Post de Union Portuaire Rouennaise

🚢 La préfète de région Auvergne-Rhône-Alpes, préfète du Rhône, Fabienne BUCCIO, coordinatrice de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône et Philippe GUERAND, Président de la CCI de région Auvergne-Rhône-Alpes ont signé, ce mardi 30 juillet 2024, en présence de Denis Garnier, président de la CCI Beaujolais et des élus locaux, un protocole d’accord qui prévoit un financement à hauteur de 80 %, par l’État, des travaux de modernisation du port de Villefranche-sur-Saône. 🇫🇷🇪🇺Dans le cadre du Contrat de Plan Interrégional Etat-Région 2023-2027 (CPIER), l’État investira ainsi 5️⃣,6️⃣ millions d’euros dans cette opération structurante pour le Beaujolais mais aussi pour toute l’activité de transport fluvial de la Bourgogne à Marseille en passant par Lyon. Le port du Beaujolais géré par la Chambre de Commerce et d’Industrie du Beaujolais prendra en charge les 20 % restants. 🚧👷♂️Ces travaux, qui s’étaleront entre 2025 et 2027, permettront de renforcer la plateforme de manutention du port et de réaliser la réfection des réseaux d’eaux usées et pluviales. 🛟⚓️Le port du Beaujolais est le 2e site industrialo-portuaire1 de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, après le port Édouard Herriot. Il est exploité pour de la manutention en vrac au profit notamment des filières agroalimentaires, bois, BTP et métaux. En renforçant ses capacités de production et la qualité de ses services à l’horizon 2027, il deviendra un des ports vraquiers les plus efficients de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. 🧑🏭🏗️⛴️Dans le cadre d’une démarche innovante de planification, le site industrialo-portuaire de Villefranche-sur-Saône a été identifié comme un des 35 sites majeurs pour le développement du transport fluvial dans la région. Un tel projet s’inscrit pleinement dans le droit fil de la dynamique partenariale engagée par l’État, avec les collectivités territoriales et les opérateurs économiques, sous l’impulsion du Président de la République, pour développer un grand ensemble fluviomaritime compétitif sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. Afin de soutenir le développement des ports, des infrastructures de transport et le report modal sur l’axe, l’État a fait le choix d’investir 1️⃣0️⃣0️⃣ millions d’euros dans le cadre du CPIER 2023-2027.

Le Conseil de #Gouvernement a examiné, le jeudi 7 mars 2024, l'accord de #coopération dans le domaine du #transport_maritime et des #ports, signé le 4 juillet 2023 à Rabat, entre le Royaume du #Maroc et le #Sultanat_d_Oman, ainsi que le projet de loi n° 39.23 approuvant ledit accord. Cet accord de coopération vise à mettre en œuvre la contribution des deux parties au développement des relations économiques et commerciales, ainsi que des activités #maritimes, en vue de développer, faciliter et organiser le #transport_maritime #commercial entre les deux pays, et utiliser leurs #ports et leurs #flottes_maritimes nationales pour la réalisation du développement commun. Il a également pour objectif d’encourager les #compagnies_maritimes, d'organiser les opérations de transport maritime et de faciliter l'échange d'expertise dans les domaines des nouvelles #technologies, outre la promotion de la coopération entre les deux pays dans les travaux relatifs aux activités et #services_portuaires, à la maintenance des #navires, ainsi qu'à la #sûreté et la #sécurité_portuaires, et à la protection de l'environnement au sein du port.

Aujourd'hui, c'est à CapHornier que revient l'honneur d'être mis en avant dans le cadre de la promotion des membres de Normandie Maritime.   CapHornier, acteur de référence en gestion portuaire, apporte son expertise aux ports (GPM, ports territoriaux) pour toutes les filières (commerce, plaisance, pêche). Avec une présence des ports de la Manche à la Méditerranée, CapHornier maîtrise les particularités régionales et ultra-marines⚓. L'entreprise offre des services en construction de schémas de développement, gouvernance portuaire, sélection de nouveaux gestionnaires et octroi de conventions d'occupation. Son approche englobe digitalisation💻, durabilité 🌱et compétitivité portuaire💪. Pour + d’infos : CAPHORNIER - Entreprises de la filière maritime normande (normandie-maritime.fr) #portuaire #commerce #plaisance #port #gestion #normandie #maritime

