#hébergement_temporaire des usagers grâce à l’implantation d’#hôtels à proximité. Les quotas de #personnel_au_sol doivent être déterminés en fonction de l’affluence, et plusieurs pôles de langues différentes doivent être assurés. C’est également dans ce type d’aéroports que se trouvent les espaces #duty_free.

Modernisation de quatre aéroports : le Gabon signe un mémorandum d’entente avec un consortium de sociétés tchèques Transcon Electronic Systems et Koma Modular Le Gabon, engagé dans un processus de modernisation de ses infrastructures aéroportuaires régionales, annonce le lancement d’un vaste chantier pour quatre aéroports provinciaux : Makokou (Ogooué-Ivindo), Oyem (Woleu-Ntem), Port-Gentil (Ogooué Maritime) et Franceville (Haut-Ogooué). Pour mener à bien ce projet ambitieux, un consortium d’entreprises tchèques spécialisées, TRANSCON ELECTRONIC SYSTEMS, spol. s r.o. et KOMA MODULAR s.r.o., utilisera une technique innovante préconstruite et à bas coût. Selon les médias locaux, ce partenariat a été officialisé le 29 janvier dernier à Libreville, avec la signature d’un mémorandum d’entente entre les représentants des deux sociétés tchèques, Ilja Mazanek jr. et Tomas Borecky, et le ministre des Transports, le capitaine de vaisseau Dieudonné Loïc Ndinga Moudouma. Les travaux, qui incluront la restauration complète des terminaux, des pistes et des tours de contrôle, débuteront prochainement. Ces projets constituent un axe du plan d’action du gouvernement gabonais sur la période 2024-2026, dont un des volets prévoit la réhabilitation de 10 aéroports provinciaux. L’accord traduit le processus récemment lancé par l’État pour retirer à l’ASECNA (l'Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar) le contrat de gestion des aéroports domestiques d’Oyem, de Port-Gentil et de Makokou. Cela entre aussi dans le cadre des réformes entreprises par le régime de transition qui voudrait renationaliser plusieurs sociétés pour imprimer la souveraineté de l’État dans certains secteurs d’activités stratégiques de l’économie nationale. Dans l’aviation, le gouvernement a dévoilé il y a quelques semaines un projet de compagnie aérienne nationale pour réduire l’influence des transporteurs étrangers. Fly Air Gabon holding (FLAGH), une compagnie publique en cours de création devrait piloter la mise en place du nouveau transporteur.

📖 Découvrez les avantages d'utiliser un service de transport privé depuis les aéroports de Paris pour vos déplacements professionnels dans notre dernier article de blog :https://lnkd.in/dsuf2S56 . #BusinessTravel #ParisAirportTransfer"

🚉 C'est au tour des clients professionnels de renouer avec le train. ➡️ https://trib.al/0FAngo9 📉 Les voyageurs professionnels ont représenté l'an dernier 30 % des trajets sur les grandes lignes. Leur volume a augmenté de 6 % en un an, soit le double de l'activité TGV domestique. ✅ L'interdiction récente de trois dessertes aériennes au départ d'Orly, vers Nantes, Bordeaux et Lyon, au nom de l'environnement, a certainement contribué à ce coup de pouce. Au-delà des volumes, le format même du voyage professionnel a changé de nature, selon la SNCF. Ils sont plus longs en temps comme en distance.

Sauvons les vols d'Air France à Orly, en signant la pétition lancée par les 1.000 salariés d'Air France dont l'emploi est menacé, autant que le confort des voyageurs fréquents des lignes domestiques ! Même si l'avion a de plus en plus de détracteurs, comment expliquer qu'au moment où l'aéroport d'Orly va enfin être accessible facilement et rapidement dès cet été par la ligne 14, Air France ait décidé de quitter cette plateforme en 2026 et de rapatrier ses vols domestiques à CDG, dont l'accès restera aussi cauchemardesque que polluant pendant longtemps ? Tout cela pour nous imposer Transavia, la pire des compagnies low cost dont la vocation est tout sauf de faciliter la vie de ses clients et de leurs déplacements ? @Ben Smith, pourquoi choisir de précipiter vos clients fidèles dans les bras d'EasyJet ? #ADP #CDG #Orly Augustin de Romanet Anne Rigail #AirFrance #Transavia easyJet #easyjet https://lnkd.in/esEWZ6n9

Ne nous privons pas des bonnes nouvelles : le secteur aérien recrute ! Transavia, la filiale low-cost du groupe Air France poursuit envers et contre tout sa croissance et a ouvert 600 opportunités professionnelles en 2024 sur une soixantaine de métiers différents. Plus de 100 postes sont à pourvoir au sol dans de nombreux services (Maintenance, Revenue Management ou encore Informatique). La compagnie recherche également 150 pilotes à travers la filière de recrutement d’Air France. Pour postuler : 👉 https://lnkd.in/gEiPgZBc Plus de 300 stewards et hôtesses de l’air (Personnel Navigant Commercial) ont déjà été recrutés. Transavia dessert près de 200 destinations au départ de la France, des Pays-Bas et de la Belgique à destination de la France, de l’Europe et du bassin méditerranéen. En 2023, Transavia a transporté plus de 13 millions de passagers et est aujourd’hui la première compagnie low-cost au départ de Paris. Au classement Skytrax - Best Low Cost Airline 2023, Transavia est la 2ème meilleure Low Cost Européenne, 6ème à l'échelle mondiale. MEDEF DE L'EST PARISIEN (93 | 94) Bastien Brunis Sébastien VANNEROT Olivier Mazzucchelli Gil Breda Adrien Lafont Maëlle RIMBAULT Nicolas Henin Carine Barbe Solenne CHEYMOL CCI Val-de-Marne Medef Essonne Frédéric PROST Pôle Adhérents du MEDEF MEDEF Île-de-France

Il est impossible à la SNCF de faire les mêmes prix que la Trenitalia, puisque fort de ses obligations de couverture de tout le territoire, la SNCF équilibre ses prix sur les lignes très fréquentées pour compenser les pertes de rentabilité des lignes non rentables. C’est à ce prix que les citoyens de nos campagnes ou nos montagnes peuvent eux aussi profiter des moyens de communications nationales… Donc ces mises en concurrence exigées par l’UE sont destructrices de nos services publics. Nous devrions boycotter ces fausses concurrences ou demander à nos gouvernants de contourner cette obligation par une taxation de nos concurrents au titre de la solidarité d’accès au service public français. Nous avons à peu près le même symptôme avec notre agriculture qui oppose nos règles et normes agricoles aux importations… les taxes aux frontières sont faites pour lisser ces écarts… Donc, imposons les. C’est cette façons d’être couillus que nous attendons de nos gouvernants, pas d’écrire des conneries pendant les heures de boulot ou le soir à la veillée 🤡