Post de Transit

[Mobilités] Le titre de transport unique bientôt expérimenté sur notre territoire Prendre le tram, le bus ou le TER avec le même billet sera bientôt possible ! D’ici la fin de l’année 2024, une solution permettant de réaliser des trajets de bout-en-bout sur tout le territoire national avec un seul titre de transport sera expérimentée. 3 régions ont été retenues par l’État pour cette première phase : la Normandie, les Pays-de-la-Loire et Centre-val-de-Loire, notamment sur l’axe Caen - Le Mans – Tours. L’objectif est de relier entre eux les systèmes billettiques régionaux et locaux pour simplifier le parcours des usagers et, ensuite, étendre progressivement le service auprès d’usagers effectuant des déplacements interrégionaux de porte-à-porte.

Très pertinent, autant les propos de M. Dufour que le contenu de l’article. Prenez deux minutes pour lire la nouvelle :)

🚍 #BUS | L'Agglo aux côtés des usagers face aux difficultés 🚌 📆 Depuis janvier 2024, Francilité Seine et Oise gère le réseau de bus de #CergyPontoise, #Acheres et #ConflansSainteHonorine. Malgré le renforcement de l’offre de transport, cette rentrée a été marquée par des dysfonctionnements. Bien que l’Agglomération ne soit pas responsable de l'organisation directe des bus, elle reste mobilisée à 100% pour défendre les intérêts des habitants et a immédiatement alerté Francilité Seine et Oise ainsi qu'Île-de-France Mobilités. ✅ Des actions sont en cours pour améliorer la situation : 🔄 Un retour à la normale est prévu prochainement. 🚧 Des projets à plus long terme sont également à l'étude pour faciliter les trajets quotidiens. 📲 Pour tout signalement ou plainte, n'hésitez pas à vous rendre sur la plateforme d'Île-de-France Mobilités. Une réponse vous sera apportée par l'opérateur 👇 https://lnkd.in/eFzu5xtY ➕ d'infos sur les actions mises en place 👇 https://lnkd.in/eWfNV6uq Ville de Cergy | Mairie de Courdimanche | Ville d’Eragny-sur-Oise | Mairie d'Osny | Ville de Pontoise | Ville de Saint-Ouen l'Aumône | Île-de-France Mobilités | Jean-paul Jeandon

[Événement] Le webinaire #mobilitesADLC c'est en direct le 13 mars prochain 🚆 Suivez les débats dans le cadre de deux tables-rondes : 🚦à 14h30 "Autorités organisatrices: comment animer la concurrence sur les marchés des transports ?" 🚦à 16h "Nouveaux entrants sur les marchés ferroviaires: encore trop d'obstacles ?" Le programme complet de l'événement et les modalités d'inscription 👉 https://lnkd.in/ehq5xmMk

🚍 Saviez-vous que le réseau de transports en commun de Colmar va connaître une évolution majeure dès le 2 septembre ? Plus de bus, une simplification des lignes pour un réseau plus lisible et un meilleur service aux usagers sont au programme. Voici un aperçu de ce qui vous attend : - Le réseau Trace prévoit d'ajouter quinze bus et d'embaucher 35 conducteurs supplémentaires, augmentant l'offre de 45% malgré la réduction du nombre de lignes de 17 à 7 pour simplifier le service. - Les nouvelles lignes auront un cadencement régulier (toutes les 10, 20, 30, ou 60 minutes), permettant aux usagers de mieux anticiper les passages des bus sans consulter les fiches horaires. Ces changements promettent de transformer l'expérience de transport à Colmar, rendant les déplacements plus fluides et accessibles. #TransportsColmar #VieLocale #Colmar https://lnkd.in/eQzUGujP

🚍 Saviez-vous que le réseau de transports en commun de Colmar va connaître une évolution majeure dès le 2 septembre ? Plus de bus, une simplification des lignes pour un réseau plus lisible et un meilleur service aux usagers sont au programme. Voici un aperçu de ce qui vous attend : - Le réseau Trace prévoit d'ajouter quinze bus et d'embaucher 35 conducteurs supplémentaires, augmentant l'offre de 45% malgré la réduction du nombre de lignes de 17 à 7 pour simplifier le service. - Les nouvelles lignes auront un cadencement régulier (toutes les 10, 20, 30, ou 60 minutes), permettant aux usagers de mieux anticiper les passages des bus sans consulter les fiches horaires. Ces changements promettent de transformer l'expérience de transport à Colmar, rendant les déplacements plus fluides et accessibles. #TransportsColmar #VieLocale #Colmar https://lnkd.in/e4PqS9Xi