HAROPA PORT: de bonnes perspectives malgré une légère baisse de 4.5 % du trafic global retombant à 81.3 Mt en 2023 et un contexte baissier dans les ports du Range nord-européen. Le chiffre d’affaires est en hausse de 9,8% à 416 M€ en 2023. En 2024, plusieurs chantiers pour la multimodalité et la décarbonation des chaînes logistiques attendus: reconfiguration des dessertes terrestres; lancement du schéma directeur du réseau ferré portuaire; poursuite des travaux de la chatière, ce projet structurant qui renforcera le statut de hub logistique du port du Havre qui deviendra un site de report trimodal au service de la mobilité durable. La chatière contribuera au développement de l’axe Seine, à réduire les GES, à améliorer la desserte de l’hinterland à prix compétitif. Au rang des bonnes nouvelles pour le Grand Port Fluvio-Maritime de l’axe Seine, il est utile de noter le récent soutien de l’État à l’accélération de l’aménagement de plusieurs hectares de foncier industriel supplémentaires pour attirer des industries stratégiques et développer la zone industrialo-portuaire. Parallèlement, Haropa accélère son implication dans plusieurs projets majeurs en lien avec la transition énergétique, notamment en partenariat avec ENGIE. Générale de Manutention Portuaire CMA CGM TERMINAUX DE NORMANDIE TN MSC Mediterranean Shipping Company Région Normandie European Union #decarbonation #environnement #shippingindustry #lehavre #paris #rouen #ports #portmanagement #supplychainmanagement

💬 Échanges constructifs hier au Havre sur nos enjeux de développement avec le député David Valence, président de la commission d’enquête sur la libéralisation du #fretferroviaire et ses conséquences pour l’avenir, et président de la délégation aux collectivités territoriales et à la décentralisation.   Nous avons été accueillis par la Générale de Manutention Portuaire pour visiter le Terminal de France, notamment sa gare ferroviaire récemment réhabilitée 🚆 Avec 4 voies ferrées de plus de 1 000 mètres de longueur et 3 portiques sur rails, elle constitue un véritable atout pour le #reportmodal.   Afin d’inciter les acteurs économiques à changer leur comportement, HAROPA PORT a mis en place une stratégie solide qui passe par : 👉 l’encouragement financier au développement de services ferroviaires et fluviaux ; 👉 le renforcement des capacités d’accueil de convois ferroviaires sur les terminaux et les sites industriels ; 👉 l’amélioration de la performance de notre réseau ferré portuaire, en commençant par définir un schéma directeur pour les années à venir.   Plus de 100 K EVP import/export transitent en moyenne chaque année depuis et vers Le Havre en mode ferroviaire. Nous devons faire mieux et nous nous y employons pour offrir des solutions logistiques toujours plus efficaces et décarbonées.   Stéphane Raison Antoine Berbain

Haropa, l'avenir des ports français Les enjeux économiques (réindustrialisation), écologiques (décarbonation) et en termes d'emploi qui s'attachent au développement des ports du Havre, de Rouen et de Paris sont considérables. Sur le plan industriel comme sur le plan des croisières. Port de mer, et qui entend le rester, Le Havre ouvre aussi toute une dynamique sur la vallée de la Seine et au-delà, avec des perspectives logistiques notables dans un vaste hinterland ferroviaire. Comme souvent, le sujet revêt une dimension fiscale, et c'est pourquoi un travail coordonné par la DRFIP 76 vise, avec les DDFIP du bassin, à fiabiliser la connaissance du foncier (réserves foncières) et l'assiette des taxes foncières sur l'emprise d'HAROPA Port. L'action de la DGFIP prépare l'avenir de l'économie.

[LA MER EN DÉBAT] 🗣️ Depuis maintenant 5 mois, la Commission nationale du débat public (CNDP) a organisé un grand débat autour de la #mer. 📑 L’Union Maritime et Portuaire de Bordeaux y a pleinement contribué en rendant son propre cahier d’acteurs ! 💡 Nous avons pu rappeler que le Grand Port Maritime de Bordeaux et l’ensemble de ses #acteurs présents sur la zone industrialo portuaire sont : ➡️ des outils essentiels au développement économique du territoire ➡️ des accélérateurs de la transition écologique 💡Nous avons pu rappeler que l’éolien en mer est : ➡️ un réel levier de sobriété carbone et d’indépendance énergétique ➡️ un générateur d’emplois et de valorisation des filières industrielles locales 💨 Le potentiel identifié au large des côtes de la Région Nouvelle-Aquitaine est considérable 🌊 Le Grand Port Maritime de Bordeaux via le #terminal du Verdon possède la plate-forme idéale pour accueillir et traiter ce déploiement Découvrez tous les détails ici ⤵️

Voici ma plus récente entrevue. Elle met en lumière les défis de l'industrie maritime québécoise dans le contexte où le gouvernement du Québec est consultation pour le renouvellement du plan d’action de sa stratégie maritime.

⚓ La dernière note de l'ISEMAR : Dynamique portuaire de l’axe Nord  https://lnkd.in/etzt7-zs - Un système portuaire et logistique très dense - Un dynamisme soutenu - Le GPMD fer de lance de la réindustrialisation - Les grands enjeux pour l’axe Nord - La déclinaison de la stratégie nationale portuaire...