2018/02/28

一日車移動

とある部材要らない？と聞かれ、買うと高い物だったので

横浜まで車で引き取りに行ってきました。



朝のSAはガラガラで安心して首都高に入ったら結構な渋滞。



いつもの倍の時間かかって部材受け渡し場所へ。

予想外の分量が準備してあった。推定重量400kg

後部座席をフラットにしたラゲッジスペースに載せたもんだから、

リアだけシャコ短。しかもタイヤがハの字に見えなくもない。

積み込んだ後は、遅いランチの牛タン定食を食べて帰宅。



湾岸線が渋滞しててガラガラ時の1.5倍かかりました。

そんなに距離は走ってないけど運転時間が長かったのと、

車の挙動が変で疲れた
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2018/02/27

オイルポンプ確認

オイルポンプ外すのに5分。もう慣れました。



さらに分解に２分。

オイルシールが当たるところにスジが付いてるのは分かってたけど

これが原因かな。



ダメもとでコンパウンドで磨いて再組み立て。

色々な箇所をチマチマ修理するんだったら、

動体保存用3号機をナンバーとって乗ったほうが早い気がする。

いずれにしろオイルポンプは部品採りの中古を探すことに。
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2018/02/26

ハンバーグツー

またハンバーグが食べたくなり、寒いけど行ってきました。



うちから37km。寒いのにバイクがいっぱい走ってる。

HP2 Enduroまでいましたよ。（後から聞いたらTND.Jrでした）

裏道を通って開店直後に到着。



今日は300g。何回食べてもおいしいな



午後からはライコランドへ。ヘルメットを見たり

ハーレー乗りにはおなじみの11105を購入。

帰り、オイルポンプからオイル漏れているのに気がつく。

オイルシール交換だけじゃ治らなかったか。TDR カウタウン
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2018/02/25

新規開拓

いつもの駐車場に車とめて、徒歩でランチ。



梅の時期は駐車料金取られるのを忘れてた。

ランチは以前から行きたかったサンドイッチ専門店。



サンドイッチ＋ランチセットで、ポテト、サラダ、ドリンク付き。

ランチ後は、さらに歩いて弘道館へ。



何年も毎日近くを通ってたのに、初めて中に。

展示物も良かったんですけど、建物自体が懐かしい感じ。

走るとトゲ刺すタイプの床板材とか、

とぼ、戸袋の構造が建て替え前の家みたい。

とぼの開け閉めにはとてもコツが必要だったので、

母親と自分しかできなかったのを思い出す





弘道館を散策してたらおやつの時間。

これまたチェックしておいたコーヒー専門店で休憩。



なかなか充実した1日でした。
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2018/02/24

流行に乗、、、

何気なくアマゾン見てたら、

リモコン付きアクションカメラが結構安い。


飛び石で壊れてもあきらめきれる価格

でも自分の性格だと1回使ったら飽きるような気がする
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2018/02/23

私も金

午後から免許の更新へ。



ゴールドに戻りました

帰りに気になってたラーメン屋へ。



お昼食べたのになぜかすごくお腹空いてしまい。

最近体質が変わってきたのかなあ。

ラーメンの方は見た目しょっぱそうですけど、

自分にはしょっぱくて、魚介の風味が強いね

なかなか好みのラーメンってないね。
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2018/02/22

中華～中華

朝から横浜方面へ。



早めにランチをしてしまおうと10時頃中華街。いつものお粥。



平日10時なのにお店混んでます。

軽く打ち合わせ後に、視察のため某埠頭の倉庫へ。





午後はずっと倉庫街に居たので体冷える。

夕ごはんにまた中華街。

新規開拓のため、入ったことがないお店に行ってみました。



味付けがかなり和風寄りで香辛料をあまり効かせてません。

マイルドな中華。もしかしてシェフは日本人なのでは？
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2018/02/21

ファンネルあきらめる

ファンネル仕様で乗ってみたいというのがあきらめきれず、

パワーフィルター外して仮組み。



ゴミが気になるときはタケガワのエアフィルターをつけることに。



各部ボルトを本締めしていくと、キャブがタンクに当たる


[※ハーレーはキャブの固定方法が変わると、キャブの位置がずれます]


純正タンクだとエア抜きの取り出しがあってこれ以上は

エグれないため、今度タンクを作るときは

エア抜きが前側にくる社外タンクを加工しよう。スポーツスター
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2018/02/20

水温調整

もうそんなに寒くないだろうと思い、

ラジエーターをふさいでいるガムテを剥がしました。



そういえばチャンバーに2、3個ピンホールがあるんだった。

穴が広がるまえになんとかしないと。
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2018/02/19

ネタが無いとき

チェーン張り調整。TDRは20～25mm。



G450Xは5mm。



アクスルナットの締め付けトルクは、マニュアルだと80Nm。

60Nmを超えたあたりからいや～な手ごたえになるので、

いつも60Nmで締めてます。

WR250Fに乗ってたときも恐くて125Nmで締められなかった。
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2018/02/18

流用検討

去年アクティブのイベントに行ったとき隼がいっぱい居まして、

いろいろな隼を見てたらフロントのディスクローターオフセットが

ゼロなのに気がつく、、、、というのを思い出す

調査したところ、スズキの速いバイクはみんなオフセットゼロ。

ハーレーのオフセットもゼロなので、取り付け穴を追加工すれば

流用できるのでは？ということで図面で確認。

スズキ用P.C.D.91 φ10.5、
ハーレー用P.C.D.82.5 φ8.5 φ16ザグリ深さ1.5


スズキ用ディスクは内径が大きいのでザグリがはみ出すようです。

程度いい中古を探す手間・お金を考えると、

プラスミューとかでワンオフした方がいいのかな。
category - ワンオフ 0 0
2018/02/17

フロートバルブ

TDRのキャブ周りが吹き返しで真っ黒で、

きれいにしている内にバラしたくなり。



フロートバルブOリングは角断面に変形。



Oリングの在庫はあるので、迷わず交換。



古いのを外そうとしたらすぐ切れた



3年くらいしかもたないようだ。
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2018/02/16

本屋へ

ためになりそうな雑誌が売っているようです。



ハーレーに乗って14年。まだまだベテランの域に達してないので、

とりあえず本屋さんへ。


「駐輪場から出すとき・・・」のコツなど、

なるほどと思わせる内容。ただし自分には合わないかも。

例えるとパワポを使う人が

「ベテランのoffice使いになる本」を買ったら、

WordとExcelしか載ってなかった、的な。

というか、まるで違う乗り物だわ


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