🚍 Saviez-vous que le réseau de transports en commun de Colmar va connaître une évolution majeure dès le 2 septembre ? Plus de bus, une simplification des lignes pour un réseau plus lisible et un meilleur service aux usagers sont au programme. Voici un aperçu de ce qui vous attend : - Le réseau Trace prévoit d'ajouter quinze bus et d'embaucher 35 conducteurs supplémentaires, augmentant l'offre de 45% malgré la réduction du nombre de lignes de 17 à 7 pour simplifier le service. - Les nouvelles lignes auront un cadencement régulier (toutes les 10, 20, 30, ou 60 minutes), permettant aux usagers de mieux anticiper les passages des bus sans consulter les fiches horaires. Ces changements promettent de transformer l'expérience de transport à Colmar, rendant les déplacements plus fluides et accessibles. #TransportsColmar #VieLocale #Colmar https://lnkd.in/ehe7Cu3E

Mardi 23 avril 2024, le ministre délégué chargé des transports, Patrice VERGRIETE, le Président du GART, Louis Negre, et Régions de France ont tenu le premier comité de pilotage autour du projet de « titre de transport unique national – support universel », marquant ainsi le lancement de son expérimentation dans plusieurs territoires en France ainsi que leur volonté d’avancer ensemble vers une interopérabilité à l’échelle nationale. 👉 Pour les usagers, dès 2024, une expérimentation d’un « support universel ». Cette approche innovante simplifiera les déplacements intermodaux et inter-régionaux. Une expansion progressive à de nouveaux territoires sera mise en place. 👉 Pour l’écosystème des transports, l’objectif est de mettre en œuvre une plateforme nationale d’interopérabilité. Cette initiative capitalise sur les outils existants, tant au niveau national qu’au niveau régional et local. Merci aux régions pour leur engagement ! La suite ? La publication d'un appel d'offres à la fin du mois de mai pour mettre en œuvre la solution. Rodolphe Gintz, Floriane Torchin, Mélanie Vergnon, Patrick GENDRE, Jean Seng, Mélanie Veissier #DGITM #TRANSPORT #MOBILITE

Les rumeurs de la semaine dernière étaient donc justifiées. On en doutait, quoi que. Le doute était permis compte tenu de la présence de longue date de KEOLIS à Lyon, laquelle faisait figure de place inexpugnable. Mais l’allotissement est rarement une mesure inoffensive. Surtout, elle traduit une volonté de la collectivité de faire jouer à plein la concurrence. « Vu la taille du réseau, sans l'allotissement, monter un dossier aurait coûté plusieurs millions d'euros à un éventuel concurrent à Keolis. Et ce avec la quasi-certitude de perdre», confie un expert du marché des transports au Figaro (source ici, d’où une rectification en commentaire voir *). Dans un rapport de juin 2019, la chambre régionale des comptes d'Auvergne-Rhône-Alpes avait également incité l’Autorité Organisatrice de la Mobilité parmi les plus emblématiques à faire jouer davantage la concurrence sur le marché lyonnais pour notamment «renforcer la qualité du service» et «optimiser la performance». Pour le mode dit « lourd », Keolis Lyon a été opposé à RATP Dev. L’enjeu : la gestion d’une entreprise concurrencée pour les dix ans à venir par un challenger de poids. Pour les bus et trolleybus, les deux mêmes entreprises avaient été rejointes par Transdev, pour une gestion de six ans. Egis, un temps pressentie, n’a finalement pas donné suite. Délégataire des transports en commun lyonnais depuis 1993, le groupe Keolis vient de perdre la future exploitation des métros, funiculaires, tramways et Rhônexpress à partir de 2025 au profit du groupe RATP Dev. Sytral Mobilités, le syndicat des transports de la métropole de Lyon a officialisé mardi ce « tremblement de terre » dans le monde des transports collectifs. «Je proposerai aux élus de Sytral Mobilités lors du conseil d'administration du 28 mars prochain, de retenir jusqu'à fin 2034 le groupe Keolis pour le lot bus et trolleybus, et le groupe RATP Dev jusqu'à fin 2030 pour le lot modes lourds», a déclaré Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon et du Sytral *. À partir de cette nouvelle organisation allotie, l’AOM doit également internaliser certaines missions stratégiques comme celle de la relation usagers et de la communication, aujourd'hui gérées par Keolis, qui seront confiées à l'avenir à des Sociétés Publiques Locales (SPL) en gestion 100% publique. Le concurrence n’est possible qu’à cette condition. Le choix des deux candidats doit encore être validée définitivement. On ignore à cette heue s’il y aura un recours de la part de KEOLIS. Bus et Car News 👀

Certaines collectivités, telle la communauté urbaine de Dunkerque, optent pour une gratuité totale, d'autres misent sur des journées gratuites ou réservent la mesure à leurs habitants. Beaucoup de collectivités en profitent pour renforcer l'offre de transport quand d'autres préfèrent optimiser le réseau. Avec un mot d'ordre : si la fréquentation n'est pas au rendez-vous malgré la gratuité, c'est la qualité de service qu'il faut repenser.