Post de Ville de Troyes

Démonstration of the "Solid Sail" concept. Very soon masts produced with our machine sailing around the Word, for lowest CO2 impact

[Nos chantiers] 🚧  GTM OA réalise, en groupement, les travaux de modification du défilé Sainte-Marie sur la RN 205 aux Houches (74).   Le défilé Sainte-Marie est une portion de 1,2 km à flanc de montagne. C’est un des secteurs les plus sinueux du sens descendant de la Route Blanche, en direction de Passy/Genève/Mâcon.  📍   Les travaux qui ont débuté en septembre 2022 se poursuivront jusqu’en novembre 2025. Ils se déroulent en 7 phases, chacune durant de 10 à 12 semaines, et impliquant une coupure totale d’un sens de circulation.   Les équipes entament la 4ème phase de ce chantier, et réalisent notamment les travaux spéciaux tels que les parois clouées, les micropieux et les tirants actifs, ainsi que les consoles en béton armé, les estacades et le changement de chaussée en encorbellement sur 240 ml.   En quoi consiste le projet 🎯 ? Il vise à sécuriser et remettre aux normes les dispositifs de retenue, tout en permettant une circulation bidirectionnelle, y compris pour les poids lourds, en cas de fermeture du tunnel dans le sens montant de la RN205. ⬆⬇   En quoi consistent les travaux ? 🚧✅     👉Le déroctage et la sécurisation par clouage et grillage de la falaise   👉Le confortement des murs de soutènement de la plateforme routière actuelle par paroi clouée.   👉La réalisation d'appuis supplémentaires pour les dalles en encorbellement avec consoles en béton armés ancrées au mur de soutènement par un tirant actif, estacades.   👉La pose de dalles en encorbellement et dallage béton de la plateforme routière     Bravo à toutes les équipes pour leur engagement. ✨   ATMB - Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, Ingérop,Benedetti-Guelpa. #GénieCivil #BTP

[ 📄Success story - Trois produits gagnants pour la 𝘀𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 du 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗮𝗻𝘁 𝗮𝗺𝗼𝗻𝘁 de la 𝗥𝗠𝟮𝟮𝟬𝟱 - 𝗣𝗼𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗖𝗹𝗮𝗻𝘀 ] A proximité du lieu-dit Pont de Clans, sur la commune de Clans (06), le versant orographique gauche de la route RM2205 de La Tinée a subi une 𝗳𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗲́𝗿𝗼𝘀𝗶𝗼𝗻 par les 🌧𝗽𝗹𝘂𝗶𝗲𝘀 𝘁𝗼𝗿𝗿𝗲𝗻𝘁𝗶𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀. 🪨Cela a provoqué quelques 𝗴𝗹𝗶𝘀𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗿𝗮𝗶𝗻 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗹𝘀 et a 𝗱𝗲́𝘀𝘁𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́ des 𝗯𝗹𝗼𝗰𝘀 𝗿𝗼𝗰𝗵𝗲𝘂𝘅 de moyenne dimension. Afin d'éviter une érosion supplémentaire et des chutes de blocs, 𝘁𝗿𝗼𝗶𝘀 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗠𝗮𝗰𝗰𝗮𝗳𝗲𝗿𝗿𝗶 ont été mises en place : ✔un confortement de talus, le 𝗠𝗮𝗰𝗔𝗿𝗺𝗼𝘂𝗿 𝟯𝟬𝘅𝟯𝟬 ✔une solution antiérosive, le 𝗠𝗮𝗰𝗠𝗮𝘁 𝗥𝗠  ✔ un 𝗲́𝗰𝗿𝗮𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗲-𝗯𝗹𝗼𝗰𝘀 de 𝟭𝟱𝟬𝟬 𝗸𝗝 de catégorie A Découvrez en plus sur ce chantier ici 👉 https://lnkd.in/eHHP3vTf

#NewContract 🚇 Colas Rail, lead contractor, in a consortium with Alstom, will carry out the systems package for contract 15 Est-2 for the design-build of the Grand Paris Express #ligne15East, awarded to the IRIS[1] consortium by the Société des grands projets. 📌  After winning the contracts for the railway works, the overhead contact profile and the linear equipment for a section of Line 15 South and Section 2 of Line 17, we are proud to have won this new contract, which includes for the systems package: ✅The railway track on 8km of double track platform  ✅Overhead contact profiles 1,500V over approx. 20 km  ✅Linear equipment including pedestrian walkways, dry columns, cable trays, cable ladders, tunnel stairs ✅Tunnel ventilation, including smoke extraction and decompression systems ✅Traction power ✅High voltage and low voltage   On this site, particular attention will be paid to innovation in order to guarantee the safety of all our employees and to best meet environmental challenges, in particular by limiting greenhouse gas emissions in the choice of construction materials, in particular low-carbon concrete and green rails.   The implementation of the systems package will mobilize around 260 employees at the peak of activity. About the 15 Est-2 design-build contract for line 15 East of the Grand Paris Express: The Société des Grands Projets has awarded the IRIS consortium, led by Bouygues Travaux Publics, the 15 Est-2 contract for the design-build of line 15 East of the Grand Paris Express. This contract includes the construction of 4 new stations, ancillary works, the digging of a tunnel and real estate projects in the municipalities of Saint-Ouen, Saint-Denis, Aubervilliers, Drancy and Bobigny. To carry out this project, the IRIS consortium was made up of a group of expert companies and referents in their sector. Colas Rail and Alstom have been awarded the contract for the project's rail systems. [1] IRIS Consortium: Stations and Tunnels: Bouygues Travaux Publics (mandataire), Bouygues Bâtiment France, Bouygues Energies & Services, Bessac, Soletanche Bachy France et Soletanche Bachy Tunnels, Tedelis. Integrated Project Management: Egis (mandataire), Atelier d’Architecture Brenac & Gonzalez & Associés, Atelier Novembre, Atelier Schall Architectes Associés, BG Ingénieurs Conseils, Enia Architectes. Systems : Colas Rail (mandataire), Alstom. #MobilitéUrbaine #Métro #MétroParisien #GrandParisExpress #ColasRail #TeamAlstom Bouygues Travaux Publics  Bouygues Bâtiment Ile-de-France

Coordination is the key...

La réouverture tant attendue du pont de Buda se rapproche chaque jour un peu plus ! Au cours de la première semaine de juin 2024, le pont devrait être remis en service. Que se passe-t-il exactement en ce moment ? La structure principale du pont est maintenant entièrement restaurée et tous les travaux de rivetage sont terminés. L'étape en cours consiste à peindre le pont. Ces travaux doivent être effectués dans des conditions de température et d'humidité adéquates. C'est pourquoi le pont a été sorti de l'atelier de HYE NV par Sarens et placé sous une tente entièrement fermée. Une fois cette opération terminée, les travaux de finition pourront commencer, avant un retour du tablier à Bruxelles, par voie d’eau. Nous comprenons les inconvénients occasionnés par l'indisponibilité prolongée du pont de Buda. C'est pourquoi nous nous efforçons chaque jour de rouvrir le pont dès que possible. Cependant, nous sommes convaincus qu'il est important de réaliser ces travaux pour restaurer le pont dans son état d'origine, en tant qu'élément du patrimoine emblématique de Bruxelles, même si cela prend plus de temps qu’initialement prévu. Plus d'infos sur https://bit.ly/3TGek2I

Les travaux de reconstruction avancent ! 👍

Bridges are excited by air flow (remember TACOMA Bridge collapse in 1940) or by movements created by passage. It would be interesting to know which torsion and flexion modes were excited and a comparison with the calculations of the numerical model. Inertia shakers and pyrotechnical thrusters can be a compliment to the testing procedures.

CHANTIER EN COURS🚧 𝗳𝗮𝗯𝗿𝗶𝗰𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝘂 𝗻𝗼𝘂𝘃𝗲𝗮𝘂 𝘁𝗮𝗯𝗹𝗶𝗲𝗿 𝗯𝗮𝘀𝗰𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁 𝗱𝘂 𝗣𝗢𝗡𝗧 𝗗𝗨 𝗕𝗥𝗔𝗨𝗟𝗧 dans les ateliers de Baudin Châteauneuf. Cette nouvelle partie mobile aura le même principe de fonctionnement que l'ancienne. Cependant, elle sera manœuvrée par deux vérins hydrauliques (au lieu d'un actuellement) afin d'équilibrer les efforts et de fiabiliser l’ouvrage. 🍂𝐋𝐞 𝐫𝐞𝐦𝐩𝐥𝐚𝐜𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐜𝐞 𝐭𝐚𝐛𝐥𝐢𝐞𝐫 𝐥𝐞𝐯𝐚𝐧𝐭 𝐞𝐬𝐭 𝐩𝐫é𝐯𝐮 à 𝐥'𝐚𝐮𝐭𝐨𝐦𝐧𝐞🍂 Les travaux consisteront au remplacement intégral de la partie mobile du pont, ainsi qu'à l'entretien des parties fixes en béton (réfection de l'étanchéité, joints de chaussée...). Ces travaux de modernisation du pont entraineront des restrictions de circulation routières et fluviales 👉https://lnkd.in/eHuVU3PS Groupe BAUDIN CHATEAUNEUF Département de la Vendée

Always like accurate dimensions instead of having to guesstimate